高速公路交通安全设施安全隐患处置对策

高速公路交通安全设施安全隐患处置对
策
摘要：作为区域间经济文化交流的纽带，近年来，我国的高速公路项目建设里程有了明显的增加。

在高速公路的日常运营管理过程中，保障交通安全设施的功能性与合理性是至关重要的，其对于车辆的行驶安全发挥着重要作用。

因此，高速公路工程管理部门要不断强化对安全设施的管理力度。

基于此，文章首先阐述了强化高速公路安全设施隐患处理的必要性，然后对其潜在的安全隐患进行了分析，最后，针对存在的问题提出了具体的隐患处理方法，以供参考。

关键词：高速公路；安全设置；隐患分析；处置措施
引言
随着社会经济发展速度的逐渐加快，我国基础设施建设取得了良好的成绩，提高了人们日常生活质量与水平。

在此背景下，人们对于出行安全、效率等提出了更高的要求。

因此，有关单位与企业在建设高速公路的过程中，应密切关注安全设施的隐患问题，让人们日常出行交通安全性得到充分保证。

1高速公路交通安全设施安全管控的必要性分析
高速公路交通运输具有车辆多、速度快等特点，同时，行车过程中还会受到车辆运行状态以及驾驶员操作等多方因素的影响，这也导致了高速公路上的交通安全事件时有发生。

通过设置交通安全设施，可以有效提升公路行车的安全性，使驾驶员时刻保持注意力的集中；同时，如果车辆行驶过程中出现故障，如刹车失灵等，还可以通过安全设施实现外力制动，以减少人员伤亡的现象，将事故发生后的危害性降到最低。

由此可见，交通安全设施的设置与管理，是保证交通运输安全的重要基础。

因此，相关部门要提高重视程度，不断加强对交通安全设施隐患的排查与维保，进而有效提升安全设施的使用性能，为保证高速公路交通运输安全做出贡献。

2公路交通安全设施潜在的安全隐患分析
2.1路侧标志位置不合理
路侧标志位置设置不合理是高速公路工程中较为常见的问题之一，通过调研
发现，在项目建设初期，部分路段对于路侧标志立柱位置的确定存在不合理之处。

例如，由于位置不当，导致一些交通标志被树木所遮挡，驾驶员无法第一时
间发现该标志。

此外，在高速公路改扩建项目中，存在增设新标志后对于旧标志
没有及时处理的问题，这就导致同一路段存在两个同类或者重复交通标志的问题，这会对驾驶员的判断造成一定影响。

2.2缓冲设施隐患
2.2.1缓冲设施缺失
在一些高速公路的互通立体式交叉主线分流端、匝道分流端等主线出口匝道
位置存在分流鼻端防撞设施缺失、损毁的情况。

造成该问题的主要原因分为两方面，其一，该地区曾发生过交通事故导致设施损坏，但相关部门并未及时设置新
设施。

其二，由于受到自然环境的影响，其在漫长的使用过程中出现老化问题，
加上年久失修，导致其使用性能受到较大影响，不利于对发生事故的车辆进行安
全防护。

2.2.2缓冲设施不满足规范要求
一些路段虽然设置了缓冲设施，但是其中存在的设施不满足使用需求的问题。

有些高速路段的缓冲设施仅为少数的简易防撞桶，当车辆对其进行冲撞时，并不
能发挥出缓冲减速效果。

这是由于在施工过程中，并未按照相关规范进行作业，
这也为交通安全设施的正常使用埋下了一定的安全隐患。

2.3公路护栏隐患
2.3.1护栏端头缺失
由于受到碰撞、人为破坏等因素的影响，一些地区的路侧护栏存在端头缺失的问题。

该问题存在的安全隐患较大，一方面，缺少了端头的护栏与完整的护栏相比，其在面对碰撞时的防护性能会明显降低；另一方面，如果车辆在缺少端头的护栏前方发生碰撞，还会造成护栏贯穿车身，进而对车上人员造成更加严重的伤害。

