沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝

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沥青道路纵向裂缝处置方案

沥青道路纵向裂缝处置方案
概述
沥青道路使用一段时间后常会出现纵向裂缝，若不及时处理，会给道路使用和
安全带来很大影响。

本文将介绍纵向裂缝的成因和应对方案。

成因
纵向裂缝产生的原因有：
•道路结构设计不合理，加之车流量大，导致路基沉降，进而导致道路开裂；
•沥青混凝土材料不良，或者沥青混凝土施工不当；
•环境温度升高或降低，沥青材料影响产生变化，导致道路开裂。

处置方法
清理
首先将裂缝周围清理干净，碎石、尘土清理干净，并用压缩空气和水冲洗干净。

灌缝
接下来将裂缝中的杂质清理干净，使用专门的灌缝机在裂缝处进行灌缝处理。

灌缝料可采用直接加热熔化后灌注到裂缝中，或用冷混材料灌注于裂缝中，确保灌缝材料与沥青路面牢固粘结，保持长久使用寿命。

热补
对于一些比纵向裂缝较宽且沥青路面有微型坑洼的情况，可以采用热补的方式。

使用沥青热补机将热补材料加热至110℃，然后灌注至沥青路面裂缝处。

热补后的沥青路面可以长时间使用。

薄弱层加固
对于经常出现纵向裂缝的地段，可以采用薄弱层加固技术。

将路面拓宽一定距
离后，在原路坑底及路侧增设一至二层加固层。

加固层使用加筋、纤维增强、聚烯烃等加固材料。

加固完后在进行沥青路面铺设。

这样，即可达到加固目的也可防止沥青路面纵向裂缝产生。

总结
最后，要指出的是，针对不同类型的纵向裂缝采用不同的处置方案，才能起到更好的效果。

在进行道路维修中，还需要及时进行检查和维护，切实加强路面道路的管理，为人们提供更好的交通出行体验。

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

2. 纵向裂缝：这种裂缝与道路中线大致平行，通常是由于不均匀沉降、施工接缝质量不高或结构承载力不足等原因引起的。
3. 块状裂缝：这种裂缝呈现出不规则的块状，通常是由于路面材料的强度不足、施工质量控制不严格或车辆超载等原因引起的。
4. 龟裂：这种裂缝呈现出网状、龟甲状，通常是由于路面材料的强度不足、施工质量控制不严格、车辆超载或基层、土基质量不好等原因引起的。
4. 施工质量控制不严格裂缝：由于施工质量控制不严格，如材料质量不合格、施工工艺不规范等，导致路面产生各种裂缝。
03
沥青混凝土路面裂缝产生原因
施工因素
施工工艺不当
施工过程中的温度、压实度、均匀性等因素控制不当，导致路面出现裂缝。
施工缝处理不当
对于施工缝的接缝处，如果处理不当，如未设置接缝条或抹平不足等，都可能导致裂缝的产生。
材料因素
材料质量不良
沥青、矿粉、石粉等材料的质量不良，如沥青的针入度、软化点等指标不符合要求，都可能导致路面裂缝的产生。
材料配合比不当
沥青混凝土的配合比设计不合理，如油石比过大或过小，都可能影响路面的强度和稳定性，进而导致裂缝的产生。
载荷因素
车辆超载
道路承受的载荷超过设计标准，导致路面产生疲劳裂缝。
总结词
把关材料质量、优化材料配合比
详细描述
沥青混凝土路面的材料防治措施是确保路面质量的关键环节。首先，应把关原材料的质量，如沥青、碎石、砂石等应符合规范要求；其次，应优化材料的配合比，根据工程需求和当地环境条件进行合理设计。例如，适当增加沥青用量可以提高路面的抗裂性能。
工程实例三：载荷防治措施应用
加强施工监控
建立完善的施工监控体系，对沥青混凝土路面的施工过程进行实时监控，及时发现并解决可能出现的问题。

沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策

沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。

本文对城市道路沥青路面裂缝的产生及防止进行了探讨。

标签：沥青路面；裂缝；原因一、城市沥青路面产生的常见裂缝分类1、裂缝类在这里面所指的裂缝类大致可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝这五种具体的现象。

