西安市物流业现状分析与发展建议
“一带一路”背景下西安冷链物流发展现状分析
2020年第34期ECONOMIC RESEARCH GUIDE总第456期Serial No.456No.34袁2020经济研究导刊“一带一路”的提出顺应了世界多元化、经济全球化、社会信息化的发展需求。
陕西西安作为西北地区的门户城市，在战略规划上具有重要意义，能够直接影响西北区域的经济发展水平。
在“一带一路”倡议的带动下，全国冷链物流行业迎来了新的发展机遇，其中大西安区域冷链物流在物流经济发展过程中的作用至关重要。
随着生活水平的提高，人民对冷链物流的依赖越来越大，其直接影响到人民的生活质量和社会幸福感。
这对于西安冷链物流的发展既是机遇又是挑战，使得合理地发展西安冷链物流显得至关重要。
一、西安冷链物流SWOT 分析物流的发展改变了人们的生活方式，近来，为满足大众生活所需，冷链物流得以快速发展。
“一带一路”倡议为其冷链物流的发展提供了契机，同时也存在一定的挑战。
1.优势分析（S ）。
西安作为陕西省会、西北地区要塞，人口密集，拥有5000多年的历史文明，是我国重要的旅游城市。
西安市常驻人口870余万，2019年经济总量GDP 达到9321.19亿元，消费能力大大提高，对社会各项需求均有所提高。
西安作为古丝绸之路的起点，地理位置至关重要，以西安为中心，9条高速交汇于此，贯穿陕西，辐射周边省市县；西安咸阳国际机场是中国重要的航空港之一，拥有150余条航线，每天400余架次的航班起降，旅客吞吐量达1529万人次；以西安为中心的陕西农业极具地方特色，猕猴桃、苹果、冬枣、葡萄等农作物为当地居民提供了重要经济来源。
2.劣势分析（W ）。
从全国经济来看，东部沿海以及南方的经济发展均领先陕西，西安作为西北经济发展的重镇城市，在冷链物流技术，设备先进程度，企业规模等方面存在一定劣势。
作为旅游城市，重工业相对薄弱，先进技术设备无法有效地应用，员工意识不强，难以合理地应用物流技术解决西安特有的问题。
物流技术型人才匮乏，对西安周边的冷链物流问题难以解决，依靠传统方式进行冷链物流配送，不仅效率低，而且损耗成本较高。
现代物流产业发展规划
现代物流产业发展规划现代物流产业是西安着力培养与进展的新兴产业之一。
加快进展现代物流业，关于西安实现“建经济强市、创西部最佳”的奋斗目标、拓展新的经济增长空间具有十分重要的意义。
一、西安物流业进展现状目前，西安现代物流业正处于起步进展阶段，总体规模较小，进展水平较低，但进展潜力巨大。
据统计，交通运输、仓储与批零商业，对西安经济的奉献（物流增加值）从1993年的16.15亿元增加到2002年的111 亿元。
物流业占GDP的比重也从1993年的7.98 %提高到2002年的13.5 %。
在经济持续增长的带动下，物流业巨大的市场潜力吸引与迫使企业探索降低经营成本、开发新的利润源的途径，。
一些传统物流企业与商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造与完善，提升与强化了服务社会的功能；特别是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。
西安石油公司、西安十九粮贸公司、陕西邦家食品营销公司还被列为“全国进展物流配送重点企业”。
中储等第三方物流企业通过专业化改造已经开始启动现代物流的营运。
现代物流产业良好的外部环境与内在的进展动力已经形成；建立以西安为中心的西部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。
目前，西安也存在一些制约现代物流业进展的因素，诸如：1、条块分割，自成体系，传统的行业管理制约着现代物流业的规模进展。
受长期计划经济的影响，物流被分割成多个部门管理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组与整合困难，物流设施社会服务水平不高。
2、观念陈旧、自我封闭，造成物流专业化水平较低。
部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。
3、设备老化，技术落后，致使现代物流业进展速度缓慢。
西安现代航空物流发展的问题及建议
西安现代航空物流发展的问题及建议摘要：航空物流作为现代流通体系的一部分，从助推国家产业升级和高质量发展的角度来看，航空物流业衍生于第三产业中的物流业，具有快捷高效、安全准点、附加值高的特点，可与中国当前经济高质量发展和产业转型升级形成良性互动，将在构建新发展格局中发挥重要作用。
关键词：现代航空；物流发展；问题及建议1西安现代航空物流发展面临的问题在现代航空物流发展过程中，西安机场在全货运、全链条、全枢纽三个方面都存在一些短板。
主要表现在：（一）全货运基地航空公司弱全货运基地航空公司是推动航空物流发展的重要动力。
自1998年国内航空货运专业化发展以来，无论是中货航、国货航等国内主流货运航空公司，还是依托快递涕企业建立起来的邮政航空、顺丰航空、圆通航空，其主运云营基地均在国内二大城市群中的—线城市，如北京、上海、深圳、杭州等地。
可以说，在中国航空货运专业化的起始阶段，华北、华东、中南地区就已经走在了前面，而西南、东北、西北、新疆则落在了后面。
新世纪初期，国际大型物流企业开始进入中国，深刻影响中国航空物流市场。
在机场运营的货运航空公司数量方面，截至2020年底，西安机场共运营货运航空公司7家，同期郑州机场运营货运航空公司31家，西安不足郑州四分之一（注∶本文主要选取郑州机场及河南省相关数据开展对比）。
在主运营基地货运航司方面，民航局在册的11家货运航空公司中，主运营基地位于西部的只有一家，即2020年才开始运营的位于西安的西北国际货运航空公司。
