粘度与运动粘度
粘度定义与换算
粘度概述粘度简介粘度定义粘度测定其他概念粘度单位换算表概述粘度简介粘度定义粘度测定其他概念粘度单位换算表概述液体在流动时，在其分子间产生内摩擦的性质，称为液体的粘性，粘性的大小用粘度表示，粘度又分为动力粘度与运动粘度度。
粘度基础知识：粘度分为动力粘度，运动粘度和条件粘度。
粘度简介将流动着的液体看作许多相互平行移动的液层, 各层速度不同,形成速度梯度(dv /dx),这是流动的基本特征.(见图)由于速度梯度的存在,流动较慢的液层阻滞较快液层的流动,因此.液体产生运动阻力.为使液层维持一定的速度梯度运动,必须对液层施加一个与阻力相反的反向力.在单位液层面积上施加的这种力,称为切应力τ(N/m2).切变速率(D) D=d v /d x (S-1)切应力与切变速率是表征体系流变性质的两个基本参数牛顿以图4-1的模式来定义流体的粘度。
两不同平面但平行的流体，拥有相同的面积”A”，相隔距离”dx”，且以不同流速”V1”和”V2”往相同方向流动，牛顿假设保持此不同流速的力量正比于流体的相对速度或速度梯度，即：τ= ηdv/dx =ηD（牛顿公式）其中η与材料性质有关，我们称为“粘度”。
粘度定义将两块面积为1m2的板浸于液体中,两板距离为1米,若加1N的切应力,使两板之间的相对速率为1m/s,则此液体的粘度为1Pa.s。
牛顿流体：符合牛顿公式的流体。
粘度只与温度有关，与切变速率无关，τ与D为正比关系。
非牛顿流体：不符合牛顿公式τ/D=f（D），以ηa表示一定（τ/D）下的粘度，称表观粘度。
又称粘性系数、剪切粘度或动力粘度。
流体的一种物理属性，用以衡量流体的粘性，对于牛顿流体，可用牛顿粘性定律定义之：式中μ为流体的粘度；τyx为剪切应力；ux为速度分量；x、y为坐标轴；d ux/d y为剪切应变率。
流体的粘度μ与其密度ρ的比值称为运动粘度，以v表示。
粘度随温度的不同而有显著变化，但通常随压力的不同发生的变化较小。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
1、动力粘度η在流体中取两面积各为1m2，相距1m，相对移动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度。
单位Pa.s（帕.秒）。
过去使用的动力粘度单位为泊或厘泊，泊（Poise）或厘泊为非法定计量单位。
1Pa.s=1N.s/m2=10P泊=10的3次方cp＝1KcpsASTM D445标准中规定用运动粘度来计算动力粘度，即η=ρ.υ式中η-动力粘度，Pa.s期目标制ρ-密度，kg/m3 υ-运动粘度，m2/s 我国国家标准GB/T506-82为润滑油低温动力粘度测定法。
该法使用于测定润滑油和深色石油产品的低温（0～-60℃）动力粘度。
在严格控制温度和不同压力条件下，测定一定体积的试样在已标定常数的毛细管粘度计内流过所需的时间，秒。
由试样在毛细管流过的时间与毛细管标定常数和平均压力的乘积，计算动力粘度，单位为Pa.s。
该方法重复测定两个结果的差数不应超过其算术平均值的±5%。
2、运动粘度υ流体的动力粘度η与同温度下该流体的密度ρ的比值称为运动粘度。
它是这种流体在重力作用下流动阻力的度量。
在国际单位制（SI）中，运动粘度的单位是m2/s。
过去通常使用厘斯（cSt）作运动粘度的单位，它等于10-6m2/s，（即1cSt=1mm2/s。
运动粘度通常用毛细管粘度计测定。
在严格的温度和可再现的驱动压头下，测定一定体积的液体在重力作用下流过标定好的毛细管粘度计的时间，为了测准运动粘度，首先必须控制好被测流体的温度，测温精度要求达到0.01℃；其次必须选择恰当的毛细管的尺寸，保证流出时间不能太长也不能太短，即粘稠液体用稍粗些的毛细管，较稀的液体用稍细的毛细管，流动时间应不小于200秒；须定期标定粘度管常数；而且安装粘度管时必须保持垂直。
运动粘度国家标准为GB/T256-88，相当于ASTM D445-96/IP71/75。
布氏粘度与运动粘度的换算关系及计算方法
