河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段项目变更
惠州大道东段延长线改建工程PPP项目采购专业咨询机构采购
惠州大道东段延长线改建工程PPP项目采购专业咨询机构采购项目采购需求书一、项目名称：惠州大道东段延长线改建工程PPP项目采购专业咨询机构采购项目二、预算金额（元）：1146000元三、采购项目技术规格、参数及其他要求（一）项目概况：1、项目名称：惠州大道东段延长线改建PPP项目采购专业咨询机构采购项目2、采购人：惠州市惠东公路管理局3、项目地点：起点于铁涌镇小屯村，穿越稔山镇海滨新城，终点位于原平山街道陈塘收费站旧址4、项目规模：拟建道路为一级公路结合城市主干道，全长22.969km，双向6车道，设计时速80km/h。
其中起点至汉塘段为改线新建路段，长10.958km；汉塘至项目终点段为原路改建+局部调整路段，长12.011km。
针对非圩镇段与圩镇段分别采用33m及39.5m 的道路标准断面进行改建，路线含桥梁17座共830m，涵洞88座，与等级道路的平面交叉30处，改迁互通立交一处，全线设置完善的交通工程设施，穿圩镇段新建人行道、路灯及抵消排水，排污系统等。
项目总投资：约203700万元以上内容具体以本项目经批准的有关设计文件为准。
5、预算金额（二）招标范围及工作内容、技术要求：1、招标范围：惠州大道东段延长线改建（国道324线惠东小屯至陈塘段改建工程）PPP项目实施方案咨询、物有所值评价、财政承受能力论证和项目采购咨询服务等。
2、工作内容：PPP项目实施方案、物有所值评价、财政承受能力论证和项目采购及相关后续服务等，服务内容包括如下：（1）PPP项目实施方案编制方案需在对项目与采购人现有条件充分研究基础上，通过对项目PPP模式关键节点的设计，进行多种PPP模式比选，从而确定最优方案。
项目PPP模式关键节点包括但不限于：1）PPP实施必要性和可行性论证2）项目交易结构；3）运营模式及主要内容；4）融资方式、融资规模、资金成本；5）回报机制、政府购买服务、支付可行性缺口补助调价机制等；6）风险分配机制；7）投资人选择方式；8）政府承诺和保障措施；9）监督与绩效评价；10）项目移交方案。
惠河高速公路收费站扩建工程广场照明方案
照明设备的外露线 夹、螺钉及其他固定物 等均 由适应工作环
境 条件的不锈材料制成 。外部配线进 口密封 以防进 入水汽。
反光器 由处理过的具有高 亮度 的铝制成 ，或是被认 可经过使
中交信产 ｌ 禺 ０ｏｑ 国通息业￡ 哿Ｌ１ 舷 ２． ０ ４
，责任编辑 ：李
鹏
ｃ ｈｎｏｌ ｏｇｙ
雨水的影 响，玻璃 经过处理 ，当其意 外破 碎时将分裂成小碎
片。方案 中提供适 当的散热面 ，以便于维 修损坏的灯具和控 制灯具的温度 。内部配 线在 工作温度范 围内具 有热稳定性 。
低压 配 电箱应为钢结 构 ，其顶部 、边板和 门是 由２ ０ ． 毫
米厚 的薄 钢板制造 ，并便于检查 其内部的所有部件 。钢制件 应是 电镀 的薄钢板 ，如镀锌 或其 他等效材料 。结构应进行 防 腐处理 ，防腐 钢制件应光洁 、除油渍 ，表面应至少涂两层 内
１ 照 明设 备 、
合
计
本项 目属于 改造 工程 ，收费广场照 明主要工程范 围包括 由于改扩建工程而拆 除的广 场照明灯具重新进行 安装所需要 的照明基础 、照 明支线 电缆和照明管道 。
照 明设备 均为适用于低杆或高杆道 路照明的类型 ，按对 称 形式安装在灯杆顶 部 ，并符合现行有 关国标 的规定 ，有切
技术 方案
收费广场 路灯 采用集 中控制方 式，光带散光照明 。在保 证设计和 技术规范 的基 础上 ，安装灯具 灯杆 排列整齐 ，固定 可靠 ，光带 平直美观 ，并严格 按ＧＢ ０ ５ －９ 和业 主提供 的 ５２ ９ ６ 技术标准安装施工 。
配 电 箱
断配 电系统的装置 。照 明设 备均为适应工作环境 下的不锈结 构 ，并有 调节装置 、标记 、固定支架或在水平平面 和垂直 平 面 内的反光 装置 ，投射角度在最 终调 整并符合要求后 ，进行 永久 固定 。固定支架和其他 外露 支撑件均应镀锌 。照明设备 中的玻璃 制品具有 热稳定性 ，在正常 照明的工作温度下不受
通信管线迁改工程施工招投标书范本
招标公告河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目惠州段通信管线迁改工程施工招标公告.招标条件河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目已由广东省发展和改革委员会以“粤发改交通函[]号文”批准建设，项目发包人为广东紫惠高速公路有限公司，建设资金来自政府补助、企业自筹和银行贷款，招标人为广东紫惠高速公路有限公司。
项目已具备招标条件，现对本项目惠州段通信管线迁改工程施工采用资格后审方式进行公开招标，特邀请有兴趣的投标人进行投标。
.项目概况与招标范围.项目概况与招标范围..项目概况河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目路线起于河源市紫金县瓦溪镇（与汕湛高速公路揭博段紫金西连接线对接），经九和、蓝塘、凤安、好义镇，惠州市惠城区横沥镇，终于惠州市惠阳区平潭镇（与河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段对接）。
路线全长.km （其中河源段长.km、惠州段长.km），设特大桥.m/ 座、大桥.m/ 座、中小桥.m/ 座，设长隧道m/ 座（双洞平均长，下同）、中隧道m/ 座，设瓦溪（枢纽）、九和南、蓝塘北、凤安、好义、大岚、横沥互通立交共处，设服务区、停车区、管理中心各处，集中居住区处（处与管理中心合建）。
本项目采用设计速度km/h的双向六车道高速公路技术标准，路基宽度.m。
..建设地点：广东省惠州市。
.. 招标范围对影响河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目惠州段建设需要迁改的电信、移动、联通、广电、国防光缆等通信管线进行施工迁改，包括但不限于：管线主体工程（包工包料）、征地及青苗补偿、构筑物拆除及补偿、施工临时工程及辅助施工措施、管线参数测试、工程试运服务等。
工程实施过程中从工程报建、原有管线拆除、设备和材料采购、建筑和安装施工、调试、配合验收及竣工投产、资产移交、征地拆迁等各个环节均由承包单位负责，承包单位包施工、包采购，包安全、包质量、包工期、包环境保护、包文明施工。
. 标段划分本次招标共设个标段。