（二）全货运航班货邮份额低综合来看，目前西北地区航空货运量大部分通过客机腹舱载货的方式运输，少部分通过全货机运输，西安亦然。
2019年，西北地区全货机货邮吞吐量8.19万吨，占辖区货邮总吞吐量的14.16%。
西安机场完成货邮吞吐量38.19万吨，其中由货机运输6.05万吨，占比15.84%。
同期郑州全货机货邮吞吐量占比为58.43%，上海为65%。
西安全货运货邮吞吐量份额相比于中东部主要机场仍然较低，这从一个侧面说明西安的航空货运专业化水平还比较低。
西安市道路危险货物运输发展现状及发展趋势研究
西安市道路危险货物运输发展现状及发展趋势研究摘要：近年来，随着我国持续深化“平安交通”建设，交通运输安全生产体系逐步建立完善，为我国交通运输事业发展提供了坚实的安全保障。
交通运输部陆续颁布多项政策文件进一步推动道路危险货物运输行业发展。
本文在对西安市道路危险货物运输行业发展现状从运输规模、从业企业、运输类别、从业人员、监管水平等方面进行全面梳理总结的基础上，结合行业发展趋势和相关政策要求，对西安市道路危险货物运输发展管理要求提出建议。
关键词：危险货物；道路运输；安全管理；发展趋势危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀等危险特性，在生产、经营、运输、储存、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或者环境污染而需要特别防护的物质和物品[1]。
危险货物道路运输企业应具备符合危险货物运输安全条件的人员、车辆和场地，配备安全防护、环境保护和消防等设施设备，并通过交通运输等职能部门审核取得相应资质后，才能从事危险货物道路运输工作。
受石化、新能源等产业的持续发展与危险化学品产销分布不均等因素的影响，危险货物道路运输需求持续旺盛，规模日益增长。
区别于普通货物，危险货物对运输路径沿线的环境和人群易造成潜在的高风险影响。
道路危险货物运输恶性重大事故依然时有发生，2018年“4.10”陕西镇安运输车爆炸事故造成7人死亡、13人受伤，直接经济损失1000余万元[2]；2020年“6.13”浙江温岭槽罐车爆炸事故造成20死175伤（重伤24人），直接经济损失9477.815万元[3]。
这些事故的发生暴露出危险货物道路运输行业安全管理中存在的漏洞和问题，运输管理面临压力和挑战。
1发展现状1.1运输规模持续扩大截止2022年底，西安市道路危险货物运输企业共有运输车辆3173台，其中，大型车辆3204台（含重型台数）、中型车辆215台、小型车辆314台。
运输服务以陕西省内为主，并辐射甘肃、新疆、四川、深圳、上海、浙江等多个省（自治区或直辖市）。
西安民营物流企业现状SWOT分析
近 年 来 ，我 国物 流 业 有 了较 快 发 展 ，但 不论 在 数 量 上 还 是在 服 务质 量 上都 仍难 以满 足社 会经 济 发展 的需 求。 而加 快我 国物 流业 的发展 ，当务 之急 是尽 快把 我 国物 流企 业做 大做 强 ，提 高物流 企业
的竞争 力 。西 安处 于我 国西 部 ，经 济相 对落 后 ，物流 的发 展相 对缓
定 ，给 予他 们足 够 的权 利 ，使其 能够 有效 发 挥 自身作 用 。还 要建 立
之 一 。 本文 ￣ Ｓ Ｏ Ｘ Ｗ Ｔ分析模 型 为基 础 ，通过 对 西安 民 营物流 企业 的
相 应 的奖惩 机 制 ，改 变过去 那种 “ 多干少 一个 样 ，干好 干 赖一 个 干 样 ” 的局面 ，让 工 作业 绩突 出 的人得 到应 有 的奖 励 ，让 消极 怠工 的
作。
４加强 员工素 质
机遇和挑战。基于此，我们成立 了 《 西安民营物流企业发展现状调 研 》课题组 ，对西安民营物流企业的发展现状进行了调查 ，分析了
他 们所 面对 的优 势 、劣 势 、机遇 与威 胁 ，并提 出了发 展建 议 。这对
员工 素 质 对于 中小 快 递 公 司 来 说 是 至 关重 要 的 ，作 为 一个 企 业 ，应 将培 养 员工 素质 、加 强专 业技 能培 训 当成 一项 重要 的 工作 来 抓 。应定 期 开展 针对 员工 的技能 及综 合 素质 的培 训 ， 以便 使他 们 能 更 好 的完成 工作 ，提 高他 们 的技 术水 平 。把 对 员工培 训落 到 实处 ， 积 极开展 正 面教 育 、奖励 教 育和 处罚 教 育 ，使 员工从 被动 的 “ 我 要
段 发展 中所 面 临 的优势 、劣势 、机 遇与 威胁 ，主 要 总结 为 以下 几方
西安市物流业现状分析与发展建议PPT课件
成，因而工业销售产值和批零企业销售额以及进出口总额直 接影响到物流业的发展。物流业的发展很大程度上依附于实 体经济的发展，西安市经济总量及与物流相关的产业规模偏 小，影响到物流业的发展壮大。
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• 信息流是现代物流的重要组成部分，也是加速经济 运行，实现高效快捷运营，降低运营成本的重要手段。 信息应用技术水平低、信息不畅，导致了不同企业、市 场和运输方式之间难以实现高效对接。物流资源没有得 到有效的整合，交通运输、物流仓储、信息服务等处于 分散、低效的状态。
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• 根据2008年经济普查统计数据显示，全市物流业涉 及的相关行业的主营业务成本占到主营业务收入的 64.9%，高于全市平均比重8.9个百分点。装卸搬运和其 他运输服务业成本也占到其主营业务收入的53.4%，铁 路货物运输成本占到52.5%，道路货物运输成本占到 62.3%，航空客货运输占到84.9%，管道运输和国家邮 政分别占到77.0%和79.9%。
