2005年奔驰唯雅诺空调不制冷
汽车空调制冷系统故障解决方案
汽车空调制冷系统故障解决方案随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的需求不断增加，汽车空调成为了现代车辆中必不可少的设备之一。
然而，由于长时间使用和不当维护，汽车空调制冷系统也会出现各种故障。
本文将为大家介绍一些常见的汽车空调制冷系统故障及其解决方案。
首先，我们先来了解一下汽车空调制冷系统的工作原理。
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。
当我们打开汽车空调开关时，压缩机开始工作，将低温、低压的制冷剂吸入，然后通过压缩将其变为高温、高压的气体。
接着，制冷剂经过冷凝器散热，变成高温、高压的液体。
然后，液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，在蒸发器中蒸发，吸收车内热量，从而降低车内温度。
最后，制冷剂再次被吸入压缩机，循环往复。
然而，由于各种原因，汽车空调制冷系统可能出现故障。
常见的故障之一是制冷效果不佳。
这可能是由于制冷剂泄漏导致的。
制冷剂泄漏会导致制冷系统的压力下降，从而降低了制冷效果。
解决这个问题的方法是找到泄漏点并进行修复，然后重新注入适量的制冷剂。
另一个常见的故障是制冷系统的异味。
当空调长时间不使用或者使用不当时，细菌和霉菌可能滋生在蒸发器和风道中，导致异味产生。
解决这个问题的方法是定期清洗和消毒空调系统，可以使用专门的清洁剂或者请专业技师进行清洗。
还有一种常见的故障是空调系统的噪音。
这可能是由于压缩机的故障或者制冷剂不足导致的。
如果噪音来自压缩机，那么需要更换新的压缩机。
如果是制冷剂不足，只需注入适量的制冷剂即可解决问题。
除了以上几种常见故障，还有一些其他的问题可能会出现。
例如，空调系统无法启动、空调制冷效果差、空调制冷速度慢等。
解决这些问题的方法可以是检查电路连接是否良好，清洁空调系统中的过滤器，或者检查制冷系统的压力是否正常。
总的来说，汽车空调制冷系统故障的解决方案需要根据具体情况来确定。
在遇到故障时，建议尽快寻求专业技师的帮助，避免自行修理造成更大的损失。
同时，定期保养和维护汽车空调系统也是预防故障的重要措施。
汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨
汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨汽车空调制冷效果差是很常见的问题，对于车主来说是非常不方便的。
下面将分析一些可能的故障原因和解决方法。
空调制冷效果差可能是由于制冷剂不足造成的。
制冷剂是空调系统中的重要组成部分，如果不足的话就会影响制冷效果。
解决方法是找到车辆空调系统的充气阀，使用专业的工具将制冷剂注入系统中。
汽车空调系统中的压缩机也是常见的故障点之一。
如果压缩机无法正常工作，那么就无法产生足够的制冷压力，造成制冷效果差。
此时需要检查压缩机是否损坏，并酌情修复或更换。
汽车空调系统中的冷凝器和蒸发器也可能是制冷效果差的原因之一。
如果这两个部件没有正确运作，制冷效果就会受到影响。
可以通过清洗冷凝器和蒸发器，以及更换损坏的部件来解决这个问题。
还有一种可能的原因是空调系统中的风扇出现故障。
如果风扇无法正常工作，就无法将制冷剂冷却，从而影响制冷效果。
此时需要检查风扇的电路连接是否正常，以及清洁和维护风扇。
汽车空调系统中的空气滤清器也是影响制冷效果的一个重要因素。
如果滤清器堵塞，就会导致空气流通不畅，进而影响制冷效果。
可以定期清洁和更换空气滤清器来解决这个问题。
汽车空调系统中的维修和保养也会影响到制冷效果。
如果长时间没有进行维护和保养，空调系统中的各个部件可能会出现问题，从而影响制冷效果。
定期进行空调系统的维护和保养，如更换制冷剂和检查系统的电路连接等，是保持良好制冷效果的关键。
汽车空调制冷效果差可能由多种因素导致，需要车主进行仔细排查。
早期发现问题并及时处理，可以避免更大的故障发生，保持汽车空调系统的良好制冷效果。
空调不制冷的原因有哪些
空调不制冷原因有哪些介绍一些常见的导致空调不制冷的原因步骤/方法1.供电电压不够2.氟利昂不够（俗称“雪种”不够）这属于正常的情况，一般是出现在使用了三到四年的老空调。
空调没有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。
这是因为，老式空调都是使用氟利昂作为制冷剂，长时间的使用会挥发掉。
因此用户只要到正规的空调维修点添加一点就行了。
此外不排除安装不当造成氟利昂泄露和机器本身的问题。
3.外界环境温度过高有一种比较普遍的说法：室外机处于 43°以上的环境时，大多数空调难以把室内的热量传递到室外，因而导致不制冷4.空调功率不够5.连接室内机和室外机的铜管过长总之，空调不制冷的原因众多6.空调长时间不清洗保养要想空调能够正常运作，并且不影响人体健康，还要尽可能延长寿命，显然，一买回来装好就置之不理，那是不可能的。
室外机因为暴露是户外，容易吸附灰尘和杂物，长时间不清理，就会影响机器的散热性能，导致空调的制冷效果降低。
而室内机则关乎到人体的健康，长时间不清洁，就会滋生细菌，污染空气，使人得病。
