甲壳虫历史车型简介
德国大众甲壳虫（beetle）汽车发展历史全接触
历久弥新的传奇——德国大众甲壳虫（Beetle）汽车发展历史全接触作者: 顶尖文案来源: 顶尖文案编辑：Ramble甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。
更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。
而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（ＦｅｒｄｉｎａｎｄＰｏｒｓｃｈｅ）。
波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。
甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。
这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。
甲壳虫原型车1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。
从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。
1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。
测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。
这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。
甲壳虫设计理念
甲壳虫设计理念
甲壳虫是大众汽车于1938年开始研发的一款经典汽车，其设计理念包括简约、实用和人性化。
甲壳虫的设计理念贯穿于整个车身外观、内饰以及驾驶体验中。
首先，甲壳虫的外观设计以简约为主，同时注重流线型和圆润感。
这一设计理念使甲壳虫的车身线条流畅舒展，给人一种简洁而不失美感的视觉效果。
同时，圆润的车身形状也使得甲壳虫更加可爱、亲和，与大众汽车“人民车”的定位相契合。
其次，甲壳虫的内饰设计同样以简约和实用为主。
车内布置简洁明了，功能区划分清晰，使得驾驶者可以迅速找到需要的控制按钮和信息显示屏。
这也是为了给驾驶者提供方便、舒适的驾驶环境。
此外，甲壳虫的内饰材质和颜色选择多样，能够满足不同消费者的个性化需求。
最后，甲壳虫的驾驶体验以人性化为核心。
甲壳虫配备了一系列的安全和便利功能，如自动驾驶辅助系统、智能导航和停车辅助等。
这些功能的引入使得驾驶变得更加轻松、便捷，提升了驾驶者的舒适度和安全性。
同时，甲壳虫的座椅设计也很人性化，能够提供充足的支撑和舒适的坐姿，给乘坐者带来愉悦的乘坐体验。
总而言之，甲壳虫的设计理念包括简约、实用和人性化。
这一设计理念贯穿于整个车身外观、内饰以及驾驶体验中，使得甲壳虫成为一款具有高度辨识度和亲和力的经典汽车。
无论是外观的流线型和圆润感，还是内饰的简洁明了，以及驾驶的舒适
性和便捷性，甲壳虫始终追求满足消费者的需求和期望，为用户带来卓越的驾驶体验。
德国甲壳虫型号分类
德国甲壳虫型号分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：德国甲壳虫是一款举世闻名的汽车品牌，被誉为汽车史上的经典之作。
德国甲壳虫由于其独特的外形设计和可爱的外观而备受喜爱，一直是人们心目中的经典车型之一。
在长达数十年的发展历程中，德国甲壳虫推出了众多不同型号，每一款都有着独特的特点和故事。
下面我们就来一起了解一下德国甲壳虫的型号分类。
1. 甲壳虫Type 1甲壳虫Type 1是德国甲壳虫最早的一款车型，也是最经典的车型之一。
该款车型于1938年首次问世，具有独特的圆润外形和可爱的车身设计。
甲壳虫Type 1在二战期间大量生产，成为了二战期间最常见的汽车之一。
这款经典车型开创了德国甲壳虫的传奇历程，至今仍备受人们喜爱和追捧。
2. 甲壳虫Type 2甲壳虫Type 2是德国甲壳虫的第二款车型，于1950年问世。
该款车型在外形上做了较大改进，车身更加宽敞，后部还增加了行李厢，使得整车更加实用。
甲壳虫Type 2深受家庭和商业用车用户的青睐，成为了一款家喻户晓的汽车。
这款车型在二战后的德国车市上大受欢迎，为德国甲壳虫的发展奠定了坚实基础。
4. 甲壳虫New Beetle甲壳虫New Beetle是德国甲壳虫的一款现代化车型，于1997年推出。
该款车型在保留传统甲壳虫外形设计的基础上，进行了多项改进和升级。
甲壳虫New Beetle外观更加时尚，内饰更加豪华，配置更加丰富。
这款车型融合了经典与现代的设计理念，成为了一款备受人们喜爱的车型。
总结：德国甲壳虫的型号分类丰富多样，每一款都有着独特的特点和魅力。
从经典款到现代款，从家用车到商用车，德国甲壳虫始终保持着创新和发展的步伐，成为了汽车史上不可或缺的传奇之一。
相信未来德国甲壳虫还会推出更多创新车型，继续为人们带来惊喜和感动。
希望大家能够深入了解德国甲壳虫的型号分类，体会其中的魅力和故事。
【本文共计1150字】.第二篇示例：德国甲壳虫是大众汽车公司生产的一款经典汽车型号，被誉为汽车历史上最成功和最有影响力的汽车之一。
浅谈甲壳虫汽车设计中的美学
浅谈甲壳虫汽车设计中的美学一、导言汽车设计不仅是物质的，而且是文化的，即使是一个工程师去购买汽车，最初的选择冲动也往往是由于汽车的外观，而非其性能。
从汽车的发展史可以明显看出，汽车外观的发展总是先于并且频率高于性能的发展，这就足以证明汽车的式样设计已经成为引导消费潮流的主要因素，因此在汽车设计中加强对美学规律的研究也就尤为重要。
二、甲壳虫的历史自从1885年德国工程师卡尔•本茨制造了世界上第一辆汽车以来，汽车在技术和外观上就不停的推陈出新。
直到目前，样式设计一直在汽车设计中占有重要位置。
而甲壳虫的设计堪称汽车样式设计经典中的经典。
甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。
阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。
希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。
