利亚纳 发动机起动信号电路故障

发动机起动信号电路故障电路图
1．点火开关
故障代码(DTC)检测状况和可能原因
DTC确认步骤
1）点火开关旋至OFF。

2）清除DTC，发动机旋至ON，并怠速运行3分钟。

3）检查待定DTC和DTC。

故障代码诊断流程
DTC P1510：ECM备用电源故障
电路图
线路描述
蓄电池供电保证在点火开关旋至OFF时，存储的DTC及发动机控制值等保存在ECM中。

故障代码(DTC)检测状况和可能原因
故障代码确认步骤
1）清除DTC，起动发动机，并怠速运行1分钟。

2）用诊断工具，在“DTC”模式下检查DTC。

故障代码诊断流程
DTC P1600：ECM和TCM之间串行通信故障
电路图
线路描述
在点火开关旋至ON，TCM不停地给ECM发送信息，信息包括TCM对所有可检查的DTC是否作出判断或判断是否没故障存在。

故障代码(DTC)检测状况和可能原因
故障代码确认步骤
1)点火开关旋至OFF。

2)清除DTC，点火开关旋至ON。

3)起动发动机，并怠速运行1分钟。

4)用诊断仪工具，在“DTC”模式下检查DTC。

故障代码诊断流程
操作
信号电压检查
1）点火开关旋至OFF，断开ECM插接件
2）检查插接件中“G03-17”端子的连接情况3）如果正常，则重新装上ECM插接件
4）点火开关旋至ON
5）测量“G03-17”端子和车身接地之间电压电压值是否为8-12V？
步骤操作是否
7 信号线路检查
1）点火开关旋至OFF，断开ECM和TCM的插接件
2）测量ECM插接件中“G03-17”端子到TCM插接件中“G08-17”
端子之间的电阻
电阻是否小于3Ω？转至步骤8 “GRN/YEL”线路断
路或电阻高
8 信号线路检查
1）点火开关旋至ON
2）测量“G03-17”端子到车身接地之间的电压
电压值是否为0V？转至步骤9 “GRN/YEL”线路短
接到地或其它线路
9 信号线路检查
1）点火开关旋至OFF，接上TCM插接件
3）点火开关旋至ON
4）测量“G03-17”端子到车身接地之间的电压
电压值是否为10-14V？ECM和TCM电源
线路良好，检查
ECM和TCM的接
地，如果良好，
更换一个好的
ECM并重新检
查
TCM故障。

更换一
个好的TCM并重新
检查
DTC P1717：自动变速器换档位置（驻车/空档位置）信号线路故障电路图
1．来自点火开关
2．换档位置开关
故障代码确认步骤
警告：
路试时应选择一个车辆较少或者交通事故可能性较少的地方进行，并应非常小心地进行试验以避免事故地发生。

路试应选择在水平路面进行，车内应有2名人员，一名驾驶员，一名试验人员。

1）点火开关旋至OFF。

2）清除DTC，点火开关旋至ON，
3）起动发动机，将档位置于“D”档。

4）将车速提升到32Km/H（20mph）以上后停车。

5）重复上述步骤4）9次。

6）将档位置于“2”档，重复步骤4）和5）。

7）将档位置于“L”档，重复步骤4）和5）。

8）检查DTC和待定DTC。

故障代码诊断流程
操作
检查PNP信号
1）点火开关旋至ON
2）测量ECM插接件端子“G03-6”的电压
PNP信号
“P”和“N”档：10-14V
“R”、“D”、“2”和“L”档：0-1V
无论档位在“R”、“D”、“2”和“L”中的哪一个档位，电压值是否都为0-1V？
检查PNP信号
1）点火开关旋至OFF
2）断开TCM插接件
3）检查TCM端子“G07-12”连接是否良好
4）如果正常，点火开关旋至ON，测量“G07-12”端子的电压
电压值是否为10-14V？
ECM及其线路检查Array通过在ECM插接件处测量电压、脉冲信号
和电阻，检查ECM及其线路。

小心：
ECM不能单独检测。

严禁在ECM插接
件断开的情况下，将伏特表或欧姆表接
到ECM上。

电压检查
1）参照第1C部分“发动机控制模块（ECM）
拆卸和安装”，从车上拆下ECM（1）。

2）在插接件接上的情况下，用伏特表（3）和
示波器（4）在各端子处测量电压和/或脉
冲信号。

注意：
由于每个端子电压与蓄电池电压有
关，因此测量前一定要确认在点火开关
旋至ON时，蓄电池电压不小于11V。

带*号的电压值不能使用伏特表测量，
因为它是脉冲信号。

如果需要，用示波器测量。

从线束端看
端子号线路正常电压值状况
1.参考波形：No.1
发动机怠速时，2号加热型氧传感器的加热器信号
2.
发动机怠速时，1号加热型氧传感器信号
3.参考波形：No.3
发动机怠速时，1号加热型氧传感器的加热器信号
4.参考波形：No.4 IAC 阀信号
5.参考波形：No.5 EGR 阀信号
6.发动机怠速时，2号和3号点火线圈信号。