这里我们就拿横向裂缝与纵向裂缝来进行一个详细地举例。

横向和纵向裂缝出现在道路上面的现象往往是裂缝与道路的中心线基本保持垂直，同时缝宽大小各不相同，缝长有的会贯穿整个沥青路面，有的则会部分分布在路幅上。

出现这种现象是由于在进行施工缝处理的时候，没有按照标准施工要求来进行处理，从而造成路面接缝不紧密或者是路面结合不良，另外，还可能是由于沥青道路在进行施工的时候，气候条件未达到要求，同时施工的质量标准在合理的使用温度下半刚性基层的收缩裂缝的反射裂缝或者是桥梁涵洞两侧的填土出现的固结或地基沉降这些情况，都会使得沥青路面产生横向和纵向裂缝。

但是出现裂缝的情况可以大致分为两种，一种是荷载性裂缝，另一种是非荷载性裂缝。

1.1荷载型裂缝沥青路面出现荷载型裂缝的主要原因就是由于车流量超过了道路的承受能力，使得道路不堪重负，出现裂缝的现象。

因为车轮的超荷载运行，即对于道路的压力大于半刚性基层材料的最大受压强度时，半刚性基层就会出现裂缝。

此事在反复的力的作用下，底部的裂缝就会向上面扩展，从而导致在沥青道路的表面出现裂缝，这就是荷载型裂缝的产生原因。

1.2非荷载性裂缝由于在北方，冬季时候白天与夜晚的温度差较大，这就会使得虽然沥青道路的结合得较好，但是由于沥青面在低温下通常会较硬，只能承受住较小的拉应力，基于此，就会出现被拉裂的情况，裂缝由下至上的扩展。

沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝-精选文档

（1）对路基进行加固处理。即在路基外用压实机械反压道床，以便使路基保持稳定，不使已出现的裂缝扩展。（2）对于填石路基出现的裂缝，可在路基上采用注浆、锚杆注浆进行加固。（3）对于土质路基出现的裂缝，可在裂缝中注入黏结剂将土体裂缝粘接。（4）在沥青路面的裂缝处，注入改性沥青进行封堵，防止雨水渗入。
（3）在路基边坡进行施工时，由于实际填筑的边坡坡度小于设计坡度，从而使建成的路基坡度过陡，在加上边坡压实度不符合施工规范要求，当边坡发生滑坡时，路面也容易引起纵向开裂。 2、产生横向裂缝的原因（1）半刚性基层发生开裂，必须影响到其上层的稳定。尤其是水泥稳定碎石的开裂，肯定会反射到沥青面层上，使沥青面层也发生开裂。（2）某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂，均会使沥青路面发生横向裂缝。（3）由于铺筑沥青路面的材料选择不当，在低温情况下产生收缩引起横向开裂。（三）预防措施 1、纵向裂缝的预防措施（1）对于路基的填筑应当分层进行，按照规范规定分层压实并达到压实度，特别是路基的边坡要充分压实，可以采用重型压实标准。另外，要正确放坡，高填方路段要适当放缓，减少边沟的深度。
一、沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝
（一）质量问题沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝，这是一种最常见的质量问题。纵向裂缝是与道路中线大致平行的长直裂缝，有时也伴有少量的支缝；横向裂缝是与道路中线近于垂直的裂缝，有的也伴有少量的支缝。这两种裂缝如果其是在寒冷的冬天，这类裂缝相当多，如果纵横裂缝连在一起，产生的危害更大。（二）原因分析 1、产生纵向裂缝的原因（1）由于地基处理不当，造成地基沉降不均匀，这是产生纵向裂缝的重要原因。如旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格按照台阶式分层压实处理，以及下部基层比较软弱，土层处理不彻底，从而引起路基路面得纵向开裂。（2）在进行路基填筑施工中，由于对填筑材料质量把关不严，使用了不合格的填料（如膨胀土等），路基在吸水后产生膨胀，从而引起路面开裂。

沥青面层常见质量问题形成原因及预防

1 沥青路面的纵、横向裂缝1.1 质量问题及现象沥青混凝土路面的开裂表现有多种形式，如纵向、横向、网状等。

若不能及时处理，往往会造成路面渗水、嘟浆、扩展、破坏，尤其是在冬季，这种裂缝相当多，极易使早期破坏扩大、发展。

1.2 纵向裂缝原因分析地基沉降不均匀，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格做好开挖台阶分层压实处理，以及下部基层软弱，土层处理不彻底，引起路基路面纵向开裂。

