多式联运第五章

影响班轮运价制定的主要因素有：

1)运输成本

资本成本，这是购买船舶的实际成本， 是船舶最基本的成本，包括贷款、利息和 税金等。 营运成本，这是为保持船舶适航状态所 需要的经常性的维持费用。 肮次变动成本，这是船舶为从事特定 航次的运输所发生的费用。包括燃料费； 港口使费，如代理费、航道费、吨税、靠 泊费等；船员航行津贴等。
(5)“Ad．vaL orW／M”表示该种货物应分别按其FOB价格的某一百分比 和毛重、休积计算运费，并选择其中运费高者。
(6)“W／M plus Ad．val”表示这种货物除应分别按其毛重和体积计算运 费，并选择其中运费较高之外，还加收按货物FOB价格的某一百分比计 算的运费。
集装箱基本海运运费计算
内陆运费包括两种情况，一是由货主自己负责，
二是由承运人负责。前者包括集装箱装卸费、超 期使用费、内陆运输费等。后者要根据承运人的 运价本和有关提单条款的规定来确定，主要包括 区域运费、无效拖运费、变更装卸地点费、装箱 时间与延迟费、清扫费等。

二、国际多式联运的计费方式
按单一费用制计算
集装箱从托运到交付，所有运输区段均按照一
(2)非标准箱运价。
非标准箱重箱运价按照不同规格的箱型，在
标准集装箱基本运价的基础上加成计算，非 标准集装箱空箱运价在非标准集装箱重箱运 价的基础上减成计算。
（3)特种箱运价。
特种箱运价在箱型基本运价的基础上按装载
不同特种货物的加成幅度加成计算。

三、铁路区段集装箱运费
1）运价种类
项目二国际多式联运运费计收方法

一.国际集装箱多式联运海运运费

计费标准
(1)“W(weight)”表示该种货物应按其毛重计算运费。 (2)“M(Measurement)”表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。
(3)“W／M”表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中 运费较高者。
(4)“Ad．val．(Ad valorem)”表示该种货物应按其FOB价格的某一百分 比计算运费。由于运价是根据货物的价格确定的，所以又称为从价运费。
码头服务费：包括在装船港堆场接收出
口的整箱货以及堆存和搬运至装卸桥下 的费用；卸船港从装卸桥下接收进口箱； 将集装箱搬运至堆积场 ；堆场服务费一 般向发货人或收货人收取。
拼箱服务费
拼箱服务费指集装箱货运场站为不同货
主或不同收货人的不满整箱的货物，依 照允许拼装的货物性质和相同的装货、 卸货港，拼装在一个集装箱内，或从同 一个拼装箱内拆箱提取该货主的货物而 向货主或收货人收取的理货费用。
任务五 国际多式联运 运费业务
项目一国际多式联运运费基本结构认知
项目二国际多式联运运费计收方法
项目三国际多式联运运费计收业务
运价与运费

运价是承运单价货物支付的运输劳动的价格。 运价就是运输产品价值的货币表现，表现为 运输单位产品的价格。 运费是承运人根据运输契约完成货物运输后 从托运人处收取的报酬。
率。货物等级也是1~20级，但级差较小。一般 低价货费率高于传统运输费率，高价货则低于 传统费率;同一等级货物，实重货运价高于体 积货运价。
FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又
按计算标准制定的费率。同一级费率因计算标 准不同，费率也不同。如8~10级，CY/CY交接 方式，20英尺集装箱货物如按重量费为1500美 元，如按尺码计费则为1450美元。


旺季附加费也称高峰附加费，这是 目前在集装箱班轮运输中出现的—种附 加费，在每年运输旺季时，承运人根 据运输供求关系状况而加收取附加费。
附加费

14)超额责任附加费 这是托运人要求承运人承担超过提 单上规定的赔偿责任限额时承运人增 收的附加费。

二、公路区段集装箱运费

货物运费计算 1)整批货物运费计算 整批贷物运价按货物运价价目计算。
附加费

3)港口附加费 由于港口装卸效率低，或港口使费 过高，或存在特殊的使费(如进出港要 通过闸门等)都会增加承远人的运输经 营成本，承运人为了弥补这方面的损 失而加收的附加费称为港口附加费。
附加费