情况如下表：. 投标人资格要求. 本次招标要求投标人须具备上述第.款表中所列相应资质，具有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。
河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段变更环境影响评价报告
河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段（变更）环境影响报告书(简本)1.说明河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段于2016年7月获得《广东省环境保护厅关于河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段环境影响报告书的批复》（粤环审[2016]375）。
随着设计阶段的不断深入，受工程实施条件等因素的影响，目前设计线位与原环评工可设计线位发生了重大变动。
现正在开展本项目的工程变更环境影响评价工作。
上海达恩贝拉环境科技发展有限公司接受委托开展河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目变更环境影响评价工作。
现根据国家及地方法规、规定，并经广东省高速公路有限公司同意向公众公开环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。
下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。
2.建设项目概况（1）项目名称：河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目（2) 建设单位：广东省高速公路有限公司（3）建设地点：广东省河源市和惠州市境内（4）建设性质：新建（5）建设内容：本项目全线位于河源市、惠州市境内，起点位于河源市紫金县瓦溪镇，北接河惠莞高速公路龙川至紫金段通往江西，南连河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段，终于惠阳区平潭镇栗岗附近。
路线呈东北～西南走向。
路线全长约77.459公里（其中河源段建设里程47.789km，惠州段建设里程29.67km），桥梁长22.0445km/75座，隧道长3.487km/3座，桥隧比为28.91%，设有互通立交7座；设有服务区1处、停车区1处、管理中心1处。
全线按双向六车道高速公路标准建设，设计车速100km/h，标准路基宽度33.5m。
全线估算总投资约91.14亿元，建设计划为2017年8月开工，2020年7月建成，建设工期3年。
3.建设项目所在区域环境质量现状(1)环境现状评价①自然环境现状：项目地段地貌总体东北高，西南低，呈阶梯状，自东北向西南倾斜，次级地貌单元包括构造侵蚀低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀和侵蚀谷地及其中的堆积地貌（冲积平原、阶地和洪积扇）。
高速公路电力线路迁改工程施工招投标书范本
河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目惠州段电力线路迁改工程施工招标公告.招标条件河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函[]号批准建设，项目业主为广东紫惠高速公路有限公司，建设资金来自政府补助、企业自筹和银行贷款，招标人为广东紫惠高速公路有限公司。
项目已具备招标条件，现对本项目惠州段电力线路迁改工程施工采用资格后审方式进行公开招标，特邀请有兴趣的投标人进行投标。
.项目概况与招标范围.项目概括与招标范围..项目概况河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目路线起于河源市紫金县瓦溪镇（与汕湛高速公路揭博段紫金西连接线对接），经九和、蓝塘、凤安、好义镇，惠州市惠城区横沥镇，终于惠州市惠阳区平潭镇（与河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段对接）。
路线全长.km（其中河源段长.km、惠州段长.km），设特大桥.m/ 座、大桥.m/ 座、中小桥.m/ 座，设长隧道m/ 座（双洞平均长，下同）、中隧道m/ 座，设瓦溪（枢纽）、九和南、蓝塘北、凤安、好义、大岚、横沥互通立交共处，设服务区、停车区、管理中心各处，集中居住区处（处与管理中心合建）。
本项目采用设计速度km/h的双向六车道高速公路技术标准，路基宽度.m。
..建设地点：广东省惠州市..招标范围本次招标工作包含：（）对影响河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目惠州段建设需要改造的电力线路进行施工迁改，包括：工程报建（含规划报建、施工报建等）、停电计划报批、电力线路临时迁改、施工便道、征地拆迁及青苗补偿、构筑物拆除及补偿、环评水保、设备及材料采购管理、建筑和安装施工（含四通（水、电、通信、路）一平）、调试、拆除工程、电子化移交、配合验收、竣工投产、资产移交等各阶段的相关内容和服务；（）管理中心供配电设施工程的施工方案、工艺设计，设备材料制造(或供货)、运输、检测、交付、开发、安装、调试、测试、开通、试运转、培训、施工及竣工文件等的施工准备期、施工期及缺陷责任期全套服务。
广东省惠河高速公路交通标志改造工程施工监理实践
０ 概 述
广东省惠河高 速公路 即 Ｇ ５高速 （ ２ 埔前至平 南段） 起始于埔前互通 ， ， 与粤赣高速公路相接 ， 终 点为平南互通 ， 与惠盐高速相接 ， 长约 ８ ｋ 。其中 ２ｍ
总 面积大 于 １ｍｍ ０ 的一 个或 一个 以上气 泡 。标 志
反光膜应尽可 能减少 拼接 ， 任何标志 的字符不允 许拼接， 当标志板的长度或宽度 、 圆形标志的直径 小于 反光 膜 产 品 的最 大 宽 度 时 ， 膜 不 应 有 拼 接 底 缝。当粘贴反光 膜不可避免 出现接缝时 ， 应按反
光膜 产 品 的最 大 宽 度 进 行 拼 接 。标 志 柱 、 的焊 梁
接部分应符合钢Hale Waihona Puke 构焊 接规范的质量要求 ， 无裂
缝、 未熔 合 、 渣等 缺 陷。 夹
标志反光膜采 用拼接 时， 重叠部分不应小于 ５ｍ ｍ 。当采用平接 时 ， 间隙不应超 过 １ ｍ 其 ｍ 。距 标志板边缘５ ｒ ０ ｍ之内 ， ａ 不得有接缝 。 标志金属构件镀层应均匀 、 颜色一致， 不允许 有流挂 、 滴瘤或多余结 块 ， 件表面应无漏镀、 镀 露 铁等缺陷。
