预制构件安装施工的方案

构
件
安
装
施
工
方
案
编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期:2010年3月
施工组织设计
（分册九之码头预制构件安装施工方案)
编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司
扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部
主编人：陈建勇（项目总工）
编制人员:钟凯（项目常务副经理)
孙浩（技术部主任)
盛庆宝（项目副经理)
张波（测量主管)
审核人：徐平（项目经理高级工程师）
施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司
扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部
工程负责人：徐平（项目经理高级工程师）
项目工程师：陈建勇（项目总工高级工程师）
报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司
扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：2009年3月25日
一、工程综述
1。

1、工程概况
1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程
1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头,下游约1。

5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。

1.1。

3、工程概况：
江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建,规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线.
扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区,使用长江岸线830m及相应水域。

扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥,主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m,码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（B型)管桩.
1。

1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司
设计单位：中交第二航务工程勘察设计院
监理单位：镇江市兴华工程建设监理有限公司
施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司
1.2、主要工程量
本码头预制构件工程量统计表如下：
1。

3、气象条件
本工程所处地区属亚热带气候区，气候温和湿润,雨量充沛，季风气候显著，四季分晓。

冬季偏长,有4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各为2个多月，年平均气温15.2℃,冬冷夏热较为突出.7月最热,平均气温为27。

6℃。

1月最冷，平均气温为2。

2℃。

本区域极端高温38。

6℃，极端低温－12.0℃。

无霜期平均222天，初霜日一般在11月下旬，终霜日在3月中下旬。

年平均日照2039.7小时，日照时数最多的是8月（2157.7小时），最少的为2月（132.6小时）。

夏季盛行偏东南风,冬季盛行偏西北风.多年平均风速为3。

2m/s，强风向为西北风，最大风速为18 m/s。

常风向为东北，东北东和东，三个方向的频率占27％。

春夏季的东南东，东南和南南东向风约占31％。

秋季的东北，东北东和东风频率约占34％，冬季的北北东，东北和东北东风频率约占26%，历年年平均出现大于14 m/s的天数为14天。

最多为49天，最少为1天。

本工程所在区域干旱、雨涝、低温、阴雨，台风、冰雹等灾害天气间有出现并造成不同程度的损失。

台风一般出现于6月,最迟11月,以8、9月居多,台风过境时往往伴有暴雨、大风.
本区多年平均年降水量为1039。

7mm,历年年最大降水量为1529.7mm，历年日最大降水量为278。

3mm，全年大于等于25mm的降水日数平均为10.3天，最长连续降水天数为12天（降水量为226.4mm),最大连续降水量为354.8mm。

历年年平均出现雾日数为10.0天，最多为17天。

二、施工工艺流程
2.1、施工流程
本工程预制构件包括靠船构件、水平撑、系船梁、轨道梁、纵梁、预制面板、引桥预应力空心板梁。

靠船构件待沉桩形成排架之后进行安装，待横梁底模槽钢架设完毕后就可以安装靠船构件,靠船构件安装标高为+1。

95m，需赶潮水安装.
轨道梁纵梁等纵向梁系待下横梁浇注之后达到一定强度后方能安装，轨道
梁搁置面标高+4。

0m，纵梁及后边梁搁置面标高为+4.4m,在浇筑横梁的同时浇筑好纵梁的搁置平台。

前边梁搁置面为上横梁上挑出的牛腿，标高+5.0m,前边梁处上横梁局部浇筑到+5。

0m，待安装完前边梁后进行二次浇注。

在水位允许的情况下系船梁及水平撑先于前边梁安装，如果在汛期施工过程中没有满足水平撑及系船梁的安装水位,根据设计单位意见,可以将系船梁和水平撑放在下一个枯水期安装。

在纵向梁系安装完毕并且上横梁浇筑完成后,进行码头预制面板的安装。

引桥预应力空心板梁安装之前要复核引桥垫石间距，待垫石混凝土达到80％强度后方可安装。

安装之前需复核橡胶支座的位置。

预制构件砼强度等级为C30，预制轨道梁和预应力空心板梁砼强度等级C50,船构件、水平撑、系船梁、轨道梁、纵梁在场内吊运时强度要达到80％，预制面板及空心板梁吊运时时强度要达到100%.
2。