4)港口拥挤附加费
由于港口拥挤，船舶抵港后需要长 时间等泊而产生额外的费用，为补偿 船期延误损失而增收的附加费称为港 口拥挤附加费。 5)转船附加费

托运人要求取消或变更货物托运手续，应收变更手 续费。

2.国际集装箱公路运价
单程重（空）箱 双程重箱 一程空（重）箱/一程重（空）箱 双程空箱

3.集装箱运价
(1)标准集装箱运价
标准集装箱重箱运价按照不同规格的箱型的
基本运价执行，标准集装箱空箱运价在标准 集装箱重箱运价的基础上减成计算。
集装箱运费包括基本费、代收费和附加
费
基本费
集装箱运费计算公式为：重(空)集装箱运费＝
重(空)箱运价×计费箱数×计费单程十箱次费 ×计费箱数十货物运输其他费用。
代收费和附加费

1)调车费 2)延滞费 3)装货(箱)落空损失费 应托运人要求，车辆开至约定地点装货(箱)落空 造成的往返空驶里程，按其运价的50％计收装贷(箱) 落空损失费。 汽车货物运输过程中，如发生自然灾害等不可抗 力造成的道路阻滞，无法完成全程运输，需要就近 卸存、接运时，卸存、接运费用由托运人负担。
拼箱服务费包括为完成下列服务项目而收取的 费用： (1)将空箱从堆场运至货运站； (2)将装好货的重箱从货运站运至堆场(装船港)； (3)将实箱从堆场运至货运站(卸船港)； (4)理货； (5)签发场站收据、装箱单； (6)在货运站货物的正常搬运； (7)装箱、拆箱、封箱、做标记； (8)一定期限内的堆存； (9)必要的分票与积载； (10)提供箱子内部货物的积载图。
最低运费
货主自行装箱且不是实施宝箱运费的整
箱货，通常只计算箱内所装货物的吨数， 不对集装箱自身重量或体积收费，对集 装箱装载率有最低要求。
例题
最高运费
即使货主实际装箱的货物容积吨超出箱子
规定的计费吨，承运人仍按箱子所规定的 计费吨收取运费，超出部分免收运费。但 有些船公司则进一步规定，免收运费的货 物以箱内货物低费率的那部分为准。 例如，20ft干货集装箱最高计费吨为 21.5m^3，而箱内实载10级货物28m^3， 超出部分6.5m^3免收运费(船公司对箱子 规定的最高计费吨习惯上按箱子内容积的 85%计算，因此，当货物的装箱系数与箱 子的积载因数接近时，实际装箱的货物尺 码会超出箱子所规定的计费吨)，但超重是 绝对不允许的。 例题
附加费

1)燃油附加费 燃油附加费是由于燃油价格上涨， 使船舶的燃油费用支出超过原核定的 运输成本中的燃油费用，承运人在不 调整原定运价的前提下，为补偿燃油 费用的增加而增收的附加费。
附加费

2)货币贬值附加费 货币贬值附加费。这是由于国际金 融市场汇率发生变动．计收运费购货 币贬值，使承远人的实际收入减少， 为了弥补货币兑换过程中的汇兑损失 而加收的附加费。
4)道路阻塞停运费
代收费和附加费

5)车辆处置费
托运人要求，运输特种货物、非标准箱等需要对车辆
改装、拆卸和清理所发生的工料费用，均由托运人负 担。

6)车辆通行费 车辆通过收费公路、渡口、桥梁、隧道等发生的收 费，均由托运人负担。 由承运人按当地有关部门规定的标准代收代付。 7)运输变更手续费

项目一国际多式联运运费基本结构认知

一.国际集装箱多式联运运费基本结构
海运运费

除有特殊规定外，海运运费基本上仍是按所运货物的运费 吨所规定的费率计收。收费依据运价主要有两种： 船公司运价本


班轮公会运价本
班轮运价的特点上要表现在以下几个方面： (1)班轮运输的运价水平较高。 (2)货物对运费的负担能力较强。 (3)班轮运价在时间上相对稳定。 (4)班轮运价是一种垄断价格。 (5)班轮运价的制定结合采用运输成本定价和负担能力定价原则。
2）运费计算原则
发送国家和到达国家的铁路运费，均按铁路
所在的国家的国内规章来办理。
3）过境费
基本运费=货物运费率×计费重量
4）计算货物运输费用的基本条件