路基填筑使用了不合格填料(如膨胀土)，路基吸水膨胀引起路面开裂。

路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。

路基坡脚边沟过深，使实际填土高度加大而滑坡。

1.3 横向裂缝原因分析沥青面层的自身温缩开裂。

半刚性基层尤其是水泥稳定砂砾的开裂反射到沥青面层。

某些基层开挖沟槽埋、设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂。

1.4 纵向裂缝预防措施分层填筑，边坡充分压实，可以采用重型压实标准；正确放坡，高填方段放缓边坡，减少边沟深度。

旧路加宽或半填半挖地段：路基填筑前应将边坡松土清除，并按填土厚度逐级进行开挖处理并严格压实。

加固地基:使用合格填料填筑路基或对填料进行加强处理后再填筑路基。

1.5 横向裂缝预防措施处治基层:采取防裂措施，及时对基层养生以减少前期开裂，及时铺筑沥青面层或浇洒透层油以减少裸露时间，减少基层横向干缩性开裂。

采用橡胶、改性沥青封缝胶开槽法封缝。

1.6 处理措施一旦沥青路面出现纵向裂缝，应根据发生裂缝的路段及施工时的具体情况，分析原因，采取不同的措施进行处理。

在路基外反压道床，使路基保持稳定。

对石质路基可在路基上采用注浆、锚杆注浆进行加固。

在裂缝中注入粘接剂将土体裂缝粘接。

沥青路面裂缝处注入改性沥青封堵，防止雨水渗入。

2 反射裂缝2.1 质量问题及现象在沥青路面裂缝产生原因中，其中较为普遍的一种是半刚性基层的收缩裂缝反射到沥青路面。

沥青路面的横缝中，反射裂缝占了主要比例。

2.2 反射裂缝原因分析国内外调查研究表明，半刚性路的反射裂缝和对应裂缝主要是非荷载型的，主要是由于温度的冷缩引起的，某些情况下也可以是由温度和荷载共同作用的。

沥青混凝土路面主要有哪几种破坏现

目前我国高等级公路沥青混凝土路面主要有哪几种破坏现象？请详细分析各种破坏的原因。

答：路面破坏的形式是多种多样的，常见的有沉陷、弹软、横裂（收缩破裂）、纵裂、龟裂、车辙、隆起、推移、波浪、老化开裂、磨耗、松散、泛油以及目前出现的一些新的损坏类型。

（2分）主要可归纳为以下5大类：1．横向裂缝目前，我国沥青路面中90%以上采用半刚性基层沥青路面，产生横向裂缝的现象较为普遍，横向裂缝多数为干缩或温缩引起的收缩裂缝、基层引起的反射裂缝。

当负温降至一定绝对值时沥青混合料的变形及其相应温度应力已超出该混合料所能承受能力而造成破坏；使用期间温度反复变化，使沥青面层产生疲劳破坏。

（1分）2．纵向裂缝沥青路面纵向裂缝形成原因是多方面的。

首先是面层或基层底面由于荷载重复作用而产生的拉应变（或拉应力）超过材料的疲劳限度或由于荷载过大而引起并扩展到表面；其次是路基冻胀及沉陷所造成；第三是摊铺机摊铺时工作缝过长，不按热接缝规定施工，达不到密实度，行车后形成纵向裂缝；第四是由于路基稳定性不足引起路面纵向开裂。

纵向平行裂缝是近年高等级公路路面破坏的一种新现象，与上述的纵向裂缝不同，多是由面层向下发展，且发生在基层刚度较大、整体性较好，路面结构强度较高的路段。

由于路面结构强度高，面层底部所产生的拉应力较小，不会超过材料的抗拉强度，但由于车轮荷载较重，在路表面产生的剪应力大于面层材料的抗剪强度，致使面层产生平行纵向裂缝，并且随着车轮荷载的重复作用，裂缝也不断地向下延伸，最终导致路面破坏。

（2分）3．网裂及龟裂网裂和龟裂的发生，涉及因素较多，主要有下列原因：1）上述纵横裂缝逐渐扩展；2）交通量成倍增长，轴重越来越大，路面强度不相适应，路面破坏后较少彻底翻修，仅采用覆盖补强的方法表面应付。

3）施工管理不善，不按操作规程办事；4）结构组合不合理；5）国产沥青路用性能差，尤其是低温变形能力低。

（1分）4．沉陷与坑槽沉陷是路面在车轮作用下表面产生的较大凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象出现。