按 规范 规定 的材料 标 准 或 试验 规 程 对 其 产 品性 能
工。放样时应注意标志 的设置位置是否与其他工 程存在冲突 ， 包括 与设 置的监控设施是否存在相 互遮挡视线 、 设置的标志位置是否属管线路 由等 ，
如存 在上述 情 况 ， 承包 人 应 报告 监 理 工 程 师 ， 协 经 调处 理后 才允许 施 工 。技术 人 员 放样 后 应 确定 该 基础 的挖 深 ， 经质 检工 程 师 自检合 格 ， 报监 理核 实
广东潮州至惠州高速公路项目
广东潮州至惠州高速公路项目背景介绍根据交通运输部发布的《“十三五”综合交通运输体系发展规划》和《“十三五”高速公路发展规划》等文件，广东省将优先建设粤东地区高速公路网。
其中，广东潮州至惠州高速公路项目作为广东省高速公路网中的重要一环，也被列为省级重点工程。
该项目起点位于广东潮州市，终点位于广东惠州市，途径潮阳、澄海、饶平、南海等地，全长约108公里。
项目规划和设计投资规模广东潮州至惠州高速公路项目总投资额约为186亿元，其中建设投资约为167亿元。
建设内容该项目包括了高速公路主线、互通工程、服务区、监控报警系统等多个方面的建设内容。
其中高速公路主线采取了双向六车道标准，设计时速为120公里/小时。
该主线全长约91公里，其中桥隧比例较高，包括12座大桥和10座隧道。
互通工程共设置12处，服务区共3个，监控报警系统共涉及68处。
设计特点广东潮州至惠州高速公路项目设计充分考虑了地质条件、道路环境和交通流量等因素。
在地质条件方面，该项目途经的地区地质条件较为复杂，地质灾害多发。
因此，设计中采用了超前预报、防治措施等多种手段保障工程质量和安全稳定。
在道路环境方面，该项目途经的区域主要是农村和山区，道路两侧坡度较大。
为此，设计中采用了山体挂网、边坡绿化、景观布局等手段，提高了道路的美观性，减少了环境污染。
在交通流量方面，该项目设计时考虑未来的交通流量，规划了车道宽度、坡度、互通建设等多种因素，使得该项目的道路安全性和交通流畅性得到了较好的保障。
项目进展广东潮州至惠州高速公路项目于2016年11月开工建设，预计于2022年底前建成通车。
目前，该项目已完成土地征用、垫资、项目审批等前期工作，并已完成主体工程约35%的建设。
项目建设中得到了相关部门和群众的积极支持和配合。
项目影响广东潮州至惠州高速公路项目建成通车后，对促进粤东地区经济发展、改善区域交通条件、提高城乡交通便利度等方面具有积极的影响。
同时，该项目建设过程中，也促进了当地的土地流转、人员就业等方面的发展，带动了地方经济的发展和群众生活水平的提高。
河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目惠州段
河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目惠州段电力线路迁改工程施工招标公告1.招标条件河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函[2016]5450号批准建设，项目业主为广东紫惠高速公路有限公司，建设资金来自政府补助、企业自筹和银行贷款，招标人为广东紫惠高速公路有限公司。
项目已具备招标条件，现对本项目惠州段电力线路迁改工程施工采用资格后审方式进行公开招标，特邀请有兴趣的投标人进行投标。
2.项目概况与招标范围2.1项目概括与招标范围2.1.1项目概况河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目路线起于河源市紫金县瓦溪镇（与汕湛高速公路揭博段紫金西连接线对接），经九和、蓝塘、凤安、好义镇，惠州市惠城区横沥镇，终于惠州市惠阳区平潭镇（与河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段对接）。
路线全长77.41km （其中河源段长48.033km、惠州段长29.377km），设特大桥1218.1m/1 座、大桥17142.9m/51 座、中小桥1081.1m/18 座，设长隧道2842m/2 座（双洞平均长，下同）、中隧道604m/1 座，设瓦溪（枢纽）、九和南、蓝塘北、凤安、好义、大岚、横沥互通立交共7 处，设服务区、停车区、管理中心各1 处，集中居住区2 处（1 处与管理中心合建）。
本项目采用设计速度100km/h的双向六车道高速公路技术标准，路基宽度33.5m。
2.1.2建设地点：广东省惠州市2.1.3招标范围本次招标工作包含：（1）对影响河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目惠州段建设需要改造的电力线路进行施工迁改，包括：工程报建（含规划报建、施工报建等）、停电计划报批、电力线路临时迁改、施工便道、征地拆迁及青苗补偿、构筑物拆除及补偿、环评水保、设备及材料采购管理、建筑和安装施工（含四通（水、电、通信、路）一平）、调试、拆除工程、电子化移交、配合验收、竣工投产、资产移交等各阶段的相关内容和服务；（2）管理中心供配电设施工程的施工方案、工艺设计，设备材料制造(或供货)、运输、检测、交付、开发、安装、调试、测试、开通、试运转、培训、施工及竣工文件等的施工准备期、施工期及缺陷责任期全套服务。
广东省2020年重点建设项目计划
134900 2079167 311875 499000 1268292 1174600
94900 1547964 232056 382108 933800 976871
40000 路基、桥涵建设
270000
路面、绿化、机电、 交安工程
高速公路 126.2公里
广东惠清高速 广州、惠州 公路有限公司 、清远市
江门段
高速公路40.8公里
阳江段
高速公路42.2公里
2
河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠 阳段
高速公路75.84公里
河源段
高速公路46.74公里
惠州段
高速公路29.1公里
3 河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段 高速公路45.9公里
4
怀集至阳江港高速公路怀集至郁南 段
高速公路102.19公里
肇庆段
高速公路91.52公里
江门段
高速公路改扩建79.6公里
阳江段
高速公路改扩建45.6公里
8
沈阳至海口国家高速公路阳江至茂 名段改扩建工程