货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位， 吨以下四舍五入；零担货物以10kg为单位， 不足10kg进为10 kg；集装箱货物以箱为单位。 运价里程应根据《货物运价里程表》按照发 站至到站间国铁正式营业线最短径路计算， 但《货物运价里程表》内或铁道部规定有为 费经路的，按规定的计费经路计算。运价里 程不包括专用线、货物支线的里程。
1.
拼箱货海运运费计算
1.
按照所运货物的实际运费吨计算：尺码大的按 尺码吨计费或者重量大的按重量吨计费 拼箱费 困难作业费
2. 3.
2.
整箱货海运运费计算
1. 2.
基本费 附加费
基本费
包厢费率：以集装箱为计费单位，不计实
际重量
FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一
收取的费率。
FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费
11)变更卸货港附加费 出于收货入变更、交货地变更或清关问题 等需要，有些货物在装船后需变更变货港，而 货物不在提单上原定的卸货港卸货而增收的附 加费称为变更卸货港附加费。

附加费

12)绕航附加费 是指因某一段正常航线受战争影响、 运河关闭或航道阻塞等意外情况的发 生迫使船舶绕道航行，延长远输距离 而增收的附加运费。 13)旺季附加费

影响班轮运价制定的主要因素有：
2)航运市场的结构与竞争 3)货物的种类、数量
4)航线及港口条件
5)运输合同条款
运输合同中所定的运输条件，如运费支付方 式、费用承担责任、承运人的责任区间等， 都会影响到运价的高低。
6）其他因素：航运服务质量、企业自身 的经营目标、市场竞争形式的变化等。
堆场服务费

5）其他费用

铁路电气化附加费

新路新价均摊运费
铁路建设基金


铁路收取建设基金的目的是专款专用，保证 铁路建设的不断发展。

四、空运区段集装箱运费
1.航空运费 是指将一票货物自始发地机场运输到日
个相同的运费率计算全程运费。
按分段运费制计算
按照组成多式联运的各运输区段来分别计算海
运、陆运、空运及港站等各项费用，合计为多 式联运全程费用，由多式联运经营人向货主一 次计收。
按混合运费制计算
从国内接受货物地点至到达国口岸采取单一费
率，由多式联运经营人向发货人收取（预付运 费），从到达国口岸到内陆目的地的费用按实 际成本确定，另向收货人收取（到付运费）的 混合计收方法。
整批货物运费计算公式为：整批货物运费 ＝吨次费×计费重量十整批货物运价×计费 重量×计费里程十货物运输其他费用。
2)零担货物运费计算 零担货物运价按货物运价价目计算。 零担货物运费计算公式为：零担担货物运 费＝计费重量×计费里程×零但货物运价十 货物运输其他费用。


二、公路区段集装箱运费 1.集装箱公路运费计算
集散运输费
集装箱在集散港装船后，多式联运承运人为这一
集散过程而收取的费用。
内陆运输费
内陆运输费是指由内陆的集装箱公路运输公司
(拖车公司)将出口货物从发货人的工厂或仓库运 至集装箱码头的堆场或货运站(拼箱货)之间的运 输费用；或将进口货从集装箱码头的堆场或货运 站运至收货人的工厂或仓库之间的运输费用。

运输过程中货物需要在某个港口换 装另一船舶运输时，承运人增收的附 加费称为转船附加费。
附加费

6)超长附加费 出于单件货物的外部尺寸超过规定 的标准，运输时需要特别操作．从而 产生额外费用，承运人为补偿这一费 用所计收的附加费称为超长附加费。 7)超重附加费 超重附加费是指每件商品的毛重超 过期定重量时所增收的附加运费。

附加费

8)直航附加费 这是托运人要求承运人将其托运的 货物从装货港，不经过转船而直接运 抵航线上某一非基本港时所增收的附 加费。 9)选港附加费


选港附加费又称选卸附加费，即选 择卸货港所增加的附加费。
附加费

10)洗舱附加费
船加装载了污染货物后，或出为有些货物 外包装破裂、内容物外泄时，为个再污染以后 装载的货物，必须在卸完污染物后对货舱进打 清洗，承运人对由此而支出的