电动汽车整车电磁兼容设计考核试卷
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C. 降低接地电阻
D. 增加系统噪声
12. 以下哪个标准与电动汽车电磁兼容设计无关？（ ）
A. CISPR 25
B. ISO 7637
C. GB/T 18697
D. GB 7258
13. 电动汽车电磁兼容设计中的线缆选择应考虑以下哪个因素？（ ）
A. 频率范围
B. 电压等级
C. 导体材料
D. 以上都对
D. 经验判断
20. 以下哪些措施可以减少电动汽车在运行过程中的电磁干扰问题？（ ）
A. 优化电机控制策略
B. 使用低电磁干扰的电子元件
C. 提高车辆的整体屏蔽效果
D. 减少车辆电子设备的数量
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1. 电动汽车的电磁兼容设计主要目的是为了减少______的干扰和提升系统的______能力。
A. 提高系统抗干扰能力
B. 降低系统噪声
C. 减少电磁干扰传播
D. 提高系统安全性
10. 以下哪个因素不会影响电动汽车的电磁兼容性？（ ）
A. 车辆尺寸
B. 电子设备布局
C. 车辆速度
D. 蓄电池容量
11. 电动汽车电磁兼容设计中的搭接技术主要用于？（ ）
A. 减少电磁干扰
B. 提高系统抗干扰能力
A. 使用屏蔽线缆
B. 使用双绞线
C. 减少线缆长度
D. 避免线缆平行布线
16. 以下哪些部件可能成为电动汽车的电磁干扰源？（ ）
A. 电机
B. 充电器
C. 制动系统
D. 灯光系统
17. 电动汽车电磁兼容设计中，以下哪些做法有助于提高电子设备的抗干扰能力？（ ）
A. 使用抗干扰能力强的电子元件
B. 增强电子设备的屏蔽
2. 常见电磁干扰源包括电机、充电器、制动系统等。这些干扰源可能导致通信故障、系统性能下降甚至设备损坏。
3. 接地系统用于提供干扰电流的回路，屏蔽减少干扰的传播，滤波器则用于抑制干扰信号的传输。
4. 实车测试能全面评估电磁兼容性，但成本高、周期长；仿真分析快速、成本低，但可能无法完全模拟实际环境。结合两者可以互补不足，提高测试效率。
14. 以下哪个措施不能有效提高电动汽车的抗干扰能力？（ ）
A. 使用屏蔽线缆
B. 增加滤波器数量
C. 优化电子设备布局
D. 提高系统工作电压
15. 电动汽车电磁兼容设计中的屏蔽效果与以下哪个因素无关？（ ）
A. 屏蔽材料
B. 屏蔽结构
C. 屏蔽体厚度
D. 车辆速度
16. 以下哪个部件在电动汽车电磁兼容设计中不需要进行接地处理？（ ）
（ ）
5. 在进行电动汽车电磁兼容设计时，应遵循的标准有______和______。
（ ） （ ）
6. 电磁兼容设计中的滤波器主要有______滤波器和______滤波器两种类型。
（ ） （ ）
7. 电动汽车的______和______是影响电磁兼容性的两个重要因素。
（ ） （ ）
8. 在电动汽车电磁兼容测试中，______测试和______测试是两个基本的测试项目。
A. CISPR 25
B. ISO 7637
C. GB/T 18697
D. IEC 61000-4
7. 电动汽车的电磁兼容设计过程中，哪些方法可以用来评估电磁干扰？（ ）
A. 实车测试
B. 仿真分析
C. 理论计算
D. 经验判断
8. 以下哪些是电动汽车常用的滤波器类型？（ ）
A. 低通滤波器
B. 高通滤波器
C. 增加电子设备功率
D. 使用滤波器
7. 电动汽车电磁兼容设计中的滤波器主要作用是？（ ）
A. 提高信号传输速度
B. 降低信号噪声
C. 提高系统稳定性
D. 减少电磁干扰
8. 以下哪个部件在电动汽车中主要用于抗干扰设计？（ ）
A. 电机驱动器
B. 蓄电池
C. 传感器
D. 避雷器
9. 电动汽车电磁兼容设计中的接地系统主要目的是？（ ）
C. 带通滤波器
