地铁车站屏蔽门专项施工方案(附示意图)
车站屏蔽门方案
车站屏蔽门方案随着城市交通的不断发展,车站的安全问题备受关注。
为了保障乘客的出行安全,车站屏蔽门方案应运而生。
本文将探讨车站屏蔽门方案的设计和实施。
一、屏蔽门的基本原理车站屏蔽门方案是通过设置屏蔽门来控制乘客进出车站的通道。
屏蔽门通过自动感应系统和智能控制器实现开关门的功能,确保只有进行安全检查并购票的乘客才能通过。
这种方案有效地提高了车站的安全性和出行效率。
二、屏蔽门的设计要求1. 安全性:屏蔽门必须具备防夹功能,能够探测到乘客、行李等物体,确保无人或物被夹伤。
2. 通行效率:屏蔽门需要具备快速开关门的功能,以确保乘客进出车站的流畅性。
3. 耐用性:屏蔽门需要使用耐用材料制作,具备抗风、防尘和抗腐蚀等特性,以应对复杂的环境条件和长时间的使用。
4. 设计美观:屏蔽门的设计应符合车站整体风格,与周围环境协调一致,同时具备简洁、大方的外观。
三、屏蔽门方案的实施步骤1. 方案设计:根据车站的具体情况和需求,综合考虑安全性、通行效率和美观度等因素,制定屏蔽门的设计方案。
2. 材料采购:根据设计方案,采购符合要求的屏蔽门材料,确保材料的质量和供应的可靠性。
3. 制造安装:将采购到的材料进行制造和组装,然后安装到车站的出入口处。
确保屏蔽门的安装牢固可靠。
4. 联调测试:在安装完毕后,进行屏蔽门的联调测试,确保门的开关功能正常,并进行安全性和通行效率的测试。
5. 使用培训:对车站工作人员进行屏蔽门的使用培训,使其能够熟练操作屏蔽门,并处理可能出现的故障。
四、屏蔽门方案的优势和应用1. 提高安全性:屏蔽门有效地控制车站的进出通道,避免无人或无票乘客进入,提高车站的安全性。
2. 提升效率:屏蔽门方案减少了人工检票的工作量,提高了乘客的通行效率,缩短了候车时间。
3. 人性化设计:屏蔽门采用智能控制系统,能够自动识别乘客并实现快速通行,提供更舒适便捷的出行体验。
4. 可扩展性:屏蔽门方案可以根据需要进行扩展,适用于不同规模和功能的车站,提供定制化解决方案。
车站屏蔽门方案
车站屏蔽门方案在目前城市化进程不断加速的背景下,城市的交通问题变得越来越严峻,特别是在地铁站等大型交通枢纽处,人流量高峰时更是屡屡出现拥挤、集中等问题。
为了保证交通的流畅与安全,屏蔽门方案渐渐成为了地铁站等重要交通枢纽处的标准配置。
本文将从车站屏蔽门的需求和功能、设计方案以及应用效果等方面探讨车站屏蔽门方案的优点和经验。
一、车站屏蔽门的需求和功能在大城市中,地铁等公共交通工具已经成为了市民日常生活的重要组成部分。
然而,高峰期的地铁站人流量大,如果没有有效的管理和控制措施,容易发生意外或者塞车等情况,甚至会发生人群踩踏等严重事故,严重影响到市民的正常生活和出行安全。
为了保证市民的出行安全和避免这些问题的发生,车站屏蔽门的出现为地铁站等公共交通工具提供了一种有效的管理和控制方案。
车站屏蔽门是一种控制和管理人流量的重要措施。
它可以有效地区分地铁车站内外,规范市民的进出行为,降低站台和车厢拥挤的程度,保障乘客的安全和秩序。
同时,车站屏蔽门也可以控制大量人员的安全进出,减少人员的流动,有利于地铁车站等交通枢纽的安全维护。
二、设计方案在设计车站屏蔽门方案时,需考虑到人员的进出效率,乘客的人数变化、车站的建筑布局以及交通流量等因素,使其具备多种功能,以更好地实现人流量控制。
(1)传感设备方案:传感设备方案是一种利用传感器等设备自动感知人员接近并控制屏蔽门开启和关闭的方案。
(2)票闸方案:票闸方案设计的终极目的在于推进整个城市的公共交通系统智能化,使地铁和其他公共交通方式具有互联互通性。
客流设备和技术应该能够实现线路间、站点间、设备间的数据共享,从而让公共交通系统更加便民、优化。
(3)单翼三棱方案:单翼三棱方案是指将屏蔽门设计成三角形,具有双向通行功能。
在等待区域设置触发装置,当通过后门进入等待区域的人数达到一定数量时,电路自动关闭,并可以在屏蔽门上方看到电子显示屏显示要等待几组人通过出门。
这种方案可以实现快速流动、人员持续进出,并保障仪表内人员的安全,具有很高的应用价值。
地铁车站屏蔽门专项施工方案(附示意图)
目录第一章工程概况及施工特点 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程范围 (3)1.3系统工作条件 (3)第二章项目组织 (4)2.1 项目管理组织架构图 (4)2.2项目部主要人员职责 (4)◆项目经理 (4)◆屏蔽门负责人 (5)◆安装负责人 (5)◆施工员 (5)◆质检员 (6)◆安全负责人 (6)◆材料员 (6)第三章施工方法及工艺 (7)3.1全封闭屏蔽门施工总体原则 (7)3.2作业流程 (7)◆屏蔽门施工工艺 (7)第四章质量保证措施 (24)4.1.质量保证体系 (24)4.2.质量保证措施 (26)4.3.质量过程控制 (30)4.4.施工过程质量控制 (30)4.5.检验和试验 (31)4.6.不合格品控制 (32)◆不合格品原则 (32)◆不合格品的处置方式 (32)4.7.质量记录控制 (33)4.8.施工人员培训控制 (33)第五章安全施工和文明施工管理 (34)5.1.安全管理目标 (34)5.2.安全生产责任制 (34)◆项目部成员安全职责 (34)5.3. 安全管理程序 (36)5.4. 施工安全管理要点 (40)5.5. 临时施工用电专项方案 (42)5.6. 高空作业专项方案 (43)5.7. 安全施工保证措施 (44)5.8. 文明施工要求 (45)5.9. 应急预案 (45)5.10. 事故调查与处理 (46)第六章 材料运输进场管理计划 (47)6.1 人员搬运的组织管理 ........................................................................................................ 47 ◆ 贮存控制 .. (48)第七章 主要施工机具、设备数量及进出场计划 .................................. 