同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。
甲壳虫的平民定位就这样敲定，在工程师费迪南德·波尔舍的笔下，第一辆紧凑型的轿车诞生了。
迎合了当时风靡的流线型风格，再加上它的“平民情节”，这款车型迅速占领了市场，几十年过去了，它的热度依然没有冷却。
尽管1987年后老版甲壳虫已经停产，但是之后的10几年中，甲壳虫在国外依旧风靡，人们还是喜欢这辆车，原因是它很怀旧，有一种对特殊年代的风情。
在上个世纪的中叶，许多影视作品都出现过甲壳虫，并以此车作为道具可以说是屡见不鲜。
同样，在中国，也有人喜欢甲壳虫并作为老爷车收藏当作珍品。
迄今为止甲壳虫是世界上产量最多的一款车，总共有2500多万辆。
1998年以golf为内核构架的新款甲壳虫重出江湖，又掀起了一股怀旧热潮。
作为大众最经典的一款产品，甲壳虫一直走着自己独特的复古路线，而它的进化速度显然要远远低于汽车行业的发展速度，不过这似乎并不影响人们对它的热爱。
大众甲壳虫与MINI的历史发展对比分析
MINI、甲壳虫这些车一般都是少数人所选择的。
其中不乏一些爱好时尚的人士，MINI延续了经典设计，而甲壳虫经历了第二代的变异，现在终于回归了经典造型。
面对两台经典车型，文艺青年们该如何选择呢？MINI/甲壳虫历史简介不得不承认，国内很大一部分MINI/甲壳虫这车主并不太了解自己座驾的悠久历史，所以请各位看官不要嫌小编啰嗦，两台经典车型的历史还是要介绍一下的。
福特T型车在上世纪二三十年代，西方国家正从第一次世界大战中恢复过来，特别是美国，工业水平已经超越了欧洲。
而在这一期间，亨利福特的T型车获得了巨大的成功，纷纷进入家庭成为家喻户晓的“国民车”，并且使美国开创了长达一个世纪的汽车繁荣时代。
而在大西洋的彼岸德国，不少人也意识到开发一款国民车对于国家的重要性。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·保时捷博士设计一款“大众汽车”。
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。
这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型。
1938年在希特勒的助推之下“大众汽车”定型生产。
这款车也就是我们通常所说的第一代甲壳虫。
让甲壳虫广受赞誉和好评的是因为其出色的使用性能。
甲壳虫的机械设计充分显示出了波尔舍的才能。
车体坚实，底盘灵巧。
采用风冷发动机，不但重量轻，维护简单，而且避免了因为水箱损坏而带来的维修麻烦，这为后来被大量应用于战场上奠定了良好基础。
概括地说，就是机械简单可靠而性能优异。
整车自重650公斤，由于重量轻、马力小，百公里耗油少于7升,用今天的眼光看来，这是多么“节能环保”。
从中看出，今天的汽车由于尺寸和重量的影响，即使发动机再先进，变速器的挡位再多，实际耗油量其实是有增无减的。
甲壳虫最高时速可以到达100公里，采用了扭杆独立悬挂，车体非常灵活轻便。
后置风冷发动机由于结构简单，车辆具备很好的可靠性。
1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。
大众甲壳虫说明书
大众甲壳虫说明书
大众甲壳虫是一款由德国汽车制造商大众所生产的小型汽车。
甲壳虫在二战后的1950年首次推出，迅速成为了一个独特且
具有标志性的汽车品牌。
甲壳虫以其独特的圆形外观和曲线线条而闻名。
它具有一个圆形的车身和一个平坦的车顶，以及一个突出的保险杠和大型圆形前灯。
车身的设计简洁且流畅，给人一种可爱和友善的感觉。
甲壳虫的内饰设计简洁而实用。
它配备了舒适的座椅和易于操作的控制面板，以提供驾驶者和乘客舒适的乘坐体验。
车辆还配备了各种娱乐和驾驶辅助系统，以增加乘坐体验的乐趣和便利性。
甲壳虫提供了不同的发动机和变速器选项，以满足不同的驾驶需求。
其发动机提供了充足的动力和燃油效率，并且有多种选项可供选择。
甲壳虫的悬挂系统和操控性能也经过精心调校，以提供稳定的驾驶和舒适的悬挂。
安全性一直是大众汽车的关注重点，甲壳虫也不例外。
它配备了多个安全气囊和倒车雷达等安全功能，以保护驾驶者和乘客的安全。
总的来说，大众甲壳虫是一款独特而可爱的汽车，以其独特的外观和实用而舒适的内饰而受到消费者的喜爱。
它提供了良好的燃油效率、舒适的乘坐体验和可靠的安全性能，使其成为一款受欢迎的选择。
旷世经典——大众甲壳虫
Beetle
对手分析— 对手分析—PK
甲壳虫姿态的放低，越来越多的爱好者跨过了价格这道门槛，可以感受到甲壳 虫的历史传承和文化，可以从这台小车上体会到大众集团最先进的技术。作为欧 洲最畅销的小车，甲壳虫的目标也在中国实现了，如今我们可以常常在街上看到 甲壳虫的身影，引起我们惊叹的不再是它高昂的价格，我们更多的关注集中在了 甲壳虫的圆润的线条，灵活的操控上。往往是这样，没有了阶层，人和人的隔膜 才会消除，沟通起来也会更无所顾忌。甲壳虫和今天的MINI一样，被人骂作样子 货，二奶车。但是价格成功探底后，甚至出现过15万左右的成交价。大众金融集 团推出的针对甲壳虫的免息分期计划更将首付金额降低到了八万元。单车暴利的 下降，推动了整个车型销量的井喷式增长。这才应该是整个车型的成功。 刚刚工 作的白领可以买得起，喜爱甲壳虫的年轻人也可以轻松拥有，购买的人多了，这 种声音居然完全消失了。
Beetle
品牌介绍— 品牌介绍—New Beetle
营销策略
小甲敢为天下先 文化推销不犯难
Beetle
营销策略
甲壳虫在全球成功的原因，可以从其轿车本身找到一二，那就 是其商标式的品质、精致的加工工艺、齐全的装备和众所周知的可 靠性，除此之外，还有低廉的价格、低维修费用和即使使用多年仍 具有一定的价值，这些都可以说是其成功的原因。 但是再好的商品也必须有合适的营销战略，才能无往不前。小 甲便是敢为天下先，作为目前汽车销售2500万台的霸主，它的成功 值得我们学习。特别是在当下行销活动铺天盖地向我们袭来的时候 ，小甲选择“文化营销”作为其不败的立足点，事实也证明了这是 成功的，借着奥运的东风，甲壳虫09年的销售数量同比增长82%。
Beetle
品牌介绍— 品牌介绍—New Beetle
大众甲壳虫发展史
大众甲壳虫发展史