你的空调电源电压是不是稳定，如果波动比较大的话，有时压缩机会不启动，你是否把空调调在制冷模式，温度设置要比环境温度要低，或者说你把遥控器的温度调到最低，空调压缩机就会运行，再一个，如果制冷剂泄漏也会不制冷，你在开机装态下手放在外机的出风口，感觉一下，是不是热风，如果风不热或者只有一点热，都说明漏制冷剂了，在找人给你加制冷剂后，最好还叫他给你检查一下是哪里漏了，有可能是铜管接头处螺丝松动了。
空调不制冷的原因有哪些一般从这几个方面考虑，首先检查是否有电,电源有没有接通,再检查空调是不是在制冷的工作状态下①空调系统缺制冷剂。
②空调控制系统不正常。
③有限制压缩机工作的条件存在。
常见的是缺少制冷剂，另外控制电路工作不正常，压机热保护不运转，压机坏，外机风扇不转，外机冷凝器太脏，管路堵塞等原因都可造成空调不制冷。
空调制冷效果不佳时，如何检查？空调制冷效果不佳时，请检查下列几点：空气过滤网是否阻塞。
汽车空调系统不制冷的故障原因
汽车空调系统不制冷的故障原因
汽车空调是一项操作简单却不可或缺的功能。
然而，如果您的汽车空调系统制冷效果不好，那么您可能需要考虑以下几个故障原因：
1.空调压缩机的故障：压缩机是空调系统最重要的组件之一、它的主要功能是压缩制冷剂并将其送往制冷系统中的蒸发器。
如果压缩机出现问题，则制冷系统无法正常工作。
2.制冷剂泄漏：制冷剂是进行制冷循环的关键。
如果制冷剂泄漏，则空调系统将无法使内部空气变冷。
常见的制冷剂泄漏原因有：老化的密封件、腐蚀的连接管路、损坏的压缩机皮带和磨损的压力开关。
3.蒸发器故障：空调系统的蒸发器是空调系统中的另一个关键组件，它的作用是将制冷剂通过系统循环变成冷气。
如果蒸发器出现故障，则无法完成制冷过程。
4.空调控制面板故障：控制面板是操作空调系统的重要部件之一，如果出现故障，则空调系统无法正常工作。
常见的问题包括开关无响应、温度无法调节或面板无法显示。
5.制冷系统堵塞：制冷系统内的管道或过滤器可能会因灰尘、污垢或异物致使系统堵塞。
这种情况下，制冷剂无法流动到系统中，导致制冷效果下降。
车载空调不制冷的原因
车载空调不制冷的原因车载空调不制冷的原因1、制冷剂过多造成制冷不足。
制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。
如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大;反之，散热量少则制冷量就小。
同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。
如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。
如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。
当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
2、制冷剂过少造成制冷剂不足。
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。
倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。
吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。
若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。
制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。
因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。
4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足。
在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶)，它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。
但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
汽车空调不凉的原因
汽车空调不凉的原因汽车空调不凉的原因在炎热的夏天，人们在开车时会选择打开空调来降低车内温度，但是如果车内空调突然停止制冷怎么办？边肖今天想给大家介绍的是汽车空调不凉的原因。
欢迎阅读！汽车空调不凉的原因1.冷冻机和冷冻机的油里有太多的内脏。
有时汽车空调内制冷剂和制冷机油过多会堵塞过滤器的滤网，导致冷却效果变差，阻力增大，流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不冷却。
有时候空气一旦进入汽车空调系统，会造成冷却管压力过高，制冷剂循环不畅也会造成冷却不足。
2.干燥罐中的干燥剂已饱和。
汽车空调制冷系统中有一个干燥罐。
它的主要任务是吸收制冷剂中的水分，防止制冷能力因制冷剂中水分过多而下降。
当干燥罐中的干燥剂饱和时，水分和水不再能被过滤掉。
当制冷剂通过膨胀阀的节流孔时，由于其压力和温度的下降，冷却剂中的水将在节流孔中冻结，这将导致制冷剂循环不畅，阻力增加或根本没有流动。
