工程运输组织与行车组织

五、特殊情况的行车安排
1、恶劣天气的行车安排
2、大、小型养路机械施工要点办法 3、列车在区间被迫停车的处理 4、事故救援
3、工程列车在既有线运行途中出现故障的应急办法
5、工程列车在临近既有线的工程线上施工时，如发生一下情 况应采取的应急措施 6、在运输施工时，严格遵守“八不准”制度
5、工程列车在临近既有线的工程线上施工时，如发生一 下情况应采取的应急措施
（1）如发生所卸路料进入既有线限界，应立即对既有线按规定设置停车信号，派安全 防护员防护，同时通知临近车站值班员封锁区间，防止列车刮撞，工地负责人应立 即组织人员进行彻底的清理； （2）工程列车如脱轨侵入既有线限界，也参照上述（1）办法执行，同时应立即组织 人员救援； （3）未侵限的工程列车脱轨起复时，应通知临近车站值班员请求既有线列车慢行，同 时在事故列车两端规定距离对既有线设置防护，利用既有线列车间隔时间进行起复 救援；
防止冒进、冒出，确保安全。
3、工程列车在既有线运行途中出现故障的应急办法
（1）由项目部成立应急救援队，配置齐全的救援工具。
（2）出现险情时，应第一时间将具体情况通报相关单位，以便及时封锁区间并做好故
障列车两端防护。
（3）如果是机车出现机械故障，能及时修复的马上修复，不能及时修复的，由基地站 出动机车救援。
第二章 工程运输与轨料存放安全
第一节 工程运输组织与行车组织 第二节 轨料运输安全 第三节 轨料存放安全要点
第四节 运输作业安全工作
第一节 工程运输组织与行车组织
一、工程运输组织 二、车站作业 三、行车组织 四、既有线行车办法及临近既有线新增二线行车办法 五、特殊情况的行车安排
一、工程运输组织
5、强化装载加固措施，保证加固质量。
6、及时对已铺线路进行上砟整道及养护维修工作，及时进行铺轨交接工作。
二、车站作业
1、交接站工作 交接站是指新线与既有站接轨点的车站。所有路料、轨行机械设备等一 般情况下都要经交接站运入和运出。它是新建铁路出入的咽喉。 2、基地站工作 基地站是工程运输的起点和调度中心。它既担负着路料运输车辆的到达、 解体、卸车任务，又担负着轨排、道岔列车的编组、发运任务。 3、前方站工作 已开通的距离铺轨工地最近的车站。它是配合工地铺轨和与后方车站办 理行车的车站。 4、中间站工作 铺轨施工过程中开通的介于基地站和前方站之间的车站。作用是会让列
车，存储轨排运输车辆，存储机械设备，轨料等。
三、行车组织
1、行车指挥 2、行车闭塞办法 3、车站技术作业和技术管理 4、列车运行图 5、调车作业 6、接发车 7、列车运行管理 8、道岔的管理及使用要求 9、前方铺轨地段的行车管理
三、行车组织
• 1、行车指挥
为了保证运输生产作业指挥统一，在施工项目部设立调度室，
四、既有线行车办法及临近既有线新增二线行车办法
既有线运输必须把确保行车安全放到首位，坚持“安全第
一、预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施具体、
管理到位。
四、既有线行车办法及临近既有线新增二线行车办法
1、工程列车进入既有线运行前检查工作 2、工程列车既有线运行过程中的联控 3、工程列车在既有线运行途中出现故障的应急办法 4、临近既有线段的运输施工方案 5、工程列车在临近既有线的工程线上施工时，如发生一下情 况应采取的应急措施 6、在运输施工时，严格遵守“八不准”制度
（4）如果出现工程列车颠覆脱轨的事故，由项目部出动应急救援队及时赶赴现场起复
救援。 （5）如果现场情况严重，项目部无法短期恢复线路，应向路局申请出动救援列车，以 确保线路尽快畅通； （6）成功起复后，施工方应及时组织人员对损坏的线路和设备进行修复，以达到正常 的运行状态。
4、临近既有线段的运输施工方案
在各基地站设立中心调度，在铺轨现场设立前方调度。