D. 数字滤波器
9. 电动汽车电磁兼容设计中，哪些措施可以提高系统的抗干扰能力？（ ）
A. 使用屏蔽材料
B. 增加滤波器
C. 优化线束布局
D. 提高电子设备的工作电压
10. 以下哪些因素会影响电动汽车线缆的电磁兼容性？（ ）
A. 线缆长度
B. 线缆类型
C. 线缆布局
D. 线缆与车体的距离
1. 请简述电动汽车电磁兼容设计的主要目标和基本原则，并举例说明这些原则在实际设计中的应用。
2. 描述电动汽车中常见的电磁干扰源，并分析这些干扰源对电动汽车电磁兼容性的具体影响。
3. 论述在电动汽车电磁兼容设计中，如何通过接地系统、屏蔽和滤波等技术来降低电磁干扰。
4. 请结合实际案例，说明在电动汽车电磁兼容性测试与评估中，实车测试与仿真分析的优缺点，并讨论如何将两者有效结合以提高测试的准确性和效率。
D. 以上都对
4. 以下哪个部件不是电动汽车的主要电磁干扰源？（ ）
A. 电机
B. 充电器
C. 制动系统
D. 车身结构
5. 电动汽车电磁兼容设计中，常用的屏蔽材料是？（ ）
A. 塑料
B. 金属
C. 玻璃
D. 木材
6. 以下哪个措施不能有效降低电动汽车的电磁干扰？（ ）
A. 优化线束布局
B. 使用屏蔽材料
（ ） （ ）
2. 在电动汽车中，常见的电磁干扰源包括______、______和______等。
（ ） （ ） （ ）
3. 为了提高电动汽车的电磁兼容性，可以采取的措施有______、______和______。
（ ） （ ） （ ）
4. 电动汽车的______是电磁兼容设计的关键部分，可以有效降低电磁干扰的传播。
A. 屏蔽材料
B. 屏蔽体结构
C. 屏蔽体厚度
D. 屏蔽体与干扰源的距离
14. 以下哪些情况可能导致电动汽车电磁兼容性问题？（ ）
A. 电子设备布局不合理
B. 线束未进行滤波处理
C. 车身未进行接地处理
D. 电机驱动器未进行屏蔽
15. 电动汽车电磁兼容设计中，以下哪些措施可以降低线缆的辐射干扰？（ ）
标准答案
一、单项选择题
1. C
2. D
3. D
4. C
5. B
6. C
7. D
8. D
9. A
10. D
11. C
12. D
13. D
14. D
15. D
16. D
17. D
18. D
19. D
20. D
二、多选题
1. ABD
2. AB
3. ABCD
4. ABCD
5. ABCD
6. ABC
7. ABC
7. 电动汽车的所有电子部件都需要进行接地处理。（ ）
8. 电磁干扰只会影响电动汽车的通信系统，不会影响其动力系统。（ ）
9. 提高电子设备的工作电压可以增加其抗干扰能力。（ ）
10. 在电动汽车的电磁兼容设计中，线缆的布局和长度不会影响电磁兼容性。（ ）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
11. 电动汽车电磁兼容设计中，以下哪些做法有助于减少电磁干扰的传播？（ ）
A. 使用屏蔽壳体
B. 接地处理
C. 滤波器设计
D. 隔离干扰源
12. 以下哪些测试项目属于电动汽车电磁兼容性测试范围？（ ）
A. 辐射发射测试
B. 辐射抗干扰测试
C. 电线束注入测试
D. 静电放电测试
13. 电动汽车的电磁兼容设计中，以下哪些因素会影响屏蔽效果？（ ）
A. 提高车辆动力性能
B. 降低能源消耗
C. 减少电磁干扰
D. 提高通信系统性能
2. 以下哪项不是电动汽车电磁兼容设计的基本原则？（ ）
A. 预防干扰
B. 分散干扰源
C. 提高系统抗干扰能力
D. 任意布局电子设备
3. 电动汽车电磁兼容设计主要考虑的干扰类型是？（ ）
A. 磁场干扰
B. 电压干扰
C. 电场干扰
C. 优化电子设备的布线
D. 提高电子设备的接地性能
18. 以下哪些因素会影响电动汽车电磁兼容性测试的结果？（ ）
A. 测试场地的环境
B. 测试设备的性能
C. 测试人员的操作
D. 车辆的工况