3.过量制冷剂制冷剂过多通常是维修时制冷剂加注过多造成的，因为空调系统中制冷剂的比例有一定的要求。
如果比例过大，会影响其散热，即散热量大，制冷量大；相反，如果散热量小，冷却能力就会小。
4.制冷剂太少制冷剂短缺的原因大部分是由于系统中制冷剂的轻微泄漏。
如果空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀注入蒸发器的制冷剂也必须减少，所以当制冷剂在蒸发器中蒸发时，吸收的热量也会减少，制冷量也会减少。
5.系统中有空气空气一旦进入空调系统，会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不畅也会造成制冷不足。
此类故障主要是由于制冷系统密封性能差或维护时抽真空不彻底造成的。
6.汽车空调压缩机传动带松动。
当汽车空调压缩机的传动带松动时，压缩机在工作时会打滑，降低传动效率，降低压缩机的转速和压缩制冷剂的输送，从而导致汽车空调不冷却。
如果汽车空调压缩机的传动皮带松了，此时应该拉紧。
如果用手翻过来，说明传动带太紧，应该稍微松一点。
当然，如果紧固无效或传动带因裂纹和老化而损坏，则应更换* *传动带。
车辆空调制冷不足的原因与处理技巧
车辆空调制冷不足的原因与处理技巧随着交通工具的普及和人们生活水平的提高，车辆空调已经成为现代车辆不可或缺的配置。
然而，有时我们可能会遇到车辆空调制冷不足的问题，这给行车带来了不便和不舒适的体验。
本文将探讨车辆空调制冷不足的原因以及处理技巧，帮助车主更好地解决这一问题。
一、车辆空调制冷不足的原因1. 循环系统问题车辆空调的制冷效果与循环系统密切相关。
如果循环系统存在问题，会导致制冷不足。
常见的循环系统问题可能包括：制冷剂泄漏、压缩机故障或磨损、堵塞或阻塞的管道等。
2. 制冷剂不足或老化制冷剂是车辆空调中的核心部件，它的数量和质量直接影响制冷效果。
制冷剂不足或老化会导致制冷效果下降。
此外，制冷剂的泄漏也是制冷不足的常见原因。
3. 空调滤清器堵塞空调滤清器的作用是过滤进入车内空气中的颗粒物和灰尘。
如果滤清器堵塞，空气流动受阻，制冷效果会受到影响。
4. 环境温度和湿度环境温度和湿度也是影响车辆空调制冷效果的重要因素。
在高温高湿的环境下，空调系统需要更多的能量来达到舒适的制冷效果，如果能量不足，制冷效果会下降。
二、处理技巧1. 检查循环系统如果车辆空调制冷不足，首先需要检查循环系统是否存在问题。
可以通过仪表盘的指示灯或者专业的检测设备来判断循环系统是否正常工作。
如果发现问题，应及时修理或更换相关部件。
2. 加注制冷剂如果制冷剂不足或老化，车主可以到专业的维修店或汽车服务站加注制冷剂。
加注制冷剂时应注意选择合适的类型和规格，以确保制冷效果和安全性。
3. 清洁或更换空调滤清器定期清洁或更换空调滤清器是保持良好制冷效果的重要措施。
车主可以根据使用手册的建议进行定期维护，以防止滤清器堵塞影响制冷效果。
4. 注意环境温度和湿度车主在高温高湿的环境下行驶时，可以采取一些额外措施来提高车辆空调的制冷效果。
如在启动车辆前先开启车窗降温，或者使用遮阳挡板遮挡太阳直射的地方，以减少空调系统的负担。
5. 定期保养与维修车辆空调的制冷效果会随着使用时间的延长而逐渐下降。
奔驰唯雅诺空调不制冷
奔驰唯雅诺空调不制冷
张建伟
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2011(000)008
【摘要】一辆奔驰唯雅诺配置639底盘,搭载M272.978V型6缸发动机和722.685自动变速器,行驶80321km.故障现象:空调不制冷.故障诊断:首先进行功能检查,将空调温度调到16℃最大制冷量,激活压缩机启动开关,用手感觉仪表板出风口的温度,与自然风一样,一点凉的感觉都没有,拉开发动机盖,用手触摸空调系统低压管路也非常的热,看来空调系统真的没有工作.询问客户,之前有没有出现过这种情况,有没有维修过该系统,客户回答此车从买车到现在空调系统还没出过问题,这是头一次空调出现问题.
【总页数】2页(P76-77)
【作者】张建伟
【作者单位】
【正文语种】中文
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汽车维修中常见的空调制冷故障及解决方案
汽车维修中常见的空调制冷故障及解决方案随着汽车的普及和人们对舒适驾驶环境的需求增加，汽车空调成为了车主们必不可少的配置之一。
然而，由于长时间使用或者操作不当，汽车空调在使用过程中也会遇到一些常见的制冷故障。
本文将介绍几种常见的汽车空调制冷故障，并提供相应的解决方案。
首先，我们来讨论汽车空调制冷效果不佳的问题。
当我们开启汽车空调后，如果发现车内温度没有明显下降，或者需要很长时间才能感受到凉爽的空气，那么很有可能是空调制冷效果不佳。
这可能是由于制冷剂不足、空调系统堵塞或者压缩机故障等原因引起的。
解决方案一：检查制冷剂是否充足。
制冷剂不足会导致制冷效果不佳，因此可以通过检查制冷剂的压力来判断是否需要添加制冷剂。
如果压力过低，则需要添加制冷剂。
解决方案二：清洗空调系统。
长时间使用后，空调系统内部可能会积累灰尘和污垢，导致空调制冷效果不佳。
可以使用专业的清洗剂来清洁空调系统，以提高制冷效果。
解决方案三：检查压缩机是否正常工作。
压缩机是空调系统中的核心部件，如果压缩机故障，会导致制冷效果不佳。