• 发动机以规定怠速运转
7.参考波形：No.7
发动机怠速时，1号和4号点火线圈信号。

8.
发动机怠速时燃油喷射信号
9.参考波形：No.9
发动机怠速时，4号喷嘴信号
10.
发动机怠速时，3号喷嘴信号
11.参考波形：No.11
发动机怠速时，2号喷嘴信号
12.参考波形：No.12
发动机怠速时，1号喷嘴信号
13.参考波形：No.13
发动机以4000r/min运转时爆震传感器信号
14.参考波形：No.14
发动机以4000r/min运转时爆震传感器信号
15.参考波形：No.15
发动机怠速时CMP传感器信号
点火开关旋至ON，进气歧管绝对压力传感器信号
17.参考波形：No.17
发动机提速运转时进气歧管绝对压力传感器信号
参考波形：No.18
30 km/h (19 mil/h)时VSS（车速传感器）信号
19.参考波形：No.19
发动机怠速时转速信号（点火脉冲）
20.参考波形：No.20
发动机怠速时转速信号（点火脉冲）
21.参考波形：No.21
怠速时发动机冷却液温度信号
22.参考波形：No.22
碳罐控制阀信号
23.参考波形：No.23
发动机起动时，点火线圈信号和燃油喷射信号
1. 1、4
号点火线圈信号
发动机起动时燃油喷嘴信号
电阻检查
1) 点火开关旋至OFF时，断开ECM插接件（1）。

小心:
严禁接触ECM插接端子，严禁使用伏特表或欧姆表(2)连接到ECM插接件端子上。

2) 检查下表所列断开的插接件上每对端子之间电阻。

小心:
●一定要从线束端连接欧姆表。

●一定要在点火开关旋至OFF时检查。

●下表所列电阻值是在温度20 °C (68 °F)时的测量值。

燃油喷嘴电路检查电路图
故障诊断流程
燃油泵及其电路检查
电路图
1. 燃油泵继电器
故障诊断流程
小心：
检查确认各插接件端子间连接正确。

错误的连接可能导致线束、ECM等损坏。

操作
检查油泵控制系统是否工作
点火开关旋至ON，是否听到油泵工作2秒钟？
检查油泵是否工作
1) 点火开关旋至OFF，从继电器盒中拆下燃油泵继电器
2) 检查油泵继电器端子的连接情况
3) 如果正常，使用维修线（1）将继电器插接件中“BLK/RED” 线和“PNK” 线相连
点火开关旋至ON，是否听到燃油泵工作？
操作
检查油泵继电器是否工作
1）检查油泵继电器中各端子之间的电阻值
油泵继电器电阻值
“c”与“d”端子之间：断路
“a”与“b”端子之间：56-146Ω
2）检查确认当蓄电池连接到“a”和“b”时，“c”与“d”
导通
油泵继电器是否正常？
燃油压力检查
系统图
专用工具
（A）：09912-58442
（B）：09912-58432
（C）：09912-58490
故障诊断流程
怠速控制系统检查系统/电路图
故障诊断流程
操作
检查PNP信号（“D”位置信号）
1）点火开关旋至ON
2）测量ECM插接件端子“G03-6”的电压
PNP信号
“P”和“N”档：10-14V
“R”、“D”、“2”和“L”档：0-1V
检查结果是否符合规定?
节气门的开度信号检查
参照第5A部分“DTC P1700 （No.32或33）：节气门位置信号线路故障”的步骤3）至步骤5），检查节气门阀开度（节气门位置）信号。

