LNG接收站消防系统设计
液化天然气LNG气化站场消防距离和消防设计说明
XXXLNG气化站消防距离和消防设计说明书XXX设计院2015年12月目录1.工程简介 01.1 工程概况 01.2 项目业主简介 01.3.工程内容及主要工程量 01.4.工程建设 01.5 投资概算和资金来源 (1)1.6 技术经济指标 (2)2. XXXLNG气化站工程消防设计 (3)2.1 概述 (3)2.2 消防工程设计 (3)2.3 专用消防设施 (8)2.4 其他措施 (14)2.5 消防组织 (15)附：XXXLNG气化站消防平面布置图1.工程简介1.1 工程概况工程名称：XXX气化站项目业主：XXX燃气有限公司工程性质：城市基础设施和城市能源工程供气规模：2015年：12248万标准立方米/年2020年：27113万标准立方米/年。
2015年项目总投资：44181.00万元1.2 项目业主简介XXX燃气有限公司致力于城市燃气建设。
目前，公司正以积极进取的姿态，艰苦奋斗的精神，大力发展管道燃气。
努力开拓天然气利用市场和领域，为再创燃气事业新篇章，为优化城市能源结构、提升城市品位作贡献。
1.3.工程内容XXXLNG气化站整站的土建、电气、控制和工艺建设。
1.4.工程建设1、近期建设工期近期工程的建设计划工期包括施工前期、施工期以及投产发展期等所需要的时间。
本工程的工期安排具体如下：2015年下半年：勘察设计阶段（部分管道工程开始施工）；2015年下半年：主体工程施工及用户发展阶段；2016年～2020年为用户发展阶段（达到一期工程设计规模）。
2、施工计划工期施工计划工期包括施工前期和主体工程施工期。
预计初步设计审批日期为2015年12月，试运行时间为2016年11月，得到本工程施工计划工期为11个月。
1.5 投资概算和资金来源1.5.1 投资概算本工程概算总投资为44181.00万元，其中建筑工程费用13647.87万元，设备工程费用2901.63万元，安装工程费用15716.95万元，其它工程费用11914.56万元。
液化天然气(LNG)加气站的消防安全设计
液化天然气（LNG）加气站的消防安全设计摘要：当前，人民生活水平的提升使得城市车辆增多，社会对动力燃料的需求也在不断增加。
液化天然气作为一种清洁能源，受到社会各界的普遍认可，但是在加气站的建设中，由于液化天然气性质及其危险性，安全隐患较大，因此对LNG加气站进行合理的消防安全设计是十分有必要的。
鉴于此，本文分析了LNG事故危险性，探讨了液化天然气（LNG）加气站的消防安全设计。
关键词：液化天然气（LNG）；加气站；消防安全设计1液化天然气（LNG）事故危险性分析液化天然气（LNG）一旦发生泄漏、燃烧爆炸等事故，将会对周边造成很大危害。
其危险性主要体现为：一、火灾爆炸危险性。
LNG泄漏后，吸热会迅速地气化，气化后的天然气具有易燃易爆的特性。
当空气中的天然气的体积浓度在5%～15%时，遇明火会发生火灾或者爆炸。
当有多个罐储存LNG时，一个储罐发生火灾爆炸可能会引发重复爆炸，严重威胁现场人员及周边群众的生命安全。
二、翻滚的危险性。
LNG翻滚实际上是激烈蒸发的过程。
LNG液体在储罐中分层后，由于热量传入，位于下层的LNG温度会逐渐升高，而密度会变小，上层的LNG密度会逐渐变大（蒸发气的挥发所致）。
三、低温危险性。
LNG为低温液体且黏度低，一旦泄漏，在个人防护未做好的情况下，会很快渗进多孔的衣料里，进而接触皮肤，导致皮肤发生冷灼伤。
四、窒息的危险性。
如果人吸入LNG蒸气，很快会失去意识，严重者几分钟就会死亡。
2液化天然气（LNG）加气站的消防安全设计分析2.1合理选址液化天然气属于易燃易爆的危险品，安全环保是选址时需要重点考虑的因素。
首先，LNG加气站是城市公共设施的重要组成部分，LNG加气站的选址应该立足于城市统筹发展的高度，服从城市交通规划和基础设施布局。
其次，LNG加气站选址距离周围建筑物、居民区的距离要符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）的规定，尤其要远离大型公共设施、交通枢纽和重要物资仓库等。
LNG加气站工程消防系统设计方案
LNG加气站工程消防系统设计方案1.1设计依据（1）《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/T1001-2011（2）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）（3）《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》GB20368-2006（4）《建筑设计防火规范》GB50016-2006（5）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010（6）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-95（7）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-20051.2工程概述站内主要有储罐区（60n）3LNG卧式罐1台），加气罩棚以及站房。
1-3水源站内自备井提供，供水压力不小于0.25MPa,供水管道为dellOPE 管。
1.4消防给水设计根据《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》NB/T1001-2011第1.2.2条规定，本工程位置位于建成区外严重缺水地区，室外不设消防给水系统。
1.5建（构）筑物及工艺装置灭火器设置本项目按原料和产品性质及生产特点，在设计工作中做到符合国家有关防火规范的要求，对不同建筑物的危险等级和生产特性，采取相对应的消防措施，防止火灾的发生和蔓延，积极贯彻“预防为主、防消结合”的方针，防患于未然，以保护站内生产的安全和全体员工的生命财产安全。
本项目消防设施由干粉灭火器等组成。
（1）干粉灭火器在围堰内设置干粉灭火器，一旦泄漏气体被引燃时，人工快速释放干粉势扩大，把事故消灭在萌芽状态。
（2）泡沫灭火器在LNG储罐区内设置泡沫灭火器主要用于扑灭流淌火灾；隔绝流体与空气的接触。
（3）本站灭火器配置见表7-1。
表7T本站灭火器配置表。
LNG接收站消防系统设计初探
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消 防控 制室
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图 １ 某市 Ｌ Ｇ 接 收 站 消 防 系统 总体 构 成 Ｎ
并对 灭火 与警 报 系统 发 出指 令 的部 分 。 （ ） 灾 报 警 控 制 器 。 火 灾 报 警 控 制 器 用 于 实 时 监 １火
体 的浓 度 变 化 情 况 ， 将 探 测 到 的 气 体 浓 度 信 号 传 给 可 并
燃气体报警控制器 ； 温探测器接人火灾报警控 制器 ， 低 用 于监 测 保 护 区域 Ｌ ＮＧ 泄 漏 产 生 的温 度 变 化 情 况 ， 燃 气 可 体 报 警 控 制 器 、 灾 报 警 控 制 器 和 ＤＣ 火 Ｓ根 据 现 场 探 测 器 传 输 的信 号综 合 判 断 现 场 Ｌ ＮＧ 的 泄漏 情 况 ， 实 现 安 全 并 联 锁保 护 功能 。 （ ） 期 火 灾 探 测 。火 焰 探 测 器 接 入 火 灾 报 警 控 制 ２初
基 本 负 荷 型 天 然 气 液 化 工 厂 传 运 来 的 液 化 天 然 气 ， 储 并
LNG接收站槽车装车区设计常用消防系统简介
正常使用，促进石化企业的快速发展。
为了有效提高自动化仪表的实际性能，石化企业最重要的方法是加强管理。
这对于技术人员的培训尤其重要，可以从根本上提高石化企业自动化仪表的实际作用。
化学生产。
此外，对于一些重要的项目，地方政府应当为企业提供一些财政支持，以有效提高石化行业的生产力和质量。
以下是石化公司提高自动化仪表质量的三种方法：(1)在设计制造自动化仪器时，有关人员必须以有关国家标准和规范为实际依据，严格遵守有关操作程序和规定。
(2)管理人员在实际生产过程中，特别是对石化工业自动化仪表和制造仪器所需的建筑材料，应当提高规章制度的执行水平。
检查专员必须确保检查和验收工作的及时性和准确性。
保证自动化仪器在减少质量故障风险方面是有效的。
(3)石油化工自动化仪器生产完成后，生产企业必须严格检查自动化仪表的质量，质量管理部门还要保证石化自动化仪表从内到外完好无损。
石化企业若是想将自动化仪表的实际性能有效提升，最重要的方法就是将管理力度合理增强，其中对于技术人才的培养尤为关键，其能够在根本上提升自动化仪表在石油化工生产中的实际作用。
另外对于部分重要性较强的项目来讲，当地政府最好也能够为企业提供一定程度的经济支持，如此能够使石油化工生产效率与质量有效提升。
以下为石化企业提升自动化仪表质量的三点方法：(1)在自动化仪表设计以及生产制造的过程中，相关人员必须以国家相关标准与规范为实际根据，严格遵守相关制度进行操作。
(2)管理人员需在实际生产的过程中，大力提升监管力度到合理水平，尤其针对石油化工自动化仪表制作所需材料与施工仪器，检查人员必须要保证检查工作与验收工作的及时性与准确性，最大程度上保证自动化仪表在具体使用的时候，能够将质量故障出现的机率有效降低。
(3)在石油化工自动化仪表制作完成之后，生产企业必须要确保自动化仪表质量的严格检验，除此之外，质量管理相关部门也要保证石油化工自动化仪表完好无损。
4 结语自动控制仪表在使用过程中出现故障，严重影响了自动控制仪器的正常使用和功能。
(LNG)液化天然气加气站的消防安全设计
(LNG)液化天然气加气站的消防安全设计摘要：当今社会，人民生活水平的提升使得城市车辆增多，社会对动力燃料的需求也在不断增加。
液化天然气作为一种清洁能源，受到社会各界的普遍认可，但是在加气站的建设中，由于该种物质的性质及其危险性，安全隐患较大。
所以，对LNG加气站进行合理的消防安全设计是十分有必要的。
关键词：液化天然气；加气站；消防安全设计一、天然气加气站的基本情况随着经济的不断发展以及人口的增长，汽车几乎成了必备的交通工具。