49 77..11 机机械械设设备备配配置置计计划划 .................................................................................................................................................................. 4499 ◆ 配置说明 .. (49)第八章 劳动力组织计划 (52)8.1 劳动力组织 (52)第九章 车站施工进度计划 (54)9.1 概述 (54)9.2 安装准备 (54)9.3 轮班作业执行 .................................................................................................................... 55 ◆ 轮班作业计划 ............................................................................................................... 55 ◆ 各班组组织机构及专业分工 ....................................................................................... 55 ◆ 安装作业计划(一个作业面) .. (56)第一章工程概况及施工特点1.1工程概况本标段屏蔽门系统工程项目为地铁***站的屏蔽门系统设备、管线的安装、调试;该系统安装包括的门体设备、供电系统、驱动系统、控制系统、接地和绝缘等设备和材料,并负责屏蔽门系统设备运输、仓储保管、现场安装调整、调试、土建预埋件测量及整改、各阶段安装、调试、验收等工作。
地铁站台屏蔽门安装施工工法
地铁站台屏蔽门安装施工工法地铁站台屏蔽门安装施工工法一、前言随着城市的发展和人口的增长,地铁工程的建设日益增多。
为了确保乘客的出行安全和站台的秩序,地铁站台屏蔽门成为一种必要的设施。
本篇将介绍地铁站台屏蔽门的安装施工工法,并对其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍。
二、工法特点地铁站台屏蔽门安装施工工法的特点包括施工方便、操作简单、安全可靠以及适用范围广。
该工法使用的屏蔽门结构紧凑,占据空间小,不仅可以确保乘客的安全,还能够有效地管理站台人流。
三、适应范围地铁站台屏蔽门适用于各类地铁站台,特别是高峰时段人流量较大的站点。
它能够在人流高峰时期保持站台的秩序,缩短乘客进出站的时间,提高车站的运营效率。
四、工艺原理地铁站台屏蔽门的安装工法基于以下原理:1)根据站台结构和客流特点,确定屏蔽门的数量和位置;2)使用预埋件在站台上安装屏蔽门底座;3)将屏蔽门底座与预埋件连接,形成固定结构;4)调整和固定屏蔽门底座,确保其垂直和水平度;5)进行屏蔽门的电气连接和测试,确保其正常运行。
五、施工工艺地铁站台屏蔽门的施工工艺包括以下几个阶段:1)前期准备:确定安装位置、预埋件的位置和数量;准备所需材料和设备。
2)预埋件安装:使用钻孔机,按照设计要求在站台上钻孔;安装预埋件,确保位置准确。
3)屏蔽门底座安装:根据预埋件的位置和数量,安装屏蔽门底座,并调整水平度和垂直度。
4)连接和调试:将屏蔽门底座与预埋件连接,调试屏蔽门的电气系统,确保门体运行正常。
5)质量验收:对施工过程进行质量验收,确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织地铁站台屏蔽门的安装需要合理组织施工人员和设备,确保施工过程的顺利进行。
施工队伍由一名施工队长、若干名技术工、劳务工组成。
施工队伍需要具备一定的安全意识和技术能力,能够快速、准确地完成施工任务。
七、机具设备地铁站台屏蔽门安装所需的机具设备包括钻孔机、起重机、电焊机、水平仪等。
车站屏蔽门方案
车站屏蔽门方案在车站屏蔽门的方案中,有几个关键因素需要考虑。
首先是屏蔽门的设计和安装,其次是对乘客的使用体验和安全保障的考虑,还有车站整体的运营和管理。
在本文中,将探讨这些因素,并提出一个全面的车站屏蔽门方案。
1. 设计和安装车站屏蔽门的设计和安装是确保乘客安全和便利的关键。
屏蔽门应该采用高强度材料,具备抗冲击和防破坏的能力。
门的宽度和高度应根据乘客的身高和体型进行合理设计,以确保乘客能够顺利通过并减少拥堵。
屏蔽门应配备自动开关功能,通过传感器或按钮控制。
在高峰期,门的开关速度应较快以满足大量乘客的需求,而在低峰期可以减缓开关速度以节约能源。
2. 使用体验和安全保障为了提高乘客的使用体验,屏蔽门方案应考虑以下因素。
首先,屏蔽门的开关应保持平稳,避免对乘客产生不适感。
其次,屏蔽门周围应设置指示牌和标志,清晰明确地指示乘客如何正确使用屏蔽门。
在安全保障方面,屏蔽门的传感器应具有高灵敏度,能够及时检测到乘客的行为并做出相应反应。
例如,在乘客过闸时,如发现有人身体卡在门内,屏蔽门应立即停止关闭并回开,以避免乘客受伤。
3. 车站运营和管理屏蔽门不仅影响乘客的使用体验,也对车站的运营和管理产生影响。
因此,屏蔽门方案中还需要考虑以下因素。
首先,屏蔽门的布局和数量应根据车站的客流量进行合理规划。
高客流量的车站可以增加屏蔽门数量,以减少乘客排队等候的时间。
其次,车站应配备专门的工作人员,负责屏蔽门的维护和管理。
工作人员应定期对屏蔽门进行检查,确保其正常运行。
同时,工作人员还应负责指导乘客正确使用屏蔽门,并保持车站秩序。
最后,车站屏蔽门方案应与其他设施和系统相协调。
例如,屏蔽门可以与车站的票务系统相连,实现自动识别车票和进出站的功能,提高车站的运营效率。
综上所述,一个全面的车站屏蔽门方案应综合考虑设计和安装、使用体验和安全保障以及车站的运营和管理等多个因素。
通过合理规划和科技手段的应用,既能提高乘客的出行体验,又能保障车站的安全运营。
项目三 地铁屏蔽门系统 全
2、 传动装置 屏蔽门门机系统采用齿型同步带传动方式,由
单个直流电机-减速器组合驱动,整个传动装置安 装在顶箱内,由以下部分组成:配有驱动轮的齿型 同步带、用于调节皮带松紧度的反向滑轮、用于拖 动滑动门扇的滑轮挂件组、皮带锁扣、为滑轮导向 的导轨和闭锁单元。屏蔽门传动装置示意图如下:
控制系统
互锁解除
0
ASD/EED 关闭且锁紧
I
开门
关门
0
I
互锁解除
PSL 操作模式
PSL 操作允许
N
B
I
激光探测 报警
激光探测 故障
模式选择
试灯
PSL盘面
任务一 屏蔽门系统的认知
二、屏蔽门的结构
3.控制系统 3)屏蔽门操作指示盘
图3-9 屏蔽门操作指示盘
用于监视屏蔽门状态、诊 断屏蔽门故障、运行记录下载
门体结构
5、 屏蔽门顶箱 顶箱内设置有门单元的门机梁(含导轨)、驱动机构、传动机构、门锁装
置、门控单元、配电端子、就地控制盒、门状态指示灯等部件。顶箱对上述部 件起密封保护作用。
顶箱内部结构轴测图如下:
门体结构
顶箱及前盖板:
门体结构
6、 屏蔽门承重结构 底座、门槛和立柱、顶部自动伸缩装置等构成屏蔽门系统的主要承重结构。
地铁的服务水平。
历史
目前,国际上只有英国、法国、日本、奥地利 等几家公司能生产地铁屏蔽门产品。地铁屏蔽 门系统产品经过在国外十几年的应用,以它较 高的可靠性,在世界上越来越多的国家和地区 得到应用。
现状
国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁 二号线,随后上海、深圳、天津、北京等城市。 随着地铁屏蔽门的普及,国内多家屏蔽门生产 企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业 垄断的局面,深圳方大集团于2006年4月率先 研发出国产化屏蔽门系统,并且于2007年3月 与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门 系统的总承包合同,标志着我国的地铁屏蔽门 产业已经进入世界先进行列.
地铁屏蔽门安装施工工法(2)
地铁屏蔽门安装施工工法地铁屏蔽门安装施工工法一、前言地铁屏蔽门是一种重要的安全设施,能够提高地铁站的安全性和便捷性。
本文将详细介绍地铁屏蔽门安装施工工法,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点地铁屏蔽门安装施工工法具有以下特点:1. 安全性高:通过屏蔽门可以有效控制乘客进出站的流量,减少人员拥挤和摔倒等安全事故的发生。
2. 方便快捷:屏蔽门的自动开关设计使得乘客进出站更加方便快捷,提高客流效率。
3. 节省空间:地铁屏蔽门通过与车厢对齐,有效利用站台和车厢的空间,提高站台容纳能力。
4. 安装灵活:可根据站点特点和需求进行不同形式的屏蔽门安装,如全高屏蔽门、半高屏蔽门等。
三、适应范围地铁屏蔽门安装施工工法适用于不同规模和类型的地铁站,包括高峰运行时间长、客流量大的站点。
同时,可以根据站点特点和需要进行定制化的设计和施工。
四、工艺原理地铁屏蔽门安装施工工法的原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释。
首先,需要针对站点地质环境和结构条件进行勘察和数据分析,确保屏蔽门的稳固与安全。
然后,根据设计要求,确定屏蔽门的型号、尺寸和材料,并制定详细施工方案。
在施工过程中,需要进行材料准备、施工洞口开设、固定安装、调试和验收等多个施工阶段。
五、施工工艺地铁屏蔽门安装施工工法的施工工艺包括以下几个主要阶段:1. 准备工作:调配所需机具设备、材料和人力资源,并进行施工前的准备工作。
2. 洞口开设:根据设计要求,在地铁站台上开设与屏蔽门对应的洞口,并进行强度检测和尺寸校验。
3. 固定安装:根据洞口尺寸和材料特点,进行屏蔽门的固定安装,包括连接器的安装和固定螺栓的紧固等。
4. 调试和验收:对安装完成的屏蔽门进行调试和验收,确保门体、传动装置和安全系统等正常运行。
5. 竣工清理:对施工现场进行清理,恢复站台正常使用。
地铁屏蔽门系统
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1、屏蔽门系统结构形式 全高安全门具有保证乘 客的安全的功能外还 能阻挡列车进出站的 气流对乘客的影响, 高度一般为2800~ 3200mm,这种结构 多用于没有空调系统 的地下站台。
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2、屏蔽门系统安装形式
地铁屏蔽门按安装与受力方式可分为顶部悬挂式、下部 支承式、下部支承与顶部悬挂相结合式。
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屏蔽门在关闭过程中夹住人或物时的处理流程图
遇障处理
关门开始 否 DCU探测到 障碍物 是 遇障处理 开始 正常关门程序执行
门停止运动且处于 自由状态
慢速开门到500mm 可调 门停止运动且处于 自由状态
障碍物侦测计数器 1
是 计数器值大于 等于3 障碍物侦测计数器 清0 否 是 候时值为0 PSC关门报警 候时减值 重关门候时2秒 0到10s可调
开门请求 允许开门 否 否 慢速关 门请求 否 去除关门报警 清除障碍物
是 开门请求 否 慢速关 门请求 是 否 去除关门报警 开门
门关闭锁紧 提供全闭保持力且 门指示灯灭 返回
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探测原理及方法:
门机控制器DCU按照设定的速度曲线控制门 的速度。正常情况下,DCU通过克服门的运 动阻力来控制滑动门运动。如果门的实际速 度曲线与设定速度曲线不符合,DCU将调整 电压改变量来控制门的实际速度曲线与设定 速度曲线达到一致。 如果门的速度低于预先设定的低速探测灵敏度 或监测到突然减速,DCU可判定那不是由于 运动阻力而是由于障碍物碰撞,DCU则开始 反向操作电机以制动屏蔽门。
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地铁车站形式及屏蔽门系统布置
3、两岛式:共布置四侧屏蔽门系统,包括与列车门对应的滑动门 及固定门、应急门、端头门,还有一个屏蔽门设备室(当有不 同系统并行时需两个屏蔽门设备室)和四个PSL控制盘。
城市轨道交通车站客运设备—车站屏蔽门的操作
屏蔽门有哪些类型?
