郑州地铁×××车站临时脚手架施工方案(精)
地铁临时脚手架施工技术交底
(1)施工准备
整平场地,清理场地内杂物,并使排水通畅,保证脚手架搭设净空,不影响脚手架稳定性。
(2)搭设脚手架
按照搭设尺寸,在地面放置纵向及横向扫地杆,放置内排立杆,纵向扫地杆抬起20cm用扣件与立杆连接,连接横向扫地杆,连接外排立杆。依次循环搭设完成立杆搭设。扫地杆向上1.2m搭设第二排大横杆,内外层完成后,搭设小横杆。依次按步距1.5m循环搭设大小横杆。
(3)剪刀撑
设置剪刀撑。由底至顶,应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm,在外侧立面以45°设置,宽度至少四跨,且长度不小于6m。
(4)大小抛撑
设置大小抛撑。采用通长钢管,垂直于大横杆,一端支承在地面上,与地面角度为45°,每3跨设置一道,大小抛撑形成梅花形。
(4)扣件必须拧紧,搭设过程及后期使用过程中,随时检查扣件松动情况,发现立即处理。
(5)纵向横杆,横向横杆与立杆必须使用直角扣件连接。外部设置纵向剪刀撑,剪刀撑与与之相交的立杆使用旋转扣件连接,外部设置抛撑增加稳定性。
四、安全施工技术交底
(1)施工人员应经培训合格后上岗。焊工应持有特种工人作业证。
(2)脚手板厚度不应小于50mm,两端宜各设置直径不小于4mm的镀锌钢丝箍两道。
(3)施工现场所有人员必须配戴安全帽。
(4)对操作工人进行安全交底,发放安全防护用品。打设作业层上的施工荷载应符合设计要求,不得超载。不得将模板支架、缆凤绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上;严禁悬挂起重设备。
(6)当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。 (7)设置现场安全员,检查工人是否佩戴安全防护用品,脚手架旁有电设备是否绝缘等。
地铁车站临时支架(脚手架)实施方案
临时支架施工方案xx标项目经理部2018年11月7日目录二、工程概况 (2)1、xx车站工程概述 (2)三、施工部署 (3)1、施工人员安排 (3)2、施工材料设备配置 (3)四、临时支架 (3)1、底纵梁临时支架 (3)2、工具脚手架及侧墙防水施工临时支架 (4)五、脚手架的搭设要求 (6)六、模板支架的检查与验收 (9)七、脚手架的安全使用规定 (10)八、脚手架的拆除规定 (11)九、安全文明施工保证措施 (12)(1)文明施工 (12)(2)在脚手架上发生高处坠落事故的主要原因分析 (13)(3)在脚手架上发生伤亡事故的预防措施 (14)一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》;2、《建设工程安全生产管理条例》;3、《建设工程质量管理条例》;4、《特种设备安全监察条例》;5、建质[2009]87号文件《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》;6、建办质[2017]39号文件《关于进一步加强危险性较大的分部分项安全管理的通知》;7、建质[2009]254号文件《工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》;8、xx站附属结构、附属建筑图纸及相关设计交底;9、《xx土建施工TJSG-2标实施性施工组织设计》;10、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011);11、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2016);12、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);13、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008);14、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80-2016);15、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015);16、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013);17、《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011);18、《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-2011);19、《建筑施工临时支撑结构技术规范》(JGJ 300-2013);20、《大体积混凝土施工规范》(GB 50496-2009);21、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料;22、我单位在同类工程方面的施工经验。
