汽车氧传感器故障检测技术分析

0 引言
随着汽车数量的不断增加，对大气污染的程度也在不断的加大，进而就对人们的日常生活造成了一定的威胁。

而将氧传感器安装在汽车上就可以实时的检测出汽车尾气的质量，进而通过其内部的ECU装置来有效的调节整个发动机中的喷油量，以此来达到减少尾气排放的目的。

因此，我们就应不断的运用氧传感器故障检测技术来对其进行有效的检测，从而不断的保障其的正常使用。

本文就针对汽车氧传感器故障检测技术展开具体的分析与讨论。

1 汽车氧传感器的构造与工作原理
为了有效的缩小汽车发送机的空燃比与理论值之间的差距，我们就可运用三元催化剂来不断的削弱整个混合气体中的净化能力，这样就能有效的解决汽车尾气排放的问题。

其中，氧传感器在汽车中的主要使用目的就是有效的检测整个三元催化设备中的气体状态，这样一旦发现设备中的气体状态不符合相应理论值的标准时，就及时的发挥三元催化装置的作用，从而有效的减少汽车尾气的排放。

随着工业技术的不断发展与创新，现在氧传感器所使用的材料大多为氧化钛与氧化锆两种材料。

而在氧传感器的实际运用中，还可以根据其是否能够加热将其分为：加热型与非加热型两个类型。

因此，汽车氧传感的运用，对于有效的增强发动机的功能以及有效的改善人们的居住环境都具有至关重要的作用。

图1 汽车氧传感器的工作原理
2 汽车氧传感器发生故障的原因
通过对汽车氧传感器发生故障原因的分析与了解，可在一定程度上有效的帮助我们及时的采取针对性的解决措施，这样就能有效的提高整个汽车氧传感器的使用效果，从而不断的减少汽车尾气的排放含量。

下面，就针对汽车氧传感器发生故障的原因展开具体的分析与讨论。

2.1 出现中毒的情况
出现中毒的情况是汽车在运行的过程中经常发生的一种现象。

虽然应用崭新的氧传感器可以有效的缓解汽车中毒的情况，但是若是汽车使用了含铅的汽油时，即使是崭新的氧传感器也会遭到破坏，进而也就影响了整个汽车的运行质量。

虽然在实际运行的过程中，汽车不会使用含铅的汽油，但
strengthen the research and analysis of automotive oxygen sensor fault detection technology, so as to continuously improve the quality of the use of automotive oxygen sensor, in order to effectively promote the rapid and stable development of modern automotive industry in China.
Key words: automobile oxygen sensor; fault detection
积碳情况的发生主要发生在发动机燃料不完全的情况下，这样会导致发动机的表面会形成很厚的一层油污，而油污与灰尘的结合，就会形成相应的固体分子，一旦进入到氧传感器的内部，就会极易阻碍外部的空气分子进入到氧传感器的内部，这样就会影响氧传感器内部ECU装置信号的有效接收，从而就会导致整个氧传感器无法高效的控制整个汽车尾气的排放。