大众甲壳虫是一款历史悠久的汽车，具有丰富的发展历史。
- 1930年代末，大众汽车公司的创始人费迪南德·保时捷开始着手设计一款大众大众化的小型轿车。
他的设想是打造一款价格低廉、易于制造、适合家庭使用的小型汽车。
- 1938年，在德国成立了大众甲壳虫的生产线。
这是一款采用成熟技术的车型，具有简洁的设计和便于维修的特点，很快便受到了欢迎。
- 在更久远的历史中，大众甲壳虫最初是由希特勒下令研发的，计划打造一款适合广大德国民众使用的便宜汽车。
因此，该车型具有悠久的历史和深厚的文化背景。
- 大众甲壳虫在20世纪下半叶成为了一个时代的标志，曾在全球范围内大量销售，并且久负盛名。
总的来说，大众甲壳虫因其独特的设计、历史意义和用途广泛的特点，成为了世界汽车工业中的经典之一。
虽然大
众甲壳虫在2019年停产，但其在汽车历史上的地位仍然不可动摇。
甲壳虫广告词
甲壳虫广告词一、大众甲克虫汽车的广告主题大众甲克虫汽车：“想想还是小的好”60年代的美国汽车市场是大型车的天下，大众的甲克虫刚进入美国时根本就没有市场，伯恩巴克再次拯救了大众的甲克虫，提出“thinksmall”的主张，运用广告的力量，改变了美国人的观念，使美国人认识到小型车的优点从此，大众的小型车就稳执美国汽车市场之牛耳，直到日本汽车进入美国市场而这个广告被评为了经典广告策划案例二、大众甲壳虫汽车的发展历程1.从设计图到KDF车1931年大众甲克虫弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车”1939年KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备2.从废墟到经济奇迹的发动机1945年，尽管工厂的63%被炸毁，但是甲克虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车1949年，大众汽车推出用于出口的甲克虫，50年代甲克虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献1月8日，两辆甲克虫从荷兰经水运抵达美国1955年，甲克虫总产量达到100万辆1962年，第500万辆甲克虫下线3.从甲克虫到新甲克虫1966年，44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫1968年，大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲克虫”1998年，新甲克虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界三、大众甲壳虫汽车的社会评价“甲克虫是德国经济的活化石”五、企业与竞争对手广告分析1、甲克虫：在2007年下半年投入大量网络广告，目的为加强美誉度，诉求对象为高收入职业女性，投入费用为300万，广告效果不错，达到了预定目标宝马Mini：在2008年投入大量忘了广告，目的为增加销量，诉求对象为高收入者，投入费用600万，Mini的定位比甲壳虫稍高2、PER：是甲壳虫的最大的竞争对手之一MiniCOOPER拥有发动机，车身短小但空间也不局促，车价万甲克虫：车小马力大，做工精良，前座舒适，后座以短途为主而MiniCOOPER的价格相对比较贵，这样的价格足可以坐在丰田皇冠里舒适享受3.广告媒介策略：以网络广告为主，这类消费者一般比较关注网络，而且，网络上投放广告比电视广告要便宜，取得的效益更加突出在各大报纸《上海日报》、《深圳日报》、《北京日报》、《广州日报》、《浙江日报》等的汽车周刊中，刊登广告在《汽车杂志》上刊登一整篇的关于甲壳虫性能、外观、价格以及甲壳虫的相对于其他车的优势的文章，采用16开的版面，杂志广告全部放在封二，采用16开整面广告4、在娱乐杂志、精英杂志等高级白领可以看到的杂志上投放广告5.强调甲壳虫的性能和外观，突出它在目前市场的无人可及性6、产品定位策略：甲壳虫是一款中档车，以其耐看、结实、实用、操控性好等特点，是超时尚的小轿车首选六、大众甲壳虫广告语1、甲壳虫时尚动感，活力，给你带来无限机遇与奇迹2、要打的女孩子，就送她甲壳虫吧3、要提升个人魅力就买甲壳虫校园活动赞助商广告的传播效果调查问卷In文案必读：历久弥新11则甲壳虫经典广告好东西永远不会过时一如甲壳虫圆乎乎的长相事实上，很多人不知道，作为德国车，甲壳虫刚面市的时候并不被接受，进入美国市场的整整十年期间，一直销售不佳人们只是撇撇嘴角，不以为然地走过它身边：长得那么丑随后美国DDB公司接手业务广告大师威廉·伯恩巴克带领团队走出办公室、走进市场，深入发掘消费者在购买汽车时最关心的问题是什么，同时吃透产品价值，罗列出这种车子的一切优缺点，进而在广告里一一应答你认为它太小了？想想小的好处吧你嫌弃它的长相？其实这样更耐看一番努力后的成果，是产品大卖，以及你现在看到的，对现代广告产生了深远影响的经典创意作品影响何在？长文案得到崇拜，干净纯粹的版面开始流行更可贵的是，让人相信广告趣味与销售力之间还有爱情，而非长久以来的相互对立、此消彼长“广告若没有说服力，不能令人花钱购物，就不算好广告”，伯恩巴克如是说他做到了调侃的句子，无一不在为卖点服务，不像现在很多文案，是为了有趣而有趣玩味不难，难的是让产品功能和调性渗透进每一个句子里车的外型加上长文案，一张平面广告就这么简单却好像一个诚实、调皮的朋友，在给你介绍一个他用过觉得不错的产品这就是说服力2.Lemon.不良品afewyears,itstartstolookbeautiful.过几年，它就开始好看了从大众甲壳虫广告看创意的惊人魅力说得具体一些，就是消费者认为好的产品才是好的产品，他们才会去买这样，我们就要去了解清楚消费者对产品的价值判断，集中到行为上就是消费者在购买时，他们最关心的是哪方面，即现代现代广告理论说的广告诉求点是什么当时，美国市场上最流行的是福斯、通用等汽车厂制造的一种既大又长、带流线型的豪华轿车而甲壳虫与这些庞然大物相比，像一只小甲壳虫似的，既小又短，看上去很丑陋，马力小，简单，低档，这与当时消费潮流格格不入，另外，还有一个难以排解的政治心理障碍--它曾被西特勒作为纳粹时代的辉煌象征之一而大加鼓动1959年，美国DDB广告公司接受为甲壳虫打开在美国市场的销路进行广告策划，在杰出广告人伯恩巴克的指挥下，成立了专门的策划班子，其成员包括市场调查员、撰文和艺术指导等方面的专业人员他们首先拜访消费者，广泛收集汽车市场的有关资料同时，伯恩巴克率领策划小组所有成员到德国福斯汽车厂，仔细了解，深入研究甲壳虫的生产过程，找出这种车子的一切优点和缺点经过深入考察，伯恩巴克认定，这不仅仅是一种实惠的车--价格便宜、马力小、油耗低，还是一种诚实的车子--结构简单而实用，质检严格而性能可*不过，这些”好处”并不是他们独特发现，先前也有人说过，但中国最庞大的下载资料库(整理.