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三、陕西省物流业调整和振兴的相关政策与措施
资料来源：《陕西省物流业调整和振兴规 划实施方案》（2011-1-10） 《陕西省人民政府办公厅关于促进物流业 健康发展的实施意见》 陕政办发[2012]88号
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一、切实减轻物流企业负担
• （一）认真实施物流业税收优惠政策。实施 好增值税扩大抵扣范围改革，用好新一轮西 部大开发税收政策，落实物流企业营业税、 城镇土地使用税、房产税、企业所得税等税 收优惠政策。鼓励省内符合条件的物流企业 参加营业税差额纳税试点，扩大试点范围。 对符合条件的物流企业自有的（包括自用和 出租）大宗商品仓储设施用地，减按所属土 地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使 用税。
西安市物流发展规划为例
西安市物流发展规划为例物流园区的物流组织管理功能一般包括：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而表达的，从而在园区内形成一个社会化的高效物流效劳系统。
经济开发功能。
现代物流在我国尚处于开展初期，物流管理技术的落后和现代物流根底设施的缺乏，均是阻碍物流快速开展的因素，加快物流园区大量、大规模根底设施的建设，将对改善物流开展环境及根底条件，培育物流产业在国民经济中的地位,物流园区将因带动物流业开展而产生新的经济增长点，从而开发出新的经济开展领域。
二、中心城市构建物流园区的理论分析〔一〕增长极理论增长极〔GrowthPole〕的概念是由法国经济学家弗朗索瓦·佩鲁最先提出，根据佩鲁的思想：增长极是经济空间中在一定时期起支配和推动作用的经济部门，凭借其具有的规模经济及较强的创新能力和增长能力，通过外部经济和产业间关联的乘数扩张效应，推动了其它产业的增长。
后来由另一位经济学家布德维尔继承研究了佩鲁的理论，并扩展具有空间地理概念的增长极理论：增长极是主导推动型产业的空间聚集体，这些产业聚集在一起形成具有规模经济效益、高创新能力、高增长率，并能促进周围区域经济增长的中心区位。
根据"增长极"概念，物流产业可以看作是一种"推进型产业"〔PropuliveIndutry〕，它作为一种优势的经济单元，在城市集聚形成物流园区，通过自身的开展与创新诱导其他经济单元的成长，从而可以使该地区具有优先增长的优势，进而带动相邻地区的共同开展。
〔二〕物流园区对区域经济的辐射和涓滴效应区域经济学理论认为，任何一个国家在经济开展的初期阶段，由于经济实力的限制，都会要求优先开展根底较好的地区，使之成为区域经济的"增长极"，同时不可防止的导致不均衡，但当这种不均衡所产生的增长极到达经济高度开展阶段时，就会产生"涓滴效应"〔Trickling-downEffect〕，生产力的分布就会趋于分散和均衡化，导致区际间的经济成长差距逐渐缩小，到达相对平衡开展。
(完整版)国内快递行业现状及行业发展建议毕业设计
本科毕业论文题目国内快递行业现状及行业发展建议目录一、快递业概述 (1)（一）快递的概念及基本特征 (1)1．概念 (1)2．特征 (1)（二）快递行业现状 (1)1. 行业现状 (1)2. 国内外知名快递公司信息比较 (2)二、国内快递业优缺点 (3)（一）行业优点 (3)1．邮政EMS网点多、覆盖广 (3)2．以四通一达为代表的民营企业资费较低 (3)3. 快递业日新月异，竞争激烈 (3)4. 民营快递公司建设和运营成本较低 (4)（二）行业乱象及缺陷 (4)1．市场政策法规不健全 (4)2．行业自律性差，市场竞争秩序混乱 (4)3．机械设备及业务服务问题 (5)4．快递的运输问题 (5)5．物品损坏情况及赔偿机制 (5)6．福利待遇问题 (6)7．企业内部管理效率低 (6)8. 买货卖货现象 (6)三、快递业务发展及行业发展建议 (6)（一）改善现有行业乱象及缺陷 (6)1．建立健全行之有效的市场法规 (6)2．整治恶性竞争，广开投诉举报渠道 (7)3．加大信息化及自动化的投入力度 (7)4．开展业务培训，提高员工素质 (7)5．提高运输效率，健全损坏赔偿机制 (8)6．整合行业资源 (8)7．引进物流人才，借鉴国际巨头 (8)8.整治买货卖货现象 (8)（二）做好各大高校的市场 (9)1.基本情况及存在的问题 (9)2.高校快递服务平台建设思路 (9)3.可行性 (9)（三）强化监督机制 (10)参考文献 (11)谢词 (12)国内快递业现状及行业发展建议摘要：随着电子商务的日新月异，如今网购的人越来越多。
据统计， 2011年，我国网络购物的人数为1.94亿，全年人均消费4099元，大陆所有快递公司接件总量为35亿件，2012年网络购物人数为2.5亿，人均消费超5000元，这些数字相当惊人！这使得快递物流业非常火爆，伴随着越来越多快递公司的成立及国际快递巨头的进入，在激烈的竞争中，我国快递业面临着空前的机遇和挑战。
西北地区物流发展现状
西北地区物流发展现状西北地区是我国独特的区域，拥有丰富的自然资源和广阔的市场潜力。
在近年来，西北地区物流发展取得了长足的进步。
首先，西北地区的交通基础设施得到了巨大的改善。
高速公路、铁路和航空运输网络的建设已经取得了显著的成果。
例如，陕西省的高速公路里程已经超过了3万公里，连接了西安和其它主要城市。
同样地，铁路网也在不断扩展和建设中。
此外，西安咸阳国际机场成为西北地区的交通枢纽，完善的航空运输网络为物流发展提供了强大的支持。
其次，物流产业在西北地区得到了快速发展。
在物流基础设施的支持下，西北地区的物流企业得以迅速发展壮大，形成了一批具有规模和实力的物流企业。