然而汽车数量的不断增加不仅带来了交通拥堵等问题，同时汽车尾气的大量排放也给环境带来了较大的污染。
由此国家越来越重视清洁燃料的使用，天然气作为一种清洁高效的燃气不仅能够满足汽车发动的需求，同时对于环境保护也有着一定程度的作用。
由此天然气汽车加气站在近年来得到了快速的发展并在我国的各个城市不断进行推广。
天然气加气站是指向天然气汽车和大型CNG子站车提供天然压缩气的重要场所，当前主要根据站区规模附近是否有管线天然气分为常规站、母站和子站三种类型，同时又有压缩天然气加气站(CNG加气站)、液化天然气加气站(LNG加气站)和压缩液化天然气合建站(L-CNG加气站)等不同分类。
当前我国天然气汽车加气站主要分布于城市的郊区或高速公路等其他地方的停车场等场所，这种天然气汽车加气站的分布既节约了城区土地资源又满足了城市居民对天然气汽车加气站的需求。
然而当前我国天然气汽车加气站的数量相对于汽车加油站来讲数量还是较少的，需要相关部门重视对天然气加气站的大规模构建。
二、加气站的消防安全设计（一）提升加气站建设的整体性在加气站的建设中，应因地制宜，考虑城市的实际情况，选择适当的位置进行建设，提升加气站建设的整体性。
而要做到这一点，首先就要使城市中加气站的建设符合城市整体规划。
举例来说，某市在开始加气站建设前，充分考虑城市规划，将城市分成三个独立的区域，分别是主城区、行政科技服务区及新城区，主城区是重要的政治、经济及文化中心，人民群众可以在此进行大量的商贸及旅游活动，同时也有大量人口在此居住;服务区域是大部分煤矿等产业职工的居住地;新城区是规划中的开发区，建设成该市第二大活动中心。
LNG消防安全系统设计
人 员疏散 较 困难 ， 期报 警极 为重 要 。因此 ， 消 防 系统 中， 好 消 防 系统 设 计 ， 及 时发 现 、 时扑 救 的保 证 。文章 结 合 早 在 做 是 及
工作 实践对 Ｌ Ｇ 防 系统 设 计进 行 分 析 探 讨 ． 供 参 考 。 Ｎ 消 仅
关 键 词 ： ＮＧ； 防 系 统 ； 计 Ｌ 消 设
在设计 火 灾 自动 报 警及 消 防 联动 控 制 系统 时 ，首 先 明确 消 防区域 本 身 的建 筑和 功 能特 点 ，了解 该 区域 防火 工 程 设计 中其
它专业 的设 施 及 对于 电气 专 业 的设 计 要求 ，然后 根 据 有关 规 范
计 的好 坏直 接 影 响整个 消 防系 统及 灭火 过 程 的成 败 。
２ 工程 概况
探测 回路 包 括 探测 器 、 动 报警 按 钮 、 手 消火 栓 按 钮 、 压力 开 关等 ， 其产 品的选 型 在 此不 再 赘述 ， 需要 强 调 的是 手 动报 警按 钮
液化天然气接收站主要包括Ｌ Ｃ Ｎ 接收站 、 码头两部分。其接
由于Ｌ Ｇ Ｎ 是低温深冷储存 ， 以Ｌ Ｇ 所 Ｎ 一旦从储罐或管道中泄
漏 ， 小 部分 立 即急剧 汽 化 成蒸 气 ， 下 的 泄漏 到 地 面 ， 一 剩 沸腾 汽 化后 与周 围的空 气 混合 成 冷蒸 气雾 ， 气 中冷 凝 形成 自烟 ， 在空 再 稀 释受 热后 与 空气 形 成爆 炸 性 混合 物 。Ｌ Ｇ 漏 冷 气体 在 初 期 Ｎ泄 比周 围空 气浓 度 大 ， 形成 云 层或 层 流 。汽 化量 取 决 于土 壤 、 易 大
攮 泰 璐
Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｎ Ｌ Ｅ Ｅ Ｈ ０ ０ ＹＡ Ｄ Ａ Ｔ Ｋ
液化天然气LNG气化站场消防距离和消防设计说明
XXXLNG气化站消防距离和消防设计说明书XXX2015年12月目录1.工程简介 01.1 工程概况 01.2 项目业主简介 01.3.工程容及主要工程量 01.4.工程建设 01.5 投资概算和资金来源 (1)1.6 技术经济指标 (1)2. XXXLNG气化站工程消防设计 (2)2.1 概述 (2)2.2 消防工程设计 (2)2.3 专用消防设施 (5)2.4 其他措施 (10)2.5 消防组织 (11)附：XXXLNG气化站消防平面布置图1.工程简介1.1 工程概况工程名称：XXX气化站项目业主：XXX燃气工程性质：城市基础设施和城市能源工程供气规模：2015年：12248万标准立方米/年2020年：27113万标准立方米/年。
2015年项目总投资：44181.00万元1.2 项目业主简介XXX燃气致力于城市燃气建设。
目前，公司正以积极进取的姿态，艰苦奋斗的精神，大力发展管道燃气。
努力开拓天然气利用市场和领域，为再创燃气事业新篇章，为优化城市能源结构、提升城市品位作贡献。
1.3.工程容XXXLNG气化站整站的土建、电气、控制和工艺建设。
1.4.工程建设1、近期建设工期近期工程的建设计划工期包括施工前期、施工期以及投产发展期等所需要的时间。
本工程的工期安排具体如下：2015年下半年：勘察设计阶段（部分管道工程开始施工）；2015年下半年：主体工程施工及用户发展阶段；2016年～2020年为用户发展阶段（达到一期工程设计规模）。
2、施工计划工期施工计划工期包括施工前期和主体工程施工期。
预计初步设计审批日期为2015年12月，试运行时间为2016年11月，得到本工程施工计划工期为11个月。
1.5 投资概算和资金来源1.5.1 投资概算本工程概算总投资为44181.00万元，其中建筑工程费用13647.87万元，设备工程费用2901.63万元，安装工程费用15716.95万元，其它工程费用11914.56万元。
LNG站消防设计探讨
LNG站消防设计探讨摘要:目前我国尚无LNG站消防设计规范，笔者在新建LNG站消防设计审查中，学习、借鉴美国、日本等发达国家的先进经验，协助设计单位提出了可行的LNG站消防设计对策。
1、概述LNG—液化天然气的缩写，按照美国国家标准NFPA59A定义为：一种基本上是由甲烷构成的液态流体，含有微量的乙烷、丙烷、氮或通常在天然气中存在的其他成分。
天然气主要来源于气田和油井伴生气，通常是作为燃料使用。
由于其液化储运技术要求较高，所以国内一直是近距离管道输送，资源浪费严重。
发达国家很早就将天然气进行液化储运，应用于生活、工业、汽车燃气等各个行业。
1999年上海引进法国工艺技术建成了第一个LNG站，作为城市燃气的备用气源。
2000年淄博引进日本技术建设了LNG气化站，主要供应工业生产用气。
由于目前我国未出台LNG站消防设计规范，笔者结合淄博LNG站消防设计审查经验，提出一点浅见，供同行及设计人员参考。
2、设计依据探讨1、1目前国内相关规范1、《石油化工企业设计防火规范》（1999年修订版）GB50160-922、《城镇燃气设计规范》（1998年版）GB50028-933、《建筑设计防火规范》（1997年修订版）GBJ16-874、《建筑防雷设计规范》GB50057-945、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-926、《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140-907、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-988、《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3004-19992、2国外有关规范1、美国国家标准NFPA59A《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》（1996年版）2、日本部颁标准KHK—4《一般高压瓦斯保安法则》（平成6年修订版）2、3适用规范探讨由于目前国家尚未出台LNG站消防设计规范或标准，现对以上列出的有关规范的适用性作如下分析：《城镇燃气设计规范》（1998年版）（以下简称《燃规》）第102条规定：本规范适用于新建、扩建或改建的城镇燃气工程和装置设计。
大型LNG液化石油天然气接收站消防设计研究
大型LNG液化石油天然气接收站消防设计研究发布时间：2022-01-06T01:19:45.976Z 来源：《城镇建设》2021年26期作者：杨晓燕1 杨晓光2 宛越新2[导读] LNG的主要化学成分之一是烷基甲烷。
杨晓燕1 杨晓光2 宛越新2中国石油工程建设有限公司华北分公司配管及设备室1 河北省任丘市 062552中国石油天然气股份有限公司华北石化分公司运销运行部2 河北省任丘市 062552【摘要】LNG的主要化学成分之一是烷基甲烷。
一旦室内发生重大火灾，甲烷不仅有害，造成无法弥补的经济损失，而且难以有效控制发生火灾，这也是对当前消防工作的重大技术考验。
因此，大型LNG接收站的消防设计尤为重要。
建设完善的消防系统，火灾隐患的早期探测、早期预警和早期灭火是码头消防理念的核心，本文结合相关实践经验，对大型液化天然气液化石油气和天然气码头的消防理念进行了分析和探讨，以供参考。
【关键词】消防设计；LNG；天然气接收站本文首先简要分析了LNG-LNG的火灾风险，主要根据LNG的特点和火灾原因，然后对LNG接收站的消防建设提出合理建议，以供参考。
1LNG液化天然石油气和天然气的化工火灾灾害危险性原因分析1.1 LNG的特点分析LNG甲烷是一种室外火灾爆炸危险品，其主要化学成分为三氯甲烷，燃点浓度为650"(28451;),LNG甲烷是一种易燃易爆危险物质，具有较高的室外火灾爆炸风险；它具有着典型引发火灾的特征，主要包括室内火焰燃烧温度高、辐射热强、易起火形成较大的可燃火面，具有易燃易爆的危险特性[1]。
例如当LNG与室内空气浓度混合时，如果空气浓度能够达到具有爆炸性的极限，在没有明火燃烧情况下容易迅速发生爆炸，这也是大型工厂LNG石油液化气和大型天然气发电接收站发生火灾事故可能造成经济巨大损失和生命危害的最重要组成方面。
1.2LNG这是液化天然石油气和天然气运输接收站线路发生爆炸火灾的主要危险成因引起LNG液化石油接收站火灾的主要原因是由LNG船的油罐管道和敏曼泄漏造成的泄漏是由于LNG卸载运行过程中产生的LNG储罐管道和净门泄漏低压、高压泵和高压输出设备满载在LNG负载时发生泄漏。
LNG接收站火警系统设计说明书
