合肥中外运实习总结

合肥中外运实习报告
一．实习概述
1.1实习背景介绍；
与先前的学长学姐实习的时间不同，我们12届的实习时间提前了，由原来的大三暑假实习改为大二暑假就开始去实习，经系主任汪老师的介绍，我得到了去合肥中外运物流公司实习一个月的机会，实践才能出真知，只有将理论与实践相结合才能得到我们想要的东西。

经公司的安排，我被分配到中外运的CDC，在CDC系统部以及仓储部分别呆了一个和三个星期，在系统和仓库的时间里，使我有机会深入的了解了CDC的运作流程以及实际操作收货，备货，发货以及清洁等具体事务，一个月时间虽然不长，但使我收获匪浅，让我了解了更多的理论知识也同时，也增强了我的实际操作能力，在此我要衷心感谢汪老师，周总，以及CDC系统和仓库的主管以及同事对我的帮助。

1.2实习目的
通过认识实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识、加深对相关内容的理解、接触课堂以外的实践知识、加深了解社会对本专业的需要。

开阔眼界及思路，为即将步入社会积累经验。

1.3实习内容
在为期一个月的实习过程中，我分别在CDC的系统和仓库进行一个星期和三个星期的实习。

在ＣＤＣ系统部，我主要学习熟悉系统的主要工作内容，以及操
作一些在SAP系统下的简单操作，因为我所在的CDC相对来讲发货的量比较大，且方向比较集中所以任务量少一点，因此系统的工作人员会少一点。

在ＣＤＣ仓储部，我主要学习了仓库的收货，备货，发货，清洁以及盘点等日常工作，并详细的了解了仓库中各种单证的填写及其作用，以及他们是如何传递的。

例如点数单，上架单，发货单，盘点表等。

因为在实习的期间碰上了联合利华停产，所以在仓库的时候相对来说是比较清闲的，主要的工作就是清洁，翻板等，有时候同事也会放手让我做一些签单等工作。

在实习的过程中，不论是在系统还是仓库都得到了许多同事以及主管的帮助，有不懂得问题都会及时得到解答，要求基本都会得到满足。

二．中外运物流发展分析
1.中外运地理位置
2、合肥中外运的物流发展背景
国际上主要的航运和货运代理企业先后进入中国市场，国内也出现了一大批的货运代理企业
国外企业有其自身成熟的服务体系，国内企业也不断迎头赶上中外运传统业务的利润空间已经变得越来越小
国内综合物流产业市场基础逐步形成，一批具有物流服务需求的
跨国公司进入中国市场
3、公司SWOT分析(机遇与挑战)
三．实习实例
图1.1合肥联合利华供应链简易结构图
中外运合肥物流有限公司注册资本5000万元，总投1.6亿人民币,规划占地约400亩（分三期投资建设）。

一期建设已于2006
年12月开始正式投入运营。

随着建设的推进，物流园区内还将开辟一条铁路专用线，增设库房，为出口加工区配套建设物流设施，开办仓单质押等金融服务。

为适应区内企业需求，将适时设立公用型保税区和完善出口加工服务等功能。

公司定位于成为合肥经济开发区综合物流服务供应商，致力于为客户设计和提供SCM解决方案，帮助客户提高供应链运营效率，降低物流和生产成本，使客户专注于核心竞争力的建设和发展。

作为以联合利华为核心的供应链中非常重要的一环，合肥中外运公司主要负责为联合利华的合肥生产基地生产的产品提供仓储以及调度的工作，在这天供应链上，联合利华将生产好的商品通过第三方车队，也就是朝阳物流运输到中外运普洛斯物流园，根据货物的品种将货物分别放在CDC仓库和RDC仓库，然后再根据客户的需要发往不同地方。

其中中外运CDC作为中央配送中心主要负责的是日化产品的仓储及调度工作
3.1.ＣＤＣ
ＣＤＣ是中外运的中央配送中心，包括两个部分，系统部和仓储部，ＣＤＣ系统部的主要任务是负责货物的调度工作，仓储部的任务是货物的周转以及短期储存这一块。