2.3.2路侧护栏高度不足
高速公路的建设与运营环节中，由于受到技术规范、使用年限及通行需求等多方面因素的影响，使其建设标准存在不统一的问题，加上在使用过程中会定期对路面进行养护与加铺等作业，这就会进一步降低原有护栏的防护高度，导致其防护功能降低，当发生冲撞时存在车辆冲出护栏的安全隐患。

3高速公路交通安全设施隐患处理措施研究
3.1路侧标志安全隐患处置方法
路侧标志对于车辆顺利通行具有重要的引导及提示作用，通过科学设置路侧标注可以有效提升高速公路交通运输的安全性和规范性。

在公路行驶过程中，比较常见的标志有限速路标、高速出入口标志以及事故多发路段安全警示标志等。

高速公路管理部门在进行标志设置时，要始终坚持以人为本原则，以车辆驾驶员为主体，充分考虑其行车过程中的视线区域和识读反应时间。

在设置标志时，对于路侧标志的大小、颜色、字体等要素，相关人员需严格按照公路交通安全设施设计规范进行设计，同时，对于标志设置的位置，要通过对路段的实地勘察，做出重点论证，以此保证标志位置的合理性。

在路侧标志及设施立柱的防护方面，工作人员需对净区范围内的非必要标志和其他设施进行移除，对于广告类标志应设置在不影响驾驶员视线的开阔地区。

如果净区内的标志存在移动困难或是变动流程复杂等情况，可依据相关规范在其周围设置相应等级的防撞护栏。

此外，重点强化对指引标志的设置管理，例如对于高速公路出口或是地名预告、远端指引等重要标志，要根据路网结构选在适宜区域进行设置。

使其在不影响驾驶员视野的前提下，实现其指引功能，并为驾驶员留出足够的识读及反应时间。

3.2缓冲设施隐患处理方法
缓冲设施可以在车辆冲撞时有效减少其冲击力，降低碰撞后对车内人员的二
次伤害。

设计人员需明确设置缓冲设施的位置，通常情况下，多位于公路互通式
立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头等区域。

在具体的设置
环节，需重点关注以下要点：首先，在高速路的主线分流端匝道分流端，服务区、避险车道等主线出口匝道处设置具有导向功能的防撞垫。

防撞垫的平面布设需要
以公路线形为参照，并与其保持一致。

主线分流端、匝道分流端前端的防撞垫，
其轴线应与两侧道路的交角中心线重叠。

防撞垫的防护等级需满足相应设计规范，同时需在其正面设置反光膜或是引导标志，以便驾驶人员及时发现缓冲防护设施。

3.3加强护栏安全防护力度
通过前文分析可以得知，防撞护栏端头对于其整体防护效果而言至关重要，
因此，为了有效降低车辆与护栏碰撞造成的二次伤害，工作人员要通过科学手段
提升防护栏端头的防护效果。

具体实施过程中需注重以下方面：首先，要根据防
护栏端头的位置判断其是否存在外延的必要性，如需进行外延，可对迎交通流的
路侧护栏端部进行外延；其次，当不满足外延条件时，可在迎交通流的路侧护栏
端部位加装防撞垫等缓冲防撞设施，这样不仅能减少车辆冲撞产生的伤害，还能
发挥其导向功能，以便使驾驶人员获得一定的操作反应时间。

最后，还要关注对
护栏防护高度的控制，在老旧路段，如存在护栏高度不符合现行规范的问题，在
专业检测机构对护栏立柱、护栏板以及防阻块等护栏部件进行专业详细检测并出
具检测报告后，运营部门对符合现行规范的零部件利旧，并重新安装护栏，通过
加密护栏立柱间距以及提升护栏高度的手段，进而有效提升护栏防护效果，将车
辆碰撞所造成的损害降到最低。

结语：
综上所述，近年来我国的高速公路项目获得了较大的发展空间，同时伴随人
们安全意识的增加，对于高速公路运行的安全性也提出了更高的要求。

高速交通
安全设施对于保证公路运行的稳定性与安全性而言发挥着至关重要的作用。

因此，高速公路管理部门要对交通设施管理工作引起高度重视，科学分析当前安全设施
设置与运营过程中存在的安全隐患，并制定出具有针对性的防护策略，提升安全设施的使用性能，进而为保证公路交通安全运行打下良好基础。

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