高速公路改扩建79.76公里
阳江段
高速公路改扩建51.8公里
投资单位：万元
建设起止 年限
总投资
到2019年底 累计完成投
资
小计
2020年投资计划 主要建设内容
新增生产 能力
项目单位 项目所在地 备注
42300
路面、绿化、机电、 交安工程
49200
路面、绿化、机电、 交安工程
178500
路面、绿化、机电、 交安工程
174600 路基、桥梁、路面
高速公路 86.59公里
广东汕湛高速 公路东段发展 有限公司
汕头、揭阳 市
河源惠州东莞高速公路龙川至紫金段
河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段施工监理J1标段招标公告1. 招标条件河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段工程项目已列入广东省2021年重点建设项目打算，项目发包人为广东省南粤交通投资建设，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款。
项目已具有招标条件，现对该项目路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、预制构件、绿化、交通平安设施、附属区房建等工程（不包括机电工程）、环境爱惜及水土维持配套工程的施工监理效劳进行公布招标，招标人为广东省南粤交通投资建设，本项目采纳资格后审方式。
诚邀具有相应资格条件的监理单位参与本项目的投标。
2. 项目概况与招标范围项目概况与招标范围项目概况项目地址位于广东省河源市；项目概况具体信息详见本公告附件1，可从发布公告的网站媒体上下载。
招标范围本次施工监理招标范围为河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段-K0+060～K46+140范围内路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、预制构件、绿化、交通平安设施、附属区房建等工程（不包括机电工程）的施工预备时期、施工时期、缺点责任期时期的施工监理和对施工进程中施工平安的监理，项目的环境爱惜、水土维持的监理，参建各方完工档案编制工作的监理，和配合发包人交、完工验收和配合发包人完工验收前的结算与决算的有关工作。
监理效劳期监理效劳期为 73个月，包括施工预备时期监理 1 个月，施工期监理 48个月，交工验收及缺点责任期监理 24 个月；如施工工期进行了调整，监理工期也相应进行调整。
标段划分：本次招标的施工监理效劳按1个标段招标，具体划分如下：3. 投标人资格要求具有国家交通运输主管部门核发的在有效期内的公路工程专业甲级监理资质证书且持有工商行政治理部门核发的企业法人营业执照，具有类似工程施工监理体会，并在监理人员办公、交通、生活设施、财务、诉讼和履约等方面知足招标文件条件要求。
具体资格审查条件见附件5。
本次招标不同意联合体投标。
河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段项目变更
河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段项目变更环境影响汇报书简本一、项目阐明河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段项目于2023年9月获得《有关河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段环境影响汇报书旳批复》（惠市环建[2023]79号）。
伴随设计阶段旳不停深入，受工程实行条件等原因旳影响，目前设计线位与原环评工可设计线位发生了某些变动。
现开展本项目工程变更旳环境影响评价工作。
本文本内容为现阶段环评成果。
下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见旳基础上，深入修改完善。
二、工程概况1、建设项目概况1)项目名称：河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段变更2)建设性质：新建3)建设单位：惠州河惠莞高速公路有限企业4)建设地点：惠州市5)项目建设内容与规模：项目桩号范围为K62+506.381～K71+915.989（惠大高速以东），K80+000～K117+228（惠大高速以西），建设里程为46.638km，与惠大高速公路并与之共线约9.431km，全长56.069km。
推荐主线按六车道高速公路原则建设，原则路基宽度为33.5m，设计车速为100km/h。
项目概算总金额为1021763.61万元，平均每公里造价为21908.39万元。
项目计划2023年终动工，2023年终建成，工期三年。
2、路线位置、走向本项目路线起点位于惠州市惠阳区平潭镇与河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段对接，通过栗岗枢纽互通与广惠高速相接，在马安镇水面岭附近接入惠大高速公路并与之共线约9.431km后，在惠大高速沙澳立交位置与之分离，路线一直往西，经惠州南部新城，跨越惠大铁路后进入大山嶂山脉，跨越惠盐高速后进入仲恺区，沿仲恺区北侧山脚布线，在潼湖镇长潭附近进入东莞，路线终点与莞番高速公路桥头至沙田段对接。
项目桩号范围为K62+506.381～K71+915.989（惠大高速以东），K80+000～K117+228（惠大高速以西），路线长约46.638km。
地理位置为，东经114°35'33.81"（起点）~114° 8'11.16"（终点，）北纬23°7'40.27"（起点）~ 23°1'55.46"（终点）。
惠州优势
一、地理位置惠州市位于广东省东南部，珠江三角洲东北端，南临南海大亚湾，与深圳、香港毗邻，是中国大陆除深圳市外距离香港最近的城市。
惠州少市属珠三角经济区，现辖惠城、惠阳两区和博罗、惠东、龙门三县，设有大亚湾经济技术开发区和仲恺高新技术产业开发区两个国家级开发区。
陆地面积112万平方公里，占珠三角经济区面积的1／4。
海域面积4520平方公里，海岸线长223．6公里，是广东省的海洋大市之一。
得天独厚的地理位置为惠州的旅游业的发展提供了必备的前提。
二、自然和人文资源惠州的旅游自然资源非常丰富。