3.1.1CDC系统
1.发货流程
图1.2CDC系统发货示意图
个人想法及建议
由于制图能力有限，上面的示意图中少了司机去系统投单，以及去仓库投单的过程，不过个人觉得在物流技术不断得到发展的今天，其实这样的流程是完全可以省去的，在与同事交流的时候得知，现在CDC所用的系统是联合利华自己开发的系统，可能由于开发时间比较早所以系统比较繁琐，然而中外运自己的系统则很便捷，先进，所以我觉得可以跟联合利华商量改进他们的系统，或者使用中外运自己的系统，这样可以大大提高工作效率，对双方都有利。

2.发货流程
CDC的收货过程与发货过程基本相同，首先通过邮件联系，系统打印上架单，以及上架用的标签，然后等待司机来投单，司机投完单后，系统在安排装卸工来卸货，仓管员根据系统的上架单来上货，有时候会遇到仓库爆满，系统无法安排库位的情况，这时候就需要手工填写上架单，然后交给系统，经过我的了解，系统不能掌握库位是因为库位单使用的时间不长，以前来的货都是叉车师傅随便摆放的，所以现在一旦库位爆满就得手工填写上架单，当然这个问题随着以前的货物发完就会得到解决。

3.1.2CDC仓库
1.CDC仓库简介
仓库类型
ＣＤＣ仓库的服务对象是联合利华的日化成品，该仓库是联合利华租给中外运使用的，产权属于普洛斯物流园，仓库分为两个部分Ｂ１库和Ｂ２库，Ｂ１库有J K M L四间仓，Ｂ２库有ＥＦG H四间仓，现在的CDC仓库有8间仓，全部为多层的立体仓库。

CDC 仓库库位分布图
B1库主要放的是香皂，沐浴露，洗发水，洗衣液等，B2库主要放的是牙膏，凡士林，以及旁氏。

因为Ｂ１和Ｂ２库都是高仓，所以对仓库空间的利用率大大提高，且根据我实习期间的观察发现，仓库的利用率一直处于很高的水平，来货基本能做到先进先出
2.仓储组织结构与设施设备
ＣＤＣ仓库的主管负责整个仓库项目的运行，收，发，备货小组长分别负责收货，发货，备货，导货员和高叉司机的就没分的很清楚了，因为无论是收，发，备货都要高叉司机才能完成，导货员也是一样。

硬件设施设备
1.叉车
型号为FE4F16/18(AC)，FE4F16-18蓄电池平衡重式叉车在CDC 有3台，主要用来放置和运送托盘。

2.全电动搬运车
搬运车又称电动地牛。

型号为LPT30-AC-EPS，额定负载为3000KG。

货叉的长度不同可分为长货叉和短货叉。

短货叉搬运车一般只能携带一个托盘进行作业，长货叉搬运车可以一次性携带两个托盘进行备货和倒货。

3前移式电动推高车
前移式电动推高车简称为高位叉车。

型号为CQDH15C。

额定荷载为1500KG。

用以备货组备货和收货组上架。

4.防火器材：消防栓
5.温湿度控制设施：换气扇、透光板
6．防蚊虫设备：驱蚊灯防鼠设备：粘鼠器
四．仓储作业流程
4.1入库流程
1.入库流程详述
1.单据处理
中外运普洛斯ＣＤＣ接收的货物全部来自联合利华合肥生产基
地，承运车队为朝阳物流，司机将货物从联合利华运到普洛斯，首先联合利华会通过邮件通知会有货物入库，然后司机会在约定的时间将货物送来，系统安排司机具体在几号门卸货，然后司机去仓库提交入库单开始卸货，由于联合利华送到都是成品，所以没有什么特殊的环节，并且系统都会提前将上架单打好。

仓管员在收货的过程中检查货物外包装，对于受潮，破损严重的货物要拒收，材料入库后仓管员要将材料入库单交回系统，系统操作员将完成入库的货物信息录入联合利华ＳＡＰ系统。