布氏粘度与运动粘度的换算关系及计算方法布氏粘度和运动粘度是描述液体黏度的两个常见参数。
布氏粘度（Saybolt viscosit）是指液体在特定温度下通过标准黏度计的流动性能，而运动粘度（kinematic viscosity）则是指液体的黏度与其密度的比值。
本文将详细探讨布氏粘度和运动粘度之间的换算关系及计算方法。
我们来了解一下布氏粘度的计量单位与测量方法。
布氏粘度常用的单位是Saybolt Universal Second（SUS），表示液体在标准温度下的流动性能。
测量布氏粘度的常用设备是Saybolt粘度计，该粘度计以特定温度（通常是100°F或210°F）下，液体通过一个精确的管道所需的时间来度量液体的黏度。
布氏粘度较高，表示液体黏稠度大，流动性能差，反之亦然。
运动粘度是描述液体黏度的另一个重要参数，其计量单位是Stokes或其衍生单位，如厘米/秒（cm/s）或平方米/秒（m²/s）。
运动粘度与液体的黏度直接相关，但考虑了液体的密度影响，更便于比较不同液体的黏度特性。
运动粘度一般通过运动粘度计进行测量，测量方法包括Capillary Viscometer法和Ubbelohde Viscometer法等。
那么，如何在布氏粘度和运动粘度之间进行换算呢？换算关系可以通过以下公式得出：运动粘度 = （布氏粘度值 / 液体密度） * 换算系数其中，液体密度的单位通常为g/cm³或kg/m³，换算系数可根据不同的温度来确定。
常见的温度换算系数有两种标准：分别是100°F和210°F下的常数。
具体的换算系数可通过相关的标准表格和参考资料获得。
在进行布氏粘度和运动粘度之间的换算时，关键是要准确获取所需的温度值、液体密度和相应的换算系数。
通过合理的测量和计算，我们可以得到准确的运动粘度值，以更全面地了解液体的黏度特性。
总结回顾一下，本文主要讨论了布氏粘度与运动粘度之间的换算关系及计算方法。
运动粘度和动力粘度关系单位
运动粘度和动力粘度关系单位运动粘度和动力粘度这两个词听起来像是科学家们在实验室里挤牙膏，但其实它们跟我们日常生活中的很多事情都息息相关。
说到粘度，想必大家都见过稠稠的蜂蜜和水，感觉就像两种截然不同的世界。
蜂蜜那种黏黏的感觉，不仅让人流口水，还能让你知道它的粘度可不一般。
而运动粘度和动力粘度就像是这两者的“兄弟”，它们都在描述液体的流动性，不过各有各的拿手绝活，真是各显神通呀。
运动粘度是指液体在流动时的“容易程度”，你可以把它想象成在滑雪场上，滑雪板在雪面上滑动的感觉。
越容易滑，运动粘度就越低。
像水，那真是“如履平地”，轻轻一倒就流得飞快。
再说说动力粘度，这个则是告诉你液体内部分子之间的“斗争”。
它代表的是液体抵抗流动的能力，就像是打篮球时，你面对防守队员的“阻力”。
动力粘度高的液体，流动起来就像背着一座山，真是费劲啊。
要知道，这两者之间的关系可有趣了，运动粘度和动力粘度其实是相互依存的。
运动粘度的单位是平方毫米每秒（mm²/s），而动力粘度的单位则是帕斯卡秒（Pa·s）。
它们之间可以通过密度来转化，简单来说，运动粘度等于动力粘度除以液体的密度。
听起来有点复杂，但实际上就像换算货币一样，稍微计算一下就搞定。
每当我看到那些流动的液体，心里就忍不住想：哎，这背后真是有不少“故事”呢。
想象一下，做饭时你把油倒进锅里，那油就像是一个任性的孩子，想怎么流就怎么流，真是让人哭笑不得。
如果油的运动粘度低，它就像是在广场上跳舞，轻快得不得了。
但如果是粘稠的蜂蜜，哎呀，那就像是个害羞的小姑娘，慢吞吞的，不愿意往前走。
你能想到什么场景吗？就像你早上匆匆忙忙地喝咖啡，想要快速喝掉，但咖啡里的奶泡却像是个小顽童，偏要慢慢出来，真是让人心急如焚。
粘度的变化还影响了工业生产的方方面面，特别是在石油和化工领域。
像润滑油，它的粘度高低直接影响机器的运转。
想象一下，如果用水给发动机润滑，那就好比给大象穿上了高跟鞋，肯定不稳当。
粘度与流速的关系
粘度与流速的关系
液体流速与粘度关系公式：运动粘度ν=μ/ρ。
粘度是物质的固有属性，与流速无关，但在实际生产中对粘度大的物质，一般用较小的流速，为了减小管壁压力和输送能耗。