地铁车站临时脚手架方案
目录一、编制依据 (1)二、工程特点 (1)三、编制目的 (1)四、搭设功能要求 (1)五、施工步骤 (4)六、施工要求 (4)6.1搭设脚手架施工要求 (4)6.2拆除脚手架施工要求 (4)七、安全质量保证措施 (5)7.1质量保证措施及验收标准 (5)7.2 安全、文明施工保证措施 (6)八、注意事项 (6)九、计算书 (7)9.1 载人脚手架小横杆验算 (7)9.2 载物脚手架小横杆承重量计算 (7)9.3 扣件抗滑验算 (7)9.4立杆稳定性验算 (8)临时脚手架施工方案一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20112、《建筑施工计算手册》(第二版)汪正荣编二、工程特点XX市轨道交通2号线一期工程土建施工第四合同段主体结构侧墙立面防水层铺设,侧墙钢筋绑扎,中柱钢筋混凝土施工等均需要搭设临时脚手架,采用扣件式搭设的临时脚手架具有操作简单,施工速度快等特点,但如搭设不规范极易造成倾覆、倒塌等工程事故。
三、编制目的为了在临时脚手架搭设及拆除过程中满足现场需要及符合规范要求,防止发生倾覆事故发生特编制此方案。
四、搭设功能要求XX站临时脚手架主要使用材料为A48,壁厚为3.5mm的普通钢管,直角扣件及旋转扣件,因不同功能需要分为载人脚手架,载物脚手架。
载人脚手架为施工时仅用于上工人操作并携带单人能提携重量(不大于50kg)的脚手架,如用于中柱浇筑混凝土,载人脚手架设计最大步距不超过1800mm,横距不超过1050mm,纵距不超过1800mm,纵向横杆、横向横杆与立杆均使用直角扣件连接。
外部设置纵向剪刀撑,剪刀撑与与之相交的立杆使用旋转扣件连接,外部设置抛撑增加稳定性。
具体设置详见图4.1及图4.2。
载物脚手架为施工时不仅需要上人操作,还需堆载一定的原材或半成品,如用于侧墙钢筋绑扎时,需要堆载一定数量的分布筋及拉筋等,载物脚手架在载人脚手架基础上另增加一排脚手架,仅用于堆载原材,另增加的载物脚手架设计最大步距不超过1800mm,横距不超过450mm,纵距不超过1800mm,具体设置详见图4.3及图4.4。
地铁车站模板支架施工方案及技术措施
模板支架拆卸与清理
拆卸顺序:按照 搭设相反的顺序 拆卸模板支架, 遵循先装后拆、 后装先拆的原则。
清理要求:模板 支架拆卸后,应 及时清理现场, 将拆卸下来的杆 件和配件整理归 拢,以便再次使 用。
保养维护:对于 可重复使用的模 板支架,应进行 保养维护,确保 其使用寿命和安 全性。
注意事项:在拆 卸和清理过程中, 应注意安全,禁 止随意抛投杆件 和配件,避免造 成人员伤害和物 资损失。
评估方法:采用多种评估方法, 如专家评估、实际测试等,对施 工方案及技术措施进行全面评估。
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验收流程:制定详细的验收流程, 包括验收前的准备工作、验收过 程中的具体步骤和验收后的总结 工作。
持续改进:根据验收和评估结果, 对施工方案及技术措施进行持续 改进和优化,提高工程质量。
确定支架搭设和拆除方案
制定安全措施和注意事项
模板支架安装
安装前准备: 检查支架材料 是否齐全、合 格,确认安装 位置和高度。
基础处理:平 整、夯实地面, 确保支架稳固。
安装顺序:从 一端向另一端 逐步进行,保 持水平、垂直。
验收标准:支 架安装完成后, 需要进行验收, 确保符合设计 要求和安全规
范。
安全检查与监测
定期对模板支架 进行检查,确保 结构安全牢固
使用专业的监测 设备,实时监测 支架变形和沉降 情况
配备专职安全员 ,负责现场安全 巡查和监督
建立应急预案, 及时处理突发情 况,确保人员安 全
安全应急预案
建立应急指挥部,负责统一协调、 指挥应急处置工作
配备必要的应急设备和物资,确 保能够及时响应
模板支架使用与维护
定期检查:对 模板支架进行 定期检查,确 保其结构完整、
