钢筋混凝土桥梁常用的维修加固工艺探究

钢筋混凝土桥梁常用的维修加固工艺探究
【摘要】为了方便人们的日常生活，城市中用钢筋混凝土建成的桥梁也越来的越多。

因此在钢筋混凝土桥梁后期管理中，怎样更好的保护好已经建成的大桥，或是当桥梁出现问题时如何更好的去维修加固桥梁是桥梁管理系统中相当重要的一部分。

本文主要阐述了当今钢筋混凝土桥梁容易出现的问题，通过这些具体的问题提出相应的维修加固对策。

希望对以后的钢筋混凝土桥梁维修加固管理有一定的借鉴意义。

【关键词】桥梁；维修加固工艺；
保证车辆的行使安全是桥梁建筑的首要目的。

所以在一座桥梁建好之后，桥梁管理工作者要时时刻刻的关注桥梁在运行中出现的问题，及时给予维修以提高工程的整体质量，保障车流顺畅。

可是，即使是最稳固的钢筋混凝土桥梁在经历时间与空间的变化中，由于受到施工过程中不定因素的影响，也会出现一些问题，对人们的生活造成影响，因此，做好钢筋混凝土桥梁的维修加固工作是桥梁管理中十分重要的工作，值得人们去重视。

1钢筋混凝土桥梁常见的问题
1.1 裂缝
裂缝的出现是钢筋混凝土桥梁最容易出现的问题，引起裂缝的出现主要有这几个方面原因：第一；由荷载引起的裂缝，它主要是指钢筋混凝土桥梁建成之后，由于桥梁的路面上车辆川流不息，受到车辆的荷载以及车速形成的风力荷载等从而使得桥梁的内部结构出现裂缝。

虽然桥梁看起来是平整均匀的，但是其内部并不是绝对的连续、均匀，再加上钢筋混凝土一直处于荷载的影响下，就更容易发生裂缝。

第二；温度裂缝，所谓的温度裂缝是指钢筋混凝土桥梁因为受到内外部温度的变化，如当太阳光的温度过高时，桥梁内部就会出现温差，从而导致它的结构也相应的出现了变形，这种变形在一定的程度上会导致应力的产生，如果这种应力大于钢筋混凝土抗拉强度时，两者之间出现不平衡现状，裂缝便就产生了，这就使温度裂缝。

第三；收缩裂缝，收缩裂缝的出现是钢筋混凝土桥梁最容易出现的一种裂缝，它主要是跟桥梁建筑的材质有关，如钢筋、混凝土。

其中一般包括塑性收缩与干缩两种类型，塑性收缩就是指在混凝土铺在钢筋上一段时间后，由于水泥水分的蒸发，材料就会往下沉，在下沉的过程中受到了钢筋的阻拦，这样就会产生塑性收缩。

干缩裂缝主要是指混凝土在变硬的过程中，它表面水分蒸发的速度大于内部水分蒸发的速度，从而导致表里不一，造成收缩不均匀的现象。

1.2 钢筋锈蚀
出现钢筋锈蚀的原因一般都是人为因素造成的，如钢筋在运用的过程中，工作人员没有做好防护措施，没有对钢筋进行涂层；或是在放置的时候没有考虑到钢筋容易受到很多腐蚀物质的破坏，将钢筋放在容易被腐蚀的环境里；或是有些钢筋本身在制造的过程中没有达到防腐蚀的标准；或是在施工过程中，工作人员没有对已经涂层的钢筋进行保护好，让它在运输或是安装的途中受到了破坏，导致钢筋锈蚀。

1.3 铺装层松散脱落
在钢筋混凝土桥梁的施工过程中，因为施工人员没有严格的按照桥梁施工的设计工序，在一些工作程序上存在不太关心的态度，认为不会影响桥梁的整体质量就不予重视，或是将桥梁建设的重心转移到桥梁的外观质量上，不重视钢筋混凝土桥梁铺装层的质量上，从而使得桥梁铺装层出现松散、脱落的问题。