可以通过检查压缩机的工作声音和振动来判断是否需要更换压缩机。
其次，我们来探讨汽车空调制冷效果完全失效的问题。
当我们开启汽车空调后，完全没有冷气吹出，甚至有时会有热风吹出，这表明空调制冷效果完全失效。
这可能是由于制冷剂泄漏、压缩机故障或者冷凝器堵塞等原因引起的。
解决方案一：检查制冷剂是否泄漏。
制冷剂泄漏会导致空调制冷效果完全失效，因此可以通过检查制冷剂的压力和观察制冷剂管路是否有明显的泄漏痕迹来判断是否需要修复泄漏部位并添加制冷剂。
解决方案二：检查压缩机是否故障。
压缩机故障会导致空调制冷效果完全失效，可以通过检查压缩机的工作声音和振动来判断是否需要更换压缩机。
解决方案三：清洗冷凝器。
冷凝器是空调系统中的重要组成部分，如果冷凝器堵塞，会导致制冷效果完全失效。
可以使用专业的清洗剂来清洁冷凝器，以恢复制冷效果。
最后，我们来讨论汽车空调制冷效果过强的问题。
汽车空调不制冷的六种原因
汽车空调不制冷的六种原因又准备到夏天了，很多车主开始关注起汽车空调正常使用情况，汽车空调经过了一个冬天的闲置，有些车可能会出现各种各样的问题，其中汽车空调不制冷最为常见了，下面就说说汽车空调不制冷的六种原因，以方便各位修车的朋友查找故障。
汽车空调不制冷原因1：缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。
事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。
冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。
一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
汽车空调不制冷原因2：空调翻板损坏空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。
如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。
当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。
更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
汽车空调不制冷原因3：冷凝器过脏夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。
清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。
清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨
汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨汽车空调作为车内舒适度的重要组成部分，对于驾驶者和乘客来说，特别是在炎炎夏日里，其重要性不言而喻。
有时我们发现汽车空调的制冷效果明显不佳，影响到了驾驶的舒适度。
这种情况可能是由于一些常见的故障引起的，今天我们就来探讨一下汽车空调制冷效果差的常见故障分析与排除方法。
一、制冷效果差的可能原因1. 制冷剂泄漏：制冷剂是汽车空调制冷的关键物质，如果汽车空调系统中的制冷剂泄漏，就会导致制冷效果变差甚至完全无法制冷。
而制冷剂的泄漏一般是由于空调管路密封不良或者管路磨损造成的。
2. 空调压缩机故障：空调压缩机是汽车空调系统的核心部件，如果空调压缩机损坏或者工作不正常，就会影响到制冷效果。
空调压缩机常见的故障包括润滑油不足、压缩机密封不严或者压缩机内部机械故障等。
3. 汽车空调散热器故障：汽车空调的散热器负责散热，如果散热器受到损坏或者堵塞，就会导致制冷效果变差。
而散热器的故障主要是由于长期使用积灰造成的，导致散热器的散热效果不佳。
4. 空调系统堵塞：空调系统内部存在着多个管路和部件，如果其中的任何一个部件或者管路堵塞，都会导致空调系统的制冷效果变差。
5. 电气故障：汽车空调系统中还包括一些电子部件，如压力开关、电子控制阀等，如果这些电子部件出现故障，也会影响到空调系统的制冷效果。
二、常见故障排除方法1. 检查制冷剂：如果怀疑空调系统中的制冷剂泄漏，可以先使用专业的检测设备对空调系统中的制冷剂进行检测，确定制冷剂是否泄漏。
如果发现制冷剂不足或者泄漏，就需要找到泄漏的位置，并进行修复。
修复后，再进行充注制冷剂，确保制冷剂的充足。
2. 检查空调压缩机：对于空调压缩机的故障，一般需要通过专业设备进行检测。
如果发现空调压缩机存在故障，就需要进行修理或者更换。
还需要检查空调压缩机的润滑油是否充足，并及时添加或更换润滑油。
3. 清洗散热器：对于因散热器堵塞造成的制冷效果不佳，可以通过清洗散热器来解决问题。
汽车空调不制冷故障检查流程
汽车空调不制冷故障检查流程
一、压缩机检查
1. 检查压缩机皮带是否松动或断裂：如果皮带松动，可以调整皮带张紧度；如果皮带断裂，需要更换新的压缩机皮带。
2. 检查压缩机离合器是否正常工作：如果离合器有故障，需要维修或更换离合器。
二、冷凝器及风扇检查
1. 检查冷凝器表面是否清洁：如果表面脏污，需要清洗冷凝器表面。
2. 检查风扇是否运转正常：如果风扇有故障，需要维修或更换风扇。
