快递小哥华丽逆袭成飞行员

快递小哥华丽逆袭成飞行员
作者：张应松
来源：《金融经济》2017年第12期
当普通快递员还在骑电动三轮车闯红灯之时，他已开着飞机带着包裹从你头顶飞过。

快递小哥华丽转身
今年30岁的汪勤金出生在江西省乐平市郊外一个贫寒農家，学习成绩从小到大都很优秀。

2009年秋季，汪勤金怀揣太原科技大学法学、经济学双学位毕业证书，和同学结伴一起逐梦深圳。

由于刚毕业没有求职经验，在生存成为第一要务的压力下，他顶着烈日背着厚厚的简历为求职奔波一个月后，偶遇顺丰速递深圳区的招聘现场时，被顺丰的企业文化内涵深深折服，良好的职业发展规划深深吸引了汪勤金。

在汪勤金看来，当下随着电商产业异军突起，物流业发展前景一片光明。

作为一名拥有双学位的大学生，虽然职业规划的起点不能很低，可一想到年迈父母从小就告诫自己：年轻人眼高手低千万要不得，做人要踏踏实实才能在追梦中实现顶天立地。

经过一番深思熟虑，2009年8月1日王勤金正式加入顺丰，在快递运输最前线当了一名普通的快递仓管。

尽管这份工作科技含量并不高，但严谨敬业的汪勤金一丝不苟地高标准要求自己，很快和同事们相处得非常融洽。

做快递仓管8个月后次年的春天，勤勤恳恳的汪勤金迎来第一次升职机会，在成为储备主管后不久，一天上网他在公司论坛上看到了内招飞行员的帖子，仔细浏览研究后感到很惊奇也很兴奋。

果然这个消息在单位里炸开了锅，一时间公司里的年轻人都摩拳擦掌跃跃欲试。

一个大胆的念头滑过汪勤金脑际：做飞行员的待遇优厚机会诱人，何不看看自己职场究竟能飞得多高飞得多远？想到这，他立即和总部人力资源部同事确认此事，人家说这已经是第二次招飞了。

当同事们听说汪勤金有这个想法后，大伙鼓励他去试一试。

话虽这么说，汪勤金知道自己虽然是大学双学位，但对于飞行员这份充满眩目光环色彩的高大上职业来说，自己是个实实在在的门外汉。

于是，忐忑纠结中的汪勤金抱着试一试的心态，给顺丰航空人力资源部门发去了简历，没想到很快收到通知面试的邮件。

残酷的角逐开始了，第一轮英语面试刷掉大批人，汪勤金幸好没被淘汰。

随后两轮体检，一切都是根据民航招飞的规定选拔，身上有伤疤的一律不合格，幸运的汪勤金再次过关斩将顺利通过，他奇迹般成为那个幸运的万分之一。

自此，为期两年的飞行员训练生涯就开始了，人生新征程就此展开。

化蛹为蝶激扬青春
在深圳的顺丰总部，汪勤金得知顺丰航空2009年成立，自己虽然属于公司内部招募的第二批飞行员，但却是公司重金自主培养的第一批飞行员，属于大改驾，即在普通高校中招收大学生改飞行技术专业学生。

由于汪勤金英文基础非常薄弱，对飞机系统的认知几乎为零，包括汪勤金在内所有录用人员都先被送往沈阳航空航天大学，在短短10个月内系统学习飞行机型理论知识。

有时学员晚上也要上课，以尽快熟悉各种航空术语、飞机仪表数据、操作守则等。

而汪勤金还要恶补英语备考雅思，日程满满，压力巨大，每天都因睡眠不足而精神恍惚。

这样的状态令汪勤金很是担忧自己，可一看到同期学习的同事们个个朝气蓬勃青春激扬，汪勤金暗下决心：必须拿出当年高考冲刺的劲来！从此，他每天如饥似渴汲取飞行知识营养。

飞行员必须具备很棒的体能，为练就一副好身板，有心的汪勤金做过统计，培训期间累计在健身房要做完47500个俯卧撑，汗水足足要流出十多桶，这下几乎把这辈子的俯卧撑都做完了。

正是高强度体能训练不仅夯实了汪勤金的身板，更培养了他坚忍不拔的毅力耐力。

在培训的大半年时间里，每晚下自习洗漱完毕已经11点，宿舍熄灯后汪勤金就躲在被窝里打着手电，默诵熟读七厘米厚的牛津词典……
在沈阳航空航天大学培训期满后，汪勤金凭借各科优异成绩毕业，离自己的蓝天梦又近了一步。

2011底，汪勤金和几名同学被公司派送到美国aerosim航校登机实操实训。

当来到这所全球顶尖的航校时，汪勤金才真正意识到自己与专业水平的巨大差距。

美国aerosim航校历史悠久，坐落在佛罗里达州桑福德小镇，在全美1000多所航校中赫赫有名。

Aerosim航校同时位于美国佛州奥兰多桑福德国际机场西侧，与该机场合用四条跑道进行日常飞行训练。

如今这所航校接纳来自世界各地的飞行学员，并为中国的国航、南航、海航、深航等航空公司培养了大批优秀飞行员。

从建校至今，Aerosim航校共颁发3500多份商业飞行执照，中国学员们在学习该航校专门为国际学员量身打造的课程并积累一定飞行小时后，将获得由美国联邦航空局（FAA）认证的私照、仪表等级执照，之后返回中国继续参加国家民航局组织的有关培训和考试再正式获得商飞执照。