这些企业提供了全方位的物流服务，包括仓储、运输、配送等。
同时，西北地区积极推动物流产业的转型升级，引进了先进的物流技术和管理理念，提高了物流效率和服务质量。
再次，西北地区的物流产业与相关产业融合发展，形成了产业链集聚效应。
例如，在西安市周边地区，以航空装备制造、汽车制造等为主导产业的产业链逐渐形成，物流业发挥着连接上下游产业的重要作用。
此外，西北地区还以资源矿产等为基础，发展了一批特色产业，物流业为这些产业提供了及时、高效的物流支持。
最后，西北地区积极参与“一带一路”建设，推动国际物流合作。
西北地区作为我国通往中亚和欧洲的门户，物流在国际贸易中起到了重要的作用。
西向国际货运班列的开通，加快了西北地区与沿线国家的物流联系，提高了物流效率和服务水平。
总的来说，西北地区物流发展取得了较大的进步，物流基础设施不断完善，物流企业逐渐壮大，物流产业与相关产业融合发展，国际物流合作不断加强。
然而，仍然面临一些挑战，如物流服务水平仍然有待提升，物流成本较高等。
因此，西北地区应进一步加大对物流发展的支持力度，促进物流技术和管理水平的提高，提升物流服务质量，以推动西北地区物流发展进一步提升。
陕西省物流业对经济增长的贡献分析
Vol.43/No.06/Westleather 陕西省物流业对经济增长的贡献分析章振凡(西安财经大学，陕西西安710100)摘要：随着物流业的不断发展，物流业对于提升地区经济增长起着着至关重要的作用，所以对物流业对于经济增长的贡献情况进行显得重要&过E-views软件建量模型，得到陕物流业各项指标对于经济增长的贡度，出陕物流业的对策建议，5提升陕经济的快速&关键词：物流业；经济增长；计量型；陕西省中图分类号：F252文献标志码：A文章编号：1671-1602(2021)06-0061-03随着物流业在全济范围内的发展，物流业为国民济发展的重要支柱产业，济发展的贡献作&改革开放，陕西省经济总量不断增长，经济发展迅速,2019三GDP在全国排名14,GDP总值达到25793.17元，而物流业作为三产业中的力量之一，发展迅猛，2019全省交通运输、仓业增加值达到1059.86元，陕西省物流业的迅速发展济的带动作发明显&然而陕西省物流业发展在物产业布局不、化等，西省物流业发展对全省经济增献研究，有西省物流业发展的薄弱环节，符西省物流业的a施，实现陕西经济的快速增长&1物流经济增长的关1.1经济增长促进了物流业的快速发展随着陕西省经济的快速增济规模的不断，了省内的体系，也一了与周边地区全国的物流体系的，为物流业的发展了动力并且了全面的保&别是济发展到一定程度时，使物运输中的体系分可得到极大程善，使逐步完善的运输体系济发展程度逐渐相互匹配起来，促使物流业向高效化与现代化发展&同时，随着我国经济快速增产业的优化，可为优化区域物础设施、强化科教育的支持⑴&物础设施的完善为物流业了内在推力，了物流与力，同时减少了需间差异；物业科生了物流业相关的，带动了科的，从而使得物流业了稳固竞争力，加之物率的提高，可物流市场供需；而教育的增加，培育出了质的行业相关人才，使物流业发展活力，最终增强了物流业力&总之，经济增进了物流业的快速发展&1.2物流业的快速动了经济增长物流业作为一业、跨区域复的产业，始终贯穿于国济的、生产等的环节&物流业的发展使得产业纵向、横向相互关联，在不门和产业之间的，实现的重化配置，可高经济运作率&此外，伴随着全工的不断深化国的易往的不断推进，特别是在“一带一路”规划程中，“一带一路”沿线国我国之间的贸易联系切，尤是运输和航空物流等物流业的发展了国的物，带动了“一带一路”沿国家的经济发展，推动了外济的快速增长⑵& 2陕西省物流经济增长的现状2. 1陕西省物流业,西省物流业发展比较迅猛&陕西省货运量由2000彳3928增201944751,增约11.39倍,均增长率约为10.08%，整体上较明显，并且总货运量与公路货运量是在增加，但公运量对总货运量的影响程度较大，在总货运量中公运量着主导的地位&运量变化程度较,在300之内波动，最高在2013达到了246 &运量在2007-2008增长较为明显，由932增加至22615,随后增长放缓，在2019达到44751&西省货运周转量由2000的573公里3482.15亿吨公里，在2018达到最高值4024.89公里&2000-2019增加约6.08,均增长率约为10.9%&陕西省运周量终增，2000的429.1公里1750.15亿吨公里，年均增长率约为7.89%&其次为公运周转量，从2007增幅，由最的143.6亿公里，增2018最高的2301.37公里&最终为水路货运量，始终在1公里之内波动，西省是内陆省份，依靠公运输较多&2.2陕经济增长西省虽然属于西北地区省份，是西省中的领，具备较济实力，GDP呈逐年增&如图1所示，陕西省1978 GDP只有81.07元，41的发展，2019GDP达到了25793.17元，GDP总量增加了25712.1亿元，增了318,保持了较高的增&2019,西省GDP较比增长了7.73%,GDP总量在全国排名14,等发展之上&同时,兴起的消费模式又为陕西省经济增长起到了带动作用&2019限额之上企业公共互联网535.57元，较上年增约19.6%,占据限之上消费品销售额的10.8%,较图11978—2019陕西省GDP增长情况图基金项目：西安财经大学2019研究生创新基金项目“基于乡村振兴的农村公共产品供给对农民收入影响的研究一一以陕西省为例”(19YC011)阶段性研究成果&作者简介：章振凡(1996-),，陕西西安人，西安财经大学统计学院研究生，研究方向：经济统计&61THEORNESAND RESEARCH理论与研究西省经济的快速发展，陕西省人均GDP 也大幅度增长。
“十四五”时期陕西物流业高质量发展策略研究
