(完整版)隧道调平层施工方案2

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路面调平层施工方案

襄十高速公路襄武段一期工程十五合同段

秦家沟隧道左洞回填及路面调平层

（K388+655~K388+710)

开

工

报

告

湖北省襄十高速公路襄武段一期工程

第十五合同段项经部

二00二年十一月

工程分项开工申请批复单

承包单位：中铁十七局三处

监理单位：重庆正大工程监理咨询有限公司编号：A-2- □，D错误!错误!错误!错误!-错误!错误!错误!错误!

一、工程概况

秦家沟隧道左洞回填及路面调平层K388+655～K388+710段设计为C10素混凝土，按10米分段施工。

二、施工布署

负责秦家沟隧道左洞回填及路面调平层施工的人员有18人,其中班长1人，拌和站司机2人，发电机司机1人,木工2人，混凝土工8人,普工6人。配备2×500L砼搅拌站1座, ZL-50装载机1台，75KW发电机1台。

三、施工方法

左洞S3衬砌回填与路面调平层的施工同时进行.采用500L砼搅拌机拌和,自卸汽车运送混凝土到工作面，人工摊铺，插入式振动器配合平板震动器振捣.路面调平层混凝土浇筑时顶面应按照路面基层标高和横坡度进行修整、抹平，终凝后洒水养护7天。

四、各项保证措施

㈠、质量保证措施

1、质量方针和目标

方针：以人为本，遵规守纪,信守合同,以优良的工程质量、周到服务赢得用户的信任。

目标：确保秦家沟隧道创部优质工程，争创国优，确保分项工程一次检验合格率100％,优良率90％以上。

2、质量保证措施

我方在本标段按项目法组织施工，全面推行ISO9000标准，运用科学的施工管理手段，积极推广“四新”科技成果，广泛开展“五小”发明创造，充分发挥机械效能，和专业化班组的优势，贯彻质量方针,确保质量目标实现。

隧道调平层施工方案

一、工程概况

隧道结构为钢筋混凝土箱涵结构，结构顶板覆土约1.0-5.0m，结构高度为7.2-9.35m。隧道顶板厚1.0-1.3m，中隔墙厚0.8-1.0m，侧墙厚0.9-1.3m，底板厚1.0-1.6m。

图1-3 1号隧道主隧道敞口段标准横断面

图1-4 1号隧道主隧道暗埋段标准横断面

图1-5 1号隧道主隧道暗埋段标准横断面

材料要求

（a）材料强度等级要求

主隧道、引坡U型槽段、挡墙段主体结构：C35P8防水混凝土；

防撞墙、检修通道、调平层：C30混凝土；

顶、底板防水保护层：C20细石混凝土；

垫层：C20混凝土；

边坡面层：C20混凝土。

（b）其它要求

隧道主体结构使用年限为100年，结构最大裂缝宽度≤0.2mm，迎水面保护层厚度5cm，背水面保护层厚度4cm。内部结构保护层厚度3cm。

本项目混凝土构件所在场地环境类别属Ⅱ类，结构混凝土耐久性的基本要求如下：最大水灰比0.5，最小水泥用量300kg/m3。

结构混凝土的氯离子扩散系数＜2×10-8cm2/s，以满足长期致密、抗氯离子侵蚀、抗碳化的要求；混凝土60d干燥收缩率不大于0.015%。

二、编制依据

1、郑州市工程施工图设计。；

2、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008；

3、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；

4、《混凝土强度检验评定标准》GB50107-2010；

5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

三. 施工工艺技术

3.1 主体结构节段划分

隧道施工方案完整版

1.工程概况 (1)

2.施工组织机构 (1)

3.施工准备 (1)

4.施工方法 (3)

5.工序质量验收标准 (18)

6.工期计划 (28)

7.施工测量 (28)

8.安全措施 (29)

9.质量措施 (30)

10.施工机械设备 (33)

