杭州私家车主广播收听情况调查报告样例

杭州私家车主广播收听情况调查报告
报告目录
第一部分调查背景及内容 (6)
一、调查背景 (6)
二、调查内容 (6)
三、调查主要发现 (6)
第二部分调查方法及实施 (10)
一、调查范围及对象 (10)
二、取样方法及过程 (10)
三、样本特征分析 (10)
第三部分结果分析 (14)
一、私家车主广播收听时间分析 (14)
（一）、私家车主每周收听广播情况分析 (15)
1、私家车主每周收听广播总体趋势分析 (15)
2、不同特征的私家车主每周收听广播时间差异分析 (17)
1、私家车主每天收听广播总体趋势分析 (21)
2、不同特征私家车主每天开车收听广播时间差异分析 (22)
（三）、私家车主收听广播时段情况分析 (26)
1、私家车主收听广播时段总体趋势分析 (26)
2、不同年龄段私家车主广播收听时段差异分析 (28)
3、不同教育程度私家车主广播收听时段分析 (32)
4、不同职业的私家车主收听广播时段分析 (36)
5、不同收入水平私家车主收听广播时段分析 (40)
6、不同性别私家车主收听广播时段分析 (44)
（四）、早晚高峰时段听众构成 (48)
二、私家车主广播收听内容分析 (52)
（一）、私家车主收听广播目的分析 (53)
1、私家车主收听广播目的总体趋势分析 (53)
2、不同群体特征的私家车主收听广播目的差异分析 (55)
1、私家车主收听广播关注信息内容总体特征分析 (56)
2、不同群体特征的私家车主收听广播关注信息内容差异分析57（三）、私家车主对新闻类节目的收听情况及需要分析 (59)
1、私家车主对新闻类节目收听及需要的总体趋势分析 (59)
2、不同特征的私家车主对新闻类节目收听及需求差异分析.. 61（四）、私家车主对交通类节目收听及需要分析 (62)
1、私家车主对交通类节目收听及需要总体趋势分析 (62)
2、不同人群对交通类节目的收听及需要差异分析 (64)
（五）、私家车主对音乐类节目收听及需求分析 (66)
1、私家车主对音乐类节目收听及需求总体趋势分析 (66)
2、不同特征私家车主对音乐类节目收听及需求分析 (69)
（六）、私家车主对财经类节目收听及需求分析 (71)
1、私家车主对财经类节目收听及需求总体趋势分析 (71)
2、不同特征私家车主对财经类节目收听及需求分析 (73)
（七）、私家车主在交通堵塞时喜欢收听的节目类型分析 (74)
1、私家车主在交通堵塞时喜欢收听的节目类型总体趋势分析74
2、不同特征私家车主在交通堵塞时喜欢收听节目差异分析.. 75
三、私家车主对广播主持人的关注情况分析 (76)
（一）、私家车主喜欢的广播主持人类型分析 (77)
1、私家车主喜欢广播主持人类型总体趋势分析 (77)
2、不同特征私家车主喜欢广播主持人类型差异分析 (78)
（三）、私家车主关注广播主持人微博情况分析 (79)
（四）、私家车主关注广播主持人微博动机分析 (80)
四、私家车主对广播广告态度及行为分析 (81)
（一）、私家车主开车听到广告后的转台行为分析 (83)
1、私家车主开车听到广告后的转台行为总体趋势分析 (83)
2、不同特征私家车主听到广告的转台行为差异分析 (83)
（二）、私家车主广告转台前停留时间分析 (85)
1、私家车主广告转台前停留时间总体趋势分析 (85)
2、不同特征私家车主广告转台前停留时间差异分析 (86)
（三）、私家车主对两类广告的接受度分析 (87)
1、私家车主对两类广告的接受度总体趋势分析 (87)
2、不同特征私家车主对两种广告形式的接受度差异分析 (87)
（四）、私家车主通过广播广告了解信息分析 (89)
1、私家车主通过广播广告了解信息总体趋势分析 (89)
2、不同特征私家车主通过广播广告了解信息差异分析 (91)
第四部分总结 (92)
第一部分调查背景及内容
一、调查背景
现今,随着经济的发展，城市规模的扩张，生活水平的提高，私人汽车正日益成为人们日常工作和生活中必不可少的交通工具。

