施工程序-A320S机型雷击检查

施工程序SCHEDULED CHECKS PREPERATION LIST

风险揭示

Risk Reveal

1.漏检

1.1垂直尾翼，水平尾翼，机身上表面等由于距离较远，照明不足等原因，检查人员没有发现雷击损伤。

1.2蒙皮盖板缝隙之间，铆钉和螺钉头轻微变色不容易被发现。

1.3机翼，尾翼和操纵舵面的翼尖位置容易发生漏检。

1.4放电刷尖端损伤容易发生漏检。

2.误检

2.1雷达罩，吊架前缘盖板等复合材料的迎风面容易发生风蚀现象，容易被误认为是雷击损伤。

2.2由于机身外表清洁不到位，黑色的油迹容易被误认为是雷击损伤。

3.漏做系统测试

3.1比如反推上发现有雷击点，检查没有超标后没有执行反推收放测试。

4.高空悬臂车或升降平台车上工作人员未系安全带。

5.信息上报

5.1 按照股份公司《航空安全管理手册》和AC-396-AS《民用航空其他不安全事件样例》飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损（超标）属于运输航空一般事故征候。航空器遭雷击损伤未超标属于其他不安全事件，需按照手册和规章要求进行信息上报。

5.2雷击导致航空器受损，需要报送SDR。

6.人员培训

6.1维修单位应注重对雷击检查的培训，防止雷击损伤检查不到位事件的发生。

典型雷击损伤

Typical Lightning Damage

风挡玻璃雷达罩外部灯光机身蒙皮螺钉头天线

发动机尾喷

升降舵尖端