2、安装顺序
舾装码头安装顺序:先安装2＃、3＃泊位预制构件，最后安装1＃泊位预制构件，每个泊位安装顺序由上游往下游，下部往上部,岸侧往江侧逐渐延伸安装。

构件间安装顺序按照标高从下部往上部进行安装，水平撑最后安装。

根据安装顺序及每次的安装范围出具构件落驳图，组织构件落驳工作.构件在落驳时要根据安装顺序落驳,后安装的构件放在下层，先安装的放在上层。

在堆放时要注意均匀堆放，以防船体倾角过大,造成安全事故。

在构件堆放时要注意保护外露钢筋不受挤压变形及构件的棱角不受损坏.
2.3、总体安装步骤
⑴在搁置点处测量标高，放好预制构件的边线位置，并用红油漆作标记。

不
得根据横梁的位置来放安装线，一定要用仪器放出一条纵轴线，据此来放出安装位置。

搁置点标高如果超限或不平整要预先进行处理；
⑵对全体操作人员进行安装技术交底；
⑶对构件型号、质量进行检查，并在构件端部标出搁置宽度。

对吊钩、吊具进行检查。

⑷安装时，在现场准备好砂浆，并准备好一些小铁板做安装时的垫片之用。

座浆应饱满,必须随铺随安。

⑸安装时统一指挥、统一信号，按操作规程操作。

⑹构件就位时，控制构件的搁置长度，就位后要检查搁置宽度是否满足要求，搁置点是否密实,如不符合要求，反复校正，直至达到要求。

⑺构件安装好以后,及时把构件钢筋与固定结构电焊连接，固定构件位置。

2.4、安装措施
1、安装前，由测量员认真放好安装控制线和抄好安装控制标高，每次放样完毕后用第二种方法进行校核确保样线无误。

根据所抄安装标高将构件搁置面找平找准,找标高时根据质量标准要求可以将相应的标高抬高1cm；构件位置线标志要清晰易辩，在安装时标志不得被构件压住确保安装时核对校准。

靠船构件、水平撑安装采用二点吊。

预应力空心板梁、预制面板、轨道梁、纵梁、前后边梁安装采用四点吊.
水上安装设备选用宁航工32号起重船,该起重船作业半径33m，最大起重能力60吨，其中在33m起吊半径时起重能力为20吨。

本工程预制构件最重约36吨（轨道梁）,码头宽度为30m局部31.5m，该起重船满足本工程预制构件安装的要求.
2、靠船构件单个重量约15吨，采用2个Φ25mm圆钢吊环,本工程靠船构件一共有17种型号,在安装落泊过程中需注意不可将靠船构件型号安装混乱。

靠船构件从3#引桥下游的临时码头装船落泊，在起吊运输过程中注意对靠船构件钢筋保护，不可弯折。

安装之前测量组需放好靠船构件安装线，特别是靠船构件的前边沿是码头前沿线，必须保证靠船构件前边沿相互之间顺直，必要时安装之后再次用测量仪器复核。

对安装位置的标高进行测量，前沿的两只搁置点标高要要比后面两只要高1cm，因在安装靠件和进行上部横梁混凝土的浇注时前端槽钢有微量的变形下沉，以保证靠件外沿立面的垂直度,搁置点标高采取宁低勿高的原则，同时对前沿控制位置进行仔细校核,焊上角钢,以确保安装时前沿线正确率。

在靠船构件安装之前需将底模槽钢位置调整好,靠船构件穿槽钢搁置点要垫平,不平整的地方局部塞小钢板并焊接牢固。

对于靠船构件安装孔要进行清理后，
穿入槽钢.
靠船构件安装过程中要放慢速度,避免靠船构件与槽钢相碰。

安装完成后要及时将靠船构件同桩顶用钢筋焊接相连起来，以保证靠船构件不走位。

3、水平撑和系船梁安装前，先对靠船构件搁置牛腿面进行清理,并进行标高复测,标高低的地方垫设钢板借平。

同时对水平撑的长度，系船梁外伸钢筋的长度也要进行检查.将码头下横梁的底模全部拆除,以免影响水平撑的安装；
水平撑、系船梁安装均采用起重船进行吊装，尽量在码头前边梁安装完成之前将水平撑系船梁安装完毕,局部调整采用采用轻型手动葫芦，就位后，水平撑预埋件及系船梁外伸钢筋与靠船构预埋件及外伸钢筋焊接,临时固定.
水平撑采用预埋钢板焊接的方法与靠船构件相连,安装时须将预埋件对准对齐.安装完毕后及时按施工图进行接头焊接施工.
系船梁安装完成后，进行连接钢筋的焊接，焊缝长度满足规范要求，焊缝饱满，无留坠现象.节点模板采用木模板,用Φ10mm钢筋拉接，模板表面要求与
5、纵梁、轨道梁、前后边梁重量分别为：单个纵梁重约14。