三、鼓风机风扇检查
1. 检查鼓风机风扇是否运转正常：如果风扇有故障，需要维修或更换风扇。
2. 检查鼓风机开关是否正常工作：如果开关有故障，需要维修或更换开关。
四、制冷剂检查
1. 检查制冷剂是否充足：如果制冷剂不足，需要添加适量的制冷剂。
2. 检查制冷剂管路是否有泄漏：如果管路泄漏，需要修复泄漏点。
五、仪表检测
1. 检查温度调节开关是否正常工作：如果开关有故障，需要维修或更换开关。
2. 检查温度传感器是否正常工作：如果传感器有故障，需要维修或更换传感器。
以上是汽车空调不制冷故障检查的基本流程，按照这个流程进行检查和维修，可以快速找到故障原因并进行修复。
19754035_2005年奔驰唯雅诺空调不制冷
维修实例所示。
自动变速器的驻车止动爪与直接选挡换挡杆之间完全没有机械连接。
系统运行时，仅通过操作直接选挡换挡杆，或根据各种因素(例如驾驶员车如果驾驶员通过直接选挡换挡杆换至挡位P，则压力室(P挡以外的位置)中的压力降低，同时，变速器控制单元将驻车止动爪提升电磁阀(Y3/8l1)通电，结构图如图5所示。
电磁阀克服卡止弹簧(11r)的弹簧作用力，将定位杆从锁止轮廓P挡以外的位置(11e)中抬出，从而阻止活塞杆(11f)的机械锁止。
通过预张紧弹簧(11l)的作用力，与连杆(11k)连接的活塞杆(11f)被压向驻车止动爪齿轮，驻车止动爪锥体(11j)在导向轴套(11o)与驻车定位槽(9a)之间被推动。
驻车止动爪锥体(11j)逐渐升高的部分将驻车定位槽(9a)升起，车辆静止时，如果驻车定位槽(9a)的齿未结合在齿槽中，而是接触到驻图1 故障车发动机电控系统故障信息9.驻车止动爪齿轮；9a.驻车定位槽；9b.导向衬套；9c.驻车止动爪锥体；9d.驻车棘爪簧。
维修实例图2 故障车自动恒温控制系统KLA的故障信息图3 车内空气温度传感器的安装位置图4 车内空气温度传感器的外形结构图5 车内空气温度传感器端子排列顺序检测时，需要关闭点火开关，将十进电阻器连接到车内空气温度传感器M9b1的耦合器上。
万用表的红黑表笔分别连接到插接器的3号、4号端子上。
车内空气温度传感器的标准值为25℃下所测得的电阻值。
当所测得电阻值为20kΩ时，车内温度为9～11℃；电阻值为12kΩ时，车内温度为18～22℃；电阻值为8kΩ时，车内温度为27～33℃。
使用万用表实际测量值为5.03kΩ(图6)，不在标准值范围。
通过进一步观察发现，车内空气温度传感器的热敏电阻积满灰尘，且将要断裂，这可能是导致空调制冷系统不能正常工作的原因。
为此，更换了全新原厂车内空气温度传感器。
更换新件后试车，打开空调A/C开关后，空调系统出风口吹出的仍然是自然风，使用万用表测量空调压缩机控制线，其输出B1001-007：车内空气温度传感器M9B1的信号有故障，对正极短路或断路-当前的和已存储的；B1008-007：车内空气温度传感器风扇马达M9m1工作不正常，对正极短路或断路-已存储的。
汽车空调不制冷是什么原因
汽车空调不制冷是什么原因在炎热的夏天，开车时如果汽车空调不制冷，那简直是一种煎熬。
汽车空调不制冷的原因有很多，下面我们就来详细探讨一下。
首先，制冷剂泄漏是导致汽车空调不制冷的常见原因之一。
制冷剂就像空调系统的“血液”，如果发生泄漏，制冷效果就会大打折扣。
造成制冷剂泄漏的原因可能是空调管路老化、密封圈损坏，或者在维修空调系统时操作不当等。
当制冷剂泄漏到一定程度，空调就无法正常制冷了。
压缩机故障也是一个重要因素。
压缩机是空调制冷的“核心动力”，如果它出现问题，空调系统就难以正常工作。
压缩机常见的故障包括电磁离合器损坏、压缩机内部磨损、压缩机皮带打滑等。
电磁离合器损坏会导致压缩机无法吸合，从而无法压缩制冷剂；压缩机内部磨损则会影响其工作效率，使制冷能力下降；而压缩机皮带打滑会导致压缩机转速不足，同样影响制冷效果。
冷凝器散热不良也会导致汽车空调不制冷。
冷凝器的作用是将高温高压的制冷剂气体冷却成液体，如果冷凝器表面被灰尘、杂物覆盖，或者散热风扇故障，就会影响其散热效果，从而导致制冷能力下降。
在车辆行驶过程中，冷凝器会不断受到来自路面的灰尘、杂物的侵袭，长时间不清理，就会影响其性能。
另外，空调滤芯堵塞也不容忽视。
空调滤芯就像是空调系统的“口罩”，如果它被灰尘、花粉等杂物堵塞，空气流通就会受阻，制冷效果也会受到影响。
而且，长期使用堵塞的空调滤芯还可能会滋生细菌，影响车内空气质量。
膨胀阀故障也是造成汽车空调不制冷的原因之一。
膨胀阀控制着制冷剂的流量和压力，如果它出现故障，制冷剂的流量和压力就会异常，从而影响制冷效果。
膨胀阀故障可能是由于阀芯卡住、调节不当或者阀体损坏等原因引起的。
此外，汽车空调系统中的电路故障也可能导致不制冷。
例如，温度传感器故障会导致控制系统无法准确感知车内温度，从而无法正确调节制冷效果；压力传感器故障会影响压缩机的工作状态，使其不能正常运行。
还有，汽车空调系统的风门控制故障也会影响制冷效果。
汽车空调不制冷的故障判断与维修
汽车空调不制冷的故障判断与维修
汽车空调不制冷可能有多种原因，下面是一些常见的故障判断和维修方法：
1. 判断：检查压力：使用汽车空调压力表检测压力是否正常。
低压值过高或高压值过低都可能导致制冷效果不好。
维修方法：如果低压过高，可能是制冷剂不足，需要添加制冷剂。
如果高压过低，可能是压缩机故障或冷凝器堵塞，需要修理或更换相关部件。