惠州市具有旅游开发潜力的景点有900多处，属景点高密度分布区，并具有资源多样性的特点，集山、江、湖、海、泉、瀑、林、涧、岛为一体，融自然景观与人文景观于一身，其中被列入国家级、省级风景名胜及自然保护区有6处，拥有“岭南第一山”－罗浮山，“北回归线上的绿洲”－南昆山，“东方夏威夷”－巽寮湾，“苎萝西子”--惠州西湖，还有全国唯一的海龟自然保护区等。
在历史人文资源方面。
惠州是广东省的历史文化名城，在古代即有“岭南名郡”“粤东门户”之称，简称鹅城。
从唐到近代的一千多年间，有480多位中国名人客寓或履临惠州，其中宋大文豪苏东坡曾寓居惠州三年，孙中山、周恩来曾在此进行过革命活动，廖仲恺、邓演达、叶挺、曾生等一批民主志士和革命家皆出自惠州。
三、人囗构成根据第五次人口普查公报，惠州市普查登记人囗321万人，其中户籍人囗275万人。
居住在城市、城镇的人囗166万人，占52％。
居住在农村的人口155万人，占48％。
人口分布如下：惠城区59万人，博罗县78万人，惠东县71万人，龙门县27万人，惠阳市79万人，大亚湾7万人。
惠州市人口密度为288人／平方公里，市区密度达到1412人／平方公里。
另外惠州与深圳、香港毗邻。
惠州是着名侨乡，祖籍惠州的华侨和港澳台同胞超过80万人。
四、交通优势海运方面，惠州港为国家一级口岸，水路距离香港仅47海里，可供建港的深水岸线30多公里，年吞吐量可达亿吨，现已建成2座万吨级通用码头和4座万吨级的原油油气码头，形成年吞吐量1500万吨的规模。
惠州潼湖生态智慧区国际合作产业园西区
第四章 建设用地性质控制
第十三条 依据发展目标和功能定位，确定本片区的主要土地用途为 工业用地及居住用地。本片区内各地块土地利用性质详见 图则。
第十四条 本规划所确定的土地用途是对未来土地使用的控制与引
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惠州潼湖生态智慧区国际合作产业园西区控制性详细规划 文本
导，现状合法的土地用途与规划规定用途不符的，原则上 可继续保持其原有的使用功能，一旦这类土地要求进行改 造与重建时，必须与规划规定的用途相符。 第十五条 本规划所确定的公共配套设施及市政设施，若安排在土地 使用权已出让的地块内，规划主管部门可根据有关法规的 规定，在有需要的时候依法收回土地使用权，并对拥有土 地使用权的单位或个人给予适当补偿。 第十六条 本规划对地块所规定的土地使用相容性，是指经惠州市人 民政府批准方可变更的用地性质。
第五章 建设用地使用强度控制
第十七条 本片区城市建设用地内各项建设项目必须满足本图则建筑 容量控制指标的规定，各地块建筑容量指标详见图则的规 定。
第十八条 规划中居住用地的容积率控制为上限，工业用地的容积率 同时控制上限与下限，公共管理与公共服务设施用地和公 用设施用地的容积率按相关主管部门依据不同行业的特点 所制定的建设标准确定。
第二十五条 地块的机动车出入口距城市道路交叉口的距离应符合以下 规定：
（1）沿城市主干路，除规划设置的道路，严格控制在城市 主干道上直接设置机动车出入口；
潼湖高速现状分析报告
潼湖高速现状分析报告1.引言1.1 概述潼湖高速是连接潼关和洛阳两地的一条重要高速公路，是当地交通的重要枢纽之一。
随着经济的发展和人口流动的增加，潼湖高速的交通压力也不断增加。
本报告将对潼湖高速的现状进行分析，探讨其基本情况、存在的问题与挑战，并提出相应的建议与展望，旨在为高速公路的改进和发展提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括关于本篇文章的结构安排和内容概述。
这部分可以简要介绍本文的组成部分，包括引言、正文和结论，以及每个部分的主要内容和重点。
同时，可以说明本文旨在分析潼湖高速的现状，提出相关问题与挑战，并给出相应的建议与展望。
通过此部分，读者可以清晰地了解到本文的主要内容和研究方向。
1.3 目的目的部分的内容可以包括对撰写该报告的目的和意义进行阐述。
在这个部分可以指出潼湖高速是当前重要的交通干线之一，对于地区经济发展和社会稳定起着至关重要的作用。
因此，本报告旨在通过对潼湖高速现状进行分析，发现存在的问题和挑战，并提出相关建议和展望，促进潼湖高速的发展和提升，从而更好地满足人们对高速公路安全、畅通和快捷的需求，推动当地经济社会的进一步发展。
2.正文2.1 潼湖高速基本情况潼湖高速是连接潼关和西安的重要高速公路，全长约120公里。
该高速路线于2008年建成并投入使用，是西北地区重要的交通枢纽之一。
潼湖高速路面平整，设计时速达到120公里/小时，是一条具有较大运输能力和通行速度的高速公路。
同时，潼湖高速还连接着多条高速公路，如包茂高速、京藏高速等，极大地促进了该地区的经济发展和交通便利化。
值得一提的是，潼湖高速路侧设有多座服务区和匝道，方便车辆驾驶员的休息和加油。
由于其地理位置优越和交通便利，潼湖高速成为了西北地区的重要交通枢纽之一。
2.2 现状分析要点潼湖高速作为连接潼关和秦岭之间的重要通道，承担着连接两地区的重要交通作用。
在进行现状分析时，我们需要关注以下几个要点：1. 交通流量：潼湖高速的交通流量是当前的关键指标之一。
惠州市人民政府关于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段项目用地土地征收的预公告
惠州市人民政府关于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段项目用地土地征收的预公告文章属性•【制定机关】惠州市人民政府•【公布日期】2016.12.27•【字号】惠府〔2016〕201号•【施行日期】2016.12.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文惠州市人民政府关于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段项目用地土地征收的预公告惠府〔2016〕201号根据惠州市和惠城区土地利用总体规划，为实施城镇规划建设，市政府拟依法征收惠阳区平潭镇栗岗村、张新村621.72亩集体土地；惠城区水口街道樟霞村、姚村、三联村，马安镇柏田村、下良村，三栋镇田心村、沙澳村，河南岸街道马庄村、冷水坑村，惠环街道红旗村、中星社区2413.6亩集体土地；仲恺高新区陈江街道幸福村、石圳村，潼湖镇永平村、赤岗村、黄屋村、红岗村、五村、三和村4388.91亩集体土地，同时收回惠州市国营东江林场部分农用地使用权约175亩，共计约7599.23亩，作为河惠莞高速公路平潭至潼湖段项目用地，按程序上报审批。
现就有关事项预公告如下：一、征地范围、权属和面积。
