长安汽车科技篇观后感

长安汽车科技篇观后感
产业界讲的主要是四化，即“电动化、智能化、网联化和共享化”，电动化是指燃油车将逐步被电动车取代，低碳绿色出行。

智能化是指用智能驾驶、交互、车控等技术为用户提供一种更加安全、高效、便捷的驾驶体验和出行服务。

网联化是指通过高带宽、低时延网络技术使能单车的智能向多车智能、车-路-云联合智能的方向发展。

共享化则是一种共享出行的商业模式。

这些都是从技术和商业模式上讲的行业趋势，如果从用户视角来说的话，我们X安汽车认为未来的“新汽车”会在产品形态和为用户提供的服务模式会发生巨大的变化，汽车会从目前以固定功能配置为主的产品向基本行车功能+服务+场景体验的产品和服务发展。

这里面有两个主要的驱动力，一是用户需求驱动，未来车主群体中有相当大一部分人来自于Z世代，他（她）们对车的消费观念和理念更加互联网、消费电子原生态化、注重服务体验。

另外一个主要的因素是电动化、智能化技术在车上的引入，使行业可以依托这些技术的发展来预测或是引导未来用户可能的需求，这里面有很多可能的憧憬，比如智能化引入的ICT技术使电动车队可能成为最大算力的移动云服务数据中心、电动化使车成为移动的储能中心等等。

总的说来未来的车会跟现在的车有本质的不同，在“正向生长”，以前车卖给用户后它全部的功能和配置基本上就终结了，对新汽车来说则是新生命的开始、你会发现它一天天的在成长、有“生命”了。

依托SDA平台来打造新赛道（智能电动车领域）上的·新汽车和新生态，通过SDA平台会给新汽车带来以下四个主要特征（“新赛道”的“新汽车”的特点标题条消失）：1、硬件可插拔- 不知道大家有没有意识到智能手机发展到现在机身配置有多少种”传感器“？可能绝大多数车友不太清楚，我可以告诉大家
是13种以上的传感器，这包括距离、定位、光、陀螺仪等等，随着车智能化程度的提高，各类传感器和智能部件会纷纷上车；2、服务场景可编排：我们会用整车服务化的能力快速为用户提供各种场景化的驾乘体验和出行服务，这点跟智能手机使用app驱动的模式不一样，从用户用车的场景来看，app驱动的方式在大多数车载情况下还是不便捷，我们通过人主动和机器情景感知、认知技术来重新打造一个全新的智能交付和场景驱动的体验。

我们还会给用户提供简单直接的场景定义界面，让每一个用户根据的喜好来自定义你们需要的场景；3、服务订阅可随需- 用户可以长安汽车提供的车载应用、服务和我们开放平台上聚集的服务生态，在用户全场景通过便捷、及时的订阅渠道为用户提供随需的服务；4、数据闭环自进化：车和云平台上包括自动驾驶、体验交互、整车控制会大量的应用AI算法和模型，AI 深度学习最核心的工作是通过数据驱动的模式进行算法训练工作，算法模型通过数据驱动的方式形成正向增益的效果不断自由化进步。

对用户的最直接感受是你会发现你的车越来越“聪明”，越来越懂你、贴心了。