由于受到驾驶条件的限制，在开车时，通过车载收音机收听广播信息成为接受资讯最重要的方式。

私家车主成了当前广播受众中非常重要的收听群体。

杭州地处长三角地区，经济发达，私家车保有量高。

最新的市场调查数据显示，截止2010年底，杭州市私家车数量已经突破99万辆，每百户家庭私家车拥有量为
14.53辆。

这些私家车主已经成为广播受众中不可忽视的收听群体。

二、调查内容
本调查以杭州市私家车主作为对象，从私家车主在开车过程中的广播收听时间、广播收听内容、对广播主持人关注情况和对广播广告的态度与行为四个方面，多维度了解杭州市私家车主目前的广播收听行为特点及需求。

本调查对广播媒介机构制定针对私家车主的广播节目和广播策略具有重要的参考意义。

三、调查主要发现
本次调查获得如下几个重要的发现：
1、收听时间特征
（1）杭州私家车主开车时已经形成了收听广播的习惯，他们每周平均有5天都会在开车时收听广播；
（2）杭州私家车主每天开车时会经常收听广播，收听均值超过1个小时；
（3）在工作日，上下班早晚高峰时段，即早晨7点至9点和傍晚17点至19点，是杭州私家车主收听广播的最高峰时段；在节假日，上午9点至12点和傍晚17点至19点两个时段，是私家车主收听广播的高峰时段；晚上19点至22点，是杭州私家车主偶尔收听广播的高峰时段；
2、收听内容特征
（1）了解社会动态是杭州私家车主收听广播最主要目的，其次是了解路况信息和获得实用信息；
（2）天气预报是杭州私家车主收听广播最关注的信息，其次是路况信息和本地新闻；
（3）时事新闻是杭州私家车主最经常收听的新闻节目，其次是社会新闻和娱乐新闻；时事新闻仍是杭州私家车主最希望增加的新闻节目，其次是社会新闻和评论与深度报导类新闻；
（4）交通路况信息是杭州私家车主最经常听的交通节目，其次是交通投诉及交通咨询；交通路况信息仍是杭州私家车主最希望增加的交通节目，其次是交通政策信息和交通投诉；
（5）八九十年代港台流行歌曲是杭州私家车主收听频次最高的音乐类型，其次是内地流行歌曲和欧美流行歌曲；八九十年代港台流行歌曲仍是杭州私家车主最希望增加的音乐类型，其次是轻音乐和古典音乐；
（6）经济报道是杭州私家车主最经常收听的财经节目，其次是股市及楼市分析；经济报道仍是杭州私家车主最希望增加的财经节目，其次是楼市分析和金融理财；
（7）交通信息是杭州私家车主在交通堵塞时，最喜欢收听的节目，其次为音乐节目和幽默笑话。

3、对广播主持人关注特征
（1）幽默风趣型广播主持人是杭州私家车主最喜欢的广播主持人类型，其次是亲切随和型和知性思辨型广播主持人；
（2）杭州私家车主对广播主持人微博关注较低，超过80%以上的私家车主表示没有关注过广播主持人微博；
（3）了解广播以外更多的信息是杭州私家车主关注广播主持人微博的最主要动机。

4、对广播广告态度特征
（1）杭州私家车主对广播广告总体态度比较消极，开车听到广告近半数车主不会马上转台，但也不再专心收听，且有四分之一的车主会马上转台；
（2）杭州私家车主对广播广告耐受程度不高，多数在30秒以内或1-2分钟之后转台；
（3）植入式广告是杭州私家车主更愿意接受的广告形式；
（4）汽车及相关服务是杭州私家车主通过广播广告了解的最主要信息，其余依次为旅游、娱乐、投资金融以及房产楼盘。

第二部分调查方法及实施
一、调查范围及对象
调查选择在杭州市五个城区进行，分别为西湖区、上城区、下城区、拱墅区及江干区。

调查对象为杭州市区持有驾照的私家车主。

二、取样方法及过程
调查项目在每个城区，选择洗车店、汽车4S店、公共活动中心等地方，采用街头拦截的方法进行取样，每城区样本数平均控制在200-220之间，但未对样本特征进行配额控制。