75吨、单个轨道梁重约32吨、前边梁重13.5吨、后边梁重约13。

8吨.
安装前,对横梁上的搁置点位置进行测量放样，弹出安装中心线和边线，当搁置面进行清理，有不平整的地方，要修凿平整。

对于搁置面标高偏差大于1cm 时要进行凿除或用高标号水泥砂浆找平到设计标高。

吊装前，对预制构件的数量、型号、预留孔、预埋件等进行验收.然后，根据项目经理部安装顺序装驳图.纵向梁系一部分属于外委预制构件，一部分是现场制作预制构件，对于外委托的预制构件从预制厂码头直接运送到现场进行安装,安装之前需检查构件质量情况。

现场预制纵向梁系通过3＃引桥下游的临时码头装船落泊。

用60吨起重船进行安装.
纵向梁系安装是码头施工的重要环节,施工中,必须采取有效措施来保证安
装质量和安全.安装前认真清除预制构件上的残留物及表层多余砂浆等；安装前放好安装搁置线，安装边线，抄好安装标高，每榀件预制梁上划好搁置位置,以此控制安装精度；采用“靠尺铺浆法”铺设搁置处的砂浆，使其饱满；构件安装后，立即在搁置处用水泥砂浆勾三角缝,注意密实、平整。

6、预制面板安装：本工程码头有面板1787块，板厚32mm，面板表面分布有2cm压槽。

其中面板最大单件重8.95t。

面板采用4点吊，吊环为Φ22mm圆钢。

面板在上横梁混凝土达到设计要求的安装强度后进行。

由于面板数量比较多，型号、规格复杂，预制完成后,应进行编号,按照项目经理部的安装顺序要求进行。

面板的吊装采用人工配合汽吊安装。

本工程预制面板全部采用现场预制,通过3＃引桥下游临时码头装船落泊。

要根据面板的安装顺序装船落泊。

面板安装之前须将纵梁轨道梁上的搁置面清理干净，面板安装好以后及时按照施工图纸筋将各面板之间焊接相连。

2.5、引桥空心板梁的安装
引桥空心板梁安装时相应的引桥横梁应达到设计强度，并在板梁符合设计要求的安装强度后进行,板梁安装采用二种形式进行，接岸跨采取陆上安装的方法，采用履带式起重机进行，水上部分，利用起重船进行安装。

引桥安装顺序：先安装2#、3#引桥预制构件，最后安装1#引桥预制构件，每个引桥安装顺序由上游往下游，下部往上部，岸侧往江侧逐渐延伸安装。

引桥空心板梁安装时相应的引桥横梁应达到设计强度，并在板梁符合设计要求的安装强度后进行.板梁安装采用二种形式进行，接岸跨采取陆上安装的方法,采用履带式起重机进行，水上部分，利用起重船进行安装。

①、施工准备
板梁安装前，在引桥末端道路进行修筑,符合车辆进场和起重机行走的要求。

安装准备前，在横梁上进行测量放线，在横梁上弹出板梁安装位置线，放出支座位置线，以便安装时精确定位.
本工程每座引桥有两条结构缝，对应结构缝的位置放置滑动支座，在起吊安装之前要确定好滑动支座端和非滑动支座端，以免安装反向。

滑动支座上钢板需在空心板梁安装就位前用螺栓固定在空心板梁上,螺栓需拧紧.由于拧螺栓时人员需站在空心板梁下方,因此必须用坚固的垫块或型钢将空心板梁支起一定高度,待梁放稳后人员方可到下方进行支座上钢板安装。

空心梁板就位前，需重新检查滑动支座及普通支座的位置,确保支座位置不变.若在安装过程中位置有变动，需及时调正。

空心梁板安装前须将支座处清理干净。

②、板梁的陆上安装
板梁在达到安装要求后，由预制厂运至现场，在现场的临时码头将空心板梁吊运到后方场地。

安装的时候由平板车运送到指定位置.
板梁吊运采用80t的履带式起重机，吊机停位于在大堤近引桥侧，板梁运抵现场后，吊机从平板车上将梁缓缓吊起，离开平板车后,旋转起重臂,至安装位置，然后缓缓下落就位。