沥青路面的裂缝及预防（三篇）

沥青路面的裂缝及预防沥青路面是目前常见的道路材料之一，具有耐用、平滑、减震等优点。

然而，在使用过程中，由于各种原因，沥青路面可能会出现裂缝，影响路面的使用寿命和行车安全。

因此，预防沥青路面裂缝变得十分重要。

本文将从裂缝的原因、分类以及预防措施等方面展开阐述。

首先，我们需要了解裂缝产生的原因。

沥青路面裂缝的产生主要有以下几个因素：1. 温度变化：沥青路面受到外界温度的影响，会出现热胀冷缩现象。

在高温下，沥青路面会膨胀，而在低温下会收缩，造成路面应力的变化，从而导致裂缝的产生。

2. 交通负荷：道路承载着车辆的重量，不同车辆的频繁行驶会对沥青路面造成较大的压力，使得沥青表面逐渐疲劳，并最终导致裂缝的产生。

3. 地基沉降：道路的地基承受着地下水位变化、地震等因素的压力，如果地基沉降不均匀，会导致沥青路面产生裂缝。

4. 施工质量：沥青路面的施工质量直接影响着路面的使用寿命。

如果施工过程中存在不当的操作，比如不充分压实、沥青混合物配比不当等，都会导致路面裂缝的产生。

接下来，我们来看一下沥青路面裂缝的分类。

根据裂缝的宽度和性质，沥青路面裂缝可以分为以下几类：1. 纵向裂缝：沿道路纵向延伸，通常是由于温度变化或交通负荷造成。

2. 横向裂缝：垂直于道路纵向，通常是由于路面疲劳或地基沉降不均匀造成。

3. 断面裂缝：延伸至道路整体深度的裂缝，通常是由于构造缺陷或结构失效造成。

4. 稳定裂缝：具有一定宽度，但不扩展或扩展缓慢的裂缝，通常是由于材料性能问题或结构固定性不足造成。

了解了裂缝的原因和分类后，我们可以采取一系列预防措施来延长沥青路面的使用寿命。

以下是常见的预防措施：1. 合理设计：在沥青路面的设计阶段，应根据实际情况进行合理的设计，包括施工材料的选择、路面结构的设计等。

合理设计可以减少裂缝的产生。

2. 施工质量控制：在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保沥青混合物的配比准确、充分压实等。