半高门, 门体高度小于2米(1号线1555mm),底部支撑,滑动门上方开放,驱动装置位于滑动门旁边 或下方,每道门有一套控制驱动系统
屏蔽门有哪些类型?
按外观形式又可以分为铝合金的屏蔽门,不锈钢门体的屏蔽门
屏蔽门有哪些类型?
常用名词缩写
PSD APG ASD FP EED DOI
掌握客流分析方法是车 站完善车站设备设施布 局设置的前提与基础。
屏蔽门 屏蔽门概述
安装于地铁车站,全封闭,具有密封性能的轨道交通站台安全门系 统,通常被称作屏蔽门 。
屏蔽门
站台屏蔽门一般由机械和电气两大部分构成
机械部分:门体结构、门机系统 门机系统:包括电机、传动装置、锁紧装置等。
电气部分:控制及监视系统、电源系统 控制及监视系统:包括中央接口盘(PSC)、就地控制盘(PSL)、 IBP盘、 就地控制盒(LCB)、门控单元(DCU)等
车站设备为乘客出行提供便利,因此满足客流需求和确保乘客安全 是车站设备布置的唯一原则。
客流需求与车站客流量有直接关系,也与车站位置有着天然的联系。 如:位于火车站、体育馆、大型乐园、长途汽车站等位置的车站, 就有不同于其他车站的客流特征。
车站设备设施布局设置原则
车站设施设备布局应 根据车站客流进行布 局或适时进行改造。
应急门上设置门锁机构,站台工作人员可在站台侧用钥匙开关门,轨道侧设有开门推杆,推杆与门 锁联动,乘客在轨道侧推压开门推杆将门打开。门锁设置在1275mm(参考面站台完成面)位置。
第一节 全高屏蔽门门体结构介绍
应急门推杆标识 标识要求:绿色带荧光反射,用于在黑暗紧急环境下指示。
第一节 全高屏蔽门门体结构介绍
首末端固定门
第一节 全高屏蔽门门体结构介绍
城市轨道交通站台屏蔽门安装使用手册-10
1.安装所用主要工具表1-1 安装所用主要工具2.技术用语1)高程:指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离,称绝对高程,简称高程。
2)限界:为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线,称为限界。
2.现场测量在安装工作实施前,要对车站现场的安装环境进行测量。
2.1 复测基标1)复测高程:根据《基标测量成果书》,用水准仪分别复测基标点与轨顶的实际高程。
将所得数据与《基标测量成果书》所提供的高差进行比较,并根据数值的实际情况进行数据分析,合理采用。
2)复测限界:用钢板尺、线坠、盒尺分别测量出各个基标点距轨道中心的距离(测量时轨道里外侧分别测量、比较),与设计给定的参考数值(基标点距轨道中心的理论数值)进行比对,得出偏差值,供放线时参考。
3)测量2‰的坡度方向:用水准仪分别测量已调整完成的轨道上相距5米的两个点的数值,得出数据差值,判断出2‰的倾斜方向与施工图纸给定的方向进行比较(图2-1)。
4)各具体数值参见施工图纸。
图2-1 屏蔽门安装尺寸示意图2.2 加密基标1)加密基标前将站台板清扫,清除高点。
2)a.通过基标点拉直线,在直线上任取点(3-5米均可),用墨斗弹出直线,并取点校对(距轨道中心距离),沿墨斗弹出的直线从中心点往两边分段,每段5米,并延伸到端门站台板外侧;b.从一侧基标点通过经纬仪(或全站仪)往里一侧分段取点,每段5米,并延伸到另一侧端门站台板外侧。
3)设定高程线:根据中心基标点的高程,与水准仪测量基标点的高度值,计算出要设定的高程的数值,用水准仪测量出,并在延伸线上标记。
再根据2‰的倾斜方向计算出每5米的相应数值,在每一个5米延长线上测量并标记。
4)用墨斗将每一个延长线上的标记点连成一条直线,此直线为高程加密线。
2.3 站台板偏差测量依据高程线的参考值和基标点距轨道中心的理论数值,测量出站台板的偏差值,为下一步站台板偏差整改提供理论依据。
地铁站台屏蔽门安装施工工法(2)
地铁站台屏蔽门安装施工工法地铁站台屏蔽门安装施工工法一、前言随着地铁的迅速发展,地铁站的安全性和便利性成为人们关注的焦点。
屏蔽门作为一种有效的安全防护措施,被广泛应用于地铁站台。
本文将介绍地铁站台屏蔽门安装施工工法,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例,旨在为读者提供指导和参考。
二、工法特点地铁站台屏蔽门安装施工工法具有以下特点:1. 安全性高:屏蔽门能够有效隔离站台和铁轨区域,防止人员误入。
同时,屏蔽门装置了安全传感器,能够及时检测到异常情况并作出相应反应。
2. 便捷性高:屏蔽门能够自动开闭,为乘客提供便利的进出站方式,并能够快速响应高峰期的客流需求。
3. 效果稳定:经过严密的结构设计和工艺制作,屏蔽门具有良好的稳定性和使用寿命,能够适应不同的环境和工况要求。
三、适应范围地铁站台屏蔽门安装施工工法适用于各种地铁站台,包括高架站、地下站和地面站。
无论是新建项目还是改扩建项目,都可以采用该工法进行屏蔽门的安装施工。
四、工艺原理地铁站台屏蔽门安装施工工法的工艺原理主要是通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行详细分析和解释来保证安装施工的有效性。
该工法基于科学原理和实践经验,通过对屏蔽门的结构设计、连接方法、电气系统、控制系统等方面的考虑,确保了屏蔽门的稳定性和安全性。
五、施工工艺地铁站台屏蔽门安装施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段:1. 前期准备:包括工程勘察、材料准备、机具设备的部署等。
2. 屏蔽门结构安装:根据设计要求,进行屏蔽门的结构安装,包括门框、门翼、玻璃等部分。