19. 以下哪些方法可以用于电动汽车电磁兼容问题的诊断？（ ）
A. 近场探头检测
B. 示波器分析
C. 电磁兼容仿真软件分析
电动汽车整车电磁兼容设计考核试卷
考生姓名：__________ 答题日期：__________ 得分：__________ 判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1. 电动汽车整车电磁兼容设计的主要目的是？（ ）
C. 车身
D. 所有电子控制单元
4. 以下哪些因素会影响电动汽车的电磁兼容性？（ ）
A. 车辆尺寸
B. 电子设备布局
C. 车辆速度
D. 电子设备的工作频率
5. 电动汽车电磁兼容设计中，屏蔽技术的应用包括哪些？（ ）
A. 屏蔽线缆
B. 屏蔽壳体
C. 屏哪些标准与电动汽车电磁兼容性测试相关？（ ）
A. 屏蔽
B. 滤波
C. 接地
D. 提高电子设备功率
20. 以下哪个因素对电动汽车电磁兼容性影响较小？（ ）
A. 车辆工况
B. 车辆环境
C. 电子设备质量
D. 车辆颜色
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1. 电动汽车电磁兼容设计需要考虑的电磁干扰来源包括哪些？（ ）
6. 低通；高通
7. 车辆工况；车辆环境
8. 辐射发射测试；辐射抗干扰测试
9. 屏蔽；滤波；接地
10. 近场探头检测；示波器分析
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. √
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1. 电动汽车电磁兼容设计的主要目标是减少电磁干扰和提升系统抗干扰能力。基本原则包括预防干扰、屏蔽干扰源、合理布线、接地处理等。例如，通过使用屏蔽材料包裹线缆和敏感电子元件，可以有效减少干扰。
8. ABC
9. ABC
10. ABCD
11. ABCD
12. ABCD
13. ABCD
14. ABC
15. ABC
16. ABCD
17. ABCD
18. ABCD
19. ABC
20. ABC
三、填空题
1. 电磁干扰；抗干扰
2. 电机；充电器；制动系统
3. 屏蔽；滤波；接地
4. 屏蔽
5. CISPR 25；ISO 7637
（ ） （ ）
9. 为了提高电动汽车的抗干扰能力，可以采用______、______和______等设计方法。
（ ） （ ） （ ）
10. 在电动汽车的电磁兼容问题诊断中，______和______是常用的诊断工具。
（ ） （ ）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
A. 电机
B. 充电器
C. 车身
D. 灯光系统
17. 电动汽车电磁兼容设计中的电磁干扰传播途径不包括以下哪个？（ ）
A. 空气传播
B. 线缆传播
C. 车身传播
D. 光传播
18. 以下哪个方法不能有效评估电动汽车的电磁兼容性？（ ）
A. 实车测试
B. 仿真分析
C. 理论计算
D. 观察法
19. 电动汽车电磁兼容设计中的抗干扰措施不包括以下哪个？（ ）
1. 电动汽车的电磁兼容设计只需考虑车辆内部的电磁干扰。（ ）
2. 屏蔽是电动汽车电磁兼容设计中唯一有效的抗干扰措施。（ ）
3. 电动汽车的电磁兼容性与车辆的材料无关。（ ）
4. 使用屏蔽线缆可以有效地降低线缆的辐射干扰。（ ）
5. 电动汽车的电磁兼容设计只需在开发后期进行考虑。（ ）
6. 仿真分析可以完全替代实车测试进行电磁兼容性评估。（ ）
A. 高频电磁波
B. 电机运行产生的电磁干扰
C. 蓄电池充放电过程产生的干扰
D. 车辆外部环境干扰
2. 以下哪些措施可以有效降低电动汽车的电磁干扰？（ ）
A. 使用屏蔽材料
B. 合理布线
C. 增加电子设备功率
D. 使用滤波器