3rd International Conference on Automation, Mechanical Control and Computational Engineering (AMCCE 2018)Design of fire control system for LNG reception station in Binzhou portBaocheng Lu1,a,*, Xiujun Nie1,b ,Zhaoqiang Li1,c ,Haijun Yang1 and Qingyun Sun11Binzhou Polytechnic, Binzhou 256600, Chinaa****************,b****************,c*****************Keywords:LNG reception station; Fire; Fire fighting system; DesignAbstract: LNG berth is one of the key construction projects in Binzhou port. Its fire control design is the main part of the construction. According to the risk and characteristics of LNG, the design is designed according to the domestic relevant laws and regulations, and the plan and design scheme of the fire control system is put forward so as to meet the acceptance requirements and play the main role of the fire fighting system in the future.1 IntroductionThe LNG reception station is mainly composed of the unloading arm, the storage tank and other equipment. His function is to store the LNG transported from the ship to the LNG storage tank through a certain process. LNG is natural, pollution-free, safe, high quality, easy to store, transport and use. It has been widely applied. Because LNG has the characteristics of flammable, explosive, low temperature, easy to flow, fire and easy to diffuse. Once the fire spread fast, the influence is big, it is difficult to fight, the flame temperature is high, the heat radiation ability is strong, so we need to set up the corresponding fire protection facilities.2Design basisBinzhou port LNG reception station, wharf and other projects are still in the planning stage, prepared in advance according to the plan and design of fire protection design plan, ahead of schedule, according to China's "code for fire and natural gas engineering design", "petrochemical enterprise design fire protection code", international "LNG preparation and installation", "LNG production and storage and transportation". According to the standard of transmission and other regulations, and referring to and drawing on the experience of the fire control design of the LNG reception station built in the Shandong port and other parts of the country, the specific plan and design of the fire control system are put forward.3 Analysis of fire hazardThe fire hazard of LNG reception station mainly comes from LNG leakage and light fire heavy explosion. It mainly includes the following aspects: easy occurrence of LNG leakage, gas fire and even explosion of leaked gas, heat absorption of leakage gas and freezing injury on site workers, and electrical equipment fire in LNG reception station.4 Design of fire control systemFire planning and design can be divided into three parts: control system, detection system, alarm and fire extinguishing system.The composition of the fire control system is shown in Figure 14.1 Control systemThe fire control station is the fire control center of the LNG reception station, which is divided into three parts: information analysis unit, fire control unit and information display unit.Fig1. LNG reception station fire system composition diagram4.1.1 Information analysis unitInformation analysis unit is mainly based on detector monitoring and signal analysis, to determine whether there is fire or leakage. At the same time, it can detect the running state of the detector, judge whether it is normal, and patrol regularly, if the fault or abnormal item control system sends the signal, it usually has the self inspection function.4.1.2 Fire control unitFire control unit is mainly based on the result of information analysis, sending out alarm and corresponding actions, realizing manual, automatic and test control mode. Fire control fire control design is the core, and the actual control of dry powder fire extinguishing system, high foam fire extinguishing system, fixed water fire extinguishing system, water curtain isolation system start, run and stop.4.1.3 The information unitThe information display unit can view the equipment layout of the fire system of the LNG reception station, the fire protection parameters of the LNG reception station and the related operation information. It can be displayed on the device, and it can be realized by the touch screen. It can not only realize the real-time display of information, but also realize the sharing of information.4.2 Detection