版权归原作者有)如果您不是在网站下载此资料的,不要随意相信.请访问3722,加入必要时可将此文件解密消费者却视而不见、听而不闻，硬是无动于衷也就是说，甲壳虫其实也没有什么地方可说的了，要*”独特销售卖点”来说服消费者已经很难了这时候，广告创意表现力，即”广告如何说”往往成为尤其重要的力量我们且看伯恩巴克”怎样说”在综合研究的基础上，他们创造了一个新的商品概念：甲壳虫是与美国汽车相对抗的完全不同的车子从这一新概念出发，广告表现采用反传统的逆向定位手法，故意强调自己的缺点，以退为进，正话反说，引出甲壳虫的优点；使用大标题、大图片以及幽默、荒诞等出人意料的表现方法和技巧他们创作了”想一想还是小的好！”柠檬”“送葬车队”等系列广告甲壳虫这种反其道而行之的”缺点定位”的广告创意策略，首先，巧妙地化劣为优势，它在不否定大型车豪华轿车是好车的同时，以相反的角度确定的独特优势小汽车的优势恰恰是大型豪华车的劣势，以己之长攻彼之短在多元化消费的市场环境下，这种创意策略正好击中美国中产阶级以下消费者群体的消费需求心理，取得了极好的功效其次，甲壳虫广告完全打破了消费者的定势思维，即他们平时看到的汽车广告都是直接正面地诉求产品优点和消费利益，都是标榜自己如何的了得，看到的汽车照片都是大幅的、精美的，华丽的，而如今出现了将自己的是在网站下载此资料的,不要随意相信.请访问3722,加入必要时可将此文件解密不足，照片也被故意缩得很小的甲壳虫广告，自然耳目一新，而且整个广告很贴切产品个性，有利于产品形象的培养另外，甲壳虫的消费者的心理很自然地成为小型汽车的代表，极有利地抢先占领了这一细分市场，塑造了福斯的品牌个性或是我们那三千零一十二项其他改变由外表看，VW一成不变在内部，它却日新月异这正是VW 折旧低，并且年复一年决不落伍的原因，包括车鼻子和一切广告以短鼻子为主题，重点解释这一特性所带来的好处，并以这为切入点，引出甲壳虫车是”日新月异”的优质产品，是与以前不同的新车子送葬车队篇画面：豪华的送葬车队解说：迎面驶来的是一个豪华的送葬车队，每辆车的乘客都是以下的遗嘱的受益者”遗嘱”者的旁白：我，麦可斯韦尔E斯内佛列，趁健在清醒时发布以下遗嘱：给我那花钱如水的妻子留下100美元和一本笔记本；我的儿子罗德内和维克多把我的每一枚五分币都花在时髦车和放荡女人身上，我给他们留下50美元的五分币；我的生意合伙人朱尔斯的座右铭是”花！花！花！我什么也”不给！不给！”我的其他朋友和亲属从未理解一美元的价值；最后是我的侄子哈罗德，他常说”省一分钱等于赚一分钱”，还说”卖克斯叔叔买一辆大众车肯定很值”我啊，把我所有的100亿美元财产留给他中国最庞下载此资料的,不要随意相信.请访问3722,加入必要时可将此文件解密大众甲壳虫汽车之广告文案1.标题：生活的梦想我有很多小小的梦想梦想在春暖花开的季节面朝大海，细数星辰梦想着在拂面清风中仰望蓝天，放风心情梦想着在午夜两点的都市见证璀璨，自由驰骋……也梦想着坐在魔法“小虫”里，编织属于自己的童话故事总是让人有太多的想象总是充满了太多的惊喜2.标题：永恒的经典在都市的现代丛林中总用自己的步调享受生活那么的极富个性且不失优雅在崭新的都市风格中成为了独一无二的亮点当你钟情于这样的弧线、这样的光影时美丽、自信、优雅，便与你并存。
大众汽车发展史
大众汽车发展史大众汽车是一家历史悠久的德国品牌，其发展历程可以追溯到20世纪初。
以下是大众汽车的发展史：1. 1904年，大众汽车公司（Volkswagen）成立。
2. 1930年代初，大众汽车开始生产“甲壳虫”（Beetle）车型，这成为了该品牌的标志性车型。
3. 1937年，大众汽车公司被纳粹德国政府收购，并被命名为“民族汽车公司”（Volkswagenwerke）。
4. 第二次世界大战期间，大众汽车公司生产了德国半履带车（Kübelwagen）和德军主力坦克虎式坦克（Tiger）。
5. 战后，大众汽车公司成为了重建德国经济的一部分，因为它可以生产经济实惠的小型车辆。
6. 1950年代和1960年代，大众汽车公司不断推出新车型，如“小红旗”（Karmann Ghia）和“大众客车”（Volkswagen Bus）。
7. 1970年代，大众汽车公司在汽车行业中的地位进一步提升，其品牌形象得到了大幅改善。
8. 1980年代，大众汽车公司开始增加高档车型的生产，如大众戴姆勒（Volkswagen Phaeton）和奥迪（Audi）品牌。
9. 1990年代，大众汽车公司进一步扩大了其产品线，推出了旅行车（Passat）、Golf、宝来（Bora）等车型。
10. 2000年代，大众汽车公司开始注重环保和节能，推出蓝调科技（Bluetec）柴油技术，以及低排放和高效能的混合动力技术。
11. 2010年代，大众汽车公司在全球范围内快速增长，成为全球第二大汽车制造商。
12. 2015年，大众汽车因排放作弊丑闻遭受重创，后来通过改革以及投入大量资金来恢复声誉和改善公司管理。
以上是大众汽车公司的发展史，它在汽车行业中扮演着重要角色，并不断创新和发展以适应市场需求。
大众甲壳虫汽车历史故事
大众甲壳虫汽车历史故事提到甲壳虫很多人都会首先想到独具一格的外观设计，其实从第一辆甲壳虫问世到现在，已有近八十年的岁月，也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一。
它的诞生、发展、壮大更是充满了传奇色彩。
德国是享誉全球的汽车生产大国，那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上，为世人打造了不计其数的汽车精品。
虽然随着岁月的流逝，很多车型已经淡出了人们的记忆，但是有一个熟悉名字却一直被我们想起——甲壳虫。
品牌介绍大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