3. 电动汽车电磁兼容设计中，哪些部件需要进行接地处理？（ ）
A. 电机
B. 充电器
D. 增加系统噪声
12. 以下哪个标准与电动汽车电磁兼容设计无关？（ ）
A. CISPR 25
B. ISO 7637
C. GB/T 18697
D. GB 7258
13. 电动汽车电磁兼容设计中的线缆选择应考虑以下哪个因素？（ ）
A. 频率范围
B. 电压等级
C. 导体材料
D. 以上都对
D. 经验判断
20. 以下哪些措施可以减少电动汽车在运行过程中的电磁干扰问题？（ ）
A. 优化电机控制策略
B. 使用低电磁干扰的电子元件
C. 提高车辆的整体屏蔽效果
D. 减少车辆电子设备的数量
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1. 电动汽车的电磁兼容设计主要目的是为了减少______的干扰和提升系统的______能力。
A. 提高系统抗干扰能力
B. 降低系统噪声
C. 减少电磁干扰传播
D. 提高系统安全性
10. 以下哪个因素不会影响电动汽车的电磁兼容性？（ ）
A. 车辆尺寸
B. 电子设备布局
C. 车辆速度
D. 蓄电池容量
11. 电动汽车电磁兼容设计中的搭接技术主要用于？（ ）
A. 减少电磁干扰
B. 提高系统抗干扰能力
A. 使用屏蔽线缆
B. 使用双绞线
C. 减少线缆长度
D. 避免线缆平行布线
16. 以下哪些部件可能成为电动汽车的电磁干扰源？（ ）
A. 电机
B. 充电器
C. 制动系统
D. 灯光系统
17. 电动汽车电磁兼容设计中，以下哪些做法有助于提高电子设备的抗干扰能力？（ ）
A. 使用抗干扰能力强的电子元件
B. 增强电子设备的屏蔽
2. 常见电磁干扰源包括电机、充电器、制动系统等。这些干扰源可能导致通信故障、系统性能下降甚至设备损坏。
3. 接地系统用于提供干扰电流的回路，屏蔽减少干扰的传播，滤波器则用于抑制干扰信号的传输。
4. 实车测试能全面评估电磁兼容性，但成本高、周期长；仿真分析快速、成本低，但可能无法完全模拟实际环境。结合两者可以互补不足，提高测试效率。
14. 以下哪个措施不能有效提高电动汽车的抗干扰能力？（ ）
A. 使用屏蔽线缆
B. 增加滤波器数量
C. 优化电子设备布局
D. 提高系统工作电压
15. 电动汽车电磁兼容设计中的屏蔽效果与以下哪个因素无关？（ ）
A. 屏蔽材料
B. 屏蔽结构
C. 屏蔽体厚度
D. 车辆速度
16. 以下哪个部件在电动汽车电磁兼容设计中不需要进行接地处理？（ ）
（ ）
5. 在进行电动汽车电磁兼容设计时，应遵循的标准有______和______。
（ ） （ ）
6. 电磁兼容设计中的滤波器主要有______滤波器和______滤波器两种类型。
（ ） （ ）
7. 电动汽车的______和______是影响电磁兼容性的两个重要因素。
（ ） （ ）
8. 在电动汽车电磁兼容测试中，______测试和______测试是两个基本的测试项目。
A. CISPR 25
B. ISO 7637
C. GB/T 18697
D. IEC 61000-4
7. 电动汽车的电磁兼容设计过程中，哪些方法可以用来评估电磁干扰？（ ）
A. 实车测试
B. 仿真分析
C. 理论计算
D. 经验判断
8. 以下哪些是电动汽车常用的滤波器类型？（ ）
A. 低通滤波器
B. 高通滤波器
C. 增加电子设备功率
D. 使用滤波器
7. 电动汽车电磁兼容设计中的滤波器主要作用是？（ ）
A. 提高信号传输速度
B. 降低信号噪声
C. 提高系统稳定性
D. 减少电磁干扰
8. 以下哪个部件在电动汽车中主要用于抗干扰设计？（ ）
A. 电机驱动器
B. 蓄电池
C. 传感器
D. 避雷器
9. 电动汽车电磁兼容设计中的接地系统主要目的是？（ ）
C. 带通滤波器
D. 数字滤波器
9. 电动汽车电磁兼容设计中，哪些措施可以提高系统的抗干扰能力？（ ）