如果检查结果不符合要求，检查相关线束、插接件和TP传感器。

A/C控制系统检查（如配备A/C）电路图
故障诊断流程
警告：
让手、工具和衣服远离A/C冷凝器风扇电机，以避免人身伤害。

该风扇是电动的，无论发动机运转与否，都有可能工作。

在点火开关旋至ON位置，它会响应ECT传感器信号而自动运转。

操作
检查蒸发器温度，传感器电阻
1) 点火开关旋至OFF，断开ECM插接件
2) 分别测量“C41-114”与 G04-11”、“C41-10”与“G04-
11“端子之间电阻
蒸发器温度传感器电阻值：
0℃：6.3-6.9kΩ
25℃：1.8-2.2kΩ
电阻值是否符合要求？
检查A/C开关信号
检查A/C冷凝器风扇控制继电器
1) 点火开关旋至OFF时，拆下A/C 冷凝器风扇控制继电器 (1)
2) 检查继电器“c ”和“d ”端子连接是否良好
3) 如果正常，检查在蓄电池连接到“a”和“b”端子后“c ”和“d ”端子之间导通性
检查结果是否符合要求?
操作
检查A/C冷凝器风扇
1)点火开关旋至OFF
2)断开冷凝器风扇电机插接件（1）
3)检查“RED/BLU”和“BLK”线端子连接是否良好
如果正常，将蓄电池连接到电机端了上检查其是否工作电机是否工作?
操作
检查A/C压缩机控制继电器
1) 点火开关旋至OFF，拆下A/C 压缩机控制继电器 (1)
2) 检查继电器“c ”和“d ”端子连接是否良好
3) 如果正常，检查在蓄电池连接到“a”和“b”端子后“c ”和“d ”端子之间导通性
检查结果是否符合要求?
电气负载信号电路检查电路图
故障诊断流程
操作
检查电气负载信号线路
1) 点火开关旋至ON
2) 检查ECM插接件端子“G04-17”和端子“G03-10”的电压值
“G04-17”端子电压
位置灯、后除霜器和暖风机都OFF：0V
位置灯、后除霜器ON，且暖风机打到至少2档速度位置：
10-14V
“G03-10”端子电压
位置灯、后除霜器和暖风机都OFF：10-14V
位置灯、后除霜器ON，且暖风机打到至少2档速度位置：0V
各电压是否都符合要求?
散热器风扇控制系统检查
电路图
1. 1号散热器风扇继电器 3. 3号散热器风扇继电器 5. 主保险盒7. 点火开关
故障诊断流程
助力转向压力（PSP）开关信号电路检查电路图
故障诊断流程
检查线束
1)点火开关旋至OFF，断开PSP开关插接件
2)检查PSP开关插接件连接是否良好
3)如果正常，点火开关旋至ON，检查插接件上“YEL”线的电
压
电压是否为10 – 14 V?
发电机控制信号电路检查
电路图
线路描述
在车辆起步和加速时，ECM向发电机端子C发出信号（0-1V），暂时停止向蓄电池充电。

故障诊断流程
维修指南
怠速/怠速控制（IAC ）阀的检查
检查
在怠速/怠速控制阀开度检查前，应对以下各项予以确认。

● 电子燃油喷射、发动机和排放控制系统线路和管路都连接可靠。

● 油门钢索有自由行程，即钢索不紧。

● 按照例行保养对阀的间隙进行了检查和调整。

● 所有的附件（雨刮、暖风机、灯具和A/C 等）都正常。

● 空气滤清器安装正确且状态良好。

● 点火正时符合要求。

●
进气系统没有泄漏。

对以上各项进行确认后，按以下步骤检查怠速和IAC 阀开度。

注意：
起动发动机前，一定要将档位放在空档位置（对A/T 车辆，档位要放在“P ”档），进行驻车制动，并且用挡块挡住车轮。

1） 如果有昌河铃木诊断工具，点火开关旋至OFF
时，将其连接到DLC 。

专用工具
（A ）：昌河铃木诊断工具
2） 发动机暖机到正常工作温度。

3） 检查发动机怠速和IAC 阀开度。

如果使用诊断工具，则按步骤a)。

如果没有则按步骤b)。

a) 用诊断工具：
在“DATA LIST ”模式下检查IAC 开度。

b) 用开度表（不带防盗指示灯的车辆）：
注意：
该方法检查IAC 阀开度仅在未装防盗指示灯的车上使用。

i) 准备好仪表。

ii) 使用维修线（2）将诊断插接件（3）上的“诊断开关端子”（4）接地，同时将开度表接到“开度输出端子”（5）与诊断插接件的“接地端子”（6）上。

4） 如果阀开度或怠速不符合要求，参照“怠速控
制系统检查”检查怠速控制系统。

5） 从诊断插接件上取下维修线。

6）如果配备A/C ，打开A/C ，检查发动机怠速是否符合要求。

如果检查结果不符合要求，则参照“A/C 控制系统检查（对配备A/C 的车）”和“怠速控制系统检查”检查A/C 控制线路和怠速控制系统。

以上开度值均是阀开度表所指示值（低电压率）。

怠速废气排放的检查/调整（不带加热型氧传感器的车辆）
不带加热型氧传感器的汽车CO 排放量都在昌铃公司调整到如下规定值。

因此，不得更改厂家设定的值。

然而，怠速废气排放调整值影响到驾驶性能及排放，则应按下面的步骤对其进行调整。

发动机怠速废气排放（CO%）：0.5-1.5%
注意：
进行此项检查或调整时，废气测试仪（CO 表）和发动机转速表是必备的测试工具。

1） 参照“怠速/怠速控制（IAC ）阀开度检查”检
查发动机怠速。

2） 使用废气测试仪检查废气中CO 的含量是否在
以上规定范围。

如果超出规定，则通过转动电阻手柄将其调到规定的范围。

注意：
向“A ”方向转动CO 调整电阻会增加CO%（A/F 比变浓），向“B ”方向转动则会减少CO%（A/F 比变稀）
3） 怠速废气调整后，确认怠速在规定的范围。

专用工具和设备
专用工具
2.PCMCIA
SAE
8.
9. RS232
12.。