调查项目采用现场访问式问卷方法进行，由调查员将受访者反应填入事先设定的问卷选项中。

调查实际总共回收得到样本1139份，经过样本筛选及清除后，获得1130个有效分析样本。

三、样本特征分析
样本中的受访者的主要特征如下：
（1）以中青年为主（年龄介于20岁—40岁）；
（2）学历一般在大专以上；
（3）职业以企事业单位的管理人员、个体户、私营老板、企业一般员工、教师、医生、律师居多；
（4）收入水平主要集中于3000元—5000元；
（5）男女比例在2：1左右。

本次调查的样本结构特征与杭州市私家车主这一群体总体结构特征基本相似，样本结构的合理性是调查结果可靠性的重要保障。

样本特征具体信息情况见表2-1及图2-1—2-3。

表2-1 调查样本特征一览表(n=1130)
图2-1 调查样本的年龄及学历结构图2-2 调查样本的收入及性别结构图2-3 调查样本的职业结构
第三部分结果分析
调查对私家车主从四个方面展开：
（1）私家车主广播收听时间情况；
（2）私家车主广播收听需求情况；
（3）私家车主对广播主持人的关注情况及态度；
（4）私家车主对广播广告的关注情况及态度。

分析报告将以上述四个维度作为分析结构，依次进行结果分析。

一、私家车主广播收听时间分析
私家车主广播收听时间情况包括每周收听广播天数、每天收听广播时间及收听广播的时段情况。

对私家车主广播收听时间情况调查获得以下几个主要发现：
（1）接近70%的杭州私家车主，他们开车时具有收听广播的行为习惯；
（2）杭州私家车主中，每天开车时会经常收听广播的比例较高，达到45%；
（3）在通常情况下，杭州私家车主收听广播时段主要集中日常工作
上下班早晚高峰期；节假日的上午9点—12点和傍晚17点—19点两个时段，杭州私家车主收听广播情况较多；杭州私家车主偶尔也会在晚上19点—22点收听广播。

（一）、私家车主每周收听广播情况分析
1、私家车主每周收听广播总体趋势分析
调查结果显示，杭州私家车主每周开车时收听广播的天数平均超过5天，有将近70%的杭州私家车主每周开车收听广播天数达到5天以上，说明大多数杭州私家车主具有开车收听广播的行为习惯，具体结果如表3-1-1和图3-1-1所示。

表3-1-1 杭州私家车主每周收听广播频次分析表(n=1130)
图3-1-1 杭州私家车主每周收听广播天数累积频次分布结果
2、不同特征的私家车主每周收听广播时间差异分析
进一步分析不同特征的私家车主每周收听广播时间差异，得到如下结果：
（1）随着私家车主所处年龄段升高，每周收听广播的天数呈现上升趋势；20岁以上的私家车主具有开车收听广播的习惯。

（2）随着私家车主教育程度增高，每周收听广播的天数呈现下降趋势，但初中及以下人群每周收听广播天数却最少；高中及相当水平的学历的私家车主具有开车收听广播的习惯。

（3）随着私家车主收入水平的上升，每周收听广播的天数也呈现上升趋势；月收入水平在3000元以上的私家车主具有开车收听广播的习惯。

（4）企事业单位的管理人员、企事业单位的技能人员、个体户及私营老板和自由职业者这四类职业人群具有开车收听广播的习惯。

（5）与女性相比，男性每周开车收听广播的天数更多；男性具有开车收听广播的习惯。

具体分析结果如表3-1-2和图3-1-2所示。

表3-1-2 不同群体特征的车主每周收听广播情况分析表（n=1130）
图3-1-2 不同群体特征私家车主每周收听广播时间比较
（二）、私家车主每天收听广播情况分析
1、私家车主每天收听广播总体趋势分析
调查结果表明，杭州私家车主每天开车收听广播平均时长达到61.52分钟，接近80%私家车主每天在开车时收听广播时长超过30分钟，收听广播时长超过60达到45%，这说明杭州私家车主中，每天开车时会经常收听广播的比例较高。