郑州地铁×××车站临时脚手架施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程特点 (1)三、编制目的 (1)四、搭设功能要求 (1)五、施工步骤 (4)六、施工要求 (4)6.1搭设脚手架施工要求 . (4)6.2拆除脚手架施工要求 . (4)七、安全质量保证措施 (5)7.1质量保证措施及验收标准 (5)7.2 安全、文明施工保证措施 (6)八、注意事项 (6)九、计算书 (7)9.1 载人脚手架小横杆验算 . (7)9.2 载物脚手架小横杆承重量计算 . (8)9.3 扣件抗滑验算 (8)9.4立杆稳定性验算 (8)勇于跨越追求卓越×××站临时脚手架施工方案一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-20112、《建筑施工计算手册》(第二版)汪正荣编二、工程特点郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区×××站侧墙立面防水层铺设,侧墙钢筋绑扎,挡墙混凝土浇筑,中柱钢筋混凝土施工等均需要要搭设临时脚手架,采用扣件式搭设的临时脚手架具有操作简单,施工速度快等特点,但如搭设不规范极易造成倾覆,倒塌等工程事故。
三、编制目的为了在临时脚手架搭设及拆除过程中满足现场需要及符合规范要求,防止发生倾覆事故发生特编制此方案。
四、搭设功能要求×××站临时脚手架主要使用材料为A 48,壁厚为3.5mm 的普通钢管,直角扣件及旋转扣件,因不同功能需要分为载人脚手架,载物脚手架。
载人脚手架为施工时仅用于上工人操作并携带单人能提携重量(不大于50kg )的脚手架,如用于挡墙浇筑混凝土,载人脚手架设计最大步距不超过1800mm ,横距不超过1050, 纵距不超过1800,纵向横杆,横向横杆与立杆均使用直角扣件连接。
外部设置纵向剪刀撑,剪刀撑与与之相交的立杆使用旋转扣件连接,外部设置抛撑增加稳定性。
具体设置详见图4.1,图4.2。
载物脚手架为施工时不仅需要上人操作,还需堆载一定的原材或半成品,如用于侧墙钢筋绑扎时,需要堆载一定数量的分布筋及拉筋等,载物脚手架在载人脚手架基础上另增加一排脚手架,仅用于堆载原材,另增加的载物脚手架设计最大步距不超过1800mm ,横距不超过450, 纵距不超过1800具体设置详见图4.3,图4.4。
郑州地铁一号线施工方案
7.2.3各部门的任务划分
1、工程概况
郑州地铁1 郑州地铁1号线凯旋路站~雪松路站标盾构区间隧道分 成一个盾构区间,两台盾构机先后在凯旋路站西端头井始 发,向雪松路站方向掘进,先施工凯旋路站~雪松路站盾 构区间。 凯旋路站西南象限为二层商铺等地块;东南象限 现为一空地;东北、西北象限为三层以下低矮楼房,主要 有中华腐皮厂 、 西城铸造厂、棉花加工场等。 盾构区间,管片外径3.81m 盾构区间,管片外径3.81m,内径3.31m,管片厚度 3.81m,内径3.31m 3.31m,管片厚度 0.5 m,环宽1.2m,采用单层预制管片错缝拼装而成。衬 m,环宽1.2m,采用单层预制管片错缝拼装而成。衬 砌全环由六块构成,管片砼强度等级为C55,抗渗等级为 砌全环由六块构成,管片砼强度等级为C55,抗渗等级为 S≥10。管片纵缝采用M24弧形螺栓连接,纵向管片间设10 S≥10。管片纵缝采用M24弧形螺栓连接,纵向管片间设10 个弧形螺栓,环向采用M27弧形螺栓连接,环向管片间设 个弧形螺栓,环向采用M27弧形螺栓连接,环向管片间设 12个弧形螺栓,衬砌管片纵环向密封圈采用三元乙丙橡胶, 12个弧形螺栓,衬砌管片纵环向密封圈采用三元乙丙橡胶, 螺栓孔和注浆孔密封垫圈采用缓膨胀橡胶。在隧道变形缝 部位弹性橡胶密封垫表面加贴一道遇水膨胀橡胶条加强防 水处理。
收
3.3.3 洞口始发导轨的安装
6.1 盾盾构上标志的测量构上标 志的测量7 志的测量7 6.2 观测台精度7 观测台精度7 6.3 盾构报表的测量7 盾构报表的测量7 6.4始发掘进阶段的监测 6.4始发掘进阶段的监测 7、盾构始发应急处理措施和注 意事项 7.1盾构始发施工注意事项 7.1盾构始发施工注意事项 7.2盾构始发施工应急预案 7.2盾构始发施工应急预案 7.2.1制定应急预案的原因和目
地铁站高支模安全专项施工方案最终版