2. 判断：检查压缩机工作情况：启动汽车后，听听压缩机是否正常工作。
维修方法：如果压缩机不工作，可能是电路故障，需要检查电路和线路是否正常。
如果压缩机有异常噪音，可能是压缩机损坏，需要更换压缩机。
3. 判断：检查冷凝器：观察冷凝器是否有堵塞或损坏。
维修方法：如果冷凝器堵塞，可以使用清洗剂进行清洗。
如果冷凝器损坏，需要更换冷凝器。
4. 判断：检查空调风扇：启动空调后，检查空调风扇是否正常工作。
维修方法：如果空调风扇不工作，可能是电路故障或电机故障，需要检查电路和线路，并修理或更换相关部件。
5. 判断：检查膨胀阀或干燥瓶：检查膨胀阀或干燥瓶是否损坏或堵塞。
维修方法：如果膨胀阀或干燥瓶损坏或堵塞，需要更换相关部件。
汽车空调不制冷是怎么回事
对于汽车空调不制冷，很多车主都是无法自行解决的，需要到专业的汽修门店请专门的维修人员进行检测。
为了让车主更了解汽车空调不制冷的原因，下面我给大家整理了一些相关知识。
汽车空调系统由多个金属管路组成，这些管路之间存在细小间隙，因此汽车空调系统中的冷媒是存在轻微泄露的。
加上汽车空调系统中的干燥瓶吸附水分会积存部分冷媒，因此当冷媒的数量减少到一定程度后，汽车空调制冷能力便会降低。
一些具备冷暖空调的车型如果汽车空调制冷不足便会出现出风口吹出热风的现象。
在这种情况下，我们可以通过空调管路的高低压管路压力来判断空调系统雪种存量情况。
空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。
在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为
1.5-
2.5bar左右。
如发现空调高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的冷媒不足。
如果发现空调高低压管路的压力比标准压力低，我们需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。
做法是把空调系统的冷媒全部抽出，并维持1bar的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-1bar左右。
如果气压升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。
如果空调系统没泄露，那么我们可以根据车辆型号加入适当量的冷媒即可。
假设空调系统没泄漏，抽加冷媒即可解决大部分的汽车空调不制冷的问题。
市场上抽加冷媒并测试空调系统密封性大约需要80-100元。
奔雅移动空调不制冷了如何维修移动空调不制冷什么原因
一、奔雅移动空调不制冷了怎么维修?1、检查空调是否正常运转，包括室内机和室外机，只要有其中一个没有正常运转，那就会导致空调不制冷;2、检查空调的过滤网，如果空调正常启动，但是却散不出冷气，很有可能是过滤网灰尘太多;3、检查一下制冷剂是不是不足，也就是所谓的氟利昂，如果不足了的话就要加氟利昂，同时检查冷循环系统是不是出现了漏气现象，如果出现了漏气现象的就得补漏。
4、如果空调的通风管安装的比较长，可能会导致将室内热量传到室外的效果比较差，从而出现制冷不是很明显的情况，最好找个好一点的位置重新安装，争取将通风管最短化。
5、可能是空调的功率不够，这也是空调不制冷常见的问题。
6、空调长时间不进行清洗，空调的室外机和室内机的散热器上都会积聚厚厚的灰尘在上面，导致空调的散热器散热效果变差，因而导致空调不制冷。
7、空调不制冷的时候，检查一下空调的电源插头是不是没有插好，空调的电源插头没有插好或者是电源插头松脱，都会导致空调不能运转，当然就不能进行制冷。
8、空调在运行的过程中一直不能达到正常的电压，或者是电源电压供电不够，电压不稳定，空调就不能很好的进行制冷。
9、如果没有上述问题，空调也能正常运转，那么要检查空调风扇运转情况，假如风扇的风量非常小，那么可能是风扇电机老旧，要换新的风扇电机。
10、移动空调，它跟一般的空调不同，很方便，可以随时随地的挪到自己需要的地方，这样就大大的方便了我们的生活，做饭的时候热可以放在厨房，睡觉的时候热可以放在客厅，工作时，可以移到书房。
二、奔雅移动空调不制冷怎么办1、可能是空调的功率不够，这也是空调不制冷常见的问题。
引起这种情况的原因有很多，比如说：用小功率的空调来进行大面积房间的制冷;空调的功率虽然和房间的面积匹配但是在使用空调的过程中因为房间本身的密封性不够、热源多的也会导致空调制冷不足。
解决办法：改变空调的使用环境，增加房间的密闭性，减少房间内的热源。
2、空调长时间不进行清洗空调的室外机和室内机的散热器上都会积聚厚厚的灰尘在上面，导致空调的散热器散热效果变差，因而导致空调不制冷。
奔驰空调不制冷的故障诊断与排除
奔驰空调不制冷的故障诊断与排除摘要本文通过对一辆奔驰轿车空调不制冷的故障进行诊断，分析空调不制冷原因，是因设计的布置靠近在排气附近，空调低压软管受到高温的影响，造成管内膜层脱层，又受到压缩机吸力，慢慢的形成气泡，而堵塞管路导致空调不制冷。
关键词空调；不制冷；堵塞奔驰车采用了自动空调系统，使车内的舒适性高，经济性也得到改善，但是空调系统的控制原理变得更加复杂，从而增加了空调系统故障诊断与排除的难度。