加强施工质量控制可以减少裂缝的产生。

沥青路面纵向开裂处理方法

沥青路面纵向开裂处理方法
沥青路面纵向开裂的处理方法包括以下几种：
1.裂缝修补：对于较小的裂缝，可以采用刷油法处治，或进行小面层喷油封面，防止渗水扩大裂
缝。

对于较大的裂缝，应将裂缝刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀。

2.局部处理：对于轻微龟裂可采用刷油法处治，或进行小面层喷油封面，防止渗水扩大裂缝；大
面积龟裂、网裂采用加封层或沥青表面处理。

严重龟裂、网裂应对基层进行补强。

3.微裂缝处理：在终碾前，用轮胎碾进行复压，消除裂缝。

4.基层处理：因土基、路面基层的病害或强度不足引起的破损，应处理路基或基层，然后在修复
路面。

5.加强预防：在裂缝出现的早期阶段就及时发现并进行处理。

如果发现裂缝过大或者有发展趋势，
应及时采取措施进行加固或者更换材料。

1。

沥青路面破除与修复方案

沥青路面破除与修复方案介绍沥青路面在长期使用过程中，由于各种因素的影响，可能会出现破损和损坏。

这不仅会影响驾驶安全，还会增加车辆的磨损，给行车带来不便。

因此，采取有效的破除与修复方案对于保持道路的良好状态至关重要。

破除沥青路面的常见问题沥青路面常见的问题有：裂缝、坑洞和脱层。

1. 裂缝：由于沥青路面受到气候变化、车辆过重等原因的影响，会产生不同形状的裂缝，包括纵向裂缝、横向裂缝和全宽裂缝等。

2. 坑洞：沥青路面长期使用后，可能会出现坑洞，一般是因为路面承受车流量过大或者水分渗透进入路面层，造成基层松软，导致坑洞形成。

3. 脱层：沥青路面的不粘附或粘附力不足，会导致沥青面层与基层的分离，形成脱层问题。

修复方案针对不同的沥青路面问题，我们可以采取以下修复方案。

1. 裂缝修复：对于纵向和横向裂缝，可以采用填充剂进行修复。

填充剂应具有良好的粘附性和柔性，能够有效填补裂缝并保持与路面的一致性。

全宽裂缝可采用热再生修复技术进行修复，具体操作包括清理裂缝、加热再生、填充封闭等。

2. 坑洞修复：对于小坑洞，可以采用补丁材料进行修复。

补丁材料应具有良好的粘附性和持久性，能够有效填补坑洞并承受车辆的冲击。

对于较大的坑洞，可以采用彻底修复的方法，包括清理坑洞、修复基层、重新铺设沥青等。

3. 脱层修复：对于沥青路面脱层问题，可以采用重新铺设沥青的方法进行修复。

在重新铺设之前，需要清理脱层区域，修复基层，并确保新铺设的沥青能够与原有路面良好粘附。

预防措施除了及时修复破损的沥青路面，还可以采取一些预防措施，延长路面使用寿命。

1. 定期检查：对于沥青路面，定期进行检查，及时发现并修复裂缝、坑洞和脱层等问题。

2. 做好养护：定期对路面进行清洗和护理，确保路面的干净和光滑。

3. 加强草坪绿化：在路面两侧种植草坪或者其他植被，可以有效减缓车辆冲击，减少路面损坏。

4. 限制超载：通过加强交通管理，限制超载车辆的通行，减少对路面的破坏。

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施

沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施一、沥青混凝土路面裂缝类型一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。

在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝与温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。

两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂与反射裂缝等形式表现出来。

二、裂缝形式产生原因分析及预防措施1 横向裂缝1．1 表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。

1．2 产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。

(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。

(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。

(4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。

1．3 预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件与道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。

施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。

(2)合理组织施工。

摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。

如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg/m 的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。

(3)充分压实横向接缝。

碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。

沥青路面常见病害有哪些

沥青路面常见病害有哪些？如何形成的常见的病害主要为裂缝、车辙和推移、坑槽和泛油四大类。

一、裂缝裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式，以下将分别介绍。

(一)纵向裂缝纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘。

1.纵向裂缝形成的主要原因有以下三个方面(1)地基原因。

有些路段处于丘陵低洼、河谷处,地基土天然含水量较高,在设计及施工时未做处理,在高填土后,由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降,造成路面纵向开裂。

(2)路基施工原因。

如果土基施工时天气干燥,局部路堤填料土块粉碎不足,路基压实不均匀,暗埋式构造处因构造物长度限制,路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好,都会造成纵向裂缝。

(3)水的渗透破坏。

中央分隔带、路表、边坡等渗水,使局部路基受水浸泡后承载力值降低,在动静荷载的作用下,路基滑动产生裂缝，另外填料若为弱膨胀土,如施工中未做处理,渗水后含水量变化,也会导致裂缝产生。

(二)横向裂缝横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。

贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。

1.横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的。

其成因主要有三个：(1)材料收缩引起横向裂缝。

一方面在基层成型过程中,因基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝，另一方面基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂。

这两种收缩变形使面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂,并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。

(2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。

因沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料,温度下降时,沥青混合料逐渐变硬变脆,并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展,形成上宽下窄的横向裂缝，这种温缩裂缝在北方温差较大地区初冬一般宽度为3～5mm,到严冬可加宽到10mm,最宽达到20mm,而到春季则又缩回。

路面裂缝病害处治方案

路面裂缝病害处治方案一、路面横向裂缝处治方案1、沥青路面表面横向裂缝处治，包括轻微裂缝、严重裂缝的处理方法。

2、对于需要开槽扩缝的，裂缝扩缝后用压缩空气（气压500—700KPa）对裂缝周边和裂缝槽至少进行两遍高压喷气流清理，清除所有松散颗粒和杂物。

3、对于需铣创恢复的严重类裂缝病害，回铺之前采用热压缩空气（140℃）对面层裂缝槽边壁加热，并涂刷粘层沥青。

4、对缝宽<3mm的轻微裂缝采用灌、贴的原则；对缝宽≥3mm的重度裂缝采取扩、吹灌、贴的原则：用开槽机进行开槽，一般开槽深宽比（槽深/槽宽）宜为1：1～2：1左右。