11.工程材料组织 (34)

隧道工程施工组织方案

1.工程概况

该隧道工程位于溪洛渡水电站内昆线普洱渡转运站DK1+627~DK1+928，隧道总长301米。隧道进口处于JD7的YH7点上，缓和曲线长20米，中间有92.3米的直线，之后又曲线，曲线长度131.87米。所以，隧道有一半处于曲线地段。因此，施工难度大，为了保证施工的顺利进行，保质保量、安全按期完成该项工程施工任务，编制本施工方案。

2.施工组织机构

3.施工准备

3.1.认真审核施工设计图，结合现场施工调查资料，做好交接核对工作。

隧道进口与所在区段的位置，是否与线路总平面图和纵横断面图一致；核对洞口与洞口土石方，路基防护等工程的相互关系和施工衔接，尤其是对洞内施工和洞口场地布置的影响；结合设计图现场踏勘弃碴场位置，规划好弃碴运输路线，按设计要求施做弃碴坡脚挡墙，减少对其外部环境的影响；按照设计要求施做好洞口防排水设施，理顺洞口排水系统。

3.2.测量桩橛的交接和核对

根据设计单位交付的控制桩位和设置的永久性水准基点进行交接和核对；进洞依据的桩橛：洞口设置中线控制桩和两个以上后视桩橛，并设有两个水准基点，作为进洞施工的依据；主要的中线测量桩，其方位角和坐标应进行复测和检算，隧道进出口两端的中线控制桩和水准基点应进行联测，确保贯通达到精度要求。

调平层施工技术方案

隧道混凝土整平层施工技术方案我合同段承担的石门垭隧道为全线最长的隧道，也是全线控制性工程，郑家垭隧道为本标段控制性工程。我合同段隧道长度占合同段总长的98.4%，其中Ⅲ级围岩占89%，Ⅳ级围岩占8%，Ⅴ级围岩占3%，本合同段中围岩多为Ⅲ级围岩。

我合同段隧道部分围岩设计为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩，洞身衬砌类型设计主要为SF-m a、SF-m b、SF-Ⅴq、SF-Ⅴa、SF-Ⅴb、SF-Ⅳb、SF-Ⅲa、SF-Ⅲb、SF-Ⅲc、SJ-Ⅲa、SJ-Ⅲb、SJ-Ⅳa、SJ-Ⅳb型等复合式衬砌类型。

路面结构层分为三层，自上而下为26cmC40水泥混凝土面层、23cmC20混凝土基层、15cmC20素混凝土整平层。

1.1施工测量控制

施隧洞洞外采用三角网测量，每个洞口至少设置三个平面控制点，三个点应设在互相通视，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。高程控制采用水准测量进行，每个洞口应布设两个高精度水准点，两个水准点以安置一次水准仪即可联测为准。洞身施工时主要进行以下测量控制：

a、线路中线测量：每一循环作业开始前先进行中线测量，用以控制模板定位，每一完成后即进行中线测设。

b、高程测量：模板定位时必须进行高程测量，用以保证衬砌后隧道净空。

1.2混凝土工程施工

1.2.1岩面清撬、清洗

对于岩面验收过程中发现的浮石、松动岩块及喷砼产生的附着物均应清撬干净后进行岩面清洗；清洗采用现施工用水通过增压后形成的高压水进行冲刷，确保岩面无附着物且浇注时无积水。

1.2.2模板工程

仰拱部位采用小模板钢拱架衬砌。

模板用钢材应符合《普通碳素结构钢技术规范》中的三号钢标准；木材应符合《木结构设计规范》中的承重结构选材标准。

铁路隧道仰拱填充找平层施工方案[优秀工程案例]

铁路隧道仰拱填充找平层施工方案

1 编制说明 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制原则 (1)

1.3 适用范围 (2)

2 工程概况 (2)

3 施工部署及资源配置 (2)

3.1 总体施工原则 (2)