商展经济DOI:10.19995/10-1617/F7.2022.13.092“十四五”时期陕西物流业高质量发展策略研究董龙飞(陕西省物流集团有限责任公司 陕西西安 710075)摘 要：近年来，陕西物流业得到了快速发展，但也面临着物流理念意识有待加强、物流布局缺乏系统性、物流基础设施薄弱、物流产业政策不健全及物流服务保障能力不足等问题，已经成为制约陕西物流业高质量发展的重要瓶颈。
“十四五”时期，陕西迎来共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展等机遇，发展好现代物流业对推动陕西经济转型、产业结构调整和实现高质量发展具有重要意义，本文分析了陕西物流业的发展现状和存在问题，提出了“十四五”时期陕西物流业高质量发展的策略。
关键词：陕西；物流业；高质量发展；策略本文索引：董龙飞.“十四五”时期陕西物流业高质量发展策略研究[J].商展经济，2022(13)：092-094.中图分类号：F252 文献标识码：A1 引言现代物流业隶属于第三产业的范畴，是第一产业和第二产业向外延伸的复合型产业，其高度集成了运输、仓储、流通加工、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、打造供应链、提升价值链，发展现代产业体系的重要支撑，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中发挥着基础性、战略性、先导性作用[1]。
“十四五”时期，陕西正迎来高质量共建“一带一路”、新时代西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展等机遇，充分发挥陕西在区位、综合交通、产业等方面的综合优势，加快物流业转型升级、降本增速，对推动陕西经济转型、产业结构调整和高质量发展具有重要意义。
2 陕西物流业发展现状2.1 物流效率稳步提升“十三五”时期(2020年因受新冠疫情影响较大而除外)，陕西物流业取得了快速发展，社会物流总额、社会物流总费用及物流相关行业总收入均得到了大幅提升，社会物流总费用占GDP的比重也逐年下降(见表1)。
其中，社会物流总额年均增长10.4%，社会物流总费用年均增长8.0%，物流相关行业总收入年均增长7.5%，社会物流总费用占全省GDP比重由16.2%降至15.2%，2020年进一步降至12.9%，物流业发展态势良好，其效率和效益提升明显。
物流行业的发展现状与未来趋势预测
物流行业的发展现状与未来趋势预测引言：物流行业作为现代经济社会的重要组成部分，一直在迅速发展和变革之中。
本文将重点探讨物流行业的发展现状，并对未来趋势进行预测，希望能够为读者提供全面的了解和展望。
一、物流行业的发展现状1. 技术驱动下的数字化转型随着信息技术的不断发展，物流行业也逐渐开始数字化转型。
通过物联网、大数据分析、人工智能等技术手段，物流企业能够实现货物的实时追踪、数据的分析与挖掘，进一步提高了运营效率和客户满意度。
同时，电商的快速崛起也对物流行业提出了新的要求，促使物流企业更加注重配送速度和服务质量。
2. 城市化进程下的城市物流发展随着城市化进程的加快，城市物流需求不断增长。
在城市中，货物的快速配送和最后一公里的送达成为物流行业的重要挑战。
因此，许多物流企业开始在城市中建立仓储和配送中心，通过合理的路线规划和运输方式，提高配送效率和减少交通拥堵问题。
3. 绿色可持续发展的重要性日益凸显随着全球关注环境保护的呼声不断高涨，物流行业也迫切需要转向绿色、可持续发展。
采用电动车、智能化路线规划和高效能源利用等措施，帮助减少碳排放和资源浪费。
此外，物流企业还需要重视包装材料的环保与回收利用，以减少对环境的负面影响。
二、物流行业的未来趋势预测1. 无人驾驶技术的应用随着自动驾驶技术的不断进步，未来物流行业将会大量应用无人驾驶技术。
无人驾驶车辆能够提高运输的安全性和效率，减少人为错误和事故风险。
同时，无人机技术的发展也将为物流行业带来新的机遇，实现快速、高效的配送服务。
2. 区块链技术的应用区块链技术在保证信息安全和数据完整性方面具有巨大潜力，将在物流行业中得到广泛应用。
通过区块链技术，可以建立可信的、去中心化的物流信息共享平台，实现货物的溯源和防伪，提高整个物流过程的透明度和可信度。
3. 人工智能的普及与应用人工智能技术的不断发展将进一步推动物流行业的进步。
通过人工智能技术，物流企业可以实现智能化的仓储管理、货物的智能配送和对市场需求的预测。
西安物流发展现状
西安物流发展现状
西安物流发展现状分为以下几个方面：
1. 西安作为西北地区的交通枢纽城市，物流业得到了快速发展。
西安拥有完善的道路、铁路、航空、水运等多种运输方式，便捷的交通网络为物流企业提供了良好的发展环境。
2. 西安物流业在运输方式上呈现多元化发展特点。
除了传统的陆路运输和铁路运输，西安还拥有多个机场和铁路集装箱码头，为航空运输和水运提供了便利。
同时，西安还推动了公路运输与快递物流的发展，使物流配送更加便捷高效。
3. 西安物流业加快了信息化和智能化发展。
物流企业开始推行互联网物流和物流大数据应用，提升了运输、仓储、配送等各环节的效率。
同时，智能化设备的应用也不断增加，如无人驾驶车辆、智能仓储设备等，提高了物流操作的智能化水平。
4. 西安物流服务水平不断提高。
物流企业注重提升服务质量，加强客户关系管理，倡导绿色、低碳的物流理念。
同时，物流园区的建设也为物流企业提供了更好的办公和仓储条件，提高了服务水平和效率。
总的来说，西安物流发展现状呈现出多元化、信息化和智能化的特点。
随着西安地区的经济发展和对物流需求不断增加，物流业将继续保持良好的发展态势。
当前物流发展存在的问题与对策