粘度的为比例常数，即粘性系数，它等于速度梯度为一个单位时，流体在单位面积上受到的切向力数值。
在通常采用的厘米·克·秒制中，粘性系数的单位是泊（Poise）；在国际单位制中，粘性系数的单位是Pa·s。
粘度测定有：
(1)动力粘度：ηt是二液体层相距1厘米，其面积各为1(平方厘米)相对移动速度为1厘米/秒时所产生的阻力，单位为克/里米·秒。
1克/厘米·秒=1泊一般：工业上动力粘度单位用泊来表示。
(2)运动粘度：在温度t℃时，运动粘度用符号γ表示，在国际单位制中，运动粘度单位为斯，即每秒平方米(m2/s)，实际测定中常用厘斯，(cst)表示厘斯的单位为每秒平方毫米(即1cst=1mm2/s)。
运动粘度广泛用于测定喷气燃料油、柴油、润滑油等液体石油产品深色石油产品、使用后的润滑油、原油等的粘度，运动粘度的测定采用逆流法。
运动粘度和粘度的公式转换
运动粘度和粘度的公式转换
运动粘度是指流体在受力作用下流动的阻力大小。
它是衡量液体黏稠程度的物理性质，是液体流动性的一种表征。
粘度的公式是通过测量流体的流速和受力面积的大小来计算的。
运动粘度可以用下述公式表示：
η = F / (A * V)
其中，η表示运动粘度，F表示受力的大小，A表示受力面积的大小，V表示流体的流速。
运动粘度的单位是帕斯卡秒（Pa·s），也可以用毫帕秒（mPa·s）来表示。
不同的液体具有不同的运动粘度，例如水的运动粘度约为1 mPa·s，而某些高粘度的液体（如糖浆）的运动粘度可以达到几百甚至几千mPa·s。
运动粘度的大小取决于流体的性质和温度。
一般来说，温度越高，运动粘度越低，流体的流动性越好。
这是因为在高温下，流体分子的热运动增强，分子之间的相互作用力减弱，从而减小了流体的黏稠程度。
运动粘度的应用十分广泛。
在工程领域，它被用于设计管道、润滑剂、油漆等液体的流动性能。
在生物医学领域，运动粘度被用于研究血液、细胞等生物流体的特性。
在化学领域，运动粘度被用于测定溶液的浓度和分子量。
运动粘度是流体流动性的重要指标，它的大小直接影响着流体在工程和科学研究中的应用。
通过粘度的公式，我们可以计算出流体的运动粘度，进而深入研究流体的流动特性和性质。
润滑油的粘度和粘度指数
Derill润滑油的粘度和粘度指数
粘度：粘度是润滑油内摩擦阻力的程度，亦即内摩擦力的量度。
通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
粘度是各种
润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。
动力粘度：动力粘度是液体在一定切应力下流动时，其内摩擦力的量度。
相对粘度：相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度，一般有恩氏粘度，赛氏粘度，雷氏粘度三种表示方法。
运动粘度：运动粘度是液体在重力作用流动时，其内摩擦力的量度。
计量单位mm2/s；我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级，叫粘度等级。
粘度是润滑油重要质量指标，粘度过小，会形成半液体润滑或边界润滑，从而加速摩擦副磨损，且也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性与散热性差，内摩擦阻力大，超动困难，消耗功率大。
因此，合理选择粘度，是摩擦副充分润滑的保证。
粘温特性：润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。
一般油的Ⅵ值越大，表示它的粘度值随温度变化越大，因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。
该油品的粘温特性越好。
Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示，Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。
