《往复压缩机培训》PPT课件
合集下载
往复式压缩机基础知识培训课件(PPT7)
吸气过程
当活塞向气缸盖方向运动 时，气缸内容积增大，压 力降低，进气阀打开，气 体被吸入气缸。
排气过程
当活塞向气缸体方向运动 时，气缸内容积减小，压 力升高，排气阀打开，压 缩后的气体排出气缸。
性能参数解析
排气量
单位时间内压缩机排出 的气体体积或质量，是 衡量压缩机性能的重要 指标。
压力比
压缩机排气压力与吸气 压力之比，反映了压缩 机的压缩能力。
智能化发展趋势
未来往复式压缩机将向智能化方向发 展，实现远程监控、故障诊断和自适 应调节等功能，进一步提高能源利用 效率。
新能源领域
新能源领域的发展将推动往复式压缩 机技术的不断创新和进步，为节能技 术的应用提供更多可能性。
绿色低碳发展
在绿色低碳发展的大背景下，往复式 压缩机的节能技术将成为行业发展的 重要方向之一，推动压缩机行业向更 加环保、高效的方向发展。
效率
压缩机实际压缩功与理 论压缩功之比，反映了 压缩机的能量利用效率。
噪音与振动
压缩机运行时产生的噪 音和振动是衡量其运行 平稳性和可靠性的重要 指标。
影响因素分析
A
余隙容积
气缸内活塞运动到止点时留下的空间，对压缩 机的性能有重要影响。余隙容积过大会导致压 缩机的排气量减少、效率降低。
进气状态
进气温度、压力和湿度等状态参数对压缩 机的性能有显著影响。进气温度过高或压 力过低都会导致压缩机效率降低。
间内恢复正常运行。
常见故障类型及原因分析
气阀故障 气阀损坏或漏气，导致压缩机效率下降。 原因可能包括气阀材料疲劳、积碳等。
曲轴箱故障 曲轴箱磨损或破裂，导致压缩机无法 正常运行。原因可能包括曲轴箱材质
疲劳、润滑不足等。
往复式压缩机培训课件优秀课件
2021/2/27
15 往复压缩机
2. 性能参数
往复式压缩机的性能参数主要包括：
排气压力 排气温度 排气量 功率和效率 我公司合成氨厂主要压缩机有：H8-36/320,4M12-57/314,4M20-75/320 ，MH92/314，4M16-81/25(BX)等。
2021/2/27
16 往复压缩机
2021/2/27
20 往复压缩机
2.4 排气量
往复压缩机的排气量是指在单位时间内经压缩机压缩后在压 缩机最后一级排出的气体，换算到第一级进气压力、温度状态 下的气体体积值，单位是m3/min或m3/h。
压缩机的额定排气量，即在压缩机铭牌上标注的排气量，是 指在特定的进气状态下（进口压力0.1MPa，温度20℃）时的排 气量。
2.1 型号标注
活塞式压缩机的型号
机械工业部部标准JB2589《容积式压缩机型号编制方法》
2.1 型号标注
在JB2589之前，活塞式压缩机的型号如下表示：
—/
排气压力，105Pa（表压） 吸入状态下的排气量值，m3/h 活塞力值，104N 机型代号
列数或设计序号（有时不标注）
2.2 吸气/排气压力
13 往复压缩机
1.2 实际工作循环
压缩机工作过程中活塞环、填料、气阀不可避免存在泄露，每个循 环的排气量总小于实际吸气量。压缩机的进气阻力过大，会造成压缩机 排气量减少；余隙容积过大会降低排气量，使指示功图面积变小。
2021/2/27
14 往复压缩机
1.2.1 实际过程与理论过程的区别
由于余隙容积的存在，实际工作循环由膨胀、吸气、压缩、 排气四个过程组成，而理论循环无膨胀过程。 实际吸、排气过程中存在阻力损失，使实际气缸内吸气压力 小于吸入管路内气压、实际气缸内排气压力高于排出管路内气压 ；吸、排气过程中有压力波动、温度变化。 在膨胀和压缩过程中，因为气体与气缸壁之间存在热交换， 使得压缩过程指数与膨胀过程指数不断变化，并非常数。20Leabharlann 1/2/2719 往复压缩机
【PPT课件】往复式压缩机课件.