systemThe detection system can detect LNG leakage, gas fire and electric fire house.4.2.1 Leak detectionLeak detection can install flammable gas detectors, flammable gas detectors and cryogenic detectors, and send signals to the controller. The flammable gas detector selects the RTTPP brand, the model DR-600, IP65, the output signal 4-20mA. The flammable gas alarm is selected by the brand of Bao Shi an, model 60EX. The cryogenic detector is Tae Hoon brand, model JTY-GF-TX6190.4.2.2 Gas fire detectionGas fire detection is installed in the area of the detection of fire sensor, smoke detector and photosensitive detector, each detector has its own address code, representing their own area. The sensor selects the Bay brand, the model temperature sense JTW-ZCD-G3N, the smoke detector selects the Bay brand, the model GSTN701, the photosensitive detector chooses the Bay brand, the model GST9711Ex.4.2.3 The electric fire detectionThe electric fire detection is connected with the electric fire monitoring detector, the temperature sensing fire detector and the electromagnetic coil. The detector realizes the real-time monitoring ofthe change of the electrical equipment parameters, and transfers the electrical information to the control equipment, and the control equipment is analyzed and judged. The electric fire detector selects the people electric appliance brand, the model NA300A4.4.3 Fire extinguishing systemIn addition to the comprehensive consideration of the fire risk of the LNG reception station, it is necessary to establish a fire extinguishing system, a high foam fire extinguishing system, a fixed water fire extinguishing system, a water curtain isolation system and an emergency fire extinguishing equipment in addition to the fire prevention design in the overall port planning.4.3.1 The dry powder extinguishing systemThe dry powder extinguishing system is generally set up at the top of the LNG tank top release valve and the terminal, and a total of 1 sets are set up. Dry powder system consists of dry powder tank, nitrogen gas cylinder group, dry powder gun, dry powder hose reel, sprinkler and pipe network and corresponding control valves and instruments. The dry powder fire extinguishing system includes three control methods: automatic control, remote manual control and in-situ control, which requires at least 60 seconds of dry powder injection.4.3.2 High fold foam fire extinguishing systemGenerally, high multiple foam extinguishing system is usually installed in LNG terminal collection pool of LNG terminal, tank farm, process area and loading area. The main purpose is to suppress the spread of liquefied natural gas in the LNG collection pool. Generally, it consists of detection device, foam generator, proportional mixing method and controller. In order to ensure safety, we need to set up a fire dike. The high double foam fire extinguishing system is usually composed of 3% high multiple foam liquid. The supply strength of the device is not less than 7.2 L/ (min. M2), and the continuous supply time is less than 40 min. The high multiple foam fire extinguishing system is controlled by two ways of automatic control and manual control. When the detector detects the fire signal, it first sends out the sound and light alarm to start the high multiple foam fire extinguishing system, and spray the foam into the collection pool, cool and cover the leaked LNG, and play the role of heat insulation.4.3.3 Fixed water fire extinguishing systemIn the whole reception station, a set of high pressure water proof system and a set of low pressure water proof system should be set up to make up a fixed water fire extinguishing system. The water proof system consists of fire water, fire water pump, fire water pipe network and fire proof water cannon. The high pressure water proof water system is kept under the pressure of fresh water from the pressure pump at 0.8MPa, when the fire pump is started when the fire is in fire, the pressure is kept at 1.2 or 1.6MPa, and the sea water is transferred when the fire extinguishing. The low-pressure firewater system mainly used fresh water, generally required to maintain pressure 0.8MPa. In order to ensure safety and efficiency, the reception station uses double line water supply of fire pump and double line power supply. In accordance with the design, there are 3 fire