台湾译为福斯汽车，港澳译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
大众汽车公司由世界著名的汽车设计大师费尔南德创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界排名第五位。
大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。
使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车（由保时捷汽车创始人——费迪南德·保时捷博士设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。
启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、帕萨特、捷达等也畅销全世界。
公司总部曾迁往柏林，当前仍设在沃尔夫斯堡。
目前有雇员50万人，整个汽车集团产销能力在900万辆左右。
在遭遇金融危机的2008年，大众集团宣布2008年取得47亿欧元的税后利润，比2007年增长13.7%，创造历史新高，销售汽车623万辆，占据全球汽车市场11.4%的份额。
在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。
当费迪南德·皮耶希在2008年7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手。
甲壳虫分析
第二角度：甲壳虫的正面—— （图） 首先，红色的标注，甲壳 虫的正面角度，车窗和前发动 机盖似乎连成了视觉上的整体， 把这个视觉上的整体的高度， 除以甲壳虫的正面的除去车轮 的车身净高，第7次出现0.618！
其次，蓝色的标注， 我们试把甲壳虫正面的 前发动机盖的中心宽度， 除以甲壳虫正面的左右 净宽，0.618又跳跃在 我们眼前。
甲壳虫外观充满神采和灵气，车身比例优雅，线条圆润而流畅，外观充满神采 灵气，前后椭圆形大灯炯炯有神，多种明亮色彩诱人心动。 甲壳虫汽车的多种明亮色彩，给当下年轻人带来了青春活力，绿色、黄色、红 色、白色、黑色，颜色多而不花哨，却更显现出它的亮丽活泼。
甲壳虫汽车构思巧妙， 将现代人对生活品味的追求 和个性的表现发挥到极至。 其内饰特色鲜明，醒目的圆 形仪表盘、仪表板上的花瓶、 后排座椅的皮带搭扣，点滴 之处无不充满浪漫气息和怀 旧情调，令甲壳虫在同类车 型中脱颖而出、分外迷人。
其四，紫色的标注， 用甲壳虫侧面后轮的车轮 外壳的内圆的直径，除以 它后轮的的外圆的直径， 也是0.618！ 其五，橘色的标注， 用甲壳虫侧面的车窗到车 体底边的高，除以车顶到 车体底边的高，不出意料： 0.618！
其六，桃红色的标注， 甲壳虫车顶的天线，它也正 好在车顶弧线的黄金点上， 可谓画龙点睛。
甲壳虫造型的数理风格和流线型所表现出来的浪漫的机械色彩相互作用,并不矛盾, 也使造型上出现了稳定感。
仿生之美
甲壳虫汽车外观充满了理性的 形式美法则,也充满了由仿生带来 的意象美。甲壳虫汽车通过自然界 的昆虫形象,把亲切的形象传达给 欣赏者,调整视觉冲突,改变人们对 汽车的机械感受。
谢 谢 看
其次，绿色的标注，当 我们再试着把甲壳虫的侧面 从车头到车门门缝的分界点 的宽度，除以甲壳虫的车头 至车尾的净宽，也是0.618！
甲壳虫知识
甲壳虫装备有了2.0升115马力4缸发动机，最高时速可达181公里。
配以6速手自一体Tiptronic变速器，具有出色的加速性和运动表现而诸如高位刹车灯、ABS、ASR、EDL，ESP 等现代电子设备的全面装备，更让新甲壳虫在安全性、品质、使用寿命等方面成为同类车型中的佼佼者。
六速Tiptronic手自排变速器的加入，使得新甲壳虫整体的油耗表现比原有的四速变速系统有所提升。
根据欧盟油耗测试，搭载六速变速器的新甲壳虫与原有四速变速器相比较，百公里油耗可以下降约6%左右。
不过，新升级的六速Tiptronic手自排变速器在提升整车动力性方面则有些平淡。
尽管大众汽车不遗余力宣传的手自一体六速变速器其实卖点有限。
由于新甲壳虫依然匹配85kW 2.0升发动机，因此变速器多档位优势却因乏力的动力输出显得平淡无奇，而零到百公里长达12.9秒的加速时间则足以证明。
永远的甲壳虫最后一辆甲壳虫于格林威治时间7月30日14:00在墨西哥驶下生产线据大众汽车（中国）投资有限公司消息，2003年7月30日，大众汽车最后一辆甲壳虫在位于墨西哥的普埃布拉工厂驶出生产线，标志着这款拥有着70年生产历史、全球总量超过2200万辆的传奇之车走下了历史舞台。
届时，1型车（甲壳虫的内部编号）生产计划一栏的数字将变为零，而全球大众汽车指定零配件供应商会准备足够10年使用的维修零配件。
没有任何一辆车能象甲壳虫这样，它与德国的历史紧密相关，是德国经济奇迹的象征，甲壳虫就是四个轮子上的德国历史。
它曾被希特勒鼓吹，被波尔舍设计，然后被德国的各个阶层所驾驶——甲壳虫是一辆真正的全民汽车，一个神话。
波尔舍于1931年画出了甲壳虫的草图，1935年制造出第一辆样车。
但是投入量产却是在战后。
战后产量突飞猛进，10年后就庆祝100万辆下线了。
―甲壳虫‖这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像―一只可爱的小甲壳虫‖。
从1967年起，这辆车在德国正式被称为―甲壳虫‖，而之前该车一直被称为―大众汽车1型‖。
想想还是小的好——那些跟甲壳虫有关的记忆
集粹苑Collection想想还是 的好——那些跟甲壳虫有关的记忆1933年初秋的一天，弗迪南德.波尔舍博士在一张图纸上画了几个圆圈，并把它贴在墙上，当时的他并没有意识到，这张汽车草图日后会成为举世瞩目的“甲壳虫”。
如今时光轮转，80年后老甲壳虫已经走进了博物馆。
甲壳虫作为百年来最经典的车型之一，陪着无数人经历了多少人间悲喜事，它的存在从始至终都是一段值得回味的故事。
本刊记者 姜皓瀚甲壳虫与希特勒在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车的性能做了明确规定：汽车的最高时速要达到62英里/小时，每加仑汽油要至少能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。