粘度指数是一经验值，它是用粘度性能好（粘度指数定为100）和粘度性能较差（粘度指数定为0）的两种润滑油为标准油，以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
粘度指数的分类。
动力黏度和运动粘度
t t
பைடு நூலகம்
运动黏度
对于牛顿型流体的液体石油产品，其动力黏度η依据泊塞耳 方程式计算：
r 4 p
8VL
式中η——试样的动力黏度，Pa· s； r ——毛细管半径，m； L——毛细管长度，m； V——毛细管流出试样的体积，m3； τ——试样的平均流动时间（多次测定结果的算术平均值） ，s； p——使试样流动的压力，N/m2。
v C
C
r 4 hg
8VL
式中 C——毛细管黏度计常数，m2/s2。
t
t t
由于油品的黏度与温度有关，故不同温度的运动黏度表示为
vt C t
式中 vt——在温度t℃时，试样的运动黏度，mm2/s； τt——在温度t℃时，试样的平均流动时间，s。 测定时,把被测试样装入直径合适的毛细管黏度计中,在恒定的温 度下,测定一定体积试样在重力作用下流过该毛细管黏度计的时 间,毛细管黏度计常数与流动时间的乘积即为该温度下试样的运 动黏度。 返回
t
t t
用玻璃黏度计测定时，试样流动压力可以改用油柱静压力（即 p=hρg表示,再将动力黏度除以油品的密度ρ转换为运动黏度ν：
r 4 p r 4 hg r 4 hg 8VL 8VL 8VL
式中 v ——试样的运动黏度，m2/s； h——油柱高度，m； g——重力加速度，m/s2。 对于指定的毛细管黏度计，其直径、长度和液柱高度均为定值 ，即r、L、V、h、g均为常数，因此，运动粘度公式可改写为
粘度与运动粘度
动力粘度与运动粘度Viscosity and kin ematic viscosity流体具有粘性，所以当流体在管道内流动时，紧贴管壁的流体将被粘附于管壁上，而管中心的流体则以一定速度流动•所以，由于粘性力作用，管内各流体层将形成一定规律的速度分布.根据牛顿的总结：在流体运动中，阻滞剪切变形的粘性力F与流体的速度梯度和接触面积成正比，并与流体的性质有关，其数学表达式为dpF = ii A (1 - 15)式中――流体垂直于速度方向的速度变化率；A 接触面积；J---- 表征流体粘性的比例系数，称为动力粘度或简称粘度，单位是：( N- s / m 2)或(Pa. s). 流体的动力粘度与密度门的比值为运动粘度v，即(1 - 16)运动粘度v的单位是m/ s简称斯.温度对于流体粘度有较大影响，它对气体和液体的影响是不同的•对于气体，温度升高时气体分子运动加剧，由于气体的粘性切应力主要来自流层之间分子的动量交换，所以粘性增加；对于液体，由于温度升高时其内聚力减小，所以粘性减小.从目前已经发表的资料来看，液体粘度Q与温度T之间的关系可写成如下形式:J = A exp(1—17)式中，A，B，C均为由流体性质确定的常数•在(20 —80) C温度范围内在粘度与温度的关系为(1 —18)式中J ' t C时的介质动力粘度;t C时的介质动力粘度;丄一-介质粘温系数.关于液体粘度的测量方法，在流体力学教材和有关的专门书籍中有介绍，这里就不再重复了.气体的粘度大体上是随绝对温度的平方根成正比增加的•只要不是在很高的压力下，一般认为不随压力改变而变化•对于混合气体•其粘度可在已知各成分气体的摩尔百分比及各哉扯鹊奶跫拢上率郊扑悖？/p>尸 --------------------(1—19)式中一一i成分的气体粘度；Xi——i成分气体的摩尔百分比；Mi―― i煞制宓姆肿又柿浚？一2列岀蒸馏水和某些气体的粘度.。
粘度与运动粘度