pumps, of which 2 motors are driven, 1 diesel engines are driven, and 2 stations are used for 1 standby.4.3.4 Water curtain isolation systemThe water curtain isolation system is located between the unloading arm and the ship, which is located below the nozzle. The main function is to block the fireworks and the cooling isolation during the leakage, and the water spray strength should not be less than 2L/s m according to the regulation. The principle of the work is to use the water from the fixed water fire extinguishing system to form a water curtain through a sprinkler to prevent the spread of fire and smoke, and to ensure that the leakage of LNG can not be left directly to the sea, but the effect of full dilution. The water curtain isolation system can be set up as an automatic control mode, and has functions of machine side and remote manual and emergency operation. After the fire occurred, when the probe detected the fire signal, the transmission current signal to the control system, first the alarm, andthen the valve into the high pressure water to form the water curtain, thus forming a water curtain isolation system.4.3.5 Emergency fire extinguishing systemEmergency fire extinguishing system includes portable fire extinguisher, emergency power supply, emergency fire pump and fire truck. In the LNG wharf, the tank area, the transportation vehicle loading area, the craft area and the buildings, the boat type fire extinguishers such as dry powder, carbon dioxide and other portable and foam should be equipped in accordance with the rules and regulations, and a fireproof map is placed in a significant position in order to extinguish the initial or small fires. In order to ensure continuous power supply, the terminal also needs to set up emergency power supply to ensure that there is electricity at all times. Emergency fire pump needs to move conveniently, and the amount of drainage is not lower than the hour. In order to ensure that the main fire fighting equipment is damaged or malfunction, the fire engine can be sent out, and fire passages are set up in the area of the code LNG irrigation area to ensure that the fire truck arrives without obstacle.5 ConclusionIn recent years, the construction and development of the LNG reception station is very rapid. The technology of transportation and storage and loading and unloading is very mature, but at present there is no fire design standard for the LNG reception station which is specially formulated and perfected. The companies are still building the fire design of the LNG reception station according to the existing laws and regulations and standards in China, and carried out through the audit. . Because of the different construction scale and different sea area conditions of the LNG reception station, the fire equipment, the fire protection facilities and the fire equipment and site in the reception station are different in the design and planning. The design and planners should design and demonstrate according to the different terrain and sea area of the reception station according to the specific conditions and design a more safe and efficient fire control system. At the same time, the opinions and suggestions of the fire department, construction company and industry experts should be absorbed in the process of design and demonstration so as to ensure the design. The system can meet the requirements of laws and regulations, and is safe, high quality and efficient. AcknowledgementsResearch and development of adiabatic technology for LNG reception station in Binzhou port.References[1]Zhang Weifang, LNG,the fire protection design plan of the fully frozen storage tank area, [J].industrial water and wastewater.2016[2]Zhang Ying,try to analyze the fire design of large LNG LPG reception station.[J]. chemical management.2015[3]Wang Gang Shi, the fire safety design of skid mounted LNG filling station. [J].Journal of Armed Police Academy. 2014 (12)[4] Zheng Shunrong. Analysis of the design points for fire protection design of LNG/L-CNG gas filling station.[J]. standards and quality of China Petroleum and chemical industry. 2014 (11)[5]Guo Haitao.LNG terminal station integrity system construction points.[J].equipment management and maintenance.2017 (02)[6]Lin Jianbin,Hu Chao.LNG receiving terminal ship unloading operation risk analysis and Countermeasures .[J]. safety, health and environment. 2017 (06)。