3.1 劳力、机具设备配置 (2)

4 仰拱找平层施工方案 (4)

4.1施工工艺流程图 (4)

4.2 仰拱找平层施工 (4)

4.2.1施工准备 (5)

4.2.2 清洗 (5)

4.2.3 凿毛 (5)

4.2.4再次清洗 (5)

4.2.5确定标高线 (5)

4.2.6模板安装 (5)

4.2.7混凝土施工 (5)

4.2.7混凝土养护 (6)

4.3施工控制要点及注意事项 (6)

5 工程质量管理 (6)

5.1 质量管理目标 (6)

5.2 质量管理机构 (7)

5.3 质量保证措施 (7)

6 安全生产管理 (8)

6.1 安全组织机构 (8)

6.2安全保证体系 (9)

6.3 安全措施 (11)

6.3.1施工机械安全措施 (11)

6.3.2 用电安全措施 (11)

6.3.3防洪渡汛安全措施 (12)

7 环水保管理 (13)

7.1 组织机构 (13)

7.2 重要环境因素、管理目标 (13)

7.3 环水保措施及环境事故应急预案 (14)

7.3.1 建筑垃圾及粉尘控制的技术措施 (14)

7.3.2 施工现场周围的环境保护 (14)

7.3.3 水环境保护 (14)

7.4环水保保证措施 (15)

8 文明施工 (16)

8.1 文明施工保证体系 (16)

8.2 文明施工措施 (16)

9 应急预案 (17)

9.1 应急机构 (17)

隧道调平层施工技术交底(20191025)

技术交底书（二级）

模板安装前必须彻底清洁、除锈，并涂抹清洁机油或脱模剂。严格控制涂刷脱模剂的时间，不要过早，涂刷不宜过厚，涂刷完成后覆盖好，以防灰尘。

模板验收

3.6防排水施工

调平层与沟槽侧壁之间每隔30m增设一处踏步，踏步长2m，宽0.3m、高0.4m，踏步下沿线路方向通长增设过水孔，过水孔尺寸（φ160mm），过水孔每隔30m增设一处Φ100PVC导水管，将过水孔中积水独立引至中心沟检查井中，该导水管预埋在调平层内（排水坡度i=0.04）。在检查井高端侧0.2m处采用φ100PVC导水管，导水管一端与内轨顶面圆形引水槽相连，另一端引入中心排水管。

铺设无砟轨道段落的调平层线路中线左右各 1.4m范围内的调平层为平坡，该范围内的轨道与调平层接触面进行拉毛处理。线路中线左右各1.4m范围外的调平层顶面均设置2%的横向排水坡向隧道中线和两侧

边墙的半圆形纵向集水槽中。纵向集水槽沿线路方向通长设置，在集水槽内每隔30m设置两处Φ100的PVC导水管将集水导入该里程的中心沟检查井内。

3.7混凝土浇筑

混凝土浇筑前的检查

混凝土浇筑完成及时检查预埋管是否畅通，在排水管中加水进行排水实验，确保管道通常并且坡度正确；抽动过轨管中传的铁丝，确保过轨管中没有被水泥浆封堵，如有堵塞立即组织人员进行疏通。

拆模后立即进行土工布覆盖洒水养护，养护频率以保持混凝土表面湿润为宜，调平层混凝土洒水养护不少于14天。

4、施工注意事项

（1）调平层施工完毕后，未达到一定强度不得上人踩踏。

(完整)隧道施工方案

隧道工程施工工艺

一、总体方案

（一）施工原则

采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌"的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。

（二）施工布置

隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。

（三)总体方案

根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输.初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案.施工过程中加强监测，及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。