动力粘度与运动粘度Viscosity and kin ematic viscosity流体具有粘性，所以当流体在管道内流动时，紧贴管壁的流体将被粘附于管壁上，而管中心的流体则以一定速度流动•所以，由于粘性力作用，管内各流体层将形成一定规律的速度分布.根据牛顿的总结：在流体运动中，阻滞剪切变形的粘性力F与流体的速度梯度和接触面积成正比，并与流体的性质有关，其数学表达式为dpF = ii A (1 - 15)式中――流体垂直于速度方向的速度变化率；A 接触面积；J --- 表征流体粘性的比例系数，称为动力粘度或简称粘度，单位是：( N- s / m 2)或(Pa. s).流体的动力粘度与密度门的比值为运动粘度 v，即(1 - 16)运动粘度v的单位是m/ s简称斯.温度对于流体粘度有较大影响，它对气体和液体的影响是不同的•对于气体，温度升高时气体分子运动加剧，由于气体的粘性切应力主要来自流层之间分子的动量交换，所以粘性增加；对于液体，由于温度升高时其内聚力减小，所以粘性减小.从目前已经发表的资料来看，液体粘度Q与温度T之间的关系可写成如下形式:J = A exp(1— 17)式中，A，B，C均为由流体性质确定的常数•在(20 — 80) C温度范围内在粘度与温度的关系为(1 — 18)式中J' t C时的介质动力粘度;t C时的介质动力粘度;丄一-介质粘温系数.关于液体粘度的测量方法，在流体力学教材和有关的专门书籍中有介绍，这里就不再重复了.气体的粘度大体上是随绝对温度的平方根成正比增加的•只要不是在很高的压力下，一般认为不随压力改变而变化•对于混合气体•其粘度可在已知各成分气体的摩尔百分比及各哉扯鹊奶跫拢上率郊扑悖？/p>尸 --------------------(1— 19)式中一一i成分的气体粘度；Xi——i成分气体的摩尔百分比；Mi―― i煞制宓姆肿又柿浚？一2列岀蒸馏水和某些气体的粘度.舉■备2 常型常各种气悴的粘吐<P-1W325R M。
恩式粘度与运动粘度换算
恩氏粘度与运动粘度换算关于粘度测试单位与单位换算：粘度单位直接读数：帕·秒(Pa·s)或毫帕·秒(mPa. ·s) 或(dPa ·S) 。
粘度单位换算关系：Pa.s=1000cP=1000mPa.s=10P=10dPa.sdpa.s 是decipascal-seconds 的缩写，是粘度单位P(poise),cP(centi poise)Pa.s(pascal-seconds),dPa.s(decipascal-seconds)mPa.s(millipascal-seconds)流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动，则该两流体层间会产生摩擦阻力，称为粘滞力。
粘度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据。
其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。
粘度一般是动力粘度的简称，其单位是帕·秒(Pa·s)或毫帕·秒(mPa·s)。
粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度，三者有区别，不能混淆。
粘度还可用涂—4或涂—1杯测定，其单位为秒(s)。
(动力)粘度符号是μ,单位是帕斯卡秒(Pa·s)由下式定义：L=μ·μ0/hμ0——平板在其自身的平面内作平行于某一固定平壁运动时的速度h——平板至固定平壁的距离。
但此距离应足够小，使平板与固定平壁间的流体的流动是层流L——平板运动过程中作用在平板单位面积上的流体摩擦力运动粘度符号是v,运动粘度是在工程计算中，物质的动力粘度与其密度之比，单位是二次方米每秒(m2/s)v=μ/p在石油工业中还使用"恩氏粘度"，它不是上面介绍的粘度概念。
而是流体在恩格拉粘度计中直接测定的读数。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
1、动力粘度η在流体中取两面积各为1m2，相距1m，相对移动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度。
动力粘度和运动粘度的单位换算
动力粘度和运动粘度的单位换算动力粘度和运动粘度的换算，其实就像是两位朋友在不同的舞会上跳舞，虽然他们的舞步各有千秋，但其实都是为了同一个节奏。