编号:郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】模板脚手架安全专项施工方案工程名称:郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】地铁里程:YDK27+304.3~YDK27+501.7施工单位:中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部编制单位:审批单位:部门:部门:项目总工程师:企业技术负责人:编制人:编制日期:年月日审批日期:年月日目录一、编制依据、原则、目的及范围 (6)1.1 编制依据 (6)1.2 编制原则 (6)1.3 编制的目的及范围 (7)二、工程概况 (7)2.1 结构尺寸 (8)2.2 主要材料及混凝土保护层 (8)三、主体结构总体施工程序 (9)3.1 结构施工区段划分及顺序 (9)3.2 施工工期计划 (10)3.3 施工机具设备计划 (11)3.4 施工材料计划 (12)3.5 施工人员投入计划 (13)四、施工工艺技术 (14)4.1 工艺流程 (14)4.2 施工方法 (15)4.2.1侧墙模板支设 (15)4.2.2 立柱模板 (16)4.2.3 梁模板 (17)4.2.4 顶(中)板模板支架 (18)4.2.5 盾构环的施工 (20)4.3 施工技术参数及要求 (21)4.3.1 原材料验收 (21)4.3.2 构、配件材料、制作要求 (21)4.3.3 模板安装 (23)4.3.4 支架搭设 (24)4.4 检查验收 (25)4.5 各部位的布设砼措施 (26)五、施工安全保证措施 (28)5.1 施工安全保证体系 (28)5.2 施工安全管理措施 (29)5.2 安全技术保证措施 (30)5.2.1 模板吊运安全控制 (31)5.2.2 模板安装安全控制 (32)5.2.3 模板使用、拆除安全控制 (33)5.2.4 脚手架搭设安全控制 (35)5.2.5砼输送方法及安全措施 (36)5.3 应急预案 (38)5.3.1 风险因素、风险源 (38)5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施 (38)5.3.3 突发事件补救措施 (39)5.4 监测监控 (43)5.4.1 监测点布设 (43)5.4.2监测点监测方法及控制指标 (43)5.4.3监测频率 (44)六、环境保护措施 (45)七、文明施工措施 (46)附:模架支架系统检算资料 (47)向阳路站模板脚手架安全专项施工方案一、编制依据、原则、目的及范围1.1 编制依据1.1.1 郑州市轨道交通2号线一期工程【向阳路站】车站结构设计图纸1.1.2 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】《实施性施工组织设计》1.1.3 《地铁设计规范》(GB50157-2003)1.1.4 《地下铁道工程施工及验收标准》(GB50299-1999)(2003版)1.1.5 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)1.1.6 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》(GB50204-2002);1.1.7 《组合钢模板技术规范》(GB 50214-2001)1.1.8 《木结构设计规范》(GB 5-88)1.1.9 《建筑施工计算手册》北京:中国建筑业出版,第一版,20011.1.10《建筑施工扣件式脚手架、安全技术规范》(JGJ 130-2011)1.1.11建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ 166-2008)1.2 编制原则1.2.1 以国家现行法律、法规和技术标准为准绳,以《施工规范》、《验收标准》和设计文件为依据,结合工程特点,合理调配资源。
车辆段临时设施方案
编号:临时设施施工方案工程名称:郑州市轨道交通2号线一期工程地铁里程:施工单位:中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工04工区经理部编制单位:审批单位:部门:部门:项目总工程师:企业技术负责人:编制人:编制日期:年月日审批日期:年月日目录一、工程概况 (2)二、方案简述 (2)三、施工准备 (2)3.1、材料准备 (2)3.2、技术准备 (3)四、施工方案 (3)4.1、施工临时围挡 (3)4.2、项目部围挡 (4)4.3办公生活区布置 (7)4.4施工现场临水及主要临建简介 (9)4.5施工现场临电设计 (11)一、工程概况城南车辆段生产及办公房屋约67000m2,包括停车列检库、检修库、物资总库、运转综合楼、蓄电池间、污水泵房、调机及工程车库、洗车库、材料棚、汽车库、换热站、变电所、综合楼等。
停车列检库近期设10股道1线2列位停车列检线,停车能力为22列,远期预留2股道4列的停车能力;检修库设置3条一线一列位三月检/双周检线,定修按远期规模一次建成两列位,静调、临修各一列位;试车线长度为1150m,车辆段用地面积21.5公顷。