二、隧道施工测量控制

为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案：

1、地表平面控制

（1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。

（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。

2、洞口联系测量

为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案：

(完整版)隧道整平层施工方案

隧道路面整平层施工方案

一、工程概况：

本合同段主洞复合式路面上层采用10厘米厚沥青混凝土，下面层采用24厘米厚水泥混凝土，下设12-24厘米厚C20水泥混凝路面基层和平均厚度为8厘米的C15无砂混凝土，要求水泥混凝土路面板的抗折强度不小于

5.0Mpa。

二、主要施工方法及工艺

（一）C20水泥混凝土路面基层

1、施工顺序

凿除浮碴、清洗找平层→精确放样→支立模板和安设传力杆、胀缝板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。

2、主要施工方法及工艺

1）施工准备工作

对找平层顶面进行全面面测量，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保C20砼基层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。

2）主要施工方法及工艺

（1）测量放样

首先须根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线，铺设振捣梁行走轨道。

（2）安设模板

安装模板前对调平层进行检测，模板的平面位置与高程须符合设计要求，模板须安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用。模板间的连接须紧密平顺，不得有错缝、错位和不平顺现象，模板接头处及调平层填塞紧密以防止漏浆，模板内侧涂优质脱模剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土中部的厚度，测量值小于设计厚度时，须将高出的调平层削平以保证混凝土基层的厚度。

（3）模板拆除

模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：

隧道施工方案(通用4篇)

隧道施工方案(篇1)

一、施工前准备

在开始隧道施工前，需要进行充分的前期准备工作。这包括现场勘查、设计图纸的审核、施工机械和材料的准备、人员的组织与培训等。此外，还需建立完善的施工管理体系和安全保障机制，确保施工过程中的各项工作顺利进行。

二、挖掘方法选择

隧道的挖掘方法根据地质条件、隧道长度、断面形状等因素可选择多种方法。常见的挖掘方法有全断面法、台阶法、中隔壁法等。选择合适的挖掘方法，可以确保施工安全并提高施工效率。在选择挖掘方法时，需要考虑隧道的地质条件、断面形状和施工要求等因素。

三、隧道支护

隧道支护是保证隧道施工安全的重要措施之一。根据地质条件和施工要求，可以选择不同类型的支护方式，如钢拱架支护、喷射混凝土支护等。支护结构的设计和施工必须严格按照相关规范进行，以确保支护结构的稳定性和安全性。

四、排水与防水设计

隧道的排水与防水设计是施工中的重要环节。为了防止水患对隧道施工的影响，需要采取有效的排水和防水措施。排水系统设计应合理规划排水沟和集水坑的位置，以便及时排除隧道内的积水。防水层的设计和施工应选用优质防水材料，并严格按照设计要求进行施工，以保证隧道在使用期限内的防水效果。

五、施工监测与安全控制

隧道的施工过程中需要进行严格的施工监测和安全控制。通过使用各种监测仪器和设备，对隧道施工过程中的位移、沉降、应力等进行实时监测，及时发现潜在的安全隐患。同时，建立完善的安全管理制度和应急预案，提高施工现场的安全防范意识和应对突发事件的能力。通过实施严格的安全控制措施，可以确保隧道施工过程的安全可控。

隧道调平层施工方案2

中铁五局共和至玉树公路A5项目部

鄂拉山隧道

路面调平层

实施性施工组织设计

中国中铁

编制：

审核：

批准：

中铁五局共和至玉树公路A5项目部

二○一二年五月

一、编制依据 (2)

二、编制目的 (2)

三、工程概况 (2)

四、调平层施工方法及工艺 (2)

1、施工顺序 (2)

2、施工方法及工艺 (3)

五、质量保证措施 (5)

1、原材料保证措施 (6)

2、技术保证措施 (10)

3、其他保证措施 (10)

六、安全保证措施 (10)

1、安全保证措施及体系 (10)

2、安全保证体系框图 (14)

七、环境保护措施 (15)

1、环境保护方针 (15)

2、环境保护目标 (15)

3、施工环保、水土保持措施 (16)