对采用自动空调系统的奔驰车进行维修，除了要有扎实的理論基础知识、丰富的实践经验、灵活的思维之外，还要有耐心、专心、细心和善于观察的能力，并且要懂得结合诊断电脑来检测与分析，这样碰到问题才能做到准确无误，快速解决。
1 故障现象一辆底盘号为211的奔驰E280，发动机型号为272，行驶总里程为75000公里，来厂检查空调不制冷。
接车后，进行试车，确实如车主反应情况一样，空调不制冷，且空调AC开关是打开的。
2 故障原因初步分析从故障现象分析，故障应该发生在自动空调的制冷系统和控制系统上。
空调制冷系统主要部件有空调压缩机，冷凝器，干燥瓶，膨胀阀，蒸发器，空调管，制冷剂压力传感器和制冷剂温度传感器。
制冷系统原理：被发动机驱动的空调压缩机压缩气态的制冷剂并使其升温，高温、高压气态的制冷剂流入到冷凝器，制冷剂受压缩产生的热量通过冷凝器的表面散发，制冷剂被降温后转变为液态。
液态的制冷剂流过储液干燥瓶并被过滤其中的化学和机械杂质和水分。
液态的制冷剂通过膨胀阀进入到位于空调风箱壳体内的蒸发器，制冷剂在这里蒸发并通过蒸发器的管路和管网吸收外部空气的热量并对空气进行冷却。
空气中包含的湿气被浓缩并冷凝成水并排泄出来，空气因此被干燥。
制冷剂吸收热量后变成气态并再次被空调压缩机吸入。
当发动机运行并且鼓风机被打开，经过冷却的空气通过各个出风口进入到驾驶舱内，冷却强度取决于车内温度和设定的鼓风机转速。
控制系统有空调压缩机控制，温度控制，冷却风扇控制，鼓风机控制。
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40-CHINA ·June栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例所示。
自动变速器的驻车止动爪与直接选挡换挡杆之间完全没有机械连接。
系统运行时，仅通过操作直接选挡换挡杆，或根据各种因素(例如驾驶员车门开启)以电液方式结合和脱开驻车止动爪。
如果驾驶员通过直接选挡换挡杆换至挡位P，则压力室(P挡以外的位置)中的压力降低，同时，变速器控制单元将驻车止动爪提升电磁阀(Y3/8l1)通电，结构图如图5所示。
电磁阀克服卡止弹簧(11r)的弹簧作用力，将定位杆从锁止轮廓P挡以外的位置(11e)中抬出，从而阻止活塞杆(11f)的机械锁止。
通过预张紧弹簧(11l)的作用力，与连杆(11k)连接的活塞杆(11f)被压向驻车止动爪齿轮，驻车止动爪锥体(11j)在导向轴套(11o)与驻车定位槽(9a)之间被推动。
驻车止动爪锥体(11j)逐渐升高的部分将驻车定位槽(9a)升起，并将其压靠在驻车止动爪齿轮上。
车辆静止时，如果驻车定位槽(9a)的齿未结合在齿槽中，而是接触到驻车止动爪齿轮的齿上，则驻车止动爪锥体会由其后的弹簧(11k)预张紧并定位在准备结合的位置。
驻车止动爪齿轮继续转动时，驻车定位槽会结合在下一个齿槽中。
驻车止动爪位置传感器用于监测驻车止动爪活塞的位置(位置P 或P以外的位置)。
如果驻车止动爪已处于P挡位置，则变速器控制单元将驻车止动爪提升电磁阀断电，断电后，驻车止动爪提升电磁阀回落至初始位置，并且不再对定位杆(11d)施加压力，卡止弹簧(11r)的弹簧作用力将定位杆压入锁止轮廓(P挡位置)中。
如果驾驶员从挡位P换至R、N、D，驻车止动爪提升电磁阀通电后，机械锁止装置断开，则驻车止动爪由施加到压力室P挡以外的位置的压力，克服预张紧弹簧(11 l)的弹簧作用力，向P挡以外的位置移动。
如果存在足够高的工作压力，则驻车止动爪仅有液压压力保持P挡以外的位置。
如果压力降低(预张紧弹簧11l的作用力大于液压压力)，则活塞杆(11f)由于压缩弹簧的作用力，仅向止动块移动，从而由机械锁止装置保持在P挡以外的位置。
驻车止动爪锥体位于驻车定位槽前方，且驻车止动爪齿轮可自由转动。
驻车止动爪提升电磁阀采用脉冲式促动，以减少变速器控制单元的动力损失。
图4 驻车锁结构图图5 驻车止动爪工作原理图9a.驻车定位槽；9d.弹簧；11c.P挡锁止轮廓；11d.定位杆(锁止)；11e.锁止轮廓P挡以外位置；11f.活塞杆；11g.定位杆解锁销；11j.驻车止动爪锥体；11k.连杆；11l.预张紧弹簧；11m.活塞杆导向装置；11o.导向衬套；11p.压力室；11q.活塞；11r.卡止弹簧；Y3/8l1.驻车止动爪提升电磁阀。
◆文/山东 刘春晖 王云辉2005年奔驰唯雅诺空调不制冷故障现象一辆2005年奔驰唯雅诺，VIN为WDE63981313******，行驶里程为31 7596km，行车过程中打开空调A/C开关，空调系统不制冷，出风口吹出自然风。
故障诊断与排除接车后，首先验证车主所述故障现象，在打开空调A/C开关的情况下，空调系统确实不出冷风。
接上奔驰车专用故障诊断仪读取到的发动机电控系统的故障码(图1)如下：图1 故障车发动机电控系统故障信息9.驻车止动爪齿轮；9a.驻车定位槽；9b.导向衬套；9c.驻车止动爪锥体；9d.驻车棘爪簧。
DOI:10.13825/ki.motorchina.2019.06.0112019/06·汽车维修与保养41栏目编辑：桂江一 guijy@ Maintenance Cases维修实例图2 故障车自动恒温控制系统KLA的故障信息图3 车内空气温度传感器的安装位置图4 车内空气温度传感器的外形结构图5 车内空气温度传感器端子排列顺序检测时，需要关闭点火开关，将十进电阻器连接到车内空气温度传感器M9b1的耦合器上。