由广州地铁设计研究院有限公司设计,上海建科工程咨询有限公司监理,质量要求合格。
二、方案简述根据车辆段现场实际情况及《郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工围挡标准》,拟在场地中部靠近连接刘东村与河西袁村的村道旁边修建城南车辆段项目部,项目部采用彩钢板房,一层,2.3m高围挡;沿车辆段征地红线修建蒸压灰沙砖围墙,高2.2m,因现场内有道路通过导致无法进行完全封闭,计划在有道路通过的区段采用临时围挡进行围护。
三、施工准备3.1、材料准备3.1.1、项目部:办公房屋:槽钢、角钢、方钢管、C型钢及钢板,墙板材料为聚苯乙烯彩钢夹心板等。
围墙:50mm厚压纹复合组合墙板(两侧钢板厚度不小于0.35mm),1150×3780mm;50×5mm等边角铁;2mm “[”型包边铁皮;“C”型钢(卡板墙);φ80mm、δ=4mm 厚壁圆钢管。
临时脚手架施工方案
临时脚手架施工方案一、编制依据1、《建筑施工扣式钢管脚手架安全技术规范》;2、脚手架计算软件;3、现场施工条件.二、工程概况1、奥奥区间位于地铁奥运支线奥体中心站~奥林匹克公园站区间隧道范围内,为双线双洞隧道.区间位于奥林匹克公园规划范围内,地铁线路沿规划道路中心线下通过,本段结构覆土厚度16~10m左右。
区间左右线间距17m。
区间隧道为五心圆结构形式,采用复合式衬砌(初期支护+二次衬砌).初期支护由喷射混凝土、钢筋网及钢筋格栅组成,二次衬砌为钢筋混凝土结构,初期支护与二次衬砌之间敷设防水层。
2、奥林匹克公园站奥林匹克公园站是北京地铁奥运支线的第三座车站,奥林匹克公园站位于城市中轴线向北延伸的奥林匹克景观广场下,其轴线与景观广场的轴线重合,且位于规划奥林匹克公园中心部位,目前站址周围均为大片的空地和平房.根据奥林匹克公园规划设计资料,奥林匹克公园地铁车站西、南侧是地下商业开发,规划地面西侧临奥林匹克景观大道,车站南侧规划地面是规划中一路,车站东侧临奥林匹克景观水系-奥运湖,车站北侧是规划大屯路,地铁隧道与规划的大屯路公交车站相交部分结合共建,形成公交与地铁的换乘。
该车站是明挖顺作施工。
3、奥森区间奥林匹克公园站~森林公园站区间隧道里程K3+323。
141~K4+030。
306,为双线双洞隧道。
线路起点为奥林匹克公园站北端,地铁在中轴线下方由南向北行至森林公园站。
区间隧道为五心圆结构形式,采用复合式衬砌(初期支护+二次衬砌)。
初期支护由喷射混凝土、钢筋网及钢筋格栅组成,二次衬砌为钢筋混凝土结构,初期支护与二次衬砌之间敷设防水层。
4、森林公园车站森林公园站是奥运支线的第四座车站,也是奥运支线即远期地铁八号线的北端终点站,车站南北横跨辛店村路,车站北侧设存车折返线。
本站南北中轴线与中轴线广场轴线重合。
车站北侧是规划森林公园,南侧是北京奥林匹克公园,西侧是奥运村。
森林公园站为岛式站台车站,车站总长206。
地铁车站临时脚手架安拆施工技术交底二级
技术、质量交底记录交底项目XX站临时脚手架安拆施工(二级)交底日期2019年 05 月 10 日交底内容XX站临时脚手架安拆施工技术交底1)脚手架立杆纵距1.8m,横距0.8m,步距1.8m。
2)脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置,使钢管立杆的对接接头交错布置,高度方向相互错开500mm以上,且要求相邻接头不应在同步同跨内,以保证脚手架的整体性。
3)立杆应设置纵横方向扫地杆,连接于立脚点杆上,离底座20cm左右。
4)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。
图5.1-1立杆及纵横向水平杆构造图2、大横杆、小横杆设置1)大横杆在脚手架高度方向的间距1.8m,以便立网挂设,大横杆置于立杆里面,每侧外伸长度为150mm。
2)外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆,两端固定在立杆,以形成空间结构整体受力。
3、剪刀撑脚手架应在外侧立面整个长度和高度上连续设置;横向斜撑除在拐角处设置外,中间应每隔6m~9m设置一道。
剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接,搭接长度不小于1m,应采用不少于2个旋转扣件固定。
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。