典型的开槽尺寸（槽深×槽宽）为：12mm×12mm、18mm×12mm、15mm×15mm、20mm×15m，形成“T”字缝槽：用空压机仔细清理缝槽内的灰尘、杂物及松散物，保证缝槽内的清洁，用热空气对缝槽内进行加热使内壁干燥，灌注灌缝胶；对缝宽>15mm的重度裂缝且存在明显支缝、唧浆、沉陷的地方，须逐层刨处治一定的深度，逐层判断检查所需处治深度，对基层表面松款的可清除松软部分后用下面层混合料一并处理，对基层整体松散的采用贫混凝土处治，处治合格后再恢复上面的结构层。

由于这种裂缝影响面积一般较宽，开挖面积也相应较宽，一般在裂缝两边各开挖不少于50cm。

并且开挖时，若仅开挖到中面层，则不需要设置错台，如果需要开挖下面层基至是基层、底基层时，则不同恢复材料层之间宜纵向形成不小于30cm宽，横向形成不小于25cm宽的错台。

5、连续多条裂缝，间距在10m以内，并且裂缝严重程度属于缝宽大于15mm 的，如果单条分别处理，会造成开挖面很接近，因此，按连续挖补处理。

6、开挖后发现基层表面松散破坏厚度小于5cm的，清除后采用下面层沥青混合料进行修补；基层表面松散破坏厚度大于5cm的，全厚度挖除后检查底基层是否存在病害，存在病害的并挖除，修补可采用贫混凝士或采用改性沥青AC-20C 修补。

城市沥青混凝土道路路面损坏类型及成因

城市沥青混凝土道路路面损坏类型及成因从外观表现形式上，沥青路面的损坏可分为裂缝、变形、表面损坏和修补损坏等四大类，其中可进一步细分为15种主要损坏类型：一、横向裂缝与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。

横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝是产生横向裂缝的主要原因。

裂缝初期大多出现于路面两侧，逐渐发展而贯穿全路幅，贯通裂缝沿路大致呈均匀分布。

此外，旧水泥混凝土路面接缝的反射作用，会使沥青路面出现横向反射缝。

二、纵向裂缝与道路中线大致平行的裂缝，有时伴有少量支缝。

半填半挖路基或路面加宽处，常由于压实不好，路基或基层出现沉降而产生纵向裂缝。

混合料摊铺时纵向施工打接不好，或者旧混凝土面层纵向接缝的反射作用，也会在路中心线处出现纵向裂缝。

渠化交通的道路上，沿轮迹带因荷载重复作用而产生的纵向裂缝，属疲劳裂缝。

三、龟裂沥青路面龟裂主要表现有：随车轮长期作用顺公路延伸方向呈狭长形分布；局部下沉近似圆形分布；相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网，形如龟壳表面花纹；路面基层严重下沉条状分布等多种形式。

对于半刚性基层路面来说，龟裂多是由车辙深层次发展而形成的。

当柔性路面出现车辙后，其原有的强度和变形能力及分布荷载能力急剧下降，路面防水沥青混凝土出现裂缝，大量的渗水沿裂缝进入道路基层。

由于各沥青面层之间的粘结相对于沥青面层与半刚性基层之间的粘结要好，进入沥青路面的渗水在行车荷载的作用下，表层渗水首先破坏的是最薄弱的沥青混凝土与半刚性基层的界面。

雨水沿着界面空隙渗透并充满空隙。

在行车荷载的作用下，有压水对界面处沥青混凝土及半刚性基层的结合料进行破坏。

在初期，由于对具有柔性的沥青混凝土的破坏不明显，而对于半刚性基层的破坏却非常明显，使原本强度较高的半刚性基层表面强度下降较快，并在有压水的作用下将半刚性基层表面分离成片状，与骨料分离。

出现这种情况最根本的原因是在半刚性基层施工时，混合料的含水量较大，碾压成型后在半刚性基层表面形成一层无机结合料膜，这层薄膜相对于基层来说强度较低，没有粗骨料。

沥青路面裂缝产生的原因及控制措施

沥青路面产生裂缝的原因及控制措施✧裂缝主要形式及现象公路沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝。

横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。

横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。

纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。

一般都发生在高填方的路基上。

纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。

网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。

网状裂缝导致公路沥青路面松散或坑槽，严重影响公路沥青路面的综合服务水平。

反射裂缝现象为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。

对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层✧裂缝产生的原因分析1.引起公路沥青路面开裂的原因很多，大体可分为三大类:1)由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。

在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。

2)由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝3)是经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。

2.尽管公路沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。

2.1横向裂缝⑴沥青面层的自身温缩开裂；⑵半刚性基层特别是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层；⑶某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂；⑷面层施工时，施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。