大型LNG接收站及码头的消防系统设计方案
613 消防水源
由于 L N G 接收站一般建在海边 , 利用海水 消防 , 可以降低对淡水储备量的苛刻要求 , 还可 以不受消防用水时间的限制 。平时消防水管网用 淡水保压 , 消防时海水消防泵启动向管网供水 , 消防后用淡水冲洗管网 , 然后用淡水保压 。
消防拖船一般利用码头附近的消防拖船 。
612 消防水量的确定 L N G 接收站和码头一般邻近建设 , 因此同
© 1995-2003 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
10 CHEMICAL ENGINEERING DESIGN 化工设计 2002 ,12( 6)分子量Leabharlann 沸点 , ℃ 贮存温度 , ℃
比重
液态 气态 (空气为 1)
气体体积 , 20 ℃/ 液体体积 燃点 (在空气中) , ℃
爆炸极限 (气相)
下限 上限
毒性
腐蚀性
参数 171918 - 16014 - 162 014565
0162 611 649 316～615 (V %) 13～17 (V %) 无 无
采用国内标准规范包括 : (1) 《石 油 化 工 企 业 设 计 防 火 规 范》 GB50160 - 92 (1999 年版) ; (2) 《建 筑 设 计 防 火 规 范》 GBJ 16 - 87 (2001 年版) ; (3) 《建筑灭火器配置设计规范》 GBJ 140 90 (1997 年版) ; (4) 《石油化工企业可燃气体和有毒气体检 测报警设计规范》SH 3063 - 1999 ; (5) 《高倍数 、中倍数泡沫灭火系统设计规 范》 GB 50196 - 93 ; (6) 《火灾自动报警系统设计规范》 GB
LNG接收站消防水系统设计方案探讨
LNG接收站消防水系统设计方案探讨作者：田靓宋涛来源：《消防界》2018年第05期摘要：在国家能源战略、经济发展形势等多重因素影响下，我国相继投产多座LNG接收站，基本掌握了接收站的工艺技术。
但是LNG接收站的消防水系统设计多参照我国石油化工规范，针对性不强，设计理念还不清晰。
本文结合LNG接收站的火灾危险性和国内外相关规范，本文分析了LNG接收站消防水系统设计特点和目前存在的问题，并给出推荐了设计方案。
关键词：LNG接收站消防水系统设计；火灾危险性一、LNG概述LNG是液化天然气的简称，主要成分是甲烷。
LNG是地球上公认的最干净的化石能源，体积约为同量气态天然气体积的1/625，便于运输的特点使LNG迅速发展为全球能源市场的新热点。
二、LNG接收站概述LNG接收站的主要功能为接卸由国外采购的LNG、储存LNG、气化LNG并将气化后的天然气输送至天然气管网或通过LNG槽车将LNG运往用户。
LNG接收站一般由码头区、储罐区、工艺区、槽车区、计量区、公用工程区等部分组成。
三、消防设计方案由于LNG接收站在我国的发展历程，早期的设计多由国外设计公司设计，往往直接采用国外规范，例如EN1473、NFPA59A等，而后国内设计院多采用石油化工规范，两者之间存在一定的理念差异，使LNG接收站的消防水系统设计没有完全统一的标准。
近年来，我国也相继出台了一些针对LNG接收站设计的规范，但其中针对消防水系统的内容，仍然不是非常的完备。
LNG接收站的消防水系统一般包括水喷雾系统、远程控制消防水炮、高倍数泡沫灭火系统、固定式消防炮、水幕系统、固定式消防栓等。
1.水喷雾系统水喷雾系统应设置在LNG全容混凝土储罐罐顶泵出口、仪表、阀门、安全阀平台，储罐立管管廊，储罐斜梯，储罐罐顶检修通道，码头逃生通道，工艺设备（压缩机、高压泵、再冷凝器等），槽车装车橇等部位。
水喷雾系统的喷雾强度根据保护部位不同分别为10.2L/min·m2或20.4L/min·m2。
液化天然气LNG气化站场消防距离和消防设计说明书
XXXLNG气化站消防距离和消防设计说明书XXX设计院2015年12月目录1.工程简介 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 项目业主简介 (1)1.3.工程内容及主要工程量 (1)1.4.工程建设 (1)1.5 投资概算和资金来源 (2)1.6 技术经济指标 (3)2. XXXLNG气化站工程消防设计 (4)2.1 概述 (4)2.2 消防工程设计 (4)2.3 专用消防设施 (9)2.4 其他措施 (15)2.5 消防组织 (16)附：XXXLNG气化站消防平面布置图1.工程简介1.1 工程概况工程名称：XXX气化站项目业主：XXX燃气有限公司工程性质：城市基础设施和城市能源工程供气规模：2015年：12248万标准立方米/年2020年：27113万标准立方米/年。
2015年项目总投资：44181.00万元1.2 项目业主简介XXX燃气有限公司致力于城市燃气建设。
目前，公司正以积极进取的姿态，艰苦奋斗的精神，大力发展管道燃气。
努力开拓天然气利用市场和领域，为再创燃气事业新篇章，为优化城市能源结构、提升城市品位作贡献。
1.3.工程内容XXXLNG气化站整站的土建、电气、控制和工艺建设。
1.4.工程建设1、近期建设工期近期工程的建设计划工期包括施工前期、施工期以及投产发展期等所需要的时间。
本工程的工期安排具体如下：2015年下半年：勘察设计阶段（部分管道工程开始施工）；2015年下半年：主体工程施工及用户发展阶段；2016年～2020年为用户发展阶段（达到一期工程设计规模）。
2、施工计划工期施工计划工期包括施工前期和主体工程施工期。
预计初步设计审批日期为2015年12月，试运行时间为2016年11月，得到本工程施工计划工期为11个月。
1.5 投资概算和资金来源1.5.1 投资概算本工程概算总投资为44181.00万元，其中建筑工程费用13647.87万元，设备工程费用2901.63万元，安装工程费用15716.95万元，其它工程费用11914.56万元。
液化天然气LNG气化站场消防距离和消防设计说明书
XXXLNG气化站消防距离和消防设计说明书XXX设计院2015年12月目录1.工程简介 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 项目业主简介 (1)1.3.工程内容及主要工程量 (1)1.4.工程建设 (1)1.5 投资概算和资金来源 (2)1.6 技术经济指标 (2)2. XXXLNG气化站工程消防设计 (3)2.1 概述 (3)2.2 消防工程设计 (3)2.3 专用消防设施 (6)2.4 其他措施 (11)2.5 消防组织 (12)附：XXXLNG气化站消防平面布置图1.工程简介1.1 工程概况工程名称：XXX气化站项目业主：XXX燃气有限公司工程性质：城市基础设施和城市能源工程供气规模：2015年：12248万标准立方米/年2020年：27113万标准立方米/年。
2015年项目总投资：44181.00万元1.2 项目业主简介XXX燃气有限公司致力于城市燃气建设。
目前，公司正以积极进取的姿态，艰苦奋斗的精神，大力发展管道燃气。
努力开拓天然气利用市场和领域，为再创燃气事业新篇章，为优化城市能源结构、提升城市品位作贡献。
1.3.工程内容XXXLNG气化站整站的土建、电气、控制和工艺建设。
1.4.工程建设1、近期建设工期近期工程的建设计划工期包括施工前期、施工期以及投产发展期等所需要的时间。
本工程的工期安排具体如下：2015年下半年：勘察设计阶段（部分管道工程开始施工）；2015年下半年：主体工程施工及用户发展阶段；2016年～2020年为用户发展阶段（达到一期工程设计规模）。
2、施工计划工期施工计划工期包括施工前期和主体工程施工期。
预计初步设计审批日期为2015年12月，试运行时间为2016年11月，得到本工程施工计划工期为11个月。
1.5 投资概算和资金来源1.5.1 投资概算本工程概算总投资为44181.00万元，其中建筑工程费用13647.87万元，设备工程费用2901.63万元，安装工程费用15716.95万元，其它工程费用11914.56万元。
LNG气化站消防设计文件
舟山市XX船舶修造有限公司液化天然气（LNG）气化站工程消防设计文件设计单位:建设单位:XXXXXXXXXX有限公司二〇一三年四月舟山市XX船舶修造有限公司液化天然气（LNG）气化站工程《消防设计文件》工程号：XXXXXXXX设计单位法定代表人：技术总负责人：工艺：总图：土建：结构：给排水、消防：电气、仪表：编制单位：XXXXXXXXXX有限公司二〇一三年四月目录一、工程设计依据 (1)二、建设规模和设计范围 (2)三、总指标 (2)四、采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况..........3五、具有特殊火灾危险性的消防设计及需要设计审批时解决或确定的问题.................................................3六、总平面.. (3)七、建筑、结构 (4)八、建筑电气 (4)九、消防给水和灭火设施 (5)1、消防水源 (6)2、消防水量 (6)3、室外消防给水系统 (6)4、其他灭火设施.........................................6十、防烟排烟及暖通空调. (6)十一、热能动力 (6)一、工程设计依据。
1、根据我院所作方案设计经业主认可后进行本施工图设计。
2、本设计选用国家及浙江省有关设计规范及标准。