动力粘度，听起来好像很高深，其实就是液体在流动时的“厚度”，想象一下你在倒蜂蜜，那种慢慢流出的感觉，嘿，就是动力粘度在发威。
而运动粘度呢？其实就是把动力粘度和密度结合起来，就像给这场舞加了个炫酷的灯光效果，简单来说，它帮我们更好地理解液体的流动性。
说到单位换算，别急，咱们慢慢来。
这玩意儿可不是那么复杂。
动力粘度的单位通常是帕斯卡·秒（Pa·s），听起来挺严肃的对吧？不过别被吓到，其实换算成常见的毫帕·秒（mPa·s）就能让你轻松驾驭。
1 Pa·s等于1000 mPa·s，这可真是个“美丽的数字”，方便得很。
换算的时候，心里记得这点，其他的都好说。
而运动粘度的单位就更加俏皮了，一般用平方毫米每秒（mm²/s）来表示。
你可能会问，运动粘度和动力粘度有什么关系呢？这就像是同一个故事的两个版本，内容不变但讲法不同。
想要从动力粘度转成运动粘度，记住一个公式：运动粘度等于动力粘度除以密度。
换句话说，就像你要吃到好吃的果子，得先把树上摘下来，二者之间就是这样的关系。
有人可能会觉得这换算听起来没什么意思，但它们在工业、科学研究中可是不可或缺的。
比如，想要制造出一款完美的润滑油，动力粘度和运动粘度的精准把握可是关键。
流动性、厚度，这些可都是影响产品性能的重要因素。
试想一下，如果你的车子加了不合适的油，那可是要“闹心”的。
在日常生活中，我们其实常常和粘度打交道，像做饭时调料的浓稠程度，洗发水的稀稠，甚至是涂抹的护肤品，都是跟粘度有着千丝万缕的联系。
大家在选择这些产品的时候，也隐约会感觉到不同的流动感，亲身体验一下，就能理解粘度带来的差别。
你看，粘度其实离我们并不远，它就在我们生活的每一个细节里。
所以啊，了解动力粘度和运动粘度不仅仅是为了换算，它还能帮助我们更好地理解周围的世界。
动力粘度、运动粘度和恩氏粘度
常用于石油工业中，特别粘度计）测量的粘度，主要用于评价润滑油的流动性。其测量基于一定体积的润滑油在特定条件下从粘度计中流出的时间。
恩格勒度 (°E)
主要用于润滑油的分类和质量评估，特别是在汽车工业和机械制造中。
动力粘度、运动粘度和恩氏粘度
粘度类型
定义
单位
典型应用场景
动力粘度
流体内部抵抗剪切力或形变的性质，即单位面积上所需的切应力与剪切速率之比。
帕斯卡·秒 (Pa·s) 或 厘泊 (cP, 1cP = 1mPa·s)
广泛用于描述流体的流动性质，特别是在流体力学和材料科学中。
运动粘度
动力粘度与流体密度的比值，表示流体在重力作用下流动时，内摩擦阻力对流动速度的影响。
低温粘度运动粘度计算公式
低温粘度运动粘度计算公式低温粘度是润滑油在低温环境下的流动性能指标，是衡量润滑油在低温下抗流动性能的重要指标之一。
而运动粘度是润滑油在高温高剪切条件下的流动性能指标，是衡量润滑油在高温高剪切条件下的抗流动性能的重要指标之一。
在工程实践中，我们经常需要根据润滑油的低温粘度和运动粘度来评估其在不同工况下的性能表现。
因此，了解低温粘度和运动粘度的计算公式是非常重要的。
低温粘度计算公式是用来计算润滑油在低温环境下的流动性能的公式。
一般来说，低温环境下的润滑油会因为温度的降低而变得更加粘稠，从而影响其在机械设备中的润滑效果。
低温粘度计算公式通常采用温度和粘度之间的关系来表示，其中最常用的是采用Brookfield viscometer来测定低温粘度，其计算公式如下：\[ \text{低温粘度} = \frac{2.1 \times \text{温度} + 90}{\text{Brookfield viscometer 测得的数值}} \]在这个公式中，低温粘度是以CST（厘斯特）为单位的，温度是以摄氏度为单位的，而Brookfield viscometer测得的数值是实验室测定得到的润滑油在低温下的粘度数值。
通过这个公式，我们可以根据温度和实验测得的粘度数值来计算出润滑油在低温下的粘度情况，从而评估其在低温环境下的流动性能。
而运动粘度计算公式是用来计算润滑油在高温高剪切条件下的流动性能的公式。
在高温高剪切条件下，润滑油的粘度会因为温度和剪切速率的增加而发生变化，因此需要采用不同的计算公式来评估其在高温高剪切条件下的流动性能。