3.电气系统接线:进行屏蔽门的电气系统接线工作,确保屏蔽门的正常运行。
4. 控制系统调试:调试屏蔽门的控制系统,包括开闭速度、传感器反应等。
5. 试运行和调试:对已安装的屏蔽门进行试运行和调试,确保其正常使用和安全性。
6. 收尾工作:清理施工现场,整理机具设备,并进行验收和交接工作。
封闭式地铁屏蔽门安装施工工法(2)
封闭式地铁屏蔽门安装施工工法封闭式地铁屏蔽门安装施工工法一、前言随着城市地铁交通的发展,封闭式地铁屏蔽门的安装成为确保地铁站安全、提升服务质量的重要环节。
封闭式地铁屏蔽门安装施工工法的研究与应用,对于地铁站的运行安全和旅客出行质量有着重要的意义。
本文将介绍一种封闭式地铁屏蔽门安装施工工法,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点这种封闭式地铁屏蔽门安装施工工法具有以下特点:1. 工艺简单高效:采用了专用的机具设备,施工过程简单快速。
2. 施工质量高:通过精确的测量与调整,保证了屏蔽门的准确安装。
3. 安全可靠:施工过程中注重安全措施,保障施工人员和乘客的安全。
4. 经济实用:施工成本低,使用寿命长,具有良好的经济效益。
三、适应范围该工法适用于各类地铁站屏蔽门的安装,包括地下、高架和地面地铁站。
四、工艺原理该工法的基本原理是通过机具设备将封闭式地铁屏蔽门安装在地铁站的出入口,以实现乘客进出地铁站的安全和便利。
工法采取的技术措施包括测量、设置基点、预埋固定件、组装屏蔽门、调整位置和测试功能等。
五、施工工艺1. 测量与设置基点:测量地铁站出入口的尺寸和地形,确定屏蔽门的位置和基准点。
2. 预埋固定件:在地铁站出入口的混凝土地面上预埋固定件,用于固定屏蔽门。
3. 组装屏蔽门:根据设计要求,将屏蔽门的各个组件组装起来,并通过螺栓等方式连接。
4. 调整位置:使用专用的机具设备对屏蔽门进行位置调整,确保其与地铁站出入口的配合精准。
5. 测试功能:对屏蔽门的开启、关闭、反弹等功能进行测试,确保其正常运行。
六、劳动组织施工工法需要组织调度施工人员,包括工程师、技术人员和操作工。
根据施工场地和工程进度,合理安排人员,确保施工工期的顺利进行。
七、机具设备施工工法所需机具设备包括测量仪器、挖掘机、起重机、焊接设备、螺栓紧固工具等。
这些设备具有精准可靠、操作简单、适应性强的特点。
地铁屏蔽门安装施工工法
地铁屏蔽门安装施工工法地铁屏蔽门安装施工工法一、前言地铁屏蔽门是地铁站台与站厅之间的一种屏障设施,可以防止人员逆行、坠落或者不当使用,提高了地铁站台的安全性能。
本文将介绍地铁屏蔽门安装施工工法,包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点地铁屏蔽门安装施工工法的特点主要体现在以下几个方面:1. 施工简便:采用组件化装配方式,可快速完成屏蔽门的安装施工。
2. 结构稳固:屏蔽门采用坚固的材料和结构设计,具有耐用性和抗风压性能。
3. 操作便捷:屏蔽门具备智能控制系统,方便乘客使用和维护。
4. 美观度高:屏蔽门外观设计精美,与地铁站整体风格协调一致。
三、适应范围地铁屏蔽门安装施工工法适用于各类地铁站站台与站厅之间的屏障设施安装,包括地下、地面和高架地铁。
四、工艺原理地铁屏蔽门安装施工工法的原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系和所采取的技术措施进行分析和解释,以确保施工工法的理论依据和实际应用的一致性。
五、施工工艺地铁屏蔽门安装施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段:1. 准备阶段:编制施工方案、确定施工进度计划、组织人员培训等。
2. 现场准备:搭建施工场地、清理施工区域、验收所需材料和设备等。
3. 安装屏蔽门:按照设计要求,采用组装装配方式将屏蔽门安装在站台与站厅之间。
4. 调试测试:对已安装的屏蔽门进行系统调试和测试,确保其正常运行。
5. 完工验收:对屏蔽门进行全面检查和验收,确保施工质量符合设计要求。
六、劳动组织地铁屏蔽门安装施工工法的劳动组织包括施工人员组织、培训与考核、施工队伍管理等,以确保施工过程的协调进行。
七、机具设备地铁屏蔽门安装施工工法所需机具设备包括屏蔽门组件、螺丝刀、电钻、起重机、搬运设备等,这些机具设备的特点、性能和使用方法将在本文中进行详细介绍。
八、质量控制地铁屏蔽门安装施工工法的质量控制主要涉及施工过程中的技术控制、材料控制、施工质量检测等,以确保施工过程中的质量达到设计要求。
地铁屏蔽门系统
屏蔽门的发展
目前,国际上只有英国西屋公司、法国法维兰公司、日本NABCO公司、瑞士 KABA公司等几家公司能生产地铁屏蔽门产品。地铁屏蔽门系统产品经过在国外 十几年的应用,以它较高的可靠性,在世界上越来越多的国家和地区得到应用。
国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线,随后上海、深圳、天津、 北京等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门。随着地铁屏蔽门的普及,国内多家屏蔽 门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面,深圳方大集团 于2006年4月率先研发出了具有自主知识产权的国产化屏蔽门系统,通过了国家 评审,并且于2007年3月与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总 承包合同,标志着我国的地铁屏蔽门产业已经进入世界先进行列!