1.4 伸缩缝
伸缩缝的出现主要是因为钢筋混凝土桥梁的设计没有根据实际情况而定、桥梁建筑选用的材料存在不恰当的现象。

当一座桥梁的设计不太合理时，就容易出现施工与设计的误差，当误差过大时，就容易导致伸缩缝损坏，这样也就容易影响整个桥梁的施工与质量。

2 钢筋混凝土桥梁常用的维修加固工艺
2.1 裂缝的维修加固工艺
当钢筋混凝土桥梁出现裂缝时，就要有相应的维修加固工艺来及时处理，主要的裂缝维修加固工艺有表面修补法、嵌缝灌浆封堵法、结构加固法、混凝土置换法。

第一，表面修补法，顾名思义就是将混好的水泥浆等材料均匀、恰当的涂在桥梁出现裂缝的地方，由此将出现的裂缝填平，这种方法一般是适用于出现的裂缝不太深，不会影响到桥梁的结构承载力，不会影响到桥梁的内部结构。

第二，嵌缝、灌浆封堵法，当钢筋混凝土桥梁出现裂缝时，维护人员首先顺着出现的裂缝边缘凿出一个比裂缝稍大槽，然后用塑料油膏等常用的塑性材料将凿出来的槽进行填平。

而灌浆封堵法是指维护人员用聚氨酯等胶结构材料来填平裂缝，一般的做法是用专门的机械设备将准备好的胶结构材料压入裂缝中，等到压入的胶结构材料硬化之后，就可以起到维修加固的作用了。

第三，结构加固法，这种方法的运用一般是钢筋混凝土桥梁出现较大的裂缝，并且这个裂缝已经影响到了桥梁的内部结构，影响到桥梁的结构承载力了。

如可以在出现裂缝的地方增加构件的有效截面积、对桥梁重新添加一个支点等以此来加固桥梁的承载力。

第四，混凝土置换法，置换法就是指将不好的、旧的用新的来代替，所以能够用到这种方法的维修加固是当桥梁已经很严重的问题时了，首先，维护人员要将已经损坏的混凝土用工具清除出来，然后用重新准备的混凝土或是其他的材料倒入裂缝中，将出现的大的裂缝填平，并且在填平之后，还要时刻关注它的硬化程度，做好后期工作。

2.2 钢筋锈蚀的维修加固工艺
为了防止钢筋锈蚀，首先可以在钢筋的制造过程中涂上一层防锈蚀的物质，这样就可以初步的防止钢筋锈蚀，然后在钢筋的运输或是安装的过程中要保护好这层涂层，在钢筋的放置问题上也要将它与那些容易腐蚀钢筋的环境隔离开来，如此以来，在一定程度上可以预防钢筋锈蚀。

但是，如果钢筋已经发生了锈蚀，就要马上采取措施来应对，例如可以采用在钢筋的外层上喷上一层砂来处理。

另外，防止钢筋混凝土桥梁中的钢筋被锈蚀而影响桥梁质量，也可以在施工中多用些钢筋。

2.3 铺装层松散脱落的维修加固工艺
铺装层出现松散脱落的现象主要是因为铺装时采用的材料弯曲性不够良好或是桥梁的施工人员在制定桥梁的厚度时没有充分的考虑到实际情况而使得桥梁的厚度不够，这样在日积月累，风吹雨打的环境里，使得桥梁的铺装层出现了松散脱落的形象，主要的维修加固方法是在铺装层的施工中，对于防水材料的认识与使用是铺装层防止松散脱落的主要利器，当防水材料使用的妥当，在施工完成后的桥梁路面就不会出现渗水，这样就可以保证铺装层的质量。

2.4 伸缩缝的维修加固工艺
伸缩缝一旦形成，施工人员就要立马的进行更换，这样才能保证施工的质量与安全问题。

伸缩缝如果是因为地基不太平整而造成的，那在维修的过程中就要先加固这一范围的地基然后进行更换。

任何的桥梁建筑都不是一旦建成，就可以不管不顾的，它需要人们的日常管理与维护，所以在钢筋混凝土桥梁的施工后期也要安排专门的人员定期的检查桥梁的质量以及及时的发现问题。

3 结语
钢筋混凝土桥梁因为材料的特殊性，它在施工过程中和施工后的维护工作中都会存在一些问题，这就需要我们的相关工作人员在平时的工作中认真仔细的做好自己的工作，一旦发现桥梁出现裂缝、铺装层松散等问题时，要及时的上报，采取相应的对策进行处理。

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