便。
2019/4/20
往复压缩机
30
3.3 气阀
气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好 坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。
气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀
各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、膨胀、压缩、排气等四
个工作过程。
2019/4/20
十字头以机体滑道导向。
承受压缩机工作时气体压力及转动部件的惯性力。
连接某些辅助部件，如润滑油系统、盘车系统、冷却系统等。
2019/4/20
往复压缩机
27
3.2 气缸
气缸是活塞式压缩机中组成压缩容积的主要部分。气缸与活塞配合 完成气体的逐级压缩，它要承受气体的压力，活塞在其中往复运动，气 缸应有良好的工作表面以利于润滑并应耐磨，为了散发气体被压缩时产 生的热量以及摩擦生热，气缸应有良好的冷却，通常在气缸中设置冷却 水夹套。
2019/4/20
往复压缩机
28
3.2 气缸
2019/4/20
往复压缩机
29
3.2 气缸
气阀在气缸上的布置有三种方式：配置在气缸盖上、配置在气缸体 上、混合配置。
气阀在气缸上的布置方式对气缸的结构有很大的影响，是设置气缸
所要考虑的主要问题之一。
布置气阀的主要要求是：通道截面大，余隙容积小，安装和修理方
环，压缩机完成一个理论循环所消耗的功即为 图中0-1-2-3-0所代表的面积。
2019/4/20 往复压缩机 6
1.1 理论工作循环
压缩机在压缩气体的过程中，温度会逐步升高，是个多变的过程。 实际压缩循环比理论压缩循环多了一个热膨胀的过程。随着热膨胀的逐 步增加压力升高，温度也升高，功耗随之加大。所以，在理论上等温压 缩循环的功耗最小。
往复式压缩机培训课件
十字头
十字头液压联接紧固装置
▪ 液压联接紧固装置是用于活塞杆与十字头体的连接，主要由联接装置和紧固 装置两部分组成。
▪ 原理：通过联接紧固装置，将活塞杆与十字头进行连接后，用手动超高压油 泵，将约150Mpa压力的油注入紧固装置中的序号7压力体中，利用液体不可 压缩的性质，推动序号5活塞，迫使活塞杆尾部产生弹性拉伸变形，再将序 号4锁紧螺母锁定后，将油泄压，即可达到连接所需的预紧力。
▪ 接筒两侧开有窗口，便于安装、检修用。靠机身侧凹形隔板处 安装刮油器，接筒与机身及气缸的连接采用止口定位，定位面 密封采用厌氧型平面密封剂或垫片密封。
接筒
气缸
▪ 气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设 有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸 体上的孔道形成泠却水腔。
▪ 连接打压过程中应注意：油泵压力不得超过150Mpa， 紧固的全过程需经三 次才能完成，每次间隔1小时，每次紧固的方法均相同。
十字头液压联接紧固装置
接筒
▪ 接筒为铸铁制成的筒形结构，分有单隔室和双隔室两种型式， 对于压缩易燃易爆或有毒介质时，采用双隔室型式，中间隔腔 处安装中间密封填料，用以阻止气缸中泄漏气体进入机身。每 个腔室的顶部设有放空口，底部设有排污阀，靠气缸侧腔室根 据需要分别设有充氮、漏气回收、注油、冷却水连接法兰及接 头，用于与外部管路的连接；单隔室接筒不设中间密封填料， 其余接口根据需要设置。
往复压缩机外观
机身部件
▪ 主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成 ▪ 曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴
承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合 金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承 翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承 的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安 装测温元件的光孔。 ▪ 轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力，需用螺栓紧固后的紧固力矩来保证。
