(整理)光纤直放站设计

目录一、概述1二、设计方案说明 (2)三、环境保护措施 (13)四、节约能源措施 (14)五、安全施工及过渡意见 (14)六、其他说明 (18)附件1 施工图工程数量表 (19)附件2 施工图主备用设备及材料数量表 (24)附件3 朔黄线光纤直放站近、远端机设备位置及接地体电阻值要求明细表 (30)附件4 朔黄线无线列调车站电台、光纤直放站天线位置及方位角 (42)附件5 朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信系统图 (48)一、概述（一）设计依据（1）TB/T3052-2002《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》；（2）TB10006-2005《铁路运输通信设计规范》；（3）TB10086-2009《铁路数字调度通信系统及专用无线通信系统设计规范》；（4）《改建铁路朔黄铁路扩能改造工程初步设计》；（5）《关于改建铁路朔黄铁路扩能改造工程初步设计的评审报告（中国国际工程咨询公司）》；（6）现场调查资料。

（二）设计范围本系统设计范围：朔黄铁路神池南-黄骅港口段无线列调通信系统改造、区间弱场补强及相关配套工程。

（三）设计年度近期2015年；远期2025年。

（四）设计文件组成本设计文件由第一册《朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信图册总说明书》及第二册《施工图》组成，第二册《施工图》按标段共分7个分册，分别为：《朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信图册第一分册新神池南-宁武西（不含）区段》；《朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信图册第二分册宁武西-新东冶（不含）区段》；《朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信图册第三分册新东冶-西柏坡（不含）区段》；《朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信图册第四分册西柏坡-新肃宁北（不含）区段》；《朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信图册第五分册新肃宁北-新黄骅南（不含）区段》；《朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信图册第六分册新黄骅南-港口（不含黄骅港站）区段》；《朔黄铁路扩能改造工程施工图无线列调通信图册第七分册新黄骅港站》。

其中说明书为朔黄铁路扩能改造工程无线列调系统施工设计总说明书，各分册不再单独编制说明书，参考总说明书中的相关内容；本说明书中的工程数量和设备材料数量为全线总的工程数量和设备材料数量，各标段工程数量和设备材料数量见各标段图纸分册。

二、设计方案说明（一）主要设计原则1.区段划分与列车调度区一致。

2.结合机车交路进行设计。

3.符合无线车次号校核信息传送、调度命令无线传送的相关要求。

4.设备选型应符合现行铁道行业标准《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》TB/T3052和相关标准的规定。

5.符合运营维护的需要。

（二）无线列调场强覆盖范围1.两相邻车站电台场强应连续覆盖。

2.车站电台的场强覆盖范围为站距的50%-70%。

3.两相邻车站电台场强覆盖有500m以上的重叠区。

（三）无线列调场强电平覆盖要求在无线列调系统场强覆盖区内，电气化铁路，按95%的地点和时间统计概率，无线列调系统机车电台接收机输入端最小可用接收电平值不低于10dBµV。

（四）无线列调频率配置无线列调使用第VI组频点：f1=467.950MHz，f2=468.000MHz，f3=468.050MHz，f4=458.000MHz。

（五）无线列调组网方式、通信方式、系统功能本工程更新既有无线列调通信设备为450MHz频段四频组单双工兼容B1制式设备。

开通无线列调“大三角”通信。

为保证通话及数据传输，区间弱场采用光纤直放站加天线的方式进行补强。

1.组网方式无线列调通信系统采用有线无线相结合的组网方式。

车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式；调度台至车站台的通信采用有线通道，由数字调度系统提供共线四线音频通道。

监测总机的有线通道与无线列调共用，监测工作在无线列调通道空闲时进行。

2.通信方式调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台转信；机车与调度所设备、车站台之间的数据传输采用半双工通信方式。

3.系统功能1）话音业务：系统具有调度台、车站电台、机车电台间相互话音通话功能；具有车站电台、机车电台、便携电台间相互话音通信功能；2）数据业务：系统具有承载车次号校核、调度命令、列车尾部风压数据信息的功能；3）系统管理功能：系统具有远程集中监测车站台、调度设备的工作状态的功能，并具有机车出入库自动检测、配合场强测试启动车站台发射功能。

（六）无线列调通信系统设备组成1.无线列调系统主要包括调度总机、调度台、车站电台、机车电台、便携电台、网管设备、区间中继设备及有线传输通道等。

2.专用维护管理设备包括：监测总机、光纤直放站网管、机车出入库自动检测设备、配合场强测试启动发射设备等。

（七）无线列调设备配置1.车站电台的设置及备用量朔黄线全线共34个车站（35个车站信号楼运转室），4个机务段（折返段），每个车站信号楼运转室配置一套车站电台，每个机务段（折返段）设置一套车站电台，全线备用11套车站电台，共计50套。

2.录音设备的设置及备用量为每个车站电台配置车站电台录音设备（2通道，每通道24小时）一套，计39套，备用11套，共计50套；为每个调度总机配置调度总机录音设备（2通道，每通道256小时）一套，计3套，备用1套，共计4套。

3.机车电台的设置及备用量此项不含在本工程中。

4.便携电台的设置及备用量根据需要更换部分使用年限超过大修期的便携台，神池南-西柏坡区段配置锂电便携电台58套；三汲-黄骅港口区段配置锂电便携电台78套，八路锂电充电器6台。