门体结构
下图所示,为一个典型安全门机械门体的组合,对于安全门,每侧 站台包含24道ASD、2道EED(每道1扇)和2道MSD(每道1扇):
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门体结构
安全门典型单元:
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门体结构
1、 屏蔽门滑动门(ASD) 滑动门为正常运营时乘客上下车的通道,与列车车门一一对应,其开门方
式采用中分双开方式。 滑动门的人机操作界面主要包含手动解锁装置和门状态指示灯(DOI)。 滑动门有锁紧装置,门关闭后可防止外力作用将门打开。 滑动门设有解锁机构,当滑动门由于电源供应或控制系统故障不能打开时
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门体结构
3.1.4 屏蔽门端门(MSD) 端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站
台公共区的通道。正常运营状态,端门保证关闭并锁紧,不会由于风压而导致 端门解锁打开。工作人员可从轨道侧推压门锁推杆或从站台侧用专用钥匙打开 端门。
端门在机械结构和人机界面功能上都与应急门相同。
地铁站出入口封蔽施工方案
广州市轨道交通C出入口围蔽改造施工方案编制部门:项目部审核部门:施工管理部批准部门:总工室编制人:审核人:审批人:日期:日期:日期:目录一、工程概况: (4)二、施工总体目标: (5)2.1、围蔽规范 (5)2.2、低压配电与照明系统 (5)2.4、给排水及消防系统 (6)2.5、火灾自动报警系统 (7)2.6、环境与设备监控系统 (7)2.7、装修工程 (8)2.8、通风空调 (8)2.9标准的执行 (9)三、围蔽平面图及范围 (9)四、C出入口改造围蔽时间 (10)五、围蔽标准 (11)六、施工方法 (11)七、做好乘客乘车及疏散引导 (12)八、各专业改造 (13)8.1、低压配电及照明 (13)8.2、通风空调 (16)7.3、消防及给排水 (17)7.4、火灾自动报警 (19)7.7、设备监控系统 (20)7.8、装修 (21)7.8、自动扶梯 (22)八、设备消防报备清单表 (22)九、需要配合单位 (24)十、项目管理规划 (24)10.1、管理方针 (24)10.2、质量目标 (24)10.3、工期目标 (24)10.4、职业健康安全目标 (25)10.5、文明施工目标 (25)10.6、环境目标 (25)10.7、配合协调目标 (25)10.8、企业形象CI目标 (26)10.9、项目管理的承诺 (26)10.10、项目组织原则 (26)十一、项目管理原则 (27)11.1、项目法管理 (27)11.2、项目综合绩效考评管理 (28)十二、项目实施原则 (28)12.1、资金使用 (28)12.2、成本控制 (28)12.3、现代化的信息管理手段 (29)十三、施工用水、用电 (29)13.1、施工临时用电 (29)13.2、施工临时用水 (36)13.3、消防 (37)十四、施工阶段划分 (37)14.1、施工准备阶段 (38)14.2、管线敷设阶段 (38)14.3、设备安装阶段 (38)14.4、调试阶段 (38)14.5、竣工验收及临管 (39)十五、各专业重点工序 (39)15.1、电气专业 (39)15.2、给排水、消防专业 (40)15.3、装修专业 (40)十六、施工准备 (40)16.1、收集及掌握必须的技术资料 (41)16.2、图纸会审、技术准备 (41)16.3、做好安全技术质量交底,防止质量通病 (42)16.4、组织设备、材料以及施工机械进场 (42)16.5、成立项目管理部及组织劳动力进场 (43)16.6、编制有针对性的工地管理制度 (43)16.7、组织施工人员的培训及教育 (43)十七、安全文明施工 (44)十八、消防设备软件更改 (46)十九、需要运营总提供部协助的相关事项 (46)二十、已完成消防报备 (46)一、工程概况:(1)本站地处*******,现状为**********,且四号线已运营。
2.3屏蔽门系统的安装
2.3 屏蔽门的安装 一、屏蔽门安装流程
屏蔽门安装
屏蔽门安装
屏蔽门安装
屏蔽门安装
屏蔽门安装
屏蔽门安装
1.底部支撑安装 按照站台板上位置划线,从有效站台中心线开始往两边依次安装底 座,底座中心间距请参考底座安装布局图,并注意累积误差。每个底座 的位置均应以有效站台中心线为基准进行复核。
屏蔽门安装
端门底座安装图
屏蔽门安装
2.正线立柱安装
屏蔽门安装
端门立柱安装
屏蔽门安装
3.门槛安装
屏蔽门安装
屏蔽门安装
4.门机梁安装
屏蔽门安装
屏蔽门安装
5.后盖板及机械部件安装
屏蔽门安装
屏蔽门安装
6.固定门安装
屏蔽门安装
7.应急门安装
屏蔽门安装
8.滑动门安装
屏蔽门安装
9.电子锁安装
屏蔽门安装
10.前盖板安装
站台屏蔽门绝缘层施工方案
站台屏蔽门绝缘层施工方案1、基本要求站台边屏蔽门门槛边线(按各站的实际宽度调整)站台板装修层(100mm)以下的结构板上敷设绝缘层。
绝缘层敷设时按二柱轴线之间为一个独立绝缘单元且与非绝缘区的砖石材伸缩缝连接,每侧站台边绝缘带由若干个独立的绝缘单元组成,参见各站装修图地面平面布置,每个单元施工完毕由装修施工单位、监理单位进行绝缘效果测试。
绝缘薄膜厚度不小于1.6mm,且应是自粘性薄膜,站台绝缘带至少采用2层绝缘薄膜交叉敷设,接缝处两层薄膜接长度不小于200mm。
应采用滚轮加热后紧。
绝缘层敷设应在站台结构层(指结构找平压光层)完工28天后才能进行,绝缘层敷设在平整和清洁站台板结构表面,保证无尖硬的钢筋和石头等刺破缘薄膜,并保证绝缘底漆和绝缘薄膜与站台板结构表面能很好地结合。
绝缘层敷设所需内衬材料必须根据要求先预制好。
预制件除满足强度要求外,外表面应光滑确保不损坏绝缘薄膜。