A. 使用屏蔽材料
B. 增加滤波器
C. 优化线束布局
D. 提高电子设备的工作电压
10. 以下哪些因素会影响电动汽车线缆的电磁兼容性？（ ）
A. 线缆长度
B. 线缆类型
C. 线缆布局
D. 线缆与车体的距离
1. 请简述电动汽车电磁兼容设计的主要目标和基本原则，并举例说明这些原则在实际设计中的应用。
2. 描述电动汽车中常见的电磁干扰源，并分析这些干扰源对电动汽车电磁兼容性的具体影响。
3. 论述在电动汽车电磁兼容设计中，如何通过接地系统、屏蔽和滤波等技术来降低电磁干扰。
4. 请结合实际案例，说明在电动汽车电磁兼容性测试与评估中，实车测试与仿真分析的优缺点，并讨论如何将两者有效结合以提高测试的准确性和效率。
D. 以上都对
4. 以下哪个部件不是电动汽车的主要电磁干扰源？（ ）
A. 电机
B. 充电器
C. 制动系统
D. 车身结构
5. 电动汽车电磁兼容设计中，常用的屏蔽材料是？（ ）
A. 塑料
B. 金属
C. 玻璃
D. 木材
6. 以下哪个措施不能有效降低电动汽车的电磁干扰？（ ）
A. 优化线束布局
B. 使用屏蔽材料
（ ） （ ）
2. 在电动汽车中，常见的电磁干扰源包括______、______和______等。
（ ） （ ） （ ）
3. 为了提高电动汽车的电磁兼容性，可以采取的措施有______、______和______。
（ ） （ ） （ ）
4. 电动汽车的______是电磁兼容设计的关键部分，可以有效降低电磁干扰的传播。
A. 屏蔽材料
B. 屏蔽体结构
C. 屏蔽体厚度
D. 屏蔽体与干扰源的距离
14. 以下哪些情况可能导致电动汽车电磁兼容性问题？（ ）
A. 电子设备布局不合理
B. 线束未进行滤波处理
C. 车身未进行接地处理
D. 电机驱动器未进行屏蔽
15. 电动汽车电磁兼容设计中，以下哪些措施可以降低线缆的辐射干扰？（ ）
标准答案
一、单项选择题
1. C
2. D
3. D
4. C
5. B
6. C
7. D
8. D
9. A
10. D
11. C
12. D
13. D
14. D
15. D
16. D
17. D
18. D
19. D
20. D
二、多选题
1. ABD
2. AB
3. ABCD
4. ABCD
5. ABCD
6. ABC
7. ABC
7. 电动汽车的所有电子部件都需要进行接地处理。（ ）
8. 电磁干扰只会影响电动汽车的通信系统，不会影响其动力系统。（ ）
9. 提高电子设备的工作电压可以增加其抗干扰能力。（ ）
10. 在电动汽车的电磁兼容设计中，线缆的布局和长度不会影响电磁兼容性。（ ）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
11. 电动汽车电磁兼容设计中，以下哪些做法有助于减少电磁干扰的传播？（ ）
A. 使用屏蔽壳体
B. 接地处理
C. 滤波器设计
D. 隔离干扰源
12. 以下哪些测试项目属于电动汽车电磁兼容性测试范围？（ ）
A. 辐射发射测试
B. 辐射抗干扰测试
C. 电线束注入测试
D. 静电放电测试
13. 电动汽车的电磁兼容设计中，以下哪些因素会影响屏蔽效果？（ ）
A. 提高车辆动力性能
B. 降低能源消耗
C. 减少电磁干扰
D. 提高通信系统性能
2. 以下哪项不是电动汽车电磁兼容设计的基本原则？（ ）
A. 预防干扰
B. 分散干扰源
C. 提高系统抗干扰能力
D. 任意布局电子设备
3. 电动汽车电磁兼容设计主要考虑的干扰类型是？（ ）
A. 磁场干扰
B. 电压干扰
C. 电场干扰
C. 优化电子设备的布线
D. 提高电子设备的接地性能
18. 以下哪些因素会影响电动汽车电磁兼容性测试的结果？（ ）
A. 测试场地的环境
B. 测试设备的性能
C. 测试人员的操作
D. 车辆的工况
19. 以下哪些方法可以用于电动汽车电磁兼容问题的诊断？（ ）
A. 近场探头检测
