抽凝机组改抽背机组方案

双功能（抽凝式与背压式）汽轮机改造
C12-4.9/0.981型汽轮机实施方案
一、产品背景:
当前，在国家宏观调控政策影响下，小型抽凝式汽轮机由于供电煤耗较高，出现了发电越多越赔钱的状态。

因此，许多配备抽凝式汽轮机的小热电站，迫于无奈，将抽凝式汽轮机拆除，而重新购置背压式汽轮机取而代之。

在此过程中，一方面，由于两种型式汽轮机的差异太大，造成了大量设备处在被闲置状态，大量资金沉淀；另一方面，背压机的发电汽耗太大，有时出现背压机的电功率不能满足厂用电的状态。

二、产品性能及特点:
本产品是一种抽凝式汽轮机节能改造的途径。

改造后，一方面保留抽凝机的原有功能；另一方面具备背压式汽轮机的功能，可在必要时按背压式汽轮机的工况运行。

两种功能可随时按需切换。

三、C12-4.9/0.981型抽凝式汽轮机运行现状：
基本数据如下：（具体以机组的工况图为准）
四、现状分析与改造的必要性方案的选取
运行现状表明，在供电煤耗高达349g/kw.h 的前提下，难以与背压式汽轮机的200g/kw.h 的煤耗相比较。

因此，为适应节能减排基本国策之要求，必须对此现状予以适当的改变。

在目前所知的小型抽凝式汽轮机改造为背压式汽轮机的方法中，共有三种方法：一种是将抽凝机直接更换为背压式汽轮机，此方法的弊端在第一部分已有所论述不再重复。

第二种方法是，拆除低压调速汽阀后的叶栅，并将原排汽缸用隔板隔离，另开抽汽口将背压排汽引走，此方法一方面改造工程量巨大，另一方面无国际先例可循。

本公
数据 序号
项目
按抽凝工况运行 1 进汽压力/进汽温度
4.9MPa/470℃
2 进汽量 112t/h
3 Ⅰ级抽汽量 80 t/h
4 Ⅰ级抽汽压力 0.981MPa
5 低压缸流量 1
6 t/h 6 排汽压力 0.005MPa(绝)
7 电功率 12000kw 8
供电煤耗
349g/kw.h
司推出的改造方案为：一方面对原抽凝机的内部构造不予改动。

另一方面遵循国际惯例，通过增设除盐水喷淋的方法，使汽轮机具备两种功能。

简言之，综合考虑，本方案是一种风险较小、费用较低的有很高可行性的方案。

五、改造内容简介：
双功能（抽凝式与背压式）汽轮机改造的主要改造内容如下：
1.关于汽轮机本体
为了确保改造工作的顺利进行，需要对汽轮机的低压调节进汽阀或低压旋转隔板进行最小开度复核，目的是确认：当低压调节配汽机构处在最小开度时，进入低压缸的蒸汽流量确实是最小流量（亦称冷却流量）。

针对C12-4.9/0.981型抽凝式汽轮机而言，确保该汽机的冷却流量为4～5t/h。

在前期改造的十几台南汽C12或C15汽机过程中，发现部分机组的旋转隔板严重磨损，故需对结合面重新机加工。

此外，需对汽轮机组的调节系统在原有基础上增设油动机手动装置。

2.关于汽轮机热力系统
本方案主要改造内容在于对汽轮机热力系统及其辅机的改造，具体的改造内容要根据被改造汽轮机的现状按照统一的设计标准确定。

主要内容为：
（1）凝汽器内部改造
凝汽器内部增设专用的除盐水喷淋装置（属发明专利<冷热电联产装置>的组成部分之一），针对C12-4.9/0.981型抽凝式汽轮机，除盐水喷淋水量为20～40t/h，其压力应为0.3～0.5MPa
（2）汽封管路系统改造
根据被改造汽轮机的汽封管路现状，进行适当变更，增设下列功能：
a.轴向推力平衡
b.运行工况系统监测
六、BC12-4.9/0.981型抽凝式汽轮机改造后按背压式汽轮机运行的工况：
基本数据如下：
数据
项目按背压工况运行
序号
1 进汽压力/进汽温度 4.9MPa/470℃
2 进汽量112t/h
3 Ⅰ级抽汽量91.5t/h
4 Ⅰ级抽汽压力0.981MPa
5 低压缸流量 4 t/h
6 排汽压力0.005MPa(绝)
7 电功率8900kw
8 供电煤耗200g/kw.h
七、运行方式
抽凝式汽轮机经本方案改造成双功能（抽凝式与背压式）汽轮机后，其运行方式在原有抽凝机基础上，增加了背压式汽轮机的运行工况，主要有以下几点：
1.当按抽凝工况运行时，原运行规程不变
2.当按背压工况运行时，对原运行规程进行下列内容修订：
（1）喷淋装置投入运行
（2）工业抽汽管道变为排汽管道
（3）低压缸进汽量为最小流量
（4）系统监测装置投入运行
3.抽凝工况和背压工况可以互相切换，具体按修订后的运行规
程。

八、方案投资、施工进度与付款方式
1. 本方案投资：
本公司在承担下列工作量及项目技术责任的前提下，费用总额为20万元。

（1）凝汽器内部改造（提供材料与改造）
（2）汽封管路系统改造（提供材料与改造）
（3）增设低压油动机手动装置与旋转隔板复测或改造
2. 施工进度：
材料准备期20天，施工期10天。