基于BIM 技术的铁路工程项目管理

建筑设计
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基于BIM 技术的铁路工程项目管理
娄洁明
摘要：铁路建设在传统管理模式中的特点是大型、标准化、快速建设、复杂的管理任务和漫长的规划周期，使得建设阶段数据共享和分析以及数据管理变得困难，造成组织和建筑链之间的信息瓶颈和数据孤岛。

本文对基于BIM的铁路项目管理进行了分析。

关键词：BIM；铁路工程建设；项目管理
与正常的道路建设相比，铁路建设环境较为困难，通常位于郊区或山区附近。

因此，有必要在施工前对山体结构和土壤质量进行调查研究。

随着信息技术的发展，将BIM等技术应用于铁路建设管理，大大改善了铁路建设管理，确保了铁路建设的质量。

1 BIM 概述
建设工程行业各个应用系统之间的数据交换和建筑物全过程的数据管理。

BIM是包含有关建筑项目的各种信息的数字三维设计数据模型。

它也是一种用于设计、构建和管理的数字技术。

国际标准化组织（标准化组织）设施信息委员会提供了更准确的定义：BIM是可计算和运算设施的物理特性和功能特性的表示，以及有助于决策和提高项目价值的开放式行业标准项目生命周期信息。

BIM技术是一种新技术，它不仅是CAD，而且革新了建筑行业。

BIM与CAD相比具有以下优点：
1.1 BIM是一个三维数据库，用于存储有关建筑的整个过程（从设计到运营）的信息。

1.2 关于整个施工过程的信息相互依存。

对3d模型数据库中的信息所做的任何更改都会影响属于该信息的其他信息。

1.3 BIM支持协作。

BIM基于IFC标准（开放数据标准）。

有效支持各行业应用系统之间在整个施工过程中的数据交换和数据管理。

2 BIM 技术国内外研究现状
Autodesk发布了Revit软件，并在全球范围内推广BIM概念。

BIM技术逐渐被接受并应用于实际项目。

对许多人来说，BIM是一种新技术，BIM：BIM 技术正在发展，大多数人并不完全了解图1所示的关系。

它根据公司对新技术的需求对BIM进行了总结。

BIM需要BIM标准建议和BIM工具帮助。

建造需要BIM工具此活动可创建符合建造行业要求的BIM模型。

这四个主题是一致的，形成了可持续支持BIM的环形价值链。

3 BIM 技术在铁路四电工程施工管理中的应用研究
3.1 优化设计：BIM虚拟仿真方案允许设计师根据实际现场实施优化设计。

四电工程的主要设计是各配线线路布局和变压器之间的防火墙布局。

BIM仿真将精确检查变压器之间的间隙，以优化变压器之间的防火墙距离和位置。

同时，可以模拟不同电缆路径的位置和布线，以避免预先相交，并优化电缆材料的布线，从而可以在节省铺设材料在四点工程上的线缆铺设时间。

3.2 技术变更管理。

在施工铁路中，铁路施工结果应及时上传到BIM 平台，并与原始设计模型进行比较。

如果检测到问题，则应及时（通过视频或照片）收集问题点信息，上传到平台并与相关技术人员联系。

当铁路施工发生变化时，应将其引入BIM建筑平台并进行更新，以持续改进铁路建设项目的管理。

3.3 工程进展和质量管理。

为BIM平台中铁路的四电工程项目的每个阶段输入任务。

BIM模型用于模拟具有铁路四电项目的三维动态模拟。

这可推演出每个阶段的进度，并预测整个建筑进度。

与此同时，在实际设计过程中，对照施工进度，不断总结实际进度和相应的进度。

为了掌握铁路四个电气工程建设的整体进度，全面综述掌握铁路四电工程的进度情况。

质量管
理，必须首先在BIM平台上创建流程模型，以进行定期审核、违规和项目管理。

该模型主要由质量问题的合并、汇总和修正组成。

工作人员一旦发现铁路电气施工存在质量问题，应及时启动BIM平台上建立的质量流程，通过一系列流程直接解决问题，实现有效的质量管理。

3.4 管理上道作业安全。

上道作业的安全管理主要包括对上道作业人员进行安全培训，并对上道作业的潜在危险发出预警。

在人员安全培训中，BIM模型的模拟功能可以直接用于前一个工作人员的实际工作环境，而VR技术的使用可以使工作人员进行环境模拟练习关于风险指标，BIM模型可以根据运营者的具体位置、周边机械的运行状况和环境，直接确定运营者的潜在风险，从而不断提高铁路四电工程施工的安全管理水平。

4 BIM 技术在铁路隧道施工管理中的应用研究
4.1 三维扫描技术。

在施工铁路隧道的早期阶段，三维扫描技术可在BIM模型中提供铁路隧道施工现场外山区和环境的精确比例。

设计者可以根据BIM模型所在的环境设计铁路。

此外，还会根据所创建的模型验证设计概念的可行性，根据模型确定设计，提高铁路的效率，并及时解决问题以创建真实的设计。

同时，三维扫描技术分析了隧道段的实际情况，将其直接转化为信息文件，并在一定程度上提高了隧道检测的有效性。

4.2 实时跟踪技术。

实时跟踪技术利用BIM技术的视觉特征。

使用BIM技术将环境和数据收集保存到BIM平台上的铁路隧道施工现场，并基于收集的数据创建三维仿真模型。

用户可以直接使用计算机在模型下进行练习，并识别执行过程中可能出现的问题和困难。

设计师可以根据施工过程中出现的问题修改设计。

从而确保铁路隧道施工高效、无返工，铁路施工延误。

4.3 控制3d形象的进度。

BIM不仅可以创建三维模型，还可以创建三维形象。

将实际执行进度与3D形象形式进度进行比较，以控制实际执行进度。

施工经理输入BIM平台轨道隧道实施的实际进度数据，该数据将自动转换为实际实施进度模型。

查看和控制BIM模型以实现设计目标计划的进度与实际进度相比。

如果两个进展之间存在显着差异，系统会直接发出警告，以指明执行人员调整的进展，或者设计员会根据实际情况调整进展，以确保安全执行。

4.4 隧道安全风险管理。

由于构造环境的特殊性，铁路隧道可能会产生其他风险因素。

因此，主管建筑监管机构可以收集隧道的危害、开发条件和环境条件信息，将其输入BIM平台，使用BIM技术总结和分析这些危害和问题条件，并将其与BIM创建的三维模型相关联，不仅可以有效地避免施工阶段的风险，从而不断提高铁路隧道的安全风险管理。

简而言之，随着技术的发展，BIM技术越来越多地应用于所有工程项目。

它具有更强的相关性和施工现场仿真的优势，受到施工企业的青睐。

参考文献：
[1]王件．基于BIM技术的铁路工程建设管理创新与实践[J]．铁道学报，2019（1）：2－8．
[2]刘浩．BIM技术应用于数字铁路建设的实践与思考[J]．铁道学报，2019（3）：97－100．
[3]赖雪西．基于IFC标准的BIM数据共享与交换[J]．土木工程学报，2018（4）：121－127．
（中铁三局集团桥隧工程有限公司，四川成都610000）。