对山区高速公路施工质量控制的探讨

县舍 关键技术做出思 做好质量 控制工 考 并 作， 对高 才能保证高速公路建设工程的顺利完工和安全可靠的运行。 速 本文针对我省山区 高速公路的特点， 对山区 高速公路施工的
关键词 ：高速 公路
一
勘察
公路 施工质 量通 病，提 出 了防治措施 ，仅供 同行参考 。 设计 施工技术 质量控 制 自然情况 、地 基地质特 性、水文状 况等 ，都 不 同程度 的影 响着路基 的稳定性 。因此 ，为 确 保路堤 的稳 定性 ，施 工过程 中要 做到如 下 几 点：①要认 真分析研 究施工 图纸 ，精确地 计 算，在 高路 堤填筑 开始前 ，保证 每一个数 据 都准确无误 。进行 实地查看 ，根 据施工规 范，处理好底 层 ，保证 地基 的承载 力。②选 择 正确 的回填 材料 。③ 施工过程 中对压实度 和 沉降随 时进 行检测 。如果不均匀 沉降超 过 规 范要求 ，要 尽快做 出相应处理 ，确定好解 决方 案。 ２ ． ２ ． ２高速 公路桥 梁段施 工的质 量控制 桥墩 的施 工应 根 据 其 设计 的结 构 来确 定 。高度 不算很高 的情 况下 ，使 用立模浇筑 的方式 ，高度 较高 的高桥墩使用 从下往上 逐 层 施工 的方法分段施 工。若机械 设备充足 方 便运送 ，可以采用滑模 施工或爬 模施工 。选 择 哪种施 工方法最佳 ，要根据 实际的施工 情 况 ，在施 工中要做好 管理 ，安排 好交叉作 业 顺序，确保人员和设备的安全。 桥梁上部 施工主要 采用预制 然后安装 的 方式 ，也 就是桥梁 的混凝土构件 采用集 中预 制的方法进行预制后 再 吊装． 为 了确保预 制的 效果 ，施 工中应选择 合适 的预 制施工技术 和 措施 ，进 行 吊装要注 意动作 的精细化 ，确 保
工 程 科 技
对山区高速公路施工质量控制的探讨
黄 懿
湖南路 桥建 设集团通 盛工程有限公 司 湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ４
摘要 ： 我省地形地乳条件复杂 ，丛林 密布。这就使 山区高速公路施 工建设 工作 面临着很大的 困难。 因此 ，只有从勘察设计时就做好细致工作 ，认真 勘察道路地质条件 ，在施工期 间对重点地段进行重点勘测 ，选择在 当地最合理的地 质环境 条件下进 行施工，进行最合理 的设计 ，确定 施工方案，并
二、高速公路施工关键技术分析
２ ． １施工前的准备工作 首先 ，在勘察设计 时期 ，要切实 的分 析 地质要 素，要按照 地质理念 ，从根源之 中降 低道路对 环境 的干 扰， 同时为建设和运作 提 供一种 非常有序 的条件 。其 次，切实 的落 实 地质选 线理念 。这 个时期要积 极的分析 区域 之中 的地 质特征 以及水文状态 等等 ，通过 遥
理。
３ ．１ 高速公路路基不均匀沉降的防治 由于施工地 段水文地质 的原 因，以及高 速 公路 的工 期及工艺不合 理，排水系 统有待 改进等原 因，都可能导致 高速公路路 基出现 不均匀沉 降的现象 。这一 现象 的存在 ，会给 今后道路行车 安全带来重 大安全 隐患，必须 根除 。高速 公路路基不均 匀沉降 的防治措施 有：①加强 路基的设计控 制 设计 高速路路 基时 ，应确保 最小 的填筑 高度 ，防止 在冻胀 作用下地下 水、地面水与毛 细水等 出现稳定 性下降的状 况。②加 强填筑材料质量 的控制 。 ③加强土体 含水量 的严格 控制 。④加 强排水 系统 的完善 ，让路基长 期保持在坚 固干燥及 稳定状态，在路基顶面施工 ２ ～４ ％的横坡 ， 便于公路表 面水的排放 。 ３ ． ２高速公路 施工期 噪声影 响及防治对 策 近年来 ，我国高速 公路事业 高速 发展 ， 为我 国社会 、经济 的稳 定发展提 供了保障 ， 但 也给 社会 带 来 了很 多难 以解 决 的环 境 问 题 ，公路施 工期噪 声污 染就是其 中之一 。对 这一 问题 ，主要 的防治尽 可能远离学校 、医 院、幼 儿园 、敬 老 院等环境敏感点，最好距离在 ３ ０ ０ ｍ以上。如 果达不 到此要求可对 强噪声源采 取消声 、隔 声、减振等措施。②施工中注意选 用效率高、 噪声低 的机械 ，并注意对机械 的正确操作 及 维修 ，使之维持最 佳工作状态 和最低 声级 水 平 。③ 制作吸声板 ，通过吸 声板上 的多孔 材 料吸 收声能 ，降低 噪声强度 。④消声措施 设置 屏蔽墙 ，对 于车辆 的最好 降噪方法就 是 安装 消声器 。其 中抗性消 声器 是较经济合 理 地设备 ，它通过管道截面突变引起声波反射、 干涉 等来消声 ，而 且发动机排 气管产 生的噪 声多为低频噪声 。
感科技 ，获取相关 的精准方位 开展地质 灾害
的评估 活动 ，开展 综合化 的勘 探，经 由多方 的 比对 ，选择灾 告最少 ，对项 目干扰最低 的 些路 线，进而切 实的贯彻落 实最佳 的选 线 理念 。最后 ，施 ． 图设计 阶段应一一 详查工 点地质条件 。本阶段应详查工点地质 （ 桥位、 隧道 、深路堑 、高填路堤 、陡坡路堤 、支挡
一
２ ． ２ － ３高速公路隧道段施工技术 高速 公路 工程项 目的隧道 工程初期 的支 护施工 中，主要运 用的支护 施工技术一 般为 锚杆支护 施工技术 ，这种施 工技术在工 程支 护施工 中的运用 非常广泛 。结合具体 高速公 路工程项 目中 的特 殊地形 地貌特征分 析， 在进行 高速公路 隧道 的开挖 以及后期施 工中 也需要 使用相关 支护技术 ，进行支护施 工 ， 以保证 工程施工 安全 高速 公路隧道初 期的 锚杆支 护施工 中，对于锚杆 支护所 需要 的钢 拱架是 在施工现 场进行制作 的 ，其 制作是通 过对钢 拱架模 具进行设置后 ，再使用 专用的 机械设 备完成制 作的 。钢 拱架制作 过程 中的 连接接 头通常根 据钢拱架 施工 内容 的不 同， 可 以使 用 不 同类 型 的接 头 方 式进 行 连接 处
对接顺畅 。
、
山区高速 公路 的特 点
山区高速 公路 不同于 普通高速 公路 ，对 工程 施工技术 具有很高 的要求 ，相 比普通高 速 公路工程 的施工 ，它 的特点主要有 以下几 点： （ １ ）山区由刁 地形复杂 ，早期没有太 多 的道 路 ，即便 有适路 ，道 路质量也得 不到保 证 。可见 ，山区交通系 统的不便利 ，系统运 输 能力较低 。在进行 山区道路旌 工时，材料 的运输和采购难 以得报保证 。 （ ２ ） 山区地貌 和岩 层 组成情 况较 为复 杂 ，无论是背斜还 是向斜地形还是各种地貌 ， 在施 工 时都要 考虑岩层 的土壤特 性和岩层 的 风化程度和稳 定性 问题 。 （ ３ ）路基边坡 的技术要求 高。高速公路 上 的车速 比一般 的公路 要高 ，为确 保高速 公 路行车 的舒 适和安全 ，要求路基 边坡具有很 强的稳定性 山区 的高速公路路基 边坡施工 需要 综合多种 防护 技术和 加固技 术。 （ ４ ）取、弃土的矛盾 比较 突出。由于 山 区高速公路 跨越 的地形 较复杂 ，地形起伏 比 较 大 ，需要 深挖高填 的地方多 ，在前期设计 的时候 ，很 难进行精确 地计算 土方的填挖数 量，导致不 同地形情况 下 的挖填 土失衡 ，出 现借土或 弃土数虽不均 的状况 ，扩大 了公 路 施工的用地面积，而且可 能 占用 大量的农 田， 导致征地拆 迁工作 量增 大 。这就 需要在施 工 时及 时调整施工方案，提高施工效率。