往复压缩机培训课件
往复式压缩机的一个工作循环
为了更好地理解活塞压缩机的工作原理，这里重点介 绍理论工作循环。假定压缩机没有余隙容积，没有吸、 排气阻力，没有热量交换，则压缩机工作时，汽缸内的压 力和容积的关系如下图所示。压缩机的理论工作过程可以
简化成下图示的三个工作过程。
理论三个工作过程（一个 工作循环）
1.吸气 0 ～ 1 2.压缩 1 ～2 3.排气 2 ～3
理论三个工作过程
▪ 吸气过程—当活塞向右移动（0点 移至1点）气缸内工作容积逐渐增 大而压力降低，当压力低于进气管 路中压力P1时气体顶开吸气阀进入 气缸，直到活塞运动至最右端（此 点为内止点）。
▪ 压缩过程—活塞向左移动时（1点 移至2点）吸气阀自动关闭，同时 由于排气管路中的压力大于气缸内 部压力，气缸内的气体还不足以顶 开排气阀从排气阀排出，而被封闭 在气缸的密闭工作腔内。并随活塞 继续向左移动，工作容积越来越小 ，气体压力逐步提高（这时密闭工 作腔内的压力小于P2 ）。
速度，然后使高速气流在扩压器中迅速地降速，使气体的 动能转化为静压能，因而实现气体压缩，把被压缩气体的 压力提高。 容积型：
是依靠机械运动，直接使气体的体积变化而实现提高 气体压力。
按工作原理分类
容积式
压缩机
速度式
往复式 回转式
透平式 喷射式
活塞式
自由活塞 螺杆式 罗茨式 滑片式 回转活塞
离心式 轴流式
1.什么是压缩机、压缩机有何用途
▪ 压缩机
定义：是一种压缩气体提高气体压力或输送 气体的机器 ．
以排气压力为主要数据定义压缩机: 1）通风机低于0.015MPa； 2）鼓风机为0.015~0.35MPa； 3）压缩机0.35MPa及以上.
▪ 压缩机有何用途
往复式压缩机ppt
Ir mr r 2
气体力
气缸内气体压力随着活塞的运动或曲轴转角θ 而变化，其变化规律可由压力指示图获得。 作用在活塞上的气体力，为活塞两侧各相应气体 压力与各活塞有效面积乘积之差值。即
Fg ( p ps ) Ap
若活塞的一侧为大气，或为平衡腔， 则大气压力或平衡腔中气体压力所产生的作用力 也要考虑。但由于它们不是变值，处理比较方便。
尺寸，还必须考虑到机器的耐久性和经济性。
转速可表示为：
n 145 1 vm3 iz1v qv
2.4.9 行程
活塞行程: s 30 vm n
当活塞力大于 210时4 N，行程长度应取成中 国的行程系列值，并反过来修正活塞平均 速度，有时甚至修正转速。
2.4.10 气缸直径
单作用式气缸 D： D 1.13 Vs zi s
1.气量的调节方式 •气量的调节要求 •气量的调节原理 •气量调节的几种方式 2.调节系统
转速调节 管路调节 压开进其阀调节 连通补助容积
气量的调节要求
容积流量随时和耗气量相等，即所谓连续调 节，当不能连续调节时可采用分级调节，最简单 的情况下压缩机只有排气和不排气两种工况，称 间断调节。
Wi
(1 s ) p1vVh
m m
{[
1
(1
0
m1
)] m
1}
J
2.3 多级压缩 2.3.1多级压缩的定义 2.3.2 多级压缩的优点 2.3.3 级数的选择 2.3.4 压力比的分配 2.3.5 各级容积的确定
2.3.1 多级压缩的定义
所谓多级压缩是将气体的压缩过程分在若干级中进行， 并在每级压缩之后将气体导入中间冷却器进行冷却。
is
j 1
Nz
Z
气体力
气缸内气体压力随着活塞的运动或曲轴转角θ 而变化，其变化规律可由压力指示图获得。 作用在活塞上的气体力，为活塞两侧各相应气体 压力与各活塞有效面积乘积之差值。即
Fg ( p ps ) Ap
若活塞的一侧为大气，或为平衡腔， 则大气压力或平衡腔中气体压力所产生的作用力 也要考虑。但由于它们不是变值，处理比较方便。
尺寸，还必须考虑到机器的耐久性和经济性。
转速可表示为：
n 145 1 vm3 iz1v qv
2.4.9 行程
活塞行程: s 30 vm n
当活塞力大于 210时4 N，行程长度应取成中 国的行程系列值，并反过来修正活塞平均 速度，有时甚至修正转速。
2.4.10 气缸直径
单作用式气缸 D： D 1.13 Vs zi s