③、板梁的水上安装
在水域部分，满足起重船吃水深度的引桥段采用起重船水上安装。

安装的时候起重船分别站在1#引桥的下游、2＃引桥的上游和3#引桥的下游。

安装时起重船从运输船上将空心板梁缓缓吊起至安装位置缓缓下落，对准支座后将梁平稳放下。

三、安装注意事项
⑴构件落驳时，要根据构件安装顺序安排合理的落驳顺序且要根据落泊图进行。

⑵安装前，要事先将相碰撞部分的钢筋整理好，以利于构件安装。

⑶安装前，要提前测好搁置面的标高,放出安装位置线,如果超限要事先处理好。

要特别注意控制好靠船构件、水平撑、管沟箱梁的外边线,要确保其外立面垂直且处在相应的边沿线上，以保证外沿立面顺直美观.
⑷因为下节橡胶护舷的标高较低,为便于其安装，在靠船构件到现场安装前现将最下层的橡胶护舷安装在靠件上然后再进行靠件安装。

⑸准备充足的砂浆，标号为M30，由实验室提供配合比；必须事先对砂进行筛选，清除掉大粒径砂石；构件安装结束立即进行勾缝.
⑹认真检查构件的型号、质量，安装时,要注意构件型号,按图纸要求对号入座,不得“张冠李戴"。

安装精度严格按施工规范进行.
⑺空心板梁橡胶支座安装前需稍加固定,以免碰撞掉入江中。

⑻空心板梁安装前防震挡块及抗震锚栓的位置需准确放样重新复核，以免影响空心板梁的安装。

⑼安装空心板梁前需弹好每块梁的位置,便于安装定位。

⑽空心板梁安装时一定要核对编号,避免误放,对于一端有滑动支座的板梁，安装时要将滑动支座对准对其，切不可反向安装.
四、安装质量保证措施
①、纵梁安装质量保证措施：
纵梁和轨道梁安装是码头施工的重要环节，施工中，必须采取有效措施来保证安装质量和安全。

Ⅰ、安装前认真清除预制构件上的残留物及表层多余砂浆等；安装前放好安装搁置线，安装边线,抄好安装标高，每榀件预制梁上划好搁置位置，以此控制安装精度;
Ⅱ、采用“靠尺铺浆法”铺设搁置处的砂浆，使其饱满;构件安装后，立即在搁置处用水泥砂浆勾三角缝，注意密实、平整.
Ⅲ、梁落驳时要注意安装的先后顺序，起重船对称取梁,所以，梁落驳时也要对
称进行，防止出现单边取梁造成方驳倾斜。

②、水平撑安装质量控制措施
水平撑位于码头前，安装质量的优劣影响以后码头的外观质量，所以，我们拟采用以下措施保证安装质量：
Ⅰ.水平撑安装尽量选择低平潮时段进行,这样起重船相对来说颠簸比较小，有利于精确就位.
Ⅱ.水平撑就位后，要采取有效的措施进行临时固定，电焊连接要牢固，一端至少焊接2根钢筋，确保不会因为水流和其他引力作用产生位移。

Ⅲ。

安装时要注意产品保护，进船通船要慢，避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象.
③、靠船构件安装质量控制措施
靠船构件为码头前沿主要受力构件,安装质量的优劣不但关系到其受力，还影响以后码头的外观质量，所以，我们拟采用以下措施保证安装质量：
Ⅰ。

靠船构件安装尽量选择平潮时段进行,这样起重船相对来说颠簸比较小,有利于精确就位。

Ⅱ。

构件就位后,要采取有效的措施进行临时固定，除搁置点点焊固定外，在下部要设斜撑与管桩夹牢,确保不会因为水流和其他引力作用产生位移.
Ⅲ.安装时要注意产品保护，安装速度要慢，避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象。

④、预应力空心板梁安装质量保证措施：
预应力空心板梁是引桥施工的重要环节,施工中,必须采取有效措施来保证安装质量和安全.
Ⅰ、安装前认真清除预制构件上的残留物及表层多余砂浆等；安装前放好安装搁置线,安装边线，抄好安装标高，每榀件预制梁上划好搁置位置，以此控制安装精度；
Ⅱ、滑动支座及普通支座位置一定要放置准确，安装过程中如有跑位需及时矫正。

Ⅲ、梁落驳时要注意安装的先后顺序，起重船对称取梁,所以，梁落驳时也要对称进行，防止出现单边取梁造成方驳倾斜.
Ⅳ、必须保证滑动支座端对其放准,避免将来防尘罩难以安装。

五、构件安装施工计划
2#泊位预制构件安装计划时间：2010年3月27日～2010年10月15日
3#泊位预制构件安装计划时间:2010年9月30日～2010年11月10日
1#泊位预制构件安装计划时间:2010年10月10日~2010年12月10日
六、安全文明施工
6。