一、编制依据

1、隧道施工设计图纸；

2、隧道工程施工技术规范和现行国家行业标准、规程；

3、《实施性施工组织设计》总体安排；

4、《青海省共玉高速公路施工标准化管理指南》（隧道）。

二、编制目的

为确保鄂拉山隧道路面调平层质量，为后续大面积施工提供相应的工

艺参数和施工经验，找到适合的最佳施工方案，指导管段内同类工程的施工，特编制本方案。

三、工程概况

本合同段主洞进洞300m（ZK300+940~ZK301+240，YK300+915~YK301+215）复合式路面。其结构形式：上面层5厘米厚AC-16

中粒式沥青混凝土+中面层5厘米厚AC-20中粒式沥青混凝土+下层采用24

厘米厚水泥混凝土+调平层（20厘米厚C20素混凝土），要求水泥混凝土路

面板的抗折强度不小于5.0Mpa,水泥标号不低于42.5。

四、调平层施工方法及工艺

隧道水泥混凝土调平层、基层、面层采用滑膜摊铺机铺筑施工工法(2)

隧道水泥混凝土调平层、基层、面层采用滑膜摊铺机铺筑施工工法

一、前言隧道工程的施工过程中，混凝土调平层、基层、面层的铺筑是非常重要的一环。传统的施工方式存在施工周期长、工艺复杂、施工质量难以保证等问题。为了提高施工效率和质量，滑膜摊铺机被引入到隧道施工中，该机具设备具有高效、精准、自动化的特点，能够大幅度提升施工效率和质量。

二、工法特点1. 高效：采用滑膜摊铺机铺筑可以实现机械化、连续化施工，大大提高了施工效率。2. 精准：滑膜摊铺机具备准确的控制系统，能够精确控制铺筑厚度和坡度，确保施工质量。3. 自动化：滑膜摊铺机操作简便，通过自动化控制系统可以实现功能操作，减少人工操作。4. 省人工：采用滑膜摊铺机铺筑可以减少人工参与，降低了劳动强度。5. 节省材料：滑膜摊铺机的设计使得材料使用更加合理，大大减少了资源浪费。

三、适应范围该工法适用于各种长度、横断面形状的隧道工程，包括公路隧道、铁路隧道等。

四、工艺原理该工法的施工工艺原理是通过滑膜摊铺机的操作，将表面砂浆或混凝土材料连续均匀地铺筑在调平层、基

层、面层上，通过实时调整机器的控制系统，确保施工厚度和坡度的精准控制。

五、施工工艺1. 准备工作：包括现场勘测、设备调试、

施工现场准备等。2. 调平层施工：采用滑膜摊铺机对调平层

砂浆进行连续均匀的铺筑，通过调整机器控制系统实现施工厚度和坡度的要求。3. 基层施工：将基层混凝土均匀浇筑至设

计要求的高度，然后使用滑膜摊铺机对基层进行均匀铺筑。4. 面层施工：将面层混凝土浇注在基层之上，并通过滑膜摊铺机进行连续铺筑。

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中铁五局共和至玉树公路A5项目部

鄂拉山隧道

路面调平层

实施性施工组织设计

中国中铁

编制：

审核：

批准：

中铁五局共和至玉树公路A5项目部

二○一二年五月

一、编制依据 (2)

二、编制目的 (2)

三、工程概况 (2)

四、调平层施工方法及工艺 (2)

1、施工顺序 (2)

2、施工方法及工艺 (3)

五、质量保证措施 (5)

1、原材料保证措施 (6)

2、技术保证措施 (10)

3、其他保证措施 (10)

六、安全保证措施 (10)

1、安全保证措施及体系 (10)

2、安全保证体系框图 (14)

七、环境保护措施 (15)

1、环境保护方针 (15)

2、环境保护目标 (15)

3、施工环保、水土保持措施 (16)