拟征收土地分别位于惠阳区、惠城区、仲恺高新区河惠莞高速公路平潭至潼湖段项目用地范围内，其中：惠阳区平潭镇栗岗村、张新村集体土地，面积约621.72亩；惠城区水口街道樟霞村、姚村、三联村集体土地，马安镇柏田村、下良村集体土地，三栋镇田心村、沙澳村集体土地，河南岸街道马庄村、冷水坑村集体土地，惠环街道红旗村、中星社区集体土地，面积约2413.6亩；仲恺高新区陈江街道幸福村、石圳村集体土地，潼湖镇永平村、赤岗村、黄屋村、红岗村、五村、三和村集体土地，面积约4388.91亩，同时收回惠州市国营东江林场部分农用地使用权约175亩，总面积约7599.23亩（具体范围和面积以征地红线图为准）。
二、补偿标准。
（一）土地补偿和安置补助按《广东省征地补偿保护标准（2016年修订调整）》（粤国土资规字〔2016〕1号）规定的三类区、四类区补偿标准执行。
标准化钢筋加工棚建设方案
目录第一章总则 (1)1.1目的 (1)1.2适用范围 (1)1.3编制依据 (1)1.4基本规定 (1)第二章场地建设 (2)2.1场地规划 (2)2.2设备配备 (9)2.3验收评定 (10)第三章管理制度 (11)3.1人员配置 (11)3.2管理职责 (11)第四章业务流程 (14)第五章工序、工艺及设备操作规程 (14)5.1钢筋加工工序 (14)5.2钢筋加工工艺 (14)5.3设备操作规程 (18)第六章安全质量及文明施工 (24)6.1安全文明保证措施 (24)6.2质量保证措施 (25)6.3 CI建设 (26)第七章内业资料 (27)第一章总则1.1目的本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座，对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送，保证钢筋加工与现场施工互不干扰。
为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理，制定本方案。
1.2适用范围本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。
1.3编制依据1．广东省高速公路建设标准化管理规定2．广东省高速公路建设标准化管理指南3．施工现场结构物分布情况4．现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算1.4基本规定根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求，河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚，单个面积1200m2，采用封闭式管理，配备专门的技术人员及管理人员，对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。
钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。
功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。
第二章场地建设2.1场地规划本项目标准化钢筋加工棚选址在河惠莞高速公路主线右侧桩号K64+100范围处，现状基本为农田，其面积能够满足钢筋加工棚建设所需面积的要求。
莞深高速改扩建工程第三合同段
莞深高速改扩建工程第三合同段是东莞市2022年第四季度重大项目之一，总投资约177.48亿元，预计2027年底建成通车。
该合同段是莞深高速的重要组成部分，起点位于莞深市界，途经塘厦镇、樟木头镇、黄江镇、大朗镇、松山湖，大岭山镇、寮步镇、东城街道，终点位于莞龙互通处。
莞深高速改扩建工程第三合同段的主要建设内容包括：将现有双向6车道扩建为双向10车道，局部路段采用12车道标准建设；主线全长约55.652千米，其中莞深主线段约46.552千米，龙林支线段约9.1千米；全线设有互通立交11处，匝道收费站8处，服务区1处，停车区1处，管理中心1处。
莞深高速改扩建工程第三合同段的施工亮点主要有以下几个方面：一是采用先进的技术和设备。
在施工过程中，该项目采用了先进的工程设备和施工技术，如高性能混凝土、预制构件等，确保工程质量和进度。
二是注重生态环境保护。
在施工过程中，该项目充分考虑生态环境保护，采取有效措施减少对周边环境的影响，确保绿色施工。
三是强化安全管理。
该项目高度重视施工安全，制定了一系列安全管理措施和应急预案，确保施工过程中的安全可控。
莞深高速改扩建工程第三合同段的建成将对东莞市及周边地区的发展产生积极影响。
首先，该项目将提高莞深高速的通行能力，缓解交通拥堵问题，提升区域交通服务水平。
其次，该项目将有助于优化东莞市的城市布局和产业结构，推动经济高质量发展。
最后，莞深高速改扩建工程第三合同段的建成将进一步完善粤港澳大湾区高速公路网，促进区域互联互通，助力我国交通强国建设。
总之，莞深高速改扩建工程第三合同段是东莞市重点交通工程项目，对于提升区域交通服务水平、促进经济发展以及推进粤港澳大湾区建设具有重要意义。
相信在各方面共同努力下，该项目必将顺利完成，为东莞市及整个粤港澳大湾区的发展贡献力量。
惠州市人民政府关于惠河高速公路火车西站连接段道路改造工程房屋拆迁及管线迁移的通告
惠州市人民政府关于惠河高速公路火车西站连接段道路改造工程房屋拆迁及管线迁移的通告文章属性•【制定机关】惠州市人民政府•【公布日期】2007.11.19•【字号】惠府[2007]155号•【施行日期】2007.11.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文惠州市人民政府关于惠河高速公路火车西站连接段道路改造工程房屋拆迁及管线迁移的通告（惠府〔2007〕155号）为进一步推进城市建设，提高城市综合素质，优化投资环境，市政府决定依法拆迁影响惠河高速公路火车西站连接段道路改造工程的房屋和管线。
根据《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国土地管理法》、《城市房屋拆迁管理条例》等有关法律、法规的规定，现就房屋拆迁及管线迁移的有关事项通告如下：一、拆迁范围和对象。
（一）拆迁范围：从火车西站铁路桥至惠河高速公路收费站沿线道路改造工程规划红线范围内（具体以该改造工程规划红线图为准）。
（二）拆迁对象：规划红线范围内影响改造工程施工的各种建（构）筑物和管线。
二、拆迁时间。
房屋拆迁时限以《房屋拆迁许可证》规定的时间为准；管线迁移时限以迁移通知规定的时间为准。
三、拆迁的组织实施。