1、安全施工
本工程施工区域紧靠长江主航道，因此安全施工工作一定要引起足够的重视。

为了保证施工安全,施工区域内须设立警示灯和警戒旗，施工船舶、抛锚艇等工程船舶锚泊设施、航灯、减速旗等要齐全有效，安排专人24小时值班.
安全生产是体现企业管理水平的重要标志,施工必须保证安全。

在安全管理上，实行三级管理，经理部项目经理作为安全施工的第一责任人，常务副经理全面负责安全生产工作，项目部设立1名专职安全员,同时各施工队设置兼职安全员.
工程部负责处理日常事务，主要进行安全技术方案的确定、负责安全技术交底，日常的安全检查考核，施工段是日常安全管理主体，负责施工过程中的安全控制,负责日常的安全检查督促;操作班组设兼职安全员，负责施工过程中各项安全技术措施的落实。

安全管理是全员、全过程的管理,由于各工序交叉作业多,因此必须建立合
乎自身的特点安全管理控制网，使各个环节都有管理责任人.详见附图，安全管理网络图。

安全工作是搞好生产的重要因素,关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，应用安全系统工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下:
⑴、严格执行国家和当地政府颁布的各项法规及具体规定，建立、健全安全生产
保证体系，制定安全管理目标。

严格执行业主对工程现场有关安全要求。

⑵、落实安全管理制度，完善安全管理组织网络，健全安全管理机制，根据建设
单位及监理公司提出的安全要求，针对本工程的特点，组织相关的安全活动,建立健全各项安全操作规程，实行以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，落实安全检查制度，做好安全管理台帐.
⑶、制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势,研究解决施工中存在的问题。

建立安全员岗位责任制，各施工队要设立专职安全员，同时要求在施工生产最基层、不脱离生产岗位的施工人员中设立兼职安全员。

严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。

定期进行安全检查和安全巡视，发现事故隐患及时消除。

⑷、实行安全教育制度，落实各级上岗培训制度和上岗检查制度,提高全体员工
的安全意识，切实树立安全第一的思想,建立完善的安全工作保证体系.对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；并进行全面的、有针对性的安全技术交底.有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施.
⑸、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。

加强安全防护，设置安全防
护标志、安全网。

作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程,对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵守文明施工的环境.
⑹、现场施工用电严格按照施工现场临时用电安全技术规程的要求实施，采用具
有触电保护装置的电箱,电箱上锁，并配备专职电工负责作业和安全巡视。

⑺、认真做好防火、防雷工作,重点设备，重点防护，施工现场位置的易燃、易
爆物品设专用仓库，须配备足够的消防器材，树立明显标志,专人管理。

⑻、各种机械作业时必须保持完好状态，机械作业配备专人指挥，并配备必要的
监护人员。

⑼、特种工种持证上岗，船机驾驶员、机械操作工等特殊工种必须持有效的劳动
部门签发的操作证件,禁止无证违章操作，施工机具中的受压容器、电器设备必须是符合安全的设施.
⑽、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽,水上作业穿好救生衣.
⑾、施工现场设专职的警卫值班，并做好夜间巡逻检查工作,做好巡逻检查记录。

⑿、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。

⒀、工作场所要保持安全整洁、道路畅通、物件堆放整齐牢靠.
⒁、起重船起吊之前需认真检查设备安全性能，钢丝绳有断丝现象的要及时更换。

⒂、各船舶不允许将缆绳系在桩基上，避免桩基损坏。

6.2、文明施工
施工现场以项目经理为第一责任人，由分管安全生产及文明施工项目副经理负责文明施工交底工作，并将分包队伍纳入文明施工管理体系。

在越来越来现代化的今天，在施工现场管理过程中，保持施工现场有序与文明施工有着重要的关系，也是企业在施工过程中管理水平的重要体现，在施工过程中要严格控制，具体措施如下：
⑴、健全管理组织
成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师、生产、技术、质量、安全、材料、后勤等管理人员为成员的施工现场管理组织.制定落实岗位责任制各负其责，分工合作,以1名副经理主抓文明施工工作.
制订个人岗位职责，各负其责，分工合作，明确项目经理为文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工。

制定和实行文明施工管理奖惩制度。

如“项目部安全管理规定及奖罚办法”、“材料管理奖罚协议”、“安全生产管理规定”、“质量奖惩考核办法"等。

电工、焊工、起重工、司机等特殊工种施工人员持证上岗；做好卫生工作。

⑵、健全管理资料
开工前，签订安全生产责任协议书，文明施工责任协议书，治安、防火安。