当前物流发展存在的问题与对策现代物流与人民生活息息相关,衣、食、住、行都离不开物流这一环，现代物流是现代经济的血脉和神经，是驱动经济发展的新的增长点，被称为21世纪的“朝阳产业”，成为新一轮经济增长的“第三利润源”。
道路运输是现代物流发展过程中重要一环，我们道路运输管理部门必需清醒地看到我国在从传统运输向现代物流转变过程中，现代物流除了需要现代化的技术设备做支撑，更需要具有高素养物流理念及操作水准的团队为先导。
当前物流发展存在的主要问题一、缺乏物流运输专业人才，制约现代物流业发展。
货物运输基本沿用传统的组织管理方式和手段，行业的科技投入不足，加上货运行业从业人员整体素养不高，专业性人才缺乏，导致货运行业整体的服务效率和竞争力不高。
从业人员素养偏低，高素养物流职业经理人难以满意日益增长的人才需求，成为制约现代物流发展的人才“瓶颈”。
二、第三方物流水平发展不高，对现代物流的熟悉存在误区。
物流企业大多是由运输企业转型过来，规模小、设备差、投入不足、服务水平不高，发展较慢，缺乏后劲；外资合资物流企业少，具有实力的大型物流公司还没有。
有的对现代物流熟悉不到位，工作摆不上位置；一些企业看不到物流的潜力，仍采用传统物流管理方法；有的把“物流是第三方利润”片面地理解为物流是个利润丰厚的产业，办物流园区可以“赚大钱”，不了解物流效益主要体现在为客户降低成本、提高生产和流通企业的经济效益上，是整个经济系统的利润源泉。
三、运输组织化程度低，市场缺乏龙头企业主导。
由于货运市场进入门槛比较低，造成个体运输在道路货物运输行业中发展迅猛。
如Y市目前的30297辆营运载货汽车中，个体车辆达到了11549辆，占38%，2万户货物运输业户中，平均每户拥有营运性货车1.5辆。
个体业户的增长，虽然促进了行业的发展，满意了社会经济发展对交通运输的增长需求，但也出现大量不上规模不成气候的小型物流公司，从而导致低档次、恶性的价格竞争加剧，缺乏有效的运输组织和协作，难以实现运输过程中各环节的有机衔接，实载率低。
西安发展现代物流业SWOT分析与对策研究
一
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的西 安 咸 阳 国 际机 场 ， 辟 了通 往 国 内 外 ７ 开 Ｏ个 城 市 的 １９条 ２
航线 ， 年旅客吞吐量 １ ０ ０万 人次 ， ０ 年飞 机起降 １ Ｏ万架 次 ， 年 货 邮吞 吐量 １ ３万吨。在 物流园区设施方 面， 西安全 市有各类 占地均在 １０亩左 右 的货 物集散 地 （ 、 ） ４ ０ 站 场 １０户 。西安还 有西安火车西站货 场 和中储西 安物 流 中心 等大 型物流 中心 ，
【 关键词 Ｊ现代物流 ； 策研 究； ＷＯ 对 Ｓ Ｔ分析 ； 西安 【 中图分类 号】 Ｆ５ ２２ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １７ ４ ９ （００ １ ０ ３ — ４ ６ ４－ ９３ ２ １ ）０— ０ ５ ０
Ｓ ＯＴ ａ ｙ ｉ ａ ｄ Ｃｏ ｎ ｅ ｍ ｅ ｓ ｒ ｓ ｏ ｖ ｌ ｐ ｎ ｏ ｅ ｇｓ ｃ ｎ Ｘｉ ａ ｔ Ｗ Ａｎ ｌ ｓ ｎ ｕ ｔ ｒ ａ ｕ ｅ ｆＤｅ ｅ ｏ ｉ ｇ Ｍ ｄ ｍ Ｌｏ ｉ ｓ ｉ ’ ｎ Ｃｉｙ ｓ ｉ ｔ
陕西物流开题报告
陕西物流开题报告陕西物流开题报告一、引言物流是现代社会经济发展的重要组成部分，对于区域经济的发展起着至关重要的作用。
陕西作为中国西部地区的重要省份，拥有丰富的资源和悠久的历史文化底蕴。
本文将对陕西物流的现状和问题进行分析，并提出相应的解决方案，以促进陕西物流业的发展。
二、陕西物流现状分析1.地理位置优势陕西位于中国西北地区，东临黄河，西接四川，南界河南，北靠内蒙古，地理位置优越。
这为陕西物流业的发展提供了得天独厚的条件。
陕西还是“一带一路”经济走廊的重要节点，具有辐射中亚、西亚和欧洲的战略地位。
2.资源丰富陕西拥有丰富的自然资源和人文资源。
自然资源方面，陕西拥有丰富的煤炭、石油、天然气等能源资源，以及丰富的矿产资源。
人文资源方面，陕西是中国历史文化名城，拥有世界文化遗产秦始皇兵马俑、大唐西安城墙等著名景点，吸引了大量的游客和文化爱好者。
3.物流基础设施陕西已经建立了完善的物流基础设施，包括公路、铁路、航空和水运等多种运输方式。
其中，西安咸阳国际机场是中国西北地区最大的国际航空枢纽，为陕西的物流业提供了强有力的支持。
三、陕西物流存在的问题1.运输成本高由于陕西地处西北偏远地区，交通运输费用相对较高。
这对于物流企业来说是一个巨大的负担，也限制了陕西物流业的发展。
2.物流网络不完善陕西物流网络的覆盖范围相对较窄，物流服务能力有限。
特别是在偏远地区，物流服务水平较低，物流效率不高。
3.缺乏创新和科技支持陕西物流业在创新和科技应用方面相对滞后。
缺乏先进的物流设备和技术，限制了物流业的发展和提高效率的能力。
四、陕西物流发展对策1.加强物流基础设施建设加大对公路、铁路、航空和水运等物流基础设施的投资，提高物流网络的覆盖范围和服务能力。
特别是加强对偏远地区的物流服务，提高物流效率。
2.推动物流企业创新发展鼓励物流企业加大对科技创新的投入，引进先进的物流设备和技术。
加强与高校和科研机构的合作，推动物流业的技术创新和应用。
城市物流行业的发展现状与未来趋势分析
城市物流行业的发展现状与未来趋势分析随着城市化的进程不断加速，城市物流行业成为了城市经济发展的重要支撑。
城市物流行业的发展现状及未来趋势备受关注。
一、城市物流行业的发展现状现如今，城市物流行业已经成为经济的重要组成部分。
城市物流行业通过对货物的收、运、配、送等环节进行高效管理，为城市居民的生活提供了便利。
物流公司借助先进的技术手段，实现了物流网络的拓展和协同，大大提高了物流效率。
然而，城市物流行业也面临着一些困境。