1.气量的调节方式 •气量的调节要求 •气量的调节原理 •气量调节的几种方式 2.调节系统
转速调节 管路调节 压开进其阀调节 连通补助容积
气量的调节要求
容积流量随时和耗气量相等，即所谓连续调 节，当不能连续调节时可采用分级调节，最简单 的情况下压缩机只有排气和不排气两种工况，称 间断调节。
Wi
(1 s ) p1vVh
m m
{[
1
(1
0
m1
)] m
1}
J
2.3 多级压缩 2.3.1多级压缩的定义 2.3.2 多级压缩的优点 2.3.3 级数的选择 2.3.4 压力比的分配 2.3.5 各级容积的确定
2.3.1 多级压缩的定义
所谓多级压缩是将气体的压缩过程分在若干级中进行， 并在每级压缩之后将气体导入中间冷却器进行冷却。
is
j 1
Nz
Z
往复活塞式压缩机ppt课件
*
往复压缩机
2.3 容积流量
往复压缩机的容积流量是指在单位时间内经压缩机压缩后在压缩机最后一级排出的气体，换算到第一级进口状态的压力和温度时的气体容积值，单位是M3/min或M3/h。 压缩机的额定容积流量，即在压缩机铭牌上标注的容积流量是指在特定的进口状态下（进口压力0.1MPa，温度20℃）时的容积流量。 对于实际气体，若是在高压下测得的气体容积，则换算时要考虑到气体可压缩性的影响。
*
往复压缩机
3.1 机体
机体包括机身、机座、曲轴箱等部件。机体一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体，是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。
*
往复压缩机
3.1 机体的作用
用来连接气缸和安装运动机构，并用作支承座。 承受机器本身的全部或部分重量。 作为传动机构的定位和导向部分。如曲轴支承在机体的主轴承上，十字头以机体滑道导向。 承受压缩机工作时气体压力及转动部件的惯性力。 连接某些辅助部件，如润滑油系统、盘车系统、冷却系统等。
*
往复压缩机
2. 性能参数
往复式压缩机的性能参数主要包括： 吸气压力、排气压力 吸气温度、排气温度 排气量 功率和效率
*
往复压缩机
.1 吸气/排气压力
往复压缩机的吸气和排气压力分别指第一级吸入管道处和末级排出接管处的气体压力，因为压缩机采用的是自动阀，气缸内的压力取决于进、排气系统中的压力，即由“背压”决定。所以吸、排气压力是可以改变的。 压缩机铭牌上的吸、排气压力是指额定值，实际上只要机器强度、排气温度、电机功率和气阀工作许可，他们是可以在很大范围内变化的。
*
往复压缩机
1.1 理论工作循环
往复压缩机
2.3 容积流量
往复压缩机的容积流量是指在单位时间内经压缩机压缩后在压缩机最后一级排出的气体，换算到第一级进口状态的压力和温度时的气体容积值，单位是M3/min或M3/h。 压缩机的额定容积流量，即在压缩机铭牌上标注的容积流量是指在特定的进口状态下（进口压力0.1MPa，温度20℃）时的容积流量。 对于实际气体，若是在高压下测得的气体容积，则换算时要考虑到气体可压缩性的影响。
*
往复压缩机
3.1 机体
机体包括机身、机座、曲轴箱等部件。机体一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体，是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。
*
往复压缩机
3.1 机体的作用
用来连接气缸和安装运动机构，并用作支承座。 承受机器本身的全部或部分重量。 作为传动机构的定位和导向部分。如曲轴支承在机体的主轴承上，十字头以机体滑道导向。 承受压缩机工作时气体压力及转动部件的惯性力。 连接某些辅助部件，如润滑油系统、盘车系统、冷却系统等。
*
往复压缩机
2. 性能参数
往复式压缩机的性能参数主要包括： 吸气压力、排气压力 吸气温度、排气温度 排气量 功率和效率
*
往复压缩机
.1 吸气/排气压力
往复压缩机的吸气和排气压力分别指第一级吸入管道处和末级排出接管处的气体压力，因为压缩机采用的是自动阀，气缸内的压力取决于进、排气系统中的压力，即由“背压”决定。所以吸、排气压力是可以改变的。 压缩机铭牌上的吸、排气压力是指额定值，实际上只要机器强度、排气温度、电机功率和气阀工作许可，他们是可以在很大范围内变化的。
*
往复压缩机
1.1 理论工作循环
相关主题