2012年元月的一天，汪勤金有生以来的第一次登上飞机，激动的头皮一阵阵发麻发炸。

这次上飞机不是旅行，竟然是要学会驾驭它飞上蓝天，此前他对飞行员的概念还停留在小时候看过的战争片中那些开着战斗机的天空卫士，也仅仅是从电视上、图片上或是仰望天空时看过飞机，甚至他连飞机都还没坐过。

当他踏入那个熟悉却又陌生的机头中控室，真真切切地坐在了驾驶位上，面对几百个按键仪表时，他脑袋轰地一下一片空白，竟然调取不出一条有用的信息，脑袋混沌，整个人都懵了。

教官熟练地将轻型教练机升空，在教官威严目光注视下，汪勤金手中操控的飞机却像失了魂摇摇晃晃颠簸动荡，身旁金发碧眼的美女教官琼斯急得哇哇大叫大骂。

“金，放松情绪，放松肌肉，越紧张越慌乱，看着我，来个深呼吸！”在教官的鼓励下，汪勤金把目光投向驾驶舱窗外，努力深呼吸一次。

慢慢平复心情后，汪勤金一个劲念叨自己：“冷静，冷静，一切听教官指令！”整理好情绪的汪勤金不断告诉自己把握好平衡，调控好飞机。

一个小时后，在教官指挥下飞机平稳着陆，从驾驶座站起来的汪勤金感到浑身湿透了，衣服紧紧粘连在皮肤上。

此刻他的四肢有些发软，下飞机时竟然有些踉跄。

就这样，汪勤金的第一次飞行体验在稀里糊涂中结束。

下飞机后，同学们蜂拥上前询问他感觉如何，大脑一片空白的汪勤金实在找不到合适的词来形容，只是傻傻地呆笑。

回到宿舍的汪勤金苦思冥想，把每个操纵细节和教官的口令回忆记下来，一遍遍默诵模拟操作，直到连贯衔接完美为止。

后来每次上机实操前，汪勤金总是不断回放在空中的感受，强迫自己尽快适应飞行状态，脑子也快速将教练所说的口令像放电影一样滚动播放，做到张弛有度，稳健操控，不再手忙脚乱高度紧张。

所幸接受能力强的汪勤金在四、五次飞行过后终于进入状态。

此时的他终于明白，飞行员对体能毅力、技能水平和心理素质都有极高要求，必须始终要发挥稳定拒绝浮躁。

因此只有不断及时调整心态，抓好每一个细节，一点点纠正技术上的不足，才能做到每一天都有进步。

空中快递快意人生
来到航校大半月后，虽然每天升空还要遭到教练呵斥，但嗓门明显低多了。

琼斯对这个好学的中国学生逐渐有了好感，因为每一次升空汪勤金技能状态都会有显著提升。

而汪勤金也渐渐适应了在封闭机舱里的工作状态，累积15小时的教练陪伴飞行后便开始独自飞行。

在美国同期训练的同行们都是广汉飞行学院、南航大、北航大毕业的高材生，不论英语能力还是机型理论都优于顺丰家族，在美国教官前更受宠。

但顺丰学员们并不气馁，反而逆风燃起了赶超斗志，大家散学后天天聚在一起学英语、交流培训心得，有空就去观摩其他学员训练。

两个月后，大伙慢慢赶上来了，虽然英语水平还存在差距，但在机型理论方面他们甚至已经领先，教员们对他们表示由衷点赞。

一年后，经過数轮考试，经过264次试飞达到8000米飞跃高度的汪勤金和小伙伴们终于顺利从美国航校毕业，荣耀成为顺丰近400名飞行员（含社会招聘）中的一员。

而像汪勤金这样通过内部选拔重金培养起来的飞行员仅10人。

由于民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点，汪勤金从此过上了晨昏颠倒的欧洲时间。

每天晚上登上轻型货机，汪勤金总要细心地检查完各项指标参数，仪器表显示一切正常后调整好座位，系上安全带佩戴好耳麦，左手放在了油门杆，回首灯火阑珊的机场报以深情一瞥，飞机在一阵巨大轰鸣中喷出耀眼的蓝色火焰后，一飞冲天，开始了全新一天的作业。

与客运飞机不同，货机有时全机只有两位飞行员和几十吨货物快件。

千里之内的短途每晚可飞一个来回，远途类似从杭州到乌鲁木齐、西藏等，一晚就只飞一个单程。

跟骑电动车派送不同，虽然飞行员在外人眼中是个令人艳羡的高收入金领职业，但几年下来，开飞机送货的汪勤金最初的职业新奇感已经耗尽，每晚闷在枯燥的驾驶舱里，承担的精神压力远比以前大很多。

最令飞行员担忧的是恶劣天气，每天执机前必做的功课是要通过云图预测航线天气，但预测并不能避免一切突发，偶尔飞行中也有恶劣天气，这对飞行员的技能和心理素质都是一次次严峻考验。

如此高压的工作环境，汪勤金一到假期就会通过打网球、海钓来减压。

到2017年转瞬五年有余，汪勤金已累计飞行了2300多小时，运送快递货件近1.7万吨，收入也是入职时仓管的10多倍。

期间他见证了中国航空事业的快速发展，更见证了中国电商及物流行业的中国奇迹，踏实严谨细腻，这些飞行员必备的特质在他身上得到了很好体现。

如今的汪勤金最大梦想是成为一名合格的机长。