万用表的红黑表笔分别连接到插接器的3号、4号端子上。
车内空气温度传感器的标准值为25℃下所测得的电阻值。
当所测得电阻值为20kΩ时，车内温度为9～11℃；电阻值为12kΩ时，车内温度为18～22℃；电阻值为8kΩ时，车内温度为27～33℃。
使用万用表实际测量值为5.03kΩ(图6)，不在标准值范围。
通过进一步观察发现，车内空气温度传感器的热敏电阻积满灰尘，且将要断裂，这可能是导致空调制冷系统不能正常工作的原因。
为此，更换了全新原厂车内空气温度传感器。
更换新件后试车，打开空调A/C开关后，空调系统出风口吹出的仍然是自然风，使用万用表测量空调压缩机控制线，其输出P20D4：负荷限制已激活-已存储的；P202C-008：冷却液节温器(P0115)-当前的和已存储的；P2017-002：右侧汽缸列混合气形成的自适应处于极限值(怠速时)，变稀低于允许的限度(P0170)-已存储的；P2086-002：左侧汽缸列的混合气形成的自适应处于极限值(怠速时)，变稀低于允许的限度(P0173)-已存储的；P2069：故障已保存在部件N15/3(电子变速器控制系统ECS内)，(P0730)-已存储的；P203E-004：控制单元A1(组合仪表KI)的CAN信号缺失或有错误，通信故障/参见环境数据中的CAN状态(P0600)-已存储的；P207D-004：控制单元N73(电子点火开关EZS)的CAN信号缺失或有错误，通信故障/参见环境数据中的CAN状态-已存储的；P2071-008：没有给予驾驶认可系统(FBS)启动许可，8-已存储的；P2005-002：冷却液温度传感器B11/4对正极短路或断路(P0115)-已存储的。
接着读取自动恒温控制系统KLA的故障信息，读取到的故障码(图2)如下：度传感器并拆掉，进行全方位观察(图4)。
发现车内空气温度传感器和空气温度传感器风扇马达集成在一起，插接器具有4个端子，其中1号端子和4号端子之间为所接空气温度传感器热敏电阻，按照故障诊断仪上的维修导引进行车内空气温度传感器的电阻检测(图5)。
B1001-007：车内空气温度传感器M9B1的信号有故障，对正极短路或断路-当前的和已存储的；B1008-007：车内空气温度传感器风扇马达M9m1工作不正常，对正极短路或断路-已存储的。
通过分析读取到故障码，与空调系统不制冷相关的当前故障码为：P202C-008(冷却液节温器)和B1001-007(车内空气温度传感器M9B1的信号有故障，对正极短路或断路两个方面)。
首先找到位于空调控制面板内侧(靠近方向盘一侧)的车内空气温度传感器(图3)。
将空调控制面板拆开，找到车内空气温42-CHINA ·June栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例图6 车内空气温度传感器的电阻检测图7 低压侧的制冷剂压力数值的是电压在一定范围内变化的占空比信号，但空调压缩机却不能工作。
于是再次连接奔驰专用诊断仪，读取到如表1所示的数据流信息。
同时利用歧管压力计对制冷系统的低压端进行压力测量(图7)，其压力值在4.2bar(1bar=105Pa)左右，与读取到的数据流信息基本相符。
表1 读取到的数据流信息编号名称标准值实际值030B12(制冷低压传感器) 1.8~3.0bar 4.5bar 050标准值：A9(制冷压缩机)0.0~100.0%82.0%051部件A9(制冷压缩机)的实际电流0.1~1.0A0.8A通过对读取的制冷剂压力的数据信息进行对比分析，对于采用普通压缩机的制冷系统来说，这个压力可能是正常的，但对于采用变排量压缩机的奔驰唯雅诺车型来说，其制冷剂的压力明显偏高，由此推断，空调压缩机(图8)存在故障。
更换奔驰唯雅诺原厂空调压缩机，发动机正常工作后，打开空调A/C开关，空调出风口吹出冷风，长时间试验，制冷系统正常工作，故障被彻底排除。
图8 出现故障的奔驰唯雅诺空调压缩机奔驰唯雅诺属于高端商务车，本案例中的故障车行驶里程已超过300 000km，故障现象是空调出风口只能吹出自然风。
作者第一步从电脑检测入手，读取发动机电控系统存储9个故障码，读取自动恒温控制系统KLA存储2个故障码。
两个系统各存储当前故障码一个，指向P202C-008冷却液节温器和B1001-007车内空气温度传感器，其它都是已存储的故障码(历史故障码)，作者测量车内空气温度传感器电阻值不正常随之更换。
作者第二步检测制冷系统压力，我们读图7，低压侧压力4.5bar，高压侧压力0(未测量高压侧)，说明压缩机的吸气能力不足，对于变排量压缩机来说是排量不能变大。
数据流显示压缩机占空比82%，电流0.8A，控制信号正常，说明压缩机的变排量功能有问题，作者给出更换压缩机的判定，更换压缩机后空调系统故障排除。
有不了解现代汽车维修方法的人说“汽车维修工是配件的搬运工”，此话含有贬义，但我从褒义理解，农夫山泉选择好水搬运，汽车维修人员选择好配件搬运，更重要的是只搬运已经损坏、必须更换的配件。
非汽车维修人员也会搬运配件，但可能是在“套圈”，套上哪个搬哪个，自己花费力气不说，会给车主带来不应有的经济和时间损失。
本文倒数第2段写道：“对于采用普通压缩机的制冷系统来说，这个压力可能是正常的，但对于采用变排量压缩机的奔驰唯雅诺车型来说，其制冷剂的压力是明显高了”。
这句话有待商榷，普通压缩机低压侧压力4.5bar，也绝不会有制冷效果。
李玉茂专家点评。