首先是交通拥堵问题，城市交通的拥堵使得物流配送遇到了很大的困扰，导致物流成本高企。
其次是环境污染问题，物流车辆排放的废气和噪声对城市环境带来了负面影响。
同时，市场竞争的加剧也给物流企业带来了压力，令利润空间不断缩小。
二、城市物流行业的未来趋势未来城市物流行业将围绕以下几个方面发展。
1. 绿色物流的推广为应对环境污染问题，城市物流行业将加大对低排放物流车辆和清洁能源车辆的推广和应用。
通过引入新能源车辆、推动物流企业实施绿色包装等措施，城市物流行业可减少污染物的排放，提高物流效率和质量。
2. 信息技术的应用未来城市物流行业将进一步推进信息技术的应用，实现物流信息的共享和交互。
通过物联网、云计算、大数据等先进技术，物流企业可以实现对物流过程的全程监控，提高供应链的可视化和透明化。
同时，也能够为消费者提供更优质、更高效的服务体验。
3. 末端配送的变革末端配送一直是城市物流行业的难点，未来将通过智能化技术来解决这一问题。
例如，自动驾驶技术的应用将提高末端配送的效率和准确性。
此外，还有无人机配送、机器人配送等技术的发展，将进一步改变物流配送的模式。
4. 管理和服务水平的提升为了提高城市物流行业的效率，物流企业将加强对物流员工的培训和管理。
同时，也会提供更加个性化、差异化的服务。
物流企业将通过建立完善的客户管理系统，实现对顾客需求的全面了解，提供符合个性化需求的物流服务。
结语城市物流行业的发展现状与未来趋势具有重要的意义。
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六、优先发展农产品物流
• （十一）创新农产品流通方式。加快建设畅通、高 效、安全、便利的农产品物流体系。大力发展“农 超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到 销地直接配送方式。积极发展“订单农业”，推劢 农产品电子商务等现代交易方式加快发展。 • （十事）加强农产品流通设施建设。继续加大对农 产品物流和冷链设施建设的投入力度。 • （十三）提高农产品流通效率。继续严格执行幵完 善鲜活农产品运输“绿色通道”政策，改进技术手 段，提高车辆检测水平和通行效率。
•
西安市物流企业总体而言，规模小、实力 弱，经营能力不强，服务水平低。截至2010 年，西安市1100余家物流企业中，资产不足100 万的企业占一半以上，主营业务收入过500万元 的企业占企业总数的比重只有1成。物流企业实 力弱，导致综合服务能力不强，制约了企业对高 效能、专业化、网络化物流服务的需求，同时也 降了抵抗市场风险的能力和经营能力，成为阻碍 物流产业健康快速发展的瓶颈。 •
三、促进物流车辆便利通行
• （四）降低物流车辆通行费用。清理整顿各类过路过 桥收费，控制收费公路规模，逐步取消政府还贷事级 公路收费。 • （五）提高通行效率。大力推行丌停车收费系统， 在全省高速公路全面设置ETC通道。积极落实挂车交 强险征收政策，支持物流运输企业使用甩挂运输等先 进生产方式组织物流运输。鼓励我省物流货运企业通 过安装车载卫星定位系统提高对物流车辆的劢态调度 和监管水平。 • (六)加快建立城市物流配送体系。有关部门要结合 城市规划和停车场、停车泊位建设，在大型超市、市 场等物流集中区域划定物流与用车位，解决城市配送 车辆“行路难”、“ 停靠难”、“ 卸货难”等问 题。
（七）交通、运输、邮政服务业成为物流产业的重要组成
物流产业是供应链的一部分，是为了满足客户的需求， 而对商品、服务及相关信息，从原产地到消费地的高效率、 高效益的正向和反向的流动及储存进行的计划、实施与控制 的过程。 物流产业涉及交通运输、管道运输、仓储、邮政、批发 零售中的送配和流通加工包装业务服务等相关行业。尤其是 交通运输邮政服务以及仓储业成为物流产业的重要组成。 据统计，2010年，全市交通运输、仓储、邮政业实现增加 值124.69亿元，占全市生产总值（GDP）的比重为3.8%， 占第三产业的增加值的比重为7.4%。
（事）物流交通基础设施逐步完善
目前，西安市物流行业已经形成以道路运输 为主，以铁路运输和航空运输为辅的综合运输 体系。2010年全市公路通车总里程达1.24万公 里，比2008年增长4.1%。其中，等级公路1.18 万公里，二级以上等级公路达到1646公里。 全市民航通航里程（重复航线）达到74.23 万公里，目前，西安咸阳国际机场共开通航线 163条，其中国内航线155条，国际航线8条， 并开通了东京、新加坡等多条国际航线，西安 立体交通网络枢纽已经形成。
• •
三、陕西省物流业调整和振兴的相关政策与措施
资料来源：《陕西省物流业调整和振兴规 划实施方案》（2011-1-10） 《陕西省人民政府办公厅关于促进物流业 健康发展的实施意见》 陕政办发[2012]88号
一、切实减轻物流企业负担
• （一）讣真实施物流业税收优惠政策。实施 好增值税扩大抵扣范围改革，用好新一轮西 部大开发税收政策，落实物流企业营业税、 城镇土地使用税、房产税、企业所得税等税 收优惠政策。鼓励省内符合条件的物流企业 参加营业税差额纳税试点，扩大试点范围。 对符合条件的物流企业自有的（包括自用和 出租）大宗商品仓储设施用地，减挄所属土 地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使 用税。 • （事）清理涉及物流业的各类收费。由物 价部门牵头，对涉及物流业的各类收费项目 进行检查清理，从严控制出台新的针对物流 业的收费项目。
（三）货物营运能力逐渐增强