具体分析结果如表3-1-3和图3-1-3所示。

表3-1-3 私家车主每天开车收听广播时间分析表（n=1130）
图3-1-3 私家车主每天开车收听广播时间分布直方图
2、不同特征私家车主每天开车收听广播时间差异分析
进一步分析不同特征私家车主每天开车收听广播时间差异，发现如下结果：
（1）私家车主的年龄与他们每天开车收听广播时长成正比，20岁以上私家车主开车时会经常收听广播；
（2）私家车主的学历与他们每天开车收听广播时长成反比，高中及以下学历的私家车主开车时会经常收听广播；
（3）私家车主的收入水平与他们每天开车收听广播时长成正比，但收入水平在2000元-3000元之间的私家车主每天开车收听广播时长却最高；收入水平在2000元-3000元以及5000元以上的私家车主开车时会经常收听广播；
（4）与其他职业人群相比，企事业单位的管理人员和个体户及私营老板这两类私家车主每天开车时收听广播时间更长，他们会在开车时经常收听广播；
（5）与女性相比，男性每天开车时收听广播时间更长，他们会在开车时经常收听广播。

具体分析结果如表3-1-4和图3-1-4所示。

表3-1-4 不同群体特征私家车主每天收听广播情况分析表（n=1130）
图3-1-2 不同群体特征私家车主每天收听广播时间比较
每天收听广播时间（单位：
（三）、私家车主收听广播时段情况分析
1、私家车主收听广播时段总体趋势分析
对杭州私家车主收听广播时段特征进行分析，得到如下结果：
（1）在通常情况下，杭州私家车主收听广播时段主要集中日常工作上下班早晚高峰期，即早晨7点—9点和傍晚17点—19点；
（2）在节假日情况下，杭州私家车主收听广播时段主要集中在两个时间段，即上午9点—12点和傍晚17点—19点；
（3）在偶尔收听广播情况下，杭州私家车主收听广播时段主要集中在晚上19点—22点。

具体分析结果见表3-1-5和图3-1-5所示。

表3-1-5 不同条件下私家车主收听广播时段总体特征分析表（n=1130）
注：表中数字为该收听时段人数占调查样本总数的百分比
图3-1-5 不同条件下私家车主收听广播时段特征
2、不同年龄段私家车主广播收听时段差异分析
根据年龄特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段差异进行分析，得到如下结果：
（1）在通常收听条件下，20岁以上私家车主广播收听时段主要集中日常上下班早晚高峰期时段；20岁以下的人群广播收听时段峰值出现在早高峰期时段和中午12点—14点；
（2）在节假日收听条件下，30岁以上私家车主广播收听时段主要上午9点—12点；20-30岁段的私家车主广播收听时段主要集中在中午12点—14点和晚上19点—22点；20岁以下私家车主广播收听时段主要集中在中午12点—14点和晚上22点—24点；
（3）在偶尔收听条件下，50岁以上私家车主广播收听时段集中在白天的中午12点—14点和晚上19点—22点；50岁以下私家车主广播收听时段主要集中在晚上19点—22点，尤其是20岁以下的人群，从傍晚17点开始直至深夜24点，都是其收听广播的高峰时段。

具体分析情况见表3-1-6和图3-1-6。

表3-1-6 不同年龄段私家车主收听广播的时段分析表（n=1130）
注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数
图3-1-6 不同年龄段私家车主广播收听时段比较
3、不同教育程度私家车主广播收听时段分析
根据教育程度特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段情况进行分析，得到如下结果：
（1）在通常收听条件下，高中以上学历私家车主收听广播时段主要集中在传统意义上的上下班早晚高峰期，但初中及以下学历收听广播时段高峰则出现在早高峰时间和下午的14点—17点；
（2）在节假日收听条件下，高中以上学历私家车主收听广播时段主要集中在上午9点—12点和傍晚17点—19点，但初中及以下学历的私家车主收听广播时段则集中在中午12点至傍晚19点之间；
（3）在偶尔收听条件下，高中以上学历的私家车主收听广播时段主要集中在晚上19点—22点，而初中及以下学历私家车主收听广播时段集中在早晨7点—9点。