B. 示波器分析
C. 电磁兼容仿真软件分析
电动汽车整车电磁兼容设计考核试卷
考生姓名：__________ 答题日期：__________ 得分：__________ 判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1. 电动汽车整车电磁兼容设计的主要目的是？（ ）
C. 车身
D. 所有电子控制单元
4. 以下哪些因素会影响电动汽车的电磁兼容性？（ ）
A. 车辆尺寸
B. 电子设备布局
C. 车辆速度
D. 电子设备的工作频率
5. 电动汽车电磁兼容设计中，屏蔽技术的应用包括哪些？（ ）
A. 屏蔽线缆
B. 屏蔽壳体
C. 屏哪些标准与电动汽车电磁兼容性测试相关？（ ）
A. 屏蔽
B. 滤波
C. 接地
D. 提高电子设备功率
20. 以下哪个因素对电动汽车电磁兼容性影响较小？（ ）
A. 车辆工况
B. 车辆环境
C. 电子设备质量
D. 车辆颜色
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1. 电动汽车电磁兼容设计需要考虑的电磁干扰来源包括哪些？（ ）
6. 低通；高通
7. 车辆工况；车辆环境
8. 辐射发射测试；辐射抗干扰测试
9. 屏蔽；滤波；接地
10. 近场探头检测；示波器分析
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. √
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1. 电动汽车电磁兼容设计的主要目标是减少电磁干扰和提升系统抗干扰能力。基本原则包括预防干扰、屏蔽干扰源、合理布线、接地处理等。例如，通过使用屏蔽材料包裹线缆和敏感电子元件，可以有效减少干扰。
8. ABC
9. ABC
10. ABCD
11. ABCD
12. ABCD
13. ABCD
14. ABC
15. ABC
16. ABCD
17. ABCD
18. ABCD
19. ABC
20. ABC
三、填空题
1. 电磁干扰；抗干扰
2. 电机；充电器；制动系统
3. 屏蔽；滤波；接地
4. 屏蔽
5. CISPR 25；ISO 7637
（ ） （ ）
9. 为了提高电动汽车的抗干扰能力，可以采用______、______和______等设计方法。
（ ） （ ） （ ）
10. 在电动汽车的电磁兼容问题诊断中，______和______是常用的诊断工具。
（ ） （ ）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
A. 电机
B. 充电器
C. 车身
D. 灯光系统
17. 电动汽车电磁兼容设计中的电磁干扰传播途径不包括以下哪个？（ ）
A. 空气传播
B. 线缆传播
C. 车身传播
D. 光传播
18. 以下哪个方法不能有效评估电动汽车的电磁兼容性？（ ）
A. 实车测试
B. 仿真分析
C. 理论计算
D. 观察法
19. 电动汽车电磁兼容设计中的抗干扰措施不包括以下哪个？（ ）
1. 电动汽车的电磁兼容设计只需考虑车辆内部的电磁干扰。（ ）
2. 屏蔽是电动汽车电磁兼容设计中唯一有效的抗干扰措施。（ ）
3. 电动汽车的电磁兼容性与车辆的材料无关。（ ）
4. 使用屏蔽线缆可以有效地降低线缆的辐射干扰。（ ）
5. 电动汽车的电磁兼容设计只需在开发后期进行考虑。（ ）
6. 仿真分析可以完全替代实车测试进行电磁兼容性评估。（ ）
A. 高频电磁波
B. 电机运行产生的电磁干扰
C. 蓄电池充放电过程产生的干扰
D. 车辆外部环境干扰
2. 以下哪些措施可以有效降低电动汽车的电磁干扰？（ ）
A. 使用屏蔽材料
B. 合理布线
C. 增加电子设备功率
D. 使用滤波器
3. 电动汽车电磁兼容设计中，哪些部件需要进行接地处理？（ ）
A. 电机
B. 充电器