最常用的运动粘度计算公式是采用温度和剪切速率之间的关系来表示，其计算公式如下：\[ \text{运动粘度} = \frac{0.7 \times \text{温度} + 150}{\text{剪切速率}} \]在这个公式中，运动粘度同样是以CST（厘斯特）为单位的，温度是以摄氏度为单位的，而剪切速率是实验室测定得到的润滑油在高温高剪切条件下的剪切速率。
运动粘度和动力粘度的关系公式
运动粘度和动力粘度的关系公式
运动粘度和动力粘度的关系公式是：v=μ/ρ，其中v是运动粘度，μ是动力粘度，ρ是密度。
动力粘度是使用单位距离的单位面积液层，产生单位流速所需之力，在国际单位制中的单位是。
而运动粘度是流体的绝对粘度与同温度下该流体的密度的比值，是这种流体在重力作用下流动阻力的尺度，其单位是m2/S。
简单来说，运动粘度就是动力粘度和密度的比值。
因此，如果知道了动力粘度和密度，可以通过这个公式来计算运动粘度。
以上信息仅供参考，如需了解更详细信息，建议咨询专业化学师。
粘度的知识
粘度的知识粘度就是液体的内摩擦。
润滑油受到外力作用而发生相对移动时，油分子产生的阻力使润滑油无法进行顺利流动，其阻力的大小称为粘度。
它是润滑油流动性能的主要技术指标。
绝大多数的润滑油是根据其粘度大小来分牌号，因此，粘度是各种机械设备选油的主要依据。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
1、动力粘度η在流体中取两面积各为1m2，相距1m，相对移动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度。
单位Pa.s（帕.秒）。
过去使用的动力粘度单位为泊或厘泊，泊（Poise）或厘泊为非法定计量单位。
1Pa.s=1N.s/m2=10P泊=103 cp＝1Kcps；1cP=1 1mPa.sASTM D445标准中规定用运动粘度来计算动力粘度，即η=ρ.υ式中η-动力粘度，Pa.s ρ-密度，kg/m3; υ-运动粘度，m2/s2、运动粘度υ流体的动力粘度η与同温度下该流体的密度ρ的比值称为运动粘度。
它是这种流体在重力作用下流动阻力的度量。
在国际单位制（SI）中，运动粘度的单位是m2/s。
过去通常使用厘斯（cSt）作运动粘度的单位，它等于10-6m2/s，（即1cSt=1mm2/s）。
3、恩氏粘度0E这是一种过去常用的相对粘度，其定义是在规定温度下，200ml液体流经恩氏粘度计所需时间（s），与同体积的蒸馏水在20℃事流经恩氏粘度计所需时间（s）之比称为恩氏粘度。
4、雷氏粘度（Redwood）此粘度主要在英国和日本沿用。
其定义是以50ml试油在规定温度60℃或98.9℃下流过雷氏粘度计所需时间，单位为秒。
5、赛氏通用粘度（Saybolt Universal Viscosity）美国多习惯用这种粘度单位，其定义是在某规定温度下从赛氏粘度计流出60ml液体所需时间，单位为秒。
美国标准方法为ASTM D88。
6、几种粘度的换算1）恩氏粘度与运动粘度的换算运动粘度υ（mm2/s）=7.310E-6.31/0E2)雷氏粘度与运动粘度的换算运动粘度υ（mm2/s）=0.26R-172/R 当R>225s时,则用υ（mm2/s）=0.26R3)赛氏粘度与运动粘度的换算:运动粘度υ（mm2/s）=0.225S 当S>285s时用上式●将两块面积为1m2的板浸于液体中,两板距离为1米,若加1N的切应力,使两板之间的相对速率为1m/s,则此液体的粘度为1Pa.s●炼油工业中常用恩氏粘度（或恩格拉粘度）作为石油产品的一个指标，它表示某一温度下200cm油品与同体积20℃纯水，从恩氏粘度计中流出所需时间之比。
恩式粘度与运动粘度换算
恩氏粘度与运动粘度换算关于粘度测试单位与单位换算：粘度单位直接读数：帕·秒(Pa·s)或毫帕·秒(mPa. ·s) 或(dPa ·S) 。