中心调度负责铺轨正线的基地站至铺轨前方站工程线的列 车指挥。 立前方调度负责前方铺轨站至铺轨现场的行车指挥。 既有线的行车指挥由路局调度负责，新线行车指挥由中心
闭塞办法
（1）工程线行车闭塞以电台、电话闭塞为基本闭塞法，列车占用
3、车站技术作业和技术管理
（1）车站技术作业
a、车辆的技术检查与维修
b、车辆的货运检查和整理
c、车列及单据交接 d、摘挂机车或机车乘务组换班 （2）车站的技术管理 4、列车运行图
三、行车组织
5、调车作业 1）调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号。 2）在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。 3）调车作业要准确掌握速度。 4）各项调车作业禁止溜放。 5）调车组不足两人，不准进行调车作业。 6、接发车
2、工程列车既有线运行过程中的联控
（1）在既有站设联络员，应配置对讲机等必要的通讯设备，以确保与基地站、 机车、调车人员、运转车长的联系畅通，并及时把行车情况通报给既有站；
（2）在机车上应安装无线列调，以保证在运行中及时与既有站联系；
（3）必须严格遵守要点时间，提前做好运行准备，过轨时确认进站信号，把 握车速；停车时，必须确认列车停靠位置是否过标，严禁压标停车，确保 既有线行车安全； （4）机车在既有线运行时，在进出站和运行途中，要加强瞭望，确认信号，
（4）在施工地段因施工原因造成既有线行车设备损坏的，应及时组织抢修，设备管理
部门要积极配合，尽快恢复正常的使用。
6、在运输施工时，严格遵守“八不准”制度
（1）施工计划未经审批不准施工； （2）未按规定签订安全协议不准施工；
（3）没有合格的施工负责人不准施工；
（4）没有经过培训并经考试合格的人员不准施工； （5）没有召开施工协调会，没有准备好必须、充分的施工材料及其他准备工 作的不准施工； （6）不登记要点不准施工； （7）配合单位人员不到位不准施工； （8）没有制定安全应急措施不准施工。
7、列车运行管理
三、行车组织
8、道岔的管理及使用要求 扳道员必须严格按照扳道作业程序进行作业，扳动道岔时， 要认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度。
9、前方铺轨地段的行车管理
凡开往前方铺轨地段的列车，一律按救援列车办理。
开续行列车时，列车调度员必须先与前行列车司机和车长取
得联系，确认列车停留位置后，方可开行。
区间的列车凭证为调度命令，手信号引导接发列车。
（2）既有线闭塞型式按路局列车闭塞办理，行车凭证包括路票等。
（3）新线列车占用区间的行车凭证为路票，行车信号采用手信号。 （4）一切电话中断后禁止发出以下列车：在区间内停工工作的列 车（救援列车除外）；开往区间岔线的列车；须由区间返回的 列车。
三、行车组织
1、工程列车进入既有线运行前检查工作
（1）机车由施工方按规定进行保养和检修，并定期由机务段进 行技术鉴定，以确保其性能良好。 （2）车辆由施工方车检按有关规定检查并进行制动机试验。 （3）装载桥梁和轨排时，严格按照《装载加固定型方案》进行 装载加固，并请符离集站货运现场监督检查。 （4）发运挂运铺轨机、架桥机等，按有关特殊设备规定办理。
工程运输是保证新建铁路铺轨施工正常进行的重要环节。
新线铁路工程运输是样线路不良、行车设备不齐、铺轨施
工周期短的特定条件下进行的，必须建立精于严密的行车组
织机构，对机车、车辆做经济合理的使用。
一、工程运输组织
行车运输应坚持以下原则：
1、以铺轨为中心，设立专门的运输机构，负责办理运输业务和技术作业。 2、把运输和施工有机地结合起来，统筹兼顾，统一指挥。 3、在铺轨期间新线运输逐日延长，而机车车辆正式检修设备往往安装不好。 4、加强机车车辆的检修，压缩非生产和非技术作业时间，挖掘车辆潜力。