2.入库前准备
在货物没有到之前，仓管员要做好接货准备，ＣＤＣ仓库的货物都是以托盘为存储单元，所以所有货物在库内的计数方式都是以托盘的单位。

因为朝阳物流每次送货都会自己带托盘来，所以走的时候也会带托盘走，这样就不需要提前安排托盘装卸货物，除此之外，仓管员还要安排装卸搬运工、液压车、叉车。

3.装卸搬运
货物入库基本是根据系统安排的库位来确定的，根据就近原则，来货入库时的包装状态各有不同，导致货物的活动系数不同，所以会有不同的卸货搬运过程。

下面将根据来货的包装状态，分类介绍不同情况下的卸货入库过程。

因为联合利华送到中外运的货物全部都是与托盘固定在一起的货物，这类货物的活动系数较高，从车上卸下到进入库位都可以用叉车作业，这省去了大量的人力及时间，一板货物如果全程都利用叉车作业，则仅需一分多钟就能完成。

CDC仓库对这类
货物的入库一般都采用叉车作业。

2.入库流程分析
从总体上来说，中外运CDC仓库的入库流程在现有的条件下是非常合理有序的，但是也有需要改进的地方，例如货物在进仓库之前需要先去ＣＤＣ系统拿进门条，并投单，然后还得去仓库投单，这样非常耽误时间，我觉得可以在中外运门口设置一个自助登陆系统，司机来只要把自己货物的订单号输进去就能进门，并且同时知道自己货物所在的地方，或者知道自己应该在什么地方卸货，大大减少司机来回跑的时间，同时也提高了整个CDC的效率，相对来说投入的成本也不会很大，技术门槛也不高。

货物保管
ＣＤＣ仓库的货物保管有三个部分，清洁，盘点，温湿度管理，在这三个方面仓库都会有明确的管理制度。

１.清洁
CDC仓库的清洁工作实行具体负责制，每个仓库的通道都会分配到个人手中，并且仓库每天都需要清理，在清理完成后需要在通道最前面的值班表上签上自己的姓名，清洁主要分为两个部分，扫地，和拖地，这样既可以清除表面的垃圾，也可以清除灰尘。

2.盘点
CDC仓库的盘点一般都是安排在星期天，月底也会有一次大的盘点，安排在星期天盘点是因为星期天相对来说比较闲，来货和出货都比较少所以盘点之前都是全员上岗，盘点之前系统会打出一份盘点
表，因为仓库的库存是由系统控制的，所以很少会出现缺货少货的情况。

3.温湿度管理
在CDC仓库的休息室门前都会挂着温度计，湿度计以及温湿度统计表，每天都会有人去填写，因为仓库的货物全都是日化用品，所以对温湿度没有太高的要求，对温湿度的管理主要是为了仓管员的身体着想，当温使度达到一定高度时就要停止工作防止中暑。

4.2出库流程
1.出库流程详述
1.单据处理
出库时，联合利华会发邮件通知CDC系统准备出货，并打电话确认邮件是否收到，CDC系统操作员从联合利华的SAP系统中跑出移仓单、并制作拣货单，以及点数单，制作好的拣货单交由仓管员，其负责安排装卸搬运工组织备货
仓管员要根据拣货单上的库位号定位到实际库位，查看库位上的货物信息，因为系统与实物的信息存在一定的不同性，所以有时会出现，库位上没有要出库的货物，这是由于实物已经出库，然而系统并没有实时更新数据，这时要通知系统操作员更新数据并重新打印拣货单和点数单
2.装车
备货完毕后，仓管员需要安排叉车司机将货物装车，因为装车前货物都已经按批次整理到很规范的状态，所以装车作业能够很快完成。

在装车过程中，会涉及配装作业，司机一般是根据自己的经验进行装车。

3.出库流程分析
就实习期间观察到的出库作业，我觉得CDC仓库完成出库的速度是差强人意的，有几次仓管员叫我自己去发货，一车货从司机停车靠门到离开一共用了将近6个小时，这其中的很大一部分原因是由于中外运的装卸工很紧张，同时也可能因为天气过热影响到装卸工的工作效率。