粘度单位换算关系：Pa.s=1000cP=1000mPa.s=10P=10dPa.sdpa.s 是decipascal-seconds 的缩写，是粘度单位P(poise),cP(centi poise)Pa.s(pascal-seconds),dPa.s(decipascal-seconds)mPa.s(millipascal-seconds)流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动，则该两流体层间会产生摩擦阻力，称为粘滞力。
粘度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据。
其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。
粘度一般是动力粘度的简称，其单位是帕·秒(Pa·s)或毫帕·秒(mPa·s)。
粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度，三者有区别，不能混淆。
粘度还可用涂—4或涂—1杯测定，其单位为秒(s)。
(动力)粘度符号是μ,单位是帕斯卡秒(Pa·s)由下式定义：L=μ·μ0/hμ0——平板在其自身的平面内作平行于某一固定平壁运动时的速度h——平板至固定平壁的距离。
但此距离应足够小，使平板与固定平壁间的流体的流动是层流L——平板运动过程中作用在平板单位面积上的流体摩擦力运动粘度符号是v,运动粘度是在工程计算中，物质的动力粘度与其密度之比，单位是二次方米每秒(m2/s)v=μ/p在石油工业中还使用"恩氏粘度"，它不是上面介绍的粘度概念。
而是流体在恩格拉粘度计中直接测定的读数。
粘度的度量方法分为绝对粘度和相对粘度两大类。
绝对粘度分为动力粘度和运动粘度两种；相对粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和雷氏粘度等几种表示方法。
1、动力粘度η在流体中取两面积各为1m2，相距1m，相对移动速度为1m/s时所产生的阻力称为动力粘度。
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粘度与运动粘度 Prepared on 22 November 2020
动力粘度与运动粘度
Viscosity and kinematic viscosity
流体具有粘性，所以当流体在管道内流动时，紧贴管壁的流体将被粘附于管壁上，而管中心的流体则以一定速度流动．所以，由于粘性力作用，管内各流体层将形成一定规律的速度分布．
根据牛顿的总结：在流体运动中，阻滞剪切变形的粘性力F与流体的速度梯度和接触面积成正比，并与流体的性质有关，其数学表达式为
F＝μA （1－15）
式中――流体垂直于速度方向的速度变化率；
A――接触面积；
――表征流体粘性的比例系数，称为动力粘度或简称粘度，单位是：（N·s / m2）或(Pa．s)．
流体的动力粘度与密度的比值为运动粘度v，即
V＝（1－16）
运动粘度v的单位是m2／s简称斯．
温度对于流体粘度有较大影响，它对气体和液体的影响是不同的．对于气体，温度升高时气体分子运动加剧，由于气体的粘性切应力主要来自流层之间分子的动量交换，所以粘性增加；对于液体，由于温度升高时其内聚力减小，所以粘性减小．
从目前已经发表的资料来看，液体粘度与温度T之间的关系可写成如下形式：
＝A exp（）（1－17）
式中，A，B，C均为由流体性质确定的常数．在(20－80)℃温度范围内在粘度与温度的关系为i＝0e－（t－t0）（1－18）
式中――t℃时的介质动力粘度；
――t℃时的介质动力粘度；
—－介质粘温系数．
关于液体粘度的测量方法，在流体力学教材和有关的专门书籍中有介绍，这里就不再重复了．
气体的粘度大体上是随绝对温度的平方根成正比增加的．只要不是在很高的压力下，一般认为不随压力改变而变化．对于混合气体．其粘度可在已知各成分气体的摩尔百分比及各
哉扯鹊奶跫拢上率郊扑悖/p>
（1－19）
式中――i成分的气体粘度；
Xi――i成分气体的摩尔百分比；
Mi——i煞制宓姆肿又柿浚—2列出蒸馏水和某些气体的粘度．。