而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士。
波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。
甲壳虫的原名即是如今大众汽车的名字——V olkswangen。
1939年9月1日，二战爆发了，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂被改造成生产军车的工厂。
大批量生产甲壳虫的愿望也随之泡了汤。
1945年德国投降后，英国接管了工厂。
为求得生存，工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢复生产。
到1945年圣诞节前，大众汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配成了58辆甲壳虫。
这些甲壳虫受到战后正在设法恢复正常生产生活人们的热烈欢迎，刚生产出来就被抢购一空。
就在这个时候一位在大众历史上具有重要影响的人物出现了，他就是著名的汽车专家——前欧宝汽车厂厂长诺登霍夫。
1946年，英军任命他为大众汽车厂厂长。
在他兢兢业业地工作和领导下，到1949年5月时，已有5万辆甲壳虫开下了生产线。
慢慢走来的“甲壳虫”甲壳虫因为极具标志性的造型被无数人喜爱，就如同女大十八变一样，甲壳虫也是一点点才变成了今天的样子。
在《大众汽车编年史》的1934~1938年这一章，可以看到波尔舍照片左下方那款大众汽车的原型车，让人第一个想到的似乎不是可爱的蛋壳或虫子，隐约中却闪现出德国士兵头上钢盔的影子。
第三代甲壳虫
偶像回归--试驾全新一代大众甲壳虫2011年09月27日 09:32 汽车族字号：大中小很少有哪款车型像甲壳虫这样充满传奇，从1938 年在德国沃尔夫斯堡投产，到2003 年最后一辆第一代甲壳虫在大众汽车墨西哥工厂的生产线下线，第一代"老甲壳虫"顽强地生产了65 年，总量达2150 万；同时，他也是大众改款最少的一个车型，从二战前定型直到1998 年才推出了第二代甲壳虫，中间间隔了60 年，其外形在半个多世纪里基本上没有太多变化。
全新一代大众甲壳虫我们对甲壳虫的印象大都来自于第二代甲壳虫，设计师是彼得·希瑞尔，其车身轮廓可抽象为三个半圆，设计感很强，圆圆的大眼睛，看起来很萌。
所以大多数国人对甲壳虫的理解更多是独特设计和潮流时尚、甚至是带点儿女性色彩的小可爱。
而对于很多德国人来说，由于第一代甲壳虫的低廉成本、便宜价格和卓越性能，甲壳虫也许是他们实现汽车梦买的第一辆汽车，也许是儿时曾经乘坐过的第一辆汽车，也许和所谓设计、所谓时尚并没有太多的关系，更多的是关于青春、关于童年的一段段美好回忆。
那么第三代甲壳虫又会是什么样子呢？他还会继续可爱么？今年的上海车展，大众汽车在纽约、上海、柏林三地同时全球首发了第三代甲壳虫，我们第一次看到了他的全新容貌，而今我们又受邀专程赴德国沃尔夫斯堡——甲壳虫的故乡去亲身试驾，感触颇多。
全新一代大众甲壳虫全新一代大众甲壳虫全新一代甲壳虫试驾安排在德国首都柏林——这个经历过战火、分裂和统一的城市，柏林市的市政建设明显落后于国内的一线大城市，这里没有太多高楼大厦，那些战后按原样修复的传统建筑，楼层都不高，古旧且充满细节，偶尔会有一些现代建筑穿插其中，新旧混搭，很有一番味道。
破天荒地遭遇了柏林夏季罕见的阴雨天气，开着全新一代甲壳虫游走在雨中，从柏林大教堂、勃兰登堡门、德国国会大厦、索尼中心和柏林墙前一一走过，感觉车的设计和气质与这座城市很搭，甚至有了一些异曲同工的味道。
灵感源于动物的10大仿生车型
灵感源于动物的10大仿生车型从某种程度上来说，汽车就是一种人造动物，它不仅由马车进化而来，而且和动物一样，也有身体工作系统，比如它也有自己的“心脏”、“大脑”和“四肢”，也有自己的生命和意志。
本期我们将为您介绍在汽车的设计中，那些来源于动物的天才般的设计灵感。
在这个即将开启的“动物世界”里，有我们孩提时代对汽车、对动物的种种渴望，也有我们现在对汽车发展、自然和谐的不懈梦想。
1、甲壳虫：误打误撞成就的经典这是一个足以载入史册的经典设计，尽管它的设计初衷并不是来源于甲壳虫，而是一个自然的风洞造型，但在上个世纪60年代当美国人亲切地称它为“甲壳虫”时，没有人为这个称呼感到意外，对很多人来说，它就是一个超级大的“甲壳虫”，可爱、精致而又亲切，近七十年的不断进化，摇身一变成为时尚个性小车的甲壳虫越发惹人怜爱，而它经典的外形设计精髓却依然得以保存，还有一款车，能如此视时间的流逝若无物吗？2、吉利熊猫：向熊猫致敬伟大的设计同样可以出自中国汽车业的手笔，大红旗带给我们的光荣已经远去，但吉利熊猫的诞生却再次宣告：在世界汽车仿生设计的经典故事里，仍然会有来自东方的传奇，你可以以廉价车的眼光来鄙视它，也可以以性能上的草率来对它嗤之以鼻，但在设计上你必须承认：它干得不赖！事实上，对熊猫的仿生设计，已经有菲亚特熊猫的珠玉在前，吉利熊猫的问世，在取材上已经慢人一着，但当你在街头发现吉利熊猫时，你有充分的理由自豪：这才是来自熊猫祖国的出品，这才是我们想象中的熊猫！3、奥迪A6：性感圆臀OK，现在让我们向素以设计出彩的百年奥迪致敬，也借此缅怀那个几乎改写了奥迪命运的A6性感圆臀，在关键时刻，源于女性臀部的奥迪A6性感圆臀问世了，奥迪A6在和奔驰E 级、宝马5系的争夺中获得先机。
抛开历史的恩恩怨怨不提，奥迪A6的性感圆臀设计，的确堪称汽车设计史上的神来之笔，你很难想象，一款如此高贵的汽车，可以设计得如此性感，十年之后，亦无人能掩其风华。
二代甲壳虫说明书
二代甲壳虫说明书一、车型介绍：二代甲壳虫是大众汽车于1997年至2011年间生产的一款迷你型轿车。
该车型在外观上延续了一代甲壳虫的经典设计，并进行了一些现代化的改进。
二代甲壳虫在其生产周期内推出了多个特别版车型，以满足不同消费者的需求。
二、外观设计：二代甲壳虫的外观设计保留了一代车型的经典元素，如圆润的车身线条、圆形车灯和倒梯形的车尾。
车身采用了流线型设计，凸显了其个性与灵活性。
车顶也提供了可选择的敞篷设计，增加了车辆的乘坐舒适性。
三、内饰设计：二代甲壳虫的内饰设计简洁大方，注重驾驶员和乘员的舒适度和便捷性。
中控台布局合理，设计简洁，各功能区域分工明确。