沥青路面裂缝分类

沥青路面裂缝分类1、沥青路面裂缝的分类按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等四种型式。

（1）网状裂缝。

相互交错的裂缝将路面分割成形似网状或龟纹状的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm×50cm.其最初形态是一条或几条平行的纵缝，随着荷载重复作用次数的增加，平行纵缝间出现了横向、斜向连接缝，形成多边的、锐角的、形似网状、龟裂状的裂缝形式。

（2）纵向裂缝。

与道路中线大致平行的长直裂缝，有时伴有少量支缝。

路基、基层沉降引起的纵缝，通常断断续续，绵延很长；施工搭接引起的纵缝。

其形态特征是长且直；而结构承载力不足引起的纵缝多出现在路面边缘，因为路基湿软造成承载力不足，从而导致纵缝。

（3）横向裂缝。

与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。

横向裂缝多由路基、基层裂缝的反射或由路面低温收缩造成；最初多出现于路面两侧，逐渐发展形成贯通路幅的横缝。

（4）不规则裂缝。

路面裂缝呈不规则形状，块的最长边长小于100cm，不规则裂缝主要由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致。

2、沥青路面裂缝产生的原因（1）设计因素。

路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度不能满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度日趋不足，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需要。

（2）施工因素。

因为基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部1cm-2cm细粒上浮，形成强度较弱的薄层。

在行车荷载作用下，易产生龟裂。

另一方面因为施工控制不好，无机结合料没有拌和均匀，在底部存有素土夹层，导致沥青面层产生块状裂缝。

另外，对于水泥稳定类的半刚性基层，若水泥用量过大，基层的强度就高，刚性就大。

基层材料与下层材料的模量比就会增加，从而增大基层底面由行车荷载而引起的拉应力，容易使基层在行车荷载的作用下开裂。

同时，材料的抗拉强度较高，裂缝的间距就大，其宽度也大，容易将沥青面层拉裂，形成反射裂缝。

沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝

一、沥青路面出现纵向裂缝横向裂缝
（一）质量问题沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝，这是一种最常见的质量问题。纵向裂缝是与道路中线大致平行的长直裂缝，有时也伴有少量的支缝；横向裂缝是与道路中线近于垂直的裂缝，有的也伴有少量的支缝。这两种裂缝如果不能及时处理，往往会造成路面渗水、唧浆、扩展、破坏，尤其是在寒冷的冬天，这类裂缝相当多，如果纵横裂缝连在一起，产生的危害更大。（二）原因分析 1、产生纵向裂缝的原因（1）由于地基处理不当，造成地基沉降不均匀，这是产生纵向裂缝的重要原因。如旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭接部位没有严格按照台阶式分层压实处理，以及下部基层比较软弱，土层处理不彻底，从而引起路基路面得纵向开裂。（2）在进行路基填筑施工中，由于对填筑材料质量把关不严，使用了不合格的填料（如膨胀土等），路基在吸水后产生膨胀，从而引起路面开裂。
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（1）对路基进行加固处理。即在路基外用压实机械反压道床，以便使路基保持稳定，不使已出现的裂缝扩展。（2）对于填石路基出现的裂缝，可在路基上采用注浆、锚杆注浆进行加固。（3）对于土质路基出现的裂缝，可在裂缝中注入黏结剂将土体裂缝粘接。（4）在沥青路面的裂缝处，注入改性沥青进行封堵，防止雨水渗入。
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（2）对于旧路加宽或半填半挖地段，要特别注意接茬处的连接和压实质量，在路基填筑前应将边坡的松土彻底清除干净，并按照规定的填土厚度逐级进行开蹬处理，并严格分层压实。（3）要特别注意加固地基，防止因地基软弱而出现不均匀沉降，使用合格填料填筑路基，或对填料进行处理后在填筑路基，以保证路面具有稳定的基础。 2、横向裂缝的预防措施（1）采取有效防裂措施，及时对压实合格的基层进行养生，以减少路面前期的开裂；及时铺筑沥青面层或浇洒透层油覆盖，以减少基层暴露于空气的时间，减少基层产生横向干缩性开裂。（2）采用橡胶、改性沥青封缝胶开槽法进行封缝。（四）处理方法沥青路面一旦出现纵向和横向裂缝时，应根据发生裂缝的路段及施工时的具体情况，分析出现裂缝的原因，采取不同的处理方法加以处理。常用的处理方法如下：