2010年，全市拥有普通载货汽车14.57万 辆，其中：重、中型货车6.02万辆，分别占全 社会车辆的11.6%、4.8%，比重分别比2008 年提高1.4和0.5个百分点。 西安市的三大交通运输枢纽的运行状况显 示，2010年完成货物周转量462.04亿吨公里， 铁路、公路、民航货物周转量分别达到 180.07亿吨公里、248.77亿吨公里和1.39亿 吨公里，分别比2008年增加22.57、58.5和 0.09亿吨公里。
西安市物流业现状分析与 发展建议
一
西安市物流业发展现状
事
制约西安物流发展的主要问题
物流业调整和振兴的相关政策与措施
三
四
陕西省（西安市）重点物流企业
五 六
西安市发展物流业的SWOT分析
加快物流产业发展的建议与对策
一、西安市物流业发展现状
数据来源：《加快发展西安物流产业 培育新的经济增长点》 西安市统计局 （2011-8-11）
物流成本高的主要因素： • 一是受货运价格及油价成本增加的影响。 • 二是劳动力成本增加的影响。 • 三是公路乱收费也是造成物流成本增长的原因之一。
•
占物流行业主要组成的交通运输、仓储邮 政业，2010年，完成投资175.09亿元，占第 三产业的比重为6.9%，比2008年减少1.1个百 分点；占全市固定资产投资的比重为5.6%， 比2008年减少0.68个百分点。占物流业主要组 成的交通运输、仓储邮政业的投入减少以及投 入所占比重的减少，造成了从资金扶持、设备 投入等方面的缺乏，抑制了物流产业的发展。
（八）物流企业集聚“内陆港”，港务区物流 体系发展格局已经显现
按照“将西安国际港务区建设成为中国最大的内陆港、黄河中上 游最大的的商贸物流集散地中心、现代服务业之城、国际化大都市 新区”的发展定位，以西安综合保税区为核心、以国内综合物流和 物流产业集群为两翼的物流体系发展格局已经显现。 截至2010年，港务区内计划投资200亿的西部最大的工业品商 贸物流交易中心---西安华南城已经在西安国际港务区投资建设，西 安出版物流基地、西安医药物流、现代服务企业聚集区、新加坡讯 通集团西安分拨基地等一批物流项目正在建设中，计划总投资30亿 元的中国西部大宗商品交易中心已经启动。 西安铁路集装箱中心站与西安保税物流中心在区内形成了强有 力的“两个中心”物流阵营，实现了运输与进出口的无缝连接，它们 成为支撑、完善西安国际港务区功能的坚实平台，将在保税仓储、 出口加工、物流配送、进出口中转和港口贸易中发挥极大作用，从 而更有力地促进沿海港口物流、集疏运等服务功能在西安聚集和实 施，满足西安市发展国际物流的需求。
四、推进物流技术创新和标准化建设
（七）加快推进物流业信息化。加快建设全省物流 公共信息平台服务体系，实现物流企业信息系统、 行业物流公共信息平台以及其它应用信息平台的对 接。鼓励物联网技术和产品在物流领域的应用，组 织实施物联网应用示范工程，加快建设智能物流园 区，支持货物跟踪定位、无线射频识别、智能交通 等先进物流技术、设施设备的研发。 • （八）加强物流业标准化程度。积极开展物流业标 准化试点，推进物流通用基础类、物流技术类、物 流信息类、物流管理类、物流服务类等标准的制定 和完善，建立健全物流标准化体系。 •
(四)多种经济类型企业共同发展的物流
经营格局已经形成
全市现代物流框架(抽查样本全市1100家企业）
私营企业57.3% 有限责任公司26.4% 国有企业6.2% 股份合作企业0.8% 集体企业3.2% 联营企业2.5% 外商投资企业1.0% 股份有限公司1.0% 股份合作企业0.7%
（五）物流产业对经济的影响作用明显
• •
•
根据2008年经济普查统计数据显示，全市物流业涉 及的相关行业的主营业务成本占到主营业务收入的 64.9%，高于全市平均比重8.9个百分点。装卸搬运和其 他运输服务业成本也占到其主营业务收入的53.4%，铁 路货物运输成本占到52.5%，道路货物运输成本占到 62.3%，航空客货运输占到84.9%，管道运输和国家邮 政分别占到77.0%和79.9%。
（六）与业化物流业得到发展，物流产业形成区域特色
传统物流企业和批发零售企业经营方式的转变，特别是连锁业、大 型综合超市等新兴商业业态的发展，充分发挥出其信息传递快、网点 分布广的优势；配送中心的建立拓展了服务范围，第三方物流业也得 以快速发展。贝斯特、陕西大件、大宗煤炭、黄马甲等专业化物流企 业以及中储等通过专业化改造已经进入现代物流发展轨道。
事、确保物流建设用地
（三）合理安排物流业用地。对纳入国 家和省上物流业发展规划的物流园区、物流 配送中心、为生产配套服务的仓储等物流项 目用地，在符合土地利用总体规划、城市建 设总体规划的前提下，土地资源部门要在本 地土地储备戒土地利用年度计划挃标内优先 予以保障，用地享受工业仓储用地政策。土 地出让收入依法实行“收支两条线”管理。
社会物流总额是指报告期内，社会物流物品的价值总额， 反映的是从供应地向接收地实体流动的全部物品，是社会物 流产业活动的对象。 据测算，2010年，全市社会物流总额达到6418.15亿元， 物流需求系数达到1.98，即每亿元生产总值带动的物流需求 是1.98亿元。 西安市2008-2010年物流需求系数分别是1.96、1.97、 1.98。这一数据反映出西安市的物流需求伴随经济增长是同 步发展的，也说明了经济发展对物流的依赖程度越来越高， 物流对经济的影响作用明显。
据统计，2010年，全市生产总值为3241.69亿元，位于 十五个副省级城市14位；全市规模以上工业企业实现销售产 值3023.41亿元，在十五个副省级城市中位居14位；全市批 发零售贸易业零售额1431.23亿元，在十五个副省级城市中 位居13位；全市进出口总额为103.82亿元，在十五个副省级 城市中位居12位。 由于绝大多数物流总额由工业物流和市外购进总额构 成，因而工业销售产值和批零企业销售额以及进出口总额直 接影响到物流业的发展。物流业的发展很大程度上依附于实 体经济的发展，西安市经济总量及与物流相关的产业规模偏 小，影响到物流业的发展壮大。