座椅采用高质量的材料制成，搭配人体工学设计，提供了优秀的乘坐体验。
四、动力系统：二代甲壳虫搭载了多种不同的发动机和变速器组合，以满足不同消费者的需求。
发动机的选择包括汽油和柴油两种类型，可提供不同的动力输出和燃油经济性。
变速器可选择手动或自动，提供了更加灵活和便捷的驾驶方式。
五、安全性能：二代甲壳虫配备了多项安全性能系统，以确保驾驶员和乘员的安全。
包括主动安全系统，如ABS刹车系统、车身稳定控制系统和牵引控制系统等，以及被动安全系统，如多重安全气囊和车身结构设计等。
六、舒适与便利性：二代甲壳虫配备了多项舒适和便利性功能，以提升驾驶员和乘员的体验。
这些功能包括空调系统、音响系统、导航系统、倒车雷达、电动窗户等，提供了更加舒适和便捷的驾驶和乘坐体验。
总结：二代甲壳虫是一款兼具经典和现代元素的迷你型轿车，以其独特的外观和良好的驾驶性能受到了广大消费者的喜爱。
无论是在城市道路还是乡村小路上，二代甲壳虫都能给驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
甲壳虫原型---二战德军VW82桶车传奇
二战德军VW82桶车传奇肥酱发表在图说历史华声论坛 有史以来产量最大的轿车是什么？熟悉汽车的人都知道，那是德国大众公司生产的甲壳虫，总计生产了近2000万辆，这种创纪录的轿车和二战中德军装备的一种军车有着千丝万缕的联系，那就是著名的VW 82 Kubelwagen，说起这段历史，必须追溯到1933年，这一年，希特勒当选德国总理，他对德国人民做出了两个承诺，一是使每个德国家庭的晚餐桌上都有牛排，另一个是让每个德国家庭都能拥有自己的家庭轿车。
作为总理关注的项目，汽车的设计工作被委任给了极有天赋的设计师费迪南·保时捷博士，希特勒认为这种车应该是四座，采用排量1升的风冷发动机，百公里油耗不超过7公升，最大时速100公里，他甚至给过保时捷一些自己亲手绘制的草图，那便是他心目中的“大众的汽车”。
保时捷知道，研制的重点必须放在简化设计和降低成本上。
此时，福特和欧宝轿车的普遍价格是2000到3000帝国马克之间，为了实现元首的承诺，这种汽车的价格被严格限制在1000帝国马克以内。
1936年第一辆原型车60型完成，为了生产该车，希特勒于1939年专门在沃尔夫斯堡建立了一座工厂KDF-Stadt（即后来的大众公司），定于在次年进行量产，计划年产100万辆，并将该车命名为KDF-wagen，即力量贯穿着欢乐的轿车，这就是后来甲壳虫的雏形。
然而，大众汽车并没有像希特勒承诺的那样来到德国人民的身旁，随着1938和1939年年德国对奥地利和捷克的吞并，急需增加部队机动能力的陆军武器局于1938年1月向保时捷提出了生产军用大众汽车的要求。
保时捷在60型大众轿车基础上于当年11月完成样车并将其命名为62型大众军用车，该车发动机后置，具有圆滑的车体和挡泥板，备胎安放在前舱盖的凹陷处。
不幸的是，62型桶车的越野能力明显不足，保时捷于是将底盘升高了50毫米并且改进了传动比，并且根据军方提出的军车应该具有硬朗的军事特征等要求作了相应改进，改进后的桶车被命名为82型，于1940年投入生产。
大众甲壳虫 Volkswagen Beetle
展示地点交通图
展示时间
国庆节5天 （10月1日—10月5日）
活动内容
1、歌舞表演、互动游戏。 2、现场对新甲壳虫性能优势进行讲解。 3、有奖问答、车模表演、现场抽奖。 4、幸运抽奖。源自2.0 墨橘舒适版 2010款
基本参数
排量(L)2.0 长/宽/高(mm)4129*1721*1498 轴距(mm)2515 最大功率(kW/rpm)85/5400 油耗(L)9.2 最高车速(km/h)182 变速器6挡手自一体 最大扭矩(N•m/rpm)172/3200
是成都国际会展中的孪生姐妹。其占地面积将达１５００亩左 右，建筑面积达１１５万平方米，由成都世纪城新国际会展有 限公司投资开发，整个项目分为展馆区、酒店及文化设施区、 商业区三部分，总投资高达４３亿，于２００５年基本建成。 现已成为成都地区会展经济的又一新亮点，成都国际车展等国 际性高档会展活动均在此开展。
重点推出
1.8T 墨橘豪华版 2010款
2.0 墨橘敞篷豪华版 2010款
2.0 墨橘舒适版 2010款
1.8T 墨橘豪华版 2010款
基本参数
排量(L)1.8 长/宽/高(mm)4129*1721*1498 轴距(mm)2515 最大功率(kW/rpm)110/5800 油耗(L)9.2 最高车速(km/h)199 变速器6挡手自一体 最大扭矩(N•m/rpm)220/2000
展示形式
但是这种对于产品的展示基本上还停留在 二维的静止的形式上，无法充分的表现产品的 外观和特点。 采用三维产品展示的方法，我们一来可以 让对产品的外观和特点有个直观全面的了解， 二来可以让客户自己来决定如何观察产品，这 个互动的过程是二维方式难以企及的。
关于汽车的有趣故事
关于汽车的有趣故事
1. 1938年，德国汽车制造商福斯（Volkswagen）推出了一款
名为“大众甲壳虫”的经典车型。
由于其独特的外形设计和可靠的机械性能，它很快成为了世界上最畅销的汽车之一。
据说，甲壳虫最初的设计灵感来自于一只在一家餐厅中爬过设计师手臂上的甲虫。
2. 1970年代初，美国汽车制造商切维（Chevy）推出了一款名
为“切维·诺瓦（Chevy Nova）”的车型。
然而，该车在西班牙
语中的发音与“no va”（不行）非常相似，导致在西班牙语国
家销售非常不理想。
这个故事提示了汽车制造商在进入国际市场时需要考虑当地文化和语言的重要性。
3. 2006年，特斯拉（Tesla）推出了一款名为“特斯拉·罗德斯
特（Tesla Roadster）”的电动跑车。
该车在加速性能和续航里
程方面表现出色，打破了人们对电动车的刻板印象。
特斯拉的成功引发了对电动汽车的重大关注，并推动了全球范围内对可持续交通的发展。
4. 1969年，阿波罗11号成功登月，成为了人类历史上第一次
登上月球的任务。
在回到地球的途中，宇航员们的太空舱陆续返回了大气层。
为了确保安全，他们需要由航母直升机接应。
然而，由于起飞远点的计算错误，直升机无法按时跟上太空舱的下降速度。
最终，一位工程师提出使用一辆红色雪佛兰Camaro Z28来追逐太空舱，成功拦截并将宇航员们安全救出。