（1）、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）（2）、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006（3）、《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008（4）、《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规程》（NB/T1001-2011)（5）、《工业金属管道设计规范》GB50316-2000（2008年版）（6）、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-1992（2007版）（7）、《建筑防腐工程施工及验收规范》（GB50212-91）（8）、《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）；（9）、《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）；（10）、《低压配电设计规范》（GB50054-95）；（11）、《建筑照明设计标准》GB50034-2004;（12）、《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010;（13）、《石油化工静电接地设计规范》SH3097-2000;（14）、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006版)（15）、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB50493-2009（16）、《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001（17）、《水喷雾灭火系统设计规范》GB50219-95其它有关的国家建筑规范和标准。
LNG接收站消防设计分析
LNG接收站消防设计分析【摘要】针对目前国内LNG接收站消防设计反映无据可依的情况，研究国内正在建设的LNG接收站消防系统设计情况，简要介绍LNG接收站消防工程的设计指导思想及基本设计情况；对LNG消防工程各系统和主要消防设施设计方案进行了简要说明。
【关键词】LNG接收站消防设计自主设计0.引言液化天然气（LNG）是将天然气净化压缩、深冷液化而成的高热值液体，是以甲烷为主要成分的低温液态混合物，其体积一般为气态时的1/600,是一种清洁、优质燃料。
随着各国均将LNG作为一种高效的清洁燃料加以推广，LNG工业已成为当今世界能源供应增长速度最快的领域。
在当前我国经济高速发展状况下，LNG接收站建设有利于缓解我国能源紧张问题，使能源供应多元化，有效解决能源供应安全和生态环境保护的双重问题。
但由于LNG属于甲类危险性物质，具有很强的挥发性和易燃特性，遇到火源极易发生燃烧爆炸事故，造成人员伤亡和巨大的经济损失；且LNG 接收站规模较大，邻海而建，常毗邻泊位吨级较大的卸油码头，因此消防安全倍受关注.本文结合某城市LNG一期项目新建LNG接收站消防工程实例，探讨此类场所的消防设计。
1. LNG 接收站组成LNG 接收站主要功能是接收、存储和气化LNG，并通过管网或槽罐车向用户供气。
LNG接收站的规模一般很大,如某城市LNG一期项目新建LNG接收站年接受和卸载能力为347万吨。
本工程LNG接收站主要由LNG储罐区（罐型一般采用混凝土顶的全容罐)、工艺区、公用工程区和辅助工程区等组成.2. LNG接收站的火灾爆炸危险性分析LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分，甲烷的含量高于75％。
LNG的低温、易挥发及天然气的易燃易爆特性，以及生产过程中的高压,使LNG 接收站及相关设施、管线中存在比较大的火灾爆炸危险。
LNG 储存、输送及使用的火灾危险性为甲A类。
LNG一旦发生泄漏就会立即沸腾而气化，在气化过程中从周围环境（地面、水泥构件、管道系统，甚至空气）中吸收热量。
大型LNG液化石油天然气接收站消防设计探讨
大型LNG液化石油天然气接收站消防设计探讨摘要：液化天然气（以下简称LNG），因为存储介质的低温可燃的特性，一旦发生泄露或火灾，危险性大、扑救难度大，且人员疏散较困难，早期报警极为重要。
因此，在消防系统中, 做好消防系统设计，是及时发现、及时扑救的保证。
文章结合工作实践对LNG消防系统设计进行分析探讨，仅供参考。
关键词：LNG；消防系统；设计。
Abstract: The liquefied natural gas ( LNG of the following abbreviation ), because the storage medium low temperature combustible characteristics, once leak or fire, danger, attack difficulty, and personnel evacuation is difficult, early warning is very important. Therefore, in the fire alarm system, fire system design is good, timely detection, timely extinguishing guarantee. The article combines with working practice on LNG fire system design are discussed, for reference only.Key words: LNG; fire control system; design中图分类号: F407.22 文献标识码： A 文章编号：概述液化天然气（简称LNG）是一种高效、清洁的能源，一般在常压、低温下储存和运输，储存温度一般约为-162℃。
为优化我国的能源结构，改善环境污染日益严重的状况，补充东南沿海地区能源供应，我国拟在东南沿海地区适量进口LNG，建设LNG接收站、码头及城市燃气工程等项目。
LNG气化站消防设计文件
舟山市XX船舶修造有限公司液化天然气（LNG）气化站工程消防设计文件设计单位:建设单位:XXXXXXXXXX有限公司二〇一三年四月舟山市XX船舶修造有限公司液化天然气（LNG）气化站工程《消防设计文件》工程号：XXXXXXXX设计单位法定代表人：技术总负责人：工艺：总图：土建：结构：给排水、消防：电气、仪表：编制单位：XXXXXXXXXX有限公司二〇一三年四月目录一、工程设计依据 (1)二、建设规模和设计范围 (2)三、总指标 (2)四、采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况 (3)五、具有特殊火灾危险性的消防设计及需要设计审批时解决或确定的问题 (3)六、总平面 (3)七、建筑、结构 (4)八、建筑电气 (4)九、消防给水和灭火设施 (5)1、消防水源 (6)2、消防水量 (6)3、室外消防给水系统 (6)4、其他灭火设施 (6)十、防烟排烟及暖通空调 (6)十一、热能动力 (6)一、工程设计依据。
1、根据我院所作方案设计经业主认可后进行本施工图设计。
2、本设计选用国家及浙江省有关设计规范及标准。
（1）、《建筑设计防火规范》（GB 50016-2006）（2）、《城镇燃气设计规范》 GB 50028-2006（3）、《石油化工企业设计防火规范》GB 50160-2008（4）、《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规程》（NB/T 1001-2011) （5）、《工业金属管道设计规范》GB 50316-2000（2008年版）（6）、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB 50058-1992（2007版）（7）、《建筑防腐工程施工及验收规范》（GB 50212-91）（8）、《建筑给水排水设计规范》（GB 50015-2003）；（9）、《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140-2005）；（10）、《低压配电设计规范》（GB 50054-95）；（11）、《建筑照明设计标准》 GB 50034-2004;（12）、《建筑物防雷设计规范》 GB 50057-2010;（13）、《石油化工静电接地设计规范》 SH 3097-2000;（14）、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002 (2006版) （15）、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》GB 50493-2009（16）、《自动喷水灭火系统设计规范》 GB 50084-2001（17）、《水喷雾灭火系统设计规范》 GB 50219-95其它有关的国家建筑规范和标准。
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LNG接收站消防系统设计浅析
摘要：通过对所执行lng项目中储罐采用单包容双壁金属罐的结构形式，结合lng物理化学性质及其火灾危险性，针对目前国内已建大型lng项目多采用全包容罐体，设计已趋成熟。
而此项目为单包容罐体，国内相关设计甚少。
总结此项目lng接收站消防系统设计方案。
关键词：液化天然气（lng）单包容储罐火灾消防系统
abstract: through the implementation of lng projects in the tank using single inclusive double wall structure of metal can form, combined with lng physical chemical properties and fire risk, in view of the current domestic has built
large-scale lng projects with total containment tank, the design has been matured. this project is a single inclusion body, little domestic design. this paper summed up the project lng receiving station fire system design.