交底项目XX站临时脚手架安拆施工(二级)交底日期2019年 05 月 10 日交底内容XX站临时脚手架安拆施工技术交底图5.5-1脚手架上门洞、出入口构造示意图6、连墙件1)连墙件采用φ48×3.5mm的钢管与围护结构水平连接,每三跨二步设一个,靠近主节点设置,距主节点300mm以内,从底层第一步纵向水平杆处开始设置,优先采用菱形布置,或采用方形、矩形布置。
表5.6-1连墙件布置最大间距搭设方法高度竖向间距(h)水平间距(l a)每根连墙件覆盖面积(m2)双排落地≤50m 3h 3l a≤40双排悬挑>50m 2h 3l a≤27单揸≤24m 3h 3l a≤40 注:h——步距;l a——纵距。
地铁站内脚手架搭设方案
楼梯上方脚手架搭设方案目录一、方案编制目的 (3)二、编制依据 (3)四、脚手架承重说明 (3)五、搭设工艺流程 (3)六、搭设小组及职责 (3)七、脚手架搭设及使用的原则 (4)八、搭设方案 (4)九、安全保证措施 (6)十、脚手架搭设安全应急预案 (7)一、方案编制目的1、车站需安装消防水管,位置在负三层楼梯,因电扶梯未安装,导致无法使用升降平台等设备,拟采用搭设脚手架方式安装。
2、本方案仅作为电扶梯上方脚手架搭设的主要技术资料,加强对搭设及使用过程的安全管理和作业指导,保障安装及使用过程中的安全性和可靠性。
二、编制依据1、《施工组织设计》;2、相关法律法规;3、内蒙古路站实际现场勘察情况。
三、方案适用范围本方案适用xx站脚手架搭设及使用,不适用于其他位置脚手架的搭设及使用。
四、脚手架载重说明1、搭设方案已按规定程序审批完毕;2、安质部和工程部已向全体搭设人员进行安全技术交底及安全教育;3、影响搭设的的障碍物已经转移;4、钢管、扣件等材料已按规定检查合格,确认性能良好;5、搭设过程由专业架子工操作,安全员、现场负责人在场监控。
六、搭设小组及职责组长:副组长:成员:项目经理担任脚手架搭设小组组长,审核搭设方案是否可行。
安全总监担任脚手架搭设小组副组长,负责组织人员进行搭设方案的实施,并负责落实搭设过程中需要的一切保证。
安全监察部负责组织人员制定切实可行的搭设方案,并负责落实方案需要的一切后勤保证。
车站负责人及项目部人员负责具体搭设方案实施,保证搭设方案落实到位。
七、脚手架搭设及使用的原则脚手架的搭设必须在确保安全的前提下,防护设施齐全得当,搭设及使用过程中派专人监督,使用过程中不得超过预算最大载重量,当发现问题时必须立即停止使用。
八、搭设方案1、脚手架采用立杆扣件式,选用扣件必须合格可靠,采用48mm厚壁钢管;2、脚手架底部基础为平整水泥地面,搭设在站厅层结构中板上,受力均匀,无障碍物;3、脚手架立杆搭设在电扶梯四周,上部平面用木板满铺搭设平台,用于人员操作;4、电扶梯上方需要搭设脚手架,每处脚手架长10米,宽6米,高6米;5、脚手架立杆纵距为1.5m,横距为1.2m,必须设置加强剪刀撑和斜撑;6、脚手架搭设必须由专业人员施工,完成后进行预压,无问题方可使用;7、搭设和使用期间设安全防护人员,禁止单人作业;8、计算方式:钢管支架采用Φ48mmx3.5mm规格,单重为 3.841kg/m。
地铁施工碗扣式脚手架方案_secret
第一章工程概况1.1 工程概况XX城际快速轨道交通XX至XX段工程项目,经XX及XX两市,xx路站位于XX 市境内,东通XX站,西连XX北站,xx路站正处于xx路路兆详路交界十字路口正下方,周围建筑物为单层、多层厂房为主,部分土地目前空置,场地地面高程约6.97~7.72m。
场地东北角有一幢16层建筑离车站基坑边约18米;西北角拟建商住楼,并与本站一出入口合建;南侧有一栋6层宿舍楼和6层制衣厂房,离基坑边约5m和10m。
车站为地下二层站,需盾构过站,外包尺寸总长为151.8m。
主体结构采用明挖顺做法施工,车站标准段宽度为18.7m,端头加宽段为23.9m,主体基坑深度大约为18m左右,围护结构为地下连续墙+内支撑,基坑安全等级为一级。
xx路站主体结构为地下两层现浇钢筋混凝土箱型结构,顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一个闭合框架,顶、中、底板为梁板体系。
主体结构采用外包式防水,车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层,采用复合式结构,两者之间紧贴。
建筑结构设计安全等级为一级;抗震设防烈度为7度,一级防火;接地采用水平接地体方式。
车站主体结构主要尺寸:1000×以上顶(中)板、梁、侧墙、柱的线荷载均超过15KN/m,且高度大于5米,属于高大模板工程。
施工时