具体分析结果见表3-1-7和图3-1-7。

表3-1-7 不同教育程度私家车主收听广播时段分析表（n=1130）
注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数
图3-1-7 不同教育程度私家车主收听广播时段比较
4、不同职业的私家车主收听广播时段分析
根据职业特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段情况进行分析，得到如下结果：
（1）在通常收听条件下，不同职业私家车主收听广播时段情况基本相似，主要集中于传统意义的上下班早晚高峰期；但高校学生这一群体却是例外，他们收听广播时段主要集中在早高峰时段；
（2）在节假日收听条件下，不同职业私家车主收听广播时段差异明显；
（3）在偶尔收听条件下，不同职业私家车主收听广播时段差异则非常明显。

具体分析结果见表3-1-8和图3-1-8。

表3-1-8 不同职业私家车主收听广播时段分析（n=1130）
注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数
图3-1-8 不同职业私家车主收听广播时段比较
5、不同收入水平私家车主收听广播时段分析
根据收入水平特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段情况进行分析，得到如下结果：
（1）在通常条件下，不同收入水平私家车主收听广播时段情况基本相似，主要集中在日常上下班的早晚高峰期时段；
（2）在节假日收听条件下，收入水平在2000元以上的私家车主，收听广播时段主要集中在上午9点—12和傍晚17点至晚上22点；收入水平在2000元以下的私家车主，收听广播时段主要集中在早晨7点—9点和下午14点—17点；
（3）在偶尔收听条件下，不同职业私家车主收听广播时段基本相似，主要集中在早晨7点—9点、中午12点—14点和晚上19点—22点。

具体分析情况见表3-1-9和图3-1-9。

表3-1-9 不同收入水平私家车主收听广播的时段分析表（n=1130）
注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数
图3-1-9 不同收入水平私家车主收听广播时段比较
6、不同性别私家车主收听广播时段分析
根据性别特征，对私家车主在不同条件下收听广播时段情况进行分析，得到如下结果：
（1）在通常收听条件下，男女私家车主收听广播时段情况基本相似，主要集中在日常上下班早晚高峰期时段；
（2）在节假日收听条件下，男女私家车主收听广播时段情况基本相似，主要集中在上午9点—12点和傍晚17点—19点；
（3）在偶尔收听条件下，男女私家车主收听广播时段情况基本相似，
主要集在晚上19点—22点。

具体分析结果见表3-1-30和图3-1-10。

表3-1-10 不同性别私家车主收听广播时段分析表（n=1130）
注：表中数据为收听人群占其所在类别人群的百分比数
图3-1-10 不同性别私家车主收听广播时段比较
（四）、早晚高峰时段听众构成
对杭州私家车主广播收听时段情况进行分析，结果发现日常上下班早晚高峰期也是私家车主收听广播的高峰期。

早晚高峰期时段私家车主听众构成具有哪些特点呢？进一步分析得到如下重要结论：
（1）20岁以下的私家车主是早晚高峰收听广播的主要群体，在早高峰时段，超过半数的私家车主会收听广播，且在晚高峰时段，也有超过40%的私家车主会收听广播；
（2）大专以上学历的私家车主是早晚高峰收听广播的主要群体，在早高峰时段，超过半数的私家车主会收听广播，且在晚高峰时段，也有超过40%的私家车主会收听广播；
（3）收入水平在2000元以上的私家车主是早晚高峰收听广播的主要群体，在早高峰时段，超过半数的私家车主会收听广播，且在晚高峰时段，也有超过40%的私家车主会收听广播；
（4）早高峰时段，收听广播的主要职业群体包括企事业单位的管理人员、企事业单位的一般人员、教师、医生、律师、公务员，收听者比例占到该群体的60%以上；晚高峰时段，收听广播的主要职业群体包括企事业单位的技能人员、教师、医生、律师和企事业单位管理人员，收听者比例占到该群体的50%以上；
（5）在早晚高峰时段，男女私家车主收听广播比例都相当高；早高峰时段，比例超过50%；晚高峰时段，比例超过40%。

具体分析结果见表3-1-11和图3-1-11。

表3-1-11 早晚高峰时段听众构成分析表（n=1130）。