据我所知，CDC仓库的装卸工作是承包的给私人的，并且只有一家。

这样很多时候就会出现消极怠工，没人可叫的局面，建议可以
建立一个装卸工的绩效管理制度，统计他们每次装车时间，月底进行总的结算，如果达到一定次数没有达到要求的时间就扣除一部分工资，这样也许能解决问题
图仓库备货图
五．收获与体会
1.对物流企业有了一定的了解。

在中外运实习的一个月让我了解了
现如今物流企业的运作流程，以及各种的物流设备设施的用处，同时参与了一些实际的操作，以前在学校也会学到一些物流方面的知识，自己亲自去体会了才发现了理论与实践的区别。

2.找到了适合自己的学习方法，提高了能力。

实习的前几天，可能
由于仓库没有适合我干的工作，所以主管并没有为我安排工作，所以我只能去寻找适合自己的工作，自己去看，去寻找不懂的东西，然后在仓管员休息的时候跟他们交流。

有时候跟在仓管员后面看他们，看他们工作，不懂得当场就问他们。

实习时可能因为仓管员或者主管没时间管我们，这时就需要我们自己去寻找机会学习。

3.不要把自己看的太高，端正态度。

开始去实习，了解到仓管员以
及仓库主管学历并不是太高，所以感觉没什么能从他们那学到的，所以根本跟他们基本没交流，这是万万要不得的，一定要虚心向他们请教。

还有在实习过程中，可能主管会安排你一些看起来特别简单地工作，但是还是要认真去做，如果你连这些简单的事都做不好，别人怎么看你。

4.为人处事。

不卑不亢，我认为这是最重要的，不要认为自己什么
都不懂感觉自卑，同时不要因为自己可能学历比别人高就感觉了不起。

同时在与同事相处的时候，要有礼貌，热情大方，敢于表达自己的观点，这样别人才愿意与你交流。

建议：
1.提高信息化水平:现如今的中外运仓库，信息化水平很低，大部分
的收发货流程都需要人工去完成，加强如EDI，RFID等技术的使用，可以大大提高效率，节约成本。

2.提高员工工作效率以及留住员工：在中外运实习中发现，员工的
休息时间不能得到保证，尤其是中午，所谓磨刀不误砍材工，中午休息不好，必然会导致下午工作时困倦，影响工作效率。

同时应该加强对仓库主管沟通技巧的培训，因为在实习中发现有的员工可能因为跟主管沟通不是太愉快，导致离职，对公司来说任何一个熟练的仓管员都需要花很长时间去培养。

可以设立目标工资制度，每个月可以了解员工对下一个月的工资期望，并根据他们的实际表现来确定工资。

3.注重细节，提高工作效率。

在仓库实习发现有时候当货来的时候
可能因为在联合利华那边缠绕膜没有缠好，这样的货物是不允许上高位的，所以需要重新缠膜，但由于缠绕膜经常被使用，用过后就乱扔，等到下一次要用的时候就经常会花费大量时间去寻找，所以在仓库里可以设置一个固定缠绕膜取用点。

4.知己知彼，提前出击。

现在中外运CDC仓库这边基本都是系统打
好了上架单，然后叉车师傅根据上架单上架，这样系统可以清楚的掌握库位的使用情况，可是等到发货的时候，可能客户需要的货被分布在好几个仓库，这样叉车师傅的工作量太大且容易发生错误，建议系统可以建立一个主要客户的需求数据库，分析他们
每次需求量以及品种，根据分析结果来安排库位，这样可以减少工作量，提高工作效率。

5.安全生产重于一切：在跟叉车师傅上架的时候发现他们在上双进
伸库位或者3,4层高位时，完全凭着感觉来上，因为仓库本身采光就不好，再加上在上高位时没有任何参照物，而且高层库位没有底托，相反不需要底托的底层库位反而有，这样叉车师傅上架时就极易发生偏差，发生事故。

建议可以在叉车顶端安装一个摄像头，让叉车师傅可以看到库位上部的情况。