这些有趣的汽车故事展示了汽车在历史、文化和科技领域的重要性和影响力。
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VW Original Beetle 1938
VW Beetle 1970
Volkswagen New Beetle USA Version 1998
Volkswagen New Beetle Dune Concept 2000
Volkswagen New Beetle Cabriolet 2003
Volkswagen New Beetle Sport Edition 2003
Volkswagen New Beetle Cabriolet Dark Flint Limited Edition 2004 Volkswagen New Beetle 2005
Volkswagen New Beetle Ragster Concept 2005
VW Beetle 2006
Beetle fans are celebrating a double birthday 2008 Volkswagen Beetle BlackOrange 2009
VW Beetle Convertible Barbie Edition 2010
CFC VW NEW Beetle 2011
Volkswagen Beetle R Concept 2011
2012 Volkswagen Beetle RS 2012
2013 Volkswagen Beetle TDI US 2012
2012 Volkswagen Beetle Spring Drive 2012
2012 Volkswagen Beetle 2012
2013 Volkswagen Beetle Cabriolet Exclusive
2013 Volkswagen Beetle R-Line
2013 Volkswagen Beetle Fender Edition
2013 Volkswagen Beetle GSR Limited Edition
2013 Volkswagen Beetle Cabriolet
甲壳虫的前世今生
大众甲壳虫（Volkswagen Beetle），正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款小型轿车。
虽然“甲壳虫（Beetle）”这个名称很早就被公众所接受，但直到1967年8月，大众汽车才正式在市场上使用这个名字。
而在此这前，欧洲市场销售的该款车都是以“Type I”或“1200”、“1300”、“1500”这些发动机排气量来命名的。
1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫为平台），而甲壳虫则在VW墨西哥厂和其他少数一些国家一直生产到2003年，共生产出21,529,464辆第一代甲壳虫，是全球史上各款汽车中的最畅销车。
历史
甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。
阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·保时捷来完成这项任务。
希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。
同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。
费迪南德·保时捷在按受这项任务之前几年就已经简明叙述了这款车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他得到了纳粹政府的支持。
1936年10月12日首三款甲売虫汽车正式面世。
1938年甲壳虫在柏林汽车博览会上参展。
甲壳虫车本身是针对经济能力相对不富裕的家庭，然因第二次世界大战，甲壳虫反而大量被投入战事里（约逾五万辆），而只有630部才投入民用。
至战争结束，甲壳虫又再次投入生产。
时值战后，欧洲经济百废待举，甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。
并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准和日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构和底盘发动机，这是它能成为长寿车的原因之一。
特点
甲壳虫采后置发动机后轮驱动，空出车头较大的空间作行李箱。
发动机为气冷式设计。
其散热效率虽不如今日普遍的水冷式，但在严寒冬天不必担心水箱结冻，在二战军用版上更是实用。
甲壳虫底盘为密封式，掉入水里也不会马上下沉，甚至可以当作船只使用。
1938年式大众甲壳虫技术规格表
生产概况
1945年：甲壳虫在战争刚结束就开始了生产，英军订购了2万辆车。
1947年：全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。
1948年：在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。
1949年：甲壳虫正式出口到美国。
1951年：甲壳虫总产量达到25万辆，并出口到29个国家。
1955年：总产量达到100万辆。
1962年：第500万辆甲壳虫下线。
1967年：甲壳虫第1000万辆下线。
1972年：大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。
1974年：在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。
1978年：在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线。
2003年：最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。
评价
在一项评选最具世界影响力的“世纪之车”的国际投票中，甲壳虫排名第四，仅次于福特T 型车（Ford Model T）、迷你（Mini）和雪铁龙DS（Citroën DS）[3]。