key words: liquefied natural gas ( lng ); single containment tank; fire; fire protection system
中图分类号 :tu998.1 文献标识码： a 文章编号：
引言
近年来全球lng的生产和贸易日趋活跃，lng已成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。
为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视lng的引进，日本、
韩国、美国、欧洲都在大规模兴建lng接收站。
相对于国外天然气资源，我国的天然气资源是也比较丰富。
截至2008年底，我国已探明天然气地质储量63.36亿立方米，可采储量为38.69亿立方米，资源探明率仅为11.34%，尚有待探明资源量近50万亿立方米，勘探潜力巨大。
然而目前天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。
尽管还没有形成规模，但是lng的特点决定lng发展非常迅速。
可以预见，在未来10-20年的时间内，lng将成为我国天然气市场的主力军。
但对于lng大型接收站的消防系统设计，目前虽然有国标gb/t20368-2006《液化天然气（lng）生产、储存和装运》，和gb50160-2008《石油化工企业设计防火规范》、gb50028-2006《城镇燃气设计规范》以及相关设计手册，但均没有对于lng储罐的消防系统设计做详细规定。
鉴于目前我国在建和已建的大型lng项目的实际情况基本是全防罐，而且日趋成熟。
因此本文就参与设计的某lng接收站储罐为单防罐的消防系统设计给予论述和总结。
概述
1.1 lng储罐一般设计为单防罐、全防罐。
1.1.1单防罐
带隔热层的单壁储罐或由内罐和外罐组成的储罐。
其内罐能适应储存低温冷冻液体的要求，外罐主要是支撑和保护隔热层，并能承受气体吹扫的压力，但不能储存内罐泄漏的低温冷冻液体。
1.1.2全防罐
由内罐和外罐组成的储罐。
其内罐和外罐都能适应储存低温冷
冻液体，内外罐之间的距离为1~2m，罐顶由由外罐支撑，在正常操作条件下内罐储存低温冷冻液体，外罐既能储存冷冻液体，又能限制内罐泄漏液体所产生的气体排放。
接收站组成
设计的lng接收站为本项目二期，设置两个80000 m3的常压低温、吊顶单包容双壁金属罐（单防罐）、lng接收站系统、lng储运系统、蒸发气处理系统、lng/ng的输出系统、计量及分析单元、lng 槽车装车系统、火炬系统及配套的公用工程系统。
lng使用码头已经在一期lpg项目中完工。
lng组成、物理化学性质及火灾爆炸危险性
3.1 lng组成及各组分的基本性质见表3-1。
3.2 lng的物理化学特性
lng的火灾危险性类别为甲类。
液化天然气的组成绝大部分是甲烷，天然气经过低温液化后即得到液化天然气。
液化天然气的储存温度约-162℃。
液化天然气具有低温、易挥发和易燃易爆的特性。
人体接触低温的液化天然气易引起冻伤。
泄漏的液化天然气很容易挥发，天然气与空气的混合物具有爆炸性。
天然气是一种无色无味、易燃易爆、比空气轻、窒息性的气体。
空气中天然气浓度过高时，人可因缺氧而头疼、呼吸困难，甚至昏迷、窒息而死。
由于天然气易燃、易爆且为窒息性气体，当其与空
气的混合物达到一定浓度并遇到火源后，就有燃烧爆炸危险；而当其泄漏到操作环境中时，会造成窒息危害。
液化天然气储存、输送及气化过程中的主要危害因素是火灾/爆炸，次要危害包括低温危害、噪声危害、毒性及窒息危害、触电及机械伤害、落水淹溺等。
同时由于项目所处的地理环境还存在自然灾害的影响。
3.3 液化天然气处理过程中的火灾爆炸危险性
液化天然气、储存、气化及输送过程中和天然气输送过程存在的主要泄漏事故包括：
1）液化天然气卸船、储存、气化及输送过程中和天然气输送过程存在的主要泄漏事故包括：
2）lng卸船作业过程中卸船臂发生的泄漏；
3）bog压缩机、高压输送泵、再冷凝器、气化器、计量站、高压外输管线等设备设施发生的泄漏；
4）lng/ng管道上阀门、法兰及丝扣等发生的泄漏；
5）取样、化验等辅助作业过程中发生的泄漏；
6）接收站设备设施检修过程中发生的泄漏事故等等
lng属易燃、易爆物质，火灾爆炸危险性大；火焰温度高、辐射热强；易形成大面积火灾；具有复燃、复爆性。
lng和空气混合，当浓度达到爆炸极限时，如遇明火就会发生爆炸，这是lng事故中危害与损失最大的一种；如果未达到爆炸下限，遇明火则会发生燃烧。
由于lng是低温深冷储存，所以它的泄漏一般与液化烃有所不同。
lng一旦从储罐或管道中泄漏，一小部分立即急剧气化成蒸气，剩下的泄漏到地面，沸腾气化后与周围的空气混合成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后与空气形成爆炸混合物，如果遇到火源，将引发火灾或爆炸。
lng泄漏冷气体在初期比周围空气浓度大，易形成云层或层流。
气化量取决于土壤、大气的热量供给，刚泄漏时气化率很高，一段时间后趋近于一个常数，这时的lng泄漏到地面上会形成一种液流。
若无围护设施，泄漏的lng就会沿着地面扩散，如果遇到火源，将引发火灾。
事故状态时设备的安全释放设施排放的液化天然气遇到点火源，也可能引发火灾。
本工程消防灭火方案
lng装卸码头、蒸发气处理系统、lng/ng的输出系统、计量及分析单元、lng槽车装车系统、火炬系统及配套的公用工程系统的消防系统设计在国内已建lng工程项目中已经广泛应用，这里就不在赘述。
根据液化天然气的特性，本项目对于单防罐的消防系统做一详细阐述，本系统设置了包括消防水系统、高倍数泡沫灭火系统、干粉灭火系统、灭火器、火灾报警系统、可燃气体探测系统等消防设施，lng罐区设置的消防设施如下：。