一、编制依据

1、隧道施工设计图纸；

2、隧道工程施工技术规范和现行国家行业标准、规程；

3、《实施性施工组织设计》总体安排；

4、《青海省共玉高速公路施工标准化管理指南》（隧道）。

二、编制目的

为确保鄂拉山隧道路面调平层质量，为后续大面积施工提供相应的工

艺参数和施工经验，找到适合的最佳施工方案，指导管段内同类工程的施工，特编制本方案。

三、工程概况

本合同段主洞进洞300m（ZK300+940~ZK301+240，YK300+915~YK301+215）复合式路面。其结构形式：上面层5厘米厚AC-16

中粒式沥青混凝土+中面层5厘米厚AC-20中粒式沥青混凝土+下层采用24

厘米厚水泥混凝土+调平层（20厘米厚C20素混凝土），要求水泥混凝土路

面板的抗折强度不小于5.0Mpa,水泥标号不低于42.5。

四、调平层施工方法及工艺

1、施工顺序

凿除浮碴、清洗找平层→精确放样→支立模板→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→人工抹平→木抹制毛→机械锯缝→拆模→填缝→养护。

2、施工方法及工艺

1）施工准备工作

对找平层顶面进行全面面测量，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保C20素混凝土调平层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压风冲洗干净。

2）主要施工方法及工艺

（1）测量放样

（2）安设模板

（3）水泥混凝土的制备

混凝土由自动计量拌和站自动计量拌和。混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。

材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。

（4）水泥混凝土的运输

运输采用混凝土搅拌运输车，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆，使用前后须冲洗干净。在运输中混合料明显离析时，摊铺时须重新拌和均匀。

（5）摊铺

混凝土拌和物摊铺前,须对模板和调平层等进行全面检查,以保证混凝土面板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，严禁抛掷和搂耙，防止拌和物离析。

（6）振捣

用插入式振捣器振捣，插入式振捣器功率须不小于 1.1kw，插入式振捣器的移动距离不宜大于作用半径的1.5倍，至模板边缘的距离须不大于其作用半径0.5倍。振捣时须避免碰撞模板。振捣器在每一位置停留时间须足够长，插入式振捣器不小于20s，以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不再冒汽泡并泛水泥浆时，混凝土即振捣密实，防止过振。振捣时须辅以人工找平，振捣作业须在拌和物初凝以前完成。

（7）模板拆除

模板拆除时间要根据气温和混凝土强度的增长而确定，拆模时间可根据下表确定：

昼夜平均气温（℃） 5 10 15 20 25 ≥30

允许拆模最早时间（h）72 48 36 30 24 18

（8）C20素混凝土基层接缝施工

水泥混凝土基层形成板体之后，由于受热胀冷缩的作用而产生变形，在自重、荷载及与基础的磨阻力和粘结力的作用下，将产生过大的应力而造成断裂和拱胀破坏，此外由于土基产生的不均匀沉陷或隆起。板体也可能开裂。为了有效地缓冲这种破坏力，混凝土路面设置了纵缝、横缝，把路面分成小块。这些接缝直接影响路面的平整度和路面的使用寿命，在施工中必须特别予以注意。

（10）胀缝和缩缝施工

基层按设计图纸每5米设置胀缝和缩缝。洞口段设置3条胀缝。胀缝应保证与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，宽度2.0cm，缝中不得连浆，缝隙采用经沥青浸制过的软木板填塞，缩缝采用2次锯切槽口，缝宽0.6cm，以保证接缝填封效果和行使质量。

（11）接缝填封

混凝土板养护期满后，须及时填封接缝，填缝前缝内必须清扫干净，并防止砂石再掉入。灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行。填缝料采用聚氯乙烯胶泥，填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整，粘结牢固和缝缘清洁整齐。

（12）养生

混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，具体方法为，混凝土抹面2h后，当地面有相当硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用湿草帘或麻袋（无纺布）等覆盖在其表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间14天。

五、质量保证措施