市公用事业局负责房屋拆迁补偿安置工作；市规划建设局负责违法建（构）筑物的拆除工作。
市规划建设局、公用事业局要加强房屋拆迁安置补偿工作的联系和协调，明确各自的拆迁范围和对象。
市房管、监察等有关部门和惠城区人民政府应按照各自的职责积极配合拆迁部门做好拆迁的指导、协调、监督等工作，确保拆迁工作的顺利实施。
四、补偿安置。
（一）拆迁范围内的违法建（构）筑物和临时建（构）筑物由市规划行政主管部门作出限期拆除的行政决定，相关单位和个人必须严格执行，在规定期限内无条件自行拆除，逾期不自行拆除的依法强制拆除。
（二）拆除拆迁范围内具有合法产权的各类永久性建（构）筑物和未超过批准期限的临时建（构）筑物，按市政府批准的拆迁安置补偿指导价或房地产市场评估价办理拆迁补偿。
从莞高速公路惠州段环境影响评价
从莞高速大路惠州段环境影响评价1概述从莞高速大路惠州段是广东省高速大路网规划的从莞高速大路的中间一段，纵贯博罗西部地区，其南可达深圳，向北可达增城，经增从高速、大广高速可达从化、丰等北部宽阔山区，是贯穿珠三角东部地区的一条重要交通干线。
本工程的建设与营运，不行避开的将对沿线区域的生态环境、水环境、声学环境、环境空气以及社会环境质量产生肯定的负面影响，必需妥当处理工程实施和保护环境的相互关系。
依据建设工程环境影响评价的分类治理要求，本工程应当编制环境影响报告书，对建设工程产生的污染和对环境的影响进展全面、具体的评价。
依据国家环保总局环发 2022[28 号]《环境影响评价公众参与暂行方法》及《关于印发 <广东省建设工程环保治理公众参与实施意见 >的通知》〔广东省环保局，粤环 [2022]99 号〕的规定，本工程在 2022 年 9 将从莞高速大路惠州段环境影响公众参与的有关信息进展了公告，实行的型式是在沿线各镇、街、学校张贴布告，广泛征求公众对本工程建设的意见和建议。
2工程地理位置与建设意义2.1工程地理位置从莞高速大路惠州段位于广州市东北部的增城市、惠州市博罗县境内。
本工程大致呈南北走向，起点位于增城市增江街，与拟建的增从高速大路顺接，终点位于惠州市与东莞市地界交汇点，与从莞高速大路东莞段相接。
沿线主要经过增城市增江街和博罗县福田镇、石湾镇、园洲镇，路线全长30.887km 。
2.2工程建设意义1.本工程是改善博罗对外交通联系,促进博罗西部各镇经济进展的需要。
2.本工程是促进莞深经济进展，加快莞深产业转移园区的建设，实现莞深经济持续进展和产业升级的需要。
3.本工程的建设是减小地区经济进展差异，落实省委、省府《关于山区及东西两翼与珠江三角洲联手推动产业转移的意见》，加快惠州西部〔博罗〕地区经济进展的需要。
4.本工程有利于开发惠州西部〔博罗〕的自然资源、旅游资源。
5.本工程是增加运输供给，提高交通运输的效劳水平，适应沿线区域将来交通增长的需要。
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河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段项目变更
环境影响报告书简本
一、项目说明
河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段项目于2016年9月获得《关于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段环境影响报告书的批复》（惠市环建[2016]79号）。
随着设计阶段的不断深入，受工程实施条件等因素的影响，目前设计线位与原环评工可设计线位发生了一些变动。
现开展本项目工程变更的环境影响评价工作。
本文本内容为现阶段环评成果。
下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。
二、工程概况
1、建设项目概况
1)项目名称：河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段变更
2)建设性质：新建
3)建设单位：惠州河惠莞高速公路有限公司
4)建设地点：惠州市
5)项目建设内容与规模：
项目桩号范围为K62+506.381～K71+915.989（惠大高速以东），K80+000～K117+228（惠大高速以西），建设里程为46.638km，与惠大高速公路并与之共线约9.431km，全长56.069km。
推荐主线按六车道高速公路标准建设，标准路基宽度为33.5m，设计车速为100km/h。
项目概算总金额为1021763.61万元，平均每公里造价为21908.39万元。
项目计划2017年底开工，2020年底建成，工期三年。
2、路线位置、走向
本项目路线起点位于惠州市惠阳区平潭镇与河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段对接，通过栗岗枢纽互通与广惠高速相接，在马安镇水面岭附近接入惠大高速公路并与之共线约9.431km后，在惠大高速沙澳立交位置与之分离，路线一直往西，经惠州南部新城，跨越惠大铁路后进入大山嶂山脉，跨越惠盐高速后进入仲恺区，沿仲恺区北侧山脚布线，在潼湖镇长潭附近进入东莞，路线终点与
莞番高速公路桥头至沙田段对接。
项目桩号范围为K62+506.381～K71+915.989（惠大高速以东），K80+000～K117+228（惠大高速以西），路线长约46.638km。
地理位置为，东经114°35'33.81"（起点）~114° 8'11.16"（终点，）北纬23°7'40.27"（起点）~ 23°1'55.46"（终点）。
沿线各行政区路线长度及桩号详见表2-1。
项目具体地理位置见图1。
表 2-1 各行政区域内的建设里程
图1 项目地理位置图
3、工程主要技术指标及与原环评对标
本项目建设内容主要包括路基路面、桥涵等主体工程，施工便道、施工场地等大临工程，以及其他附属工程。
工程技术指标变更情况见表 3.2-3，原环评（工可）方案与本次初设变更方案工程组成对比汇总见表 2-2。
表 2-2 工程技术指标对比表
三、建设项目所在区域环境质量现状
1、自然环境现状
项目地段地貌总体东北高，西南低，呈阶梯状，自东北向西南倾斜，次级地貌单元包括构造侵蚀低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀和侵蚀谷地及其中的堆积地
貌（冲积平原、阶地和洪积扇）。
2、声环境现状
根据监测结果，沿线20处监测点位的昼间和夜间监测声级均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类、4b类和2类声环境质量要求。