每侧站台绝缘带由若干个独立单元和两个站台端部特殊单元组成,(规格详见各站台平面布置图),每个独立单元施工完成后都要进行绝缘效果测试。
绝缘材料的运输、贮存,施工中均应有保护措施,应防止潮湿、温度变化、太阳照射,以及其它工种施工过程中对其造成的损坏。
站台绝缘层和安全门门槛及立柱底座之间要求在施工过程中设置临时的木挡板(高度高于完工面至少100mm),并保证的至少l0mm间隙。
在站台装修绝缘层和非绝缘层之间要求必须有效隔离开,在装修绝缘层施工图中也要求绝缘垫在施工过程中至少要高于完工面100mm,在最终完工后再进行切割,最后再用绝缘胶进行密封。
2、施工工艺流程场地清理→涂刷底油→支承架安装→第一层绝缘层膜→测试验收→第二层底油→第二层绝缘层膜→第二次测试验收→保护层→地面材料铺贴→绝缘缝→绝缘层整体验收→接口处理。
施工过程中场地清理使用15-20mm厚1:2水泥砂浆,找平压光28天后接其他工序;底油用8116E油剂涂刷均匀;支承架安装用聚碳醋酸安装牢固用涨管螺丝固定;绝缘层膜用8116E卷膜,两层膜错开搭接;保护层用36-40mm厚1:3水泥砂浆压平;地面材料铺贴20mm厚1:2水泥砂浆石材或地砖;绝缘缝用10mm密封胶填实。
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目录第一章工程概况及施工特点 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程范围 (3)1.3系统工作条件 (3)第二章项目组织 (4)2.1 项目管理组织架构图 (4)2.2项目部主要人员职责 (4)◆项目经理 (4)◆屏蔽门负责人 (5)◆安装负责人 (5)◆施工员 (5)◆质检员 (6)◆安全负责人 (6)◆材料员 (6)第三章施工方法及工艺 (7)3.1全封闭屏蔽门施工总体原则 (7)3.2作业流程 (7)◆屏蔽门施工工艺 (7)第四章质量保证措施 (24)4.1.质量保证体系 (24)4.2.质量保证措施 (26)4.3.质量过程控制 (30)4.4.施工过程质量控制 (30)4.5.检验和试验 (31)4.6.不合格品控制 (32)◆不合格品原则 (32)◆不合格品的处置方式 (32)4.7.质量记录控制 (33)4.8.施工人员培训控制 (33)第五章安全施工和文明施工管理 (34)5.1.安全管理目标 (34)5.2.安全生产责任制 (34)◆项目部成员安全职责 (34)5.3. 安全管理程序 (36)5.4. 施工安全管理要点 (40)5.5. 临时施工用电专项方案 (42)5.6. 高空作业专项方案 (43)5.7. 安全施工保证措施 (44)5.8. 文明施工要求 (45)5.9. 应急预案 (45)5.10. 事故调查与处理 (46)第六章 材料运输进场管理计划 (47)6.1 人员搬运的组织管理 ........................................................................................................ 47 ◆ 贮存控制 .. (48)第七章 主要施工机具、设备数量及进出场计划 .................................. 49 77..11 机机械械设设备备配配置置计计划划 .................................................................................................................................................................. 4499 ◆ 配置说明 .. (49)第八章 劳动力组织计划 (52)8.1 劳动力组织 (52)第九章 车站施工进度计划 (54)9.1 概述 (54)9.2 安装准备 (54)9.3 轮班作业执行 .................................................................................................................... 55 ◆ 轮班作业计划 ............................................................................................................... 55 ◆ 各班组组织机构及专业分工 ....................................................................................... 55 ◆ 安装作业计划(一个作业面) .. (56)第一章工程概况及施工特点1.1工程概况本标段屏蔽门系统工程项目为地铁***站的屏蔽门系统设备、管线的安装、调试;该系统安装包括的门体设备、供电系统、驱动系统、控制系统、接地和绝缘等设备和材料,并负责屏蔽门系统设备运输、仓储保管、现场安装调整、调试、土建预埋件测量及整改、各阶段安装、调试、验收等工作。
1.2工程范围1)屏蔽门系统工程项目包括两车站的管线的敷放,安装人员经培训后屏蔽门设备的安装,调试人员经培训后屏蔽门设备加电后的脱机测试,以及在调试阶段配合供货商调试工程师进行调试2)屏蔽门系统由业主采购的设备材料主要包括:门体设备、供电系统、驱动系统、控制系统、接地和绝缘等设备和材料,并负责屏蔽门/安全门系统设备运输、仓储保管、现场安装调整/调试、土建预埋件测量及整改、各阶段安装、调试、验收等工作。
3)所有屏蔽门系统应用的电缆电线、线槽、支架、管线等材料的安装敷设、穿墙开洞和孔洞防火封堵都含在本工程范围内。
1.3系统工作条件1) 自然环境条件:广州地处亚热带地区,全年温度、湿度较高,屏蔽门设置在地下车站。
2) 工作环境条件:屏蔽门安装在车站站台边缘,一侧为站台公共区、另一侧为隧道行车区,屏蔽门系统的供电设备、控制系统中央接口盘(PSC)、与信号系统、综合监控系统的接口设备安装在屏蔽门设备室。