5.调度总机的设置及备用量本工程调度总机/调度台设置在肃宁北调度中心，涉及三个调度台，即：无线列调一台（神池南-西柏坡），无线列调二台（三汲-肃宁北），无线列调三台（太师庄-黄骅港口（另含黄万线7个车站，不含在本工程中）），备用1台，共计4台。

6.光纤直放站的设置及备用量为保证通话及数据传输，采用增设光纤直放站加天线的方式解决区间弱场问题，本工程新设光纤直放站应具备环境监测功能，远端机采用室外型设备。

本工程光纤直放站近端机和远端机之间采用星型结构，近端机至各个远端机之间采用独立光端机进行双纤热备。

新神池南-西柏坡区段采用埋式GYTA5324芯单模光缆作为光纤直放站近端机和远端机的传输媒质，新设光纤直放站设备：近端机27套，备用8套，共计35套；远端机117套，备用12套，共计129套。

新神池南-西柏坡区段近端机配置类型如下表：西柏坡-黄骅港口区段采用埋式GYTA5324芯单模光缆和架空ADSS24芯单模光缆作为光纤直放站近端机和远端机的传输媒质，新设光纤直放站设备：近端机6套，备用1套，共计7套；远端机6套，备用2套，共计8套。

西柏坡-黄骅港口区段近端机配置类型如下表：7.光纤直放站光缆线路的敷设光纤直放站新设的24芯光缆与48芯干线光缆同径路，具体光缆类型和敷设方式及要求与同径路的48芯干线光缆相同，其中新神池南-西柏坡区段24芯光缆结合光纤直放站的设置位置和后期wimax试验段工程全程敷设；西柏坡-黄骅港口区段24芯光缆结合光纤直放站的设置位置部分敷设，具体敷设区段参见该区段光纤直放站远端机具体位置。

光纤直放站新设光缆与干线光缆同径路的防护工程量统一纳入干线光缆的防护工程量，本设计未计列。

8.专用维护管理设备的设置本工程为原平分公司和肃宁分公司综合业务工队分别配置以下维护管理设备：原平分公司综合业务工队：监测总机、光纤直放站网管、配合场强测试启动发射设备。

肃宁分公司综合业务工队：监测总机、光纤直放站网管、配合场强测试启动发射设备。

本工程在机务段或机务折返段（神池南、西柏坡、肃宁北、黄骅港）分别设置机车出入库自动检测设备1套，共计4套。

9. 杆塔、天线的设置及安装要求本工程在以下车站需新设天线铁塔：肃宁北机辆分公司新设房顶天线支架一处，新东冶、黎民居、李天木三处新设20米铁塔，新神池南、新原平南、新肃宁北、新黄骅南、新黄骅港五处新设25米铁塔；其他车站天线利用车站既有铁塔安装。

本工程除车次号设备天线、机务段及折返段车站电台和龙宫、港口车站电台使用全向天线（9dBi）外，其他车站电台和光纤直放站远端机均采用定向天线（12dBi），共需在≤20m铁塔上安装天线84付，在≤25m铁塔上安装天线19付，在≤12m混凝土电杆上安装天线87付，在隧道安装天线164付，在房顶支架上安装天线2付。

新设铁塔采用自立式角钢铁塔，铁塔包括塔身、双层平台、爬梯、馈线桥、绝缘天线支架、基础、接地网等。

新建铁塔满足抗当地50年一遇最大风速及裹冰厚度，抗震烈度按当地设防烈度高1级考虑。

铁塔安装方式：现场拼装。

铁塔及基础采购和安装时，铁塔设备厂家需提供由国家认可的专业铁塔设计资质的单位提供的针对本工程的铁塔及基础设计图，同时应满足TB 10086-2009和TZ205-2009的相关要求。

铁塔及基础的设计、制造及安装应符合下列中华人民共和国相关现行标准：《钢结构设计规范》GB 50017-2003《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001《混凝土结构设计规范》GB 50010-2002《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002《建筑抗震设计规范》GB-50011-2010《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001安全防护措施：（1）铁塔顶部安装避雷针，单独设置避雷针引下线，铁塔底座设置地网；（2）避雷针顶端至塔顶间距不小于5m。

10.供电方式（1）车站电台、直放站近端机、调度总机、监测总机、光纤直放站网管由车站/通信站通信电源供电。

车站电台、直放站近端机采用直流-48V供电；调度总机、监测总机、光纤直放站网管采用交流电源（220V/50Hz）供电，电源及接地端子由相关维护单位提供。

肃宁北和原平南综合业务工队各新设一套2KV A UPS电源。

（2）直放站远端机设备采用交流电源（220V/50Hz）和备用蓄电池（12V）供电。

在正常情况下，交流供电并对备用蓄电池进行浮充。

交流电源故障时，自动转换到备用蓄电池供电。

蓄电池的容量应保证远端机设备连续工作6小时，待交流供电恢复后，自动转换至交流供电。

11. 防雷、接地装置无线列调系统的设备、外接电源、线缆、天线、支柱均应设置防雷设施。

（1）车站电台、光纤直放站近端机设备防雷、接地装置车站电台、光纤直放站近端机地线接先接至标准机柜的地线排上，再接引至通信联合接地装置，接地电阻应≤4Ω。

（2）光纤直放站远端机设备防雷、接地装置本工程隧道内新设直放站远端机设备的接地方式，采用隧道口外新设接地体，经铜缆引入隧道内的方式。

地线与新设48芯光缆同径路敷设于隧道电缆槽内，地线敷设在电缆槽的最底层，并采用砂防护。