3、地表水环境现状
根据监测结果显示，本项目跨越的河流及水库各监测因子均能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水标准要求，项目线路伴行的观洞水库各监测因子均能达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类水标准要求，监测水体水质现状较好。
4、大气环境现状
根据现状监测结果，本项目的上窝、店背岭处的NO
2、SO
2
、CO的小时值和日
均值以及PM
10
日均值值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，
新村处的NO
2、SO
2
、CO的小时值和日均值以及PM
10
日均值值均满足《环境空气质
量标准》（GB3095-2012）一级标准要求。
项目沿线区域大气环境质量状况良好。
5、生态环境现状
项目地处南亚热带季风气候区，地形以微丘台地为主，原生地带性植被属南亚热带季风常绿阔叶林。
目前，绝大多数是人工植被，主要为尾叶桉林、荔枝林、龙眼林、香蕉林、湿地松林、竹林、耕地农业植被及草地等。
动物方面，根据现场调查，结合惠州市林业局和农业局的资料分析，发现评价区域由于受人为活动影响强烈，自然生态环境已遭到破坏，野生动物失去了较适宜的栖息繁衍的场所，评价区内未有发现珍稀、濒危保护动物。
评价区域范围内主要为低山、丘陵、耕地和林场。
动物以与稻田、果园、菜圃和居民点有关的类群或平原树林、丛莽活动的类群为主体，目前该地区常见的野生动物主要有昆虫类、鼠类、蛇类、蟾蜍、蛙和喜鹊、麻雀等鸟类。
家禽家畜，养殖种类有猪、牛、狗、鸡、鸭、鹅等传统种类。
四、评价范围和评价重点
1、评价范围
本项目评价范围如表 4-1。
表 4-1 本项目环境影响评价范围
2、评价重点
根据对环境保护目标的分析，结合现场实际情况，确定本项目的评价重点为生态影响评价和声环境影响评价。
五. 建设项目环境影响分析
1、工程分析
项目属于新建项目，施工期将进行路基、路面施工、立交建设、摊铺砼和沥青混凝土路面。
施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表5-1、表5-2。
表5-1 施工期主要环境影响因素识别
表5-2 运营期主要环境影响因素识别
2、环境影响分析
1) 生态环境影响分析
施工期的生态影响主要是占地所造成的土地利用变化、植被破坏、生物量减
少以及由于动物生境破坏引起的动物迁移等。
另外，施工期噪声会影响施工区及周边区域的野生动物的正常觅食、栖息等活动。
2) 声环境影响分析
项目施工期主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的村庄和学校等声环境敏感点产生较大的噪声污染。
公路进入营运期后，沿线各敏感点将会受到一定程度的噪声影响。
3) 水环境影响分析
项目沿线工程施工和营运不可避免地会对水环境产生一定的影响，污染源主要有建筑材料的运输和堆放、施工废料的处置、桥梁施工和施工营地、雨水径流、营运期事故等对地表水水质的污染影响。
4) 环境空气影响分析
项目施工期的大气污染物主要是未铺装路面粉尘污染物，其中粉尘污染物对周围环境影响较突出。
通过对堆场、未铺装路面进行经常的洒水作业，合理选择施工场地的位置并采取严格的全封闭作业，可将对环境空气的影响大大减轻。
根据类比分析，营运期汽车尾气对沿线大气环境影响不大。
六. 线路调整后环境合理性分析
调整后的线路符合国家的产业发展政策，与广东省路网规划、惠州市路网规划一致，符合《惠州市主体功能区划》以及惠州市环境保护规划，同时项目建设与所经地区的城镇规划布局基本协调。
项目全线所穿越的生态敏感区主要有惠州西湖风景名胜区，在原环评阶段，针对线路穿越此风景名胜区已开展了路线选址唯一性路论证，并通过专家评审。
同时已取得《惠州市人民政府关于同意河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段途经西湖风景名胜区的批复》（惠府函[2016]151号）和《广东省住房和城乡建设厅关于河惠莞公路惠州平潭至潼湖段途径西湖风景名胜区选址方案的复函》（粤建城函[2016]1966号）。
本次线路相对原环评的K线方案总体变化不大，在部分路段向南进行了偏移，桥梁、隧道长度相对于原环评方案均有所增加，进一步减少了开挖对风景区的影响，同时保证足够高的净空以便景区规划观光车路线以及弱化游客游览视觉影响。
因此，总体上本项目选线是合理和可行的。
七. 建设项目环境保护措施分析
1、生态保护措施
严格划定本工程的施工范围，在施工期禁止施工活动布设于施工范围之外，施工严格执行设计要求，尽量缩减边坡；对于永久用地、临时用地占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土、覆盖耕作土，复耕或选择当地适宜植物及时恢复绿化。
在保证边坡安全前提下，边坡防护采用植物防护，其次采用植物防护与工程防护结合。
2、声环境保护措施
施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；尽量采用低噪声机械，在距线位较近且受施工影响较重的敏感点路段严禁高噪声施工机械夜间（22:00-次日6:00）施工。
营运期根据噪声预测结果，对各敏感点采取声屏障或安装通风隔声窗等综合防治措施。
3、水环境保护措施
对服务区、管理分中心、养护工区、收费站等附属设施采用生化处理设施处理达标后，优先用于站区或者周边路段绿化，雨季不能用于绿化部分排入附近沟渠。
4、环境空气保护措施
拟在未铺装路面、粉状建材堆场采取洒水抑尘等措施；沥青和灰土搅拌站应合理选址，设于敏感点下风向300m外，并采取严格的全封闭作业，通过采取上述措施，公路施工对沿线环境空气的影响可以得到有效的控制。
八、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点
该项目的实施有利于完善广东高速公路网、增强项目区域对外交通辐射能力、改善区域交通状况。
项目建设的同时会对沿线环境产生不同程度的影响，但在严格落实本报告书各项环保措施后，项目对环境的影响可得到有效防治、对公路沿线生态环境影响能够降低到环境可接受的程度。
因此，在认真落实国家和广东省相应环保法规、政策，并严格执行“三同时”制度的前提下，从环境保护的角度考虑，河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段的建设是可行的。