以上环境参数适用于正式开通运营后,设备在运输、安装阶段的设备房及站台公共区温度按0℃~45℃,相对湿度按100%考虑。
第二章项目组织2.1 项目管理组织架构图为了保证广州市轨道交通六号线首期屏蔽门项目按规定目标和要求顺利开展,我方将组建一支年龄层次、专业知识结构合理,技术技能突出,具有丰富屏蔽门系统设计、采购、生产和相关机电设备安装的高素质的项目管理队伍,建立既严格又稳定的项目组织,对本工程进行全面、全方位、全过程的管理,保证业主所有的计划得以充分落实。
合理控制项目开展过程中投资、进度、质量、合同、信息、组织协调等活动,本屏蔽门系统的项目管理组织架构如下图所示。
2.2项目部主要人员职责我司的项目管理在合同履行期间,以向业主提供优质、令其满意的服务为唯一目标,项目各参与方必须服从于项目目标,采用项目经理负责制,即以项目经理为责任主体的施工项目全过程管理目标责任制,项目经理与各企业法人代表、项目层次与企业层次、项目管理层次与劳务层次三者之间的关系明确,项目经理的责任、权限清晰:1)我司项目部已订下项目管理目标,确定进度、质量、安全、成本及现场管理的各项任务指标,企业层次职责及服务的保证措施,明确双方的职责分工;明确项目经理应承担的风险范围和方式。
2)项目经理的任务与职责主要包括两个方面:一是要保证项目按照规定的目标高速、优质、低耗的全面完成;另一方面是保证各生产要素在授权范围内做到最大限度的优化配置。
我司将合理组织该屏蔽门系统工程的设计、采购、生产、安装及调试活动,协调项目管理系统和各辅助系统之间关系,以项目组织为中心,有序的开展与工程项目相关的各项工作,包括计划、组织、控制、协调及监督等,确保项目目标的圆满实现。
项目经理1)接受公司项目总监或总经理指导,确保施工项目顺利推进,履行承包合同,建立项目质保体系,明确内部职能分工。
2)接受业主的监督和指导,协调该项目与其他各相关专业的接口关系。
3)对安装工程工期、质量、安全、文明施工负全部责任。
4)负责内外、上下协调工作,分包管理。
5)对物资人员、设备、技术资源进行有效控制,确保质量、工期、安全、文明施工满足合同要求。
◆屏蔽门负责人1、向项目经理负责,履行承包合同,建立项目质保体系,明确内部职能分工。
2、对安装工程工期、质量、安全、文明施工负全部责任。
3、负责内外、上下的协调工作。
4、对物资人员、设备、技术资源进行有效控制,确保质量、工期、安全、文明施工满足合同要求。
◆安装负责人1、贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度,对项目技术工作全面负责。
2、组织施工技术人员学习并贯彻执行各项技术政策、技术规程、规范、标准和技术管理制度。
组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸参加施工调查、图纸会审和设计交底。
3、负责编制施工组织设计和施工方案,负责组织施工图的技术交底工作。
负责对施工人员进行施工技术交底。
4、负责对施工的设计文件、规范、标准和技术资料进行有效控制和技术管理。
5、参加建设单位组织的各种施工生产、协调会,编制季、月施工进度计划。
6、建立健全对各工序的质量监督和检查,搞好现场检验、测量、试验设备管理等工作,负责检查工程材料或半成品的质保资料。
7、负责组织对项目施工人员的技术培训和开展质安检查小组活动。
组织相关人员对施工中的质量、安全、技术问题进行分析和处理,不能处理及时向上级呈报。
8、准确真实全面地收集、整理、识别施工的竣工资料,确保验收合格。
◆施工员1、在技术经理和安装经理领导下,负责所承担的作业区、段内的施工组织安排和施工管理工作。
2、负责管段内的技术、测量工作,协助试验室报检验收工作。
3、作好段内的技术、安全、质量交底工作,履行签认手续,并对规程、措施、交底要求执行情况经常检查,随时纠正违章作业。
做好施工队伍技术指导。
4、随时掌握所管辖施工队或作业组在施工过程中的操作方法,严格过程控制。
5、按工程质量评定验收标准,经常检查所管辖施工队或作业组的施工质量。
并搞好自检、互检和工序交接检。
发现不合格产品要及时纠正或向安装汇报。
6、负责分管区、段内的施工准备,严格监督施工人员,保护好测量标志。
7、严格监督、检查、验收进人施工区、段的材料、半成品是否合格,堆码、装卸、运输方法是否合理,防止损坏和影响工程质量。
8、按时填写各种有关施工原始记录、隐蔽工程检查记录和工程日志,做到准确无误。
◆质检员1、认真贯彻执行合同文件,贯彻执行国家和业主、公司和监理发布的各项技术规程、施工规范,负责项目工程质量的核定工作,并对其工作质量负责,保证其准确率。
2、对施工项目进行验收并签证,以纠正违章施工,必要时下达临时停工指令并及时报主管领导处理。
3、参加施工项目工程质量的定期检查、施工中间检查以及工序间的交接检查。
4、负责做工程项目的质量总结和统计报表工作。
5、检查工程材料质量,制止使用不合格材料。
6、参加工程设计图纸会审及设计交底。
7、参加工程质量事故的处理,8、保证工程质量评定的真实、准确和及时性。
◆安全负责人1、贯彻执行有关工程质量、安全生产的方针、政策,各种规章制度及各项标准。
2、贯彻执行《安全生产操作规程》《施工生产管理标准》。
3、经常督促、检查技术操作规程执行情况,对违章作业监督改进。
4、经常深入工地检查安全情况,发现问题及时提出改进意见并向上级反映。
5、负责编报有关安全生产、劳动保护工作的各项统计报表。
6、负责对工班安质员进行业务指导,并对重点工种进行日常组织管理工作。
7、按时填写安全台帐,做好事故分析记录及安全资料的管理工作。
◆材料员1、在项目负责人的领导下,负责项目部材料部门的管理工作。
2、了解掌握施工过程和形象进度,掌握所需要的主要材料的品名、规格、数量、质量。
配合施工部门编制好施工材料计划,确保施工现场的材料供应。
3、参加本项目生产计划会议,分析考核物资工作的经济技术指标,并提出改进意见。