此外，对于汽车内部是否有积碳情况的发生，我们可以通过查看汽车中的耗油量而判断，并及时的清理掉汽车氧传感器内部的沉积物，以此才能有效的确保氧传感器的有效运行。

2.3 氧传感器颞部结构陶瓷的破裂
氧传感器的表面主要使用的是陶瓷，而陶瓷不仅较为坚硬，而且还具有较脆的性能。

因此，一旦陶瓷遭到坚硬物体的冲击或者碰撞时，就会出现破裂甚至破碎的情况。

因此，对于断裂的陶瓷一定要进行及时的更换，从而才能保证整个氧传感器性能的良好发挥。

3 汽车氧传感器的故障检测技术
3.1 外观检查方法
外观检查方法是一种最简洁且最直观的一种检查方法。

首先，我们应将汽车排气管上的氧传感器取下来，这样就能方便我们及时的查看氧传感器中是否存在相应的沉积物以及是否出现相应的故障问题。

其中，我们可以通过观察氧传感器边缘的颜色来判断其是否出现相应的故障。

倘若氧传感器的边缘呈现的是浅灰色，就证明氧传感器运行状态良好，而一旦发现其边缘呈现黑色，我们就应及时的采取相应的措施来及时的清理掉其中的积碳问题。

此外，如果其边缘呈现的是棕色，就表明氧传感器是由铅中毒引起的，此时我们就会导致整个汽车的发动机出现运转速度较低以及油耗增加的问题。

因此，在对进气系统进行检修时，就应首先拆开进气系统，并启动相应的发动机，这样就能有效的方便测量进气管的真空度，从而有效的判断整个进气系统的气密性是否良好。

一旦发现，进气系统的密封性较为良好且整个发动机的密封性也较好时，就能在一定程度上帮助我们排除发动机出现机械故障的可能。

3.4 点火系统检修
对汽车点火系统进行有效的检修，也能在一定程度上有效的解决汽车在运行过程中所出现的故障问题。

其中，点火系统出现异常，就会导致汽车内部燃料燃烧不充分，这样就会影响整个发动机的运行性能。

因此，我们在对其进行检修时，就应首先检查整个点火系统的高压线圈、分缸线以及分火头，这样就能判断点火系统出现故障的原因。

此外，当发现铂金火花塞出现较黑的情况时，就可表明其可能是由气体燃烧不充分所导致的，这时我们就应采取相应的措施来有效的控制整个汽车发动机的喷油量，从而有效的保障整个汽车氧传感器的良好运行。

4 总结
不断的研究与分析汽车氧传感器的故障检测技术，对于有效的促进汽车氧传感器的良好稳定运行以及不断的控制汽车污染气体的排放都具有至关重要的作用。

因此，我们应首先认识与了解汽车氧传感器的构造与工作原理，并及时的对汽车氧传感器发生故障的原因进行有效的分析，以此来运用相应的汽车氧传感器故障检修技术来对其进行实时的检修，从而不断的保障整个汽车氧传感器的运行性能能够得到有效的发挥，这样就能有效的解决大气污染的问题。

（下转第115页）
图10 机器人柔性拧紧设备
系统由三轴联动智能伺服拧紧轴、高精度定位悬挂平衡系统、高精度机器人组成。

伺服拧紧轴可精确控制扭矩、角度、圈数等参数。

可利用扭矩控制法、扭矩控制+角度控制法 、屈服控制法对产品进行精确拧紧。

同时具备总线通讯机能和I/O控制模式，可同步与主控系统配合，全程监控每个螺栓的拧紧过程，上传数据曲线至装配线MES。

2.2.3 智能协作机器人
随着机器人技术的飞速发展，智能协作机器人是该领域一个全新产品，采用协作机器人实现人机协作的新制造场景。

智能协作机器人和传统的机器人相比具备：简单易用、灵活部署、安全可靠、降低成本等特点。

考虑到智能协作机器人对大扭矩螺栓反力的承受能力和设备的稳定性。

新能源变速
图11 UR协作机器人
采用人机协作的工艺方式，可以减低设备投资，
提高工艺质量。

若螺栓分布和数量不统一，
读取托盘RFID中调用预设的不同的拧紧程序即
大大提供拧紧系统的柔性化程度。

2.2.4 模块化设备规划
根据新能源变速器的结构特点，将生产工艺模块化划齿轴模块、壳体模块、电机模块、控制器模块、
等。

模块化工艺和设备规划对这些特征相似的模块进行标准化，实现易改造、易复制、易扩能的智能制造模式。

模块化工艺和设备规划是个动态的过程，通过模块化，配合柔性化生产设备，可以很好完成当前多品种新能源产品相互混线的生产模式。

产品设计端的系列化开发是也是实现工艺模块化的有利条件，实现更能满足多样性混线制造的新模式，发挥工艺、设备模块化的最大优势。

3 结语
应对小批量多品种的新能源变速器制造，通过数字化工具和先进装备，实现智能制造新模式，降低制造成本、缩短产品上市周期。

数字化工艺和模拟仿真应用，将虚拟和现实融合在一起，加速产品开发并降低实物试装的浪费。

应对未来个性化的需求，智能产线需要具备柔性切换的特点，数字化控制的设备实现数据实时传输、监控，最终形成数字化工厂和透明工厂，为工业4.0和中国制造2025做准备。

参考文献
[1]胡成飞,姜勇,张旋.智能制造体系构建[M].北京:机械
工业出版社,2017.
[2]苑明海,许焕敏,李东波.可重构装配线管理系统关键技
术研究[J].机床与液压,2010（38）:61-64.
参考文献
[1]高云,陈建.对汽车氧传感器故障检测技术的研究[J].河
北农机,2015,(7):57-57,58.
[2]李华杰.汽车氧传感器故障检测技术之我见[J].黑龙江科
技信息,2016,(21):102.
[3]兰孝鹏.汽车氧传感器故障检修[J].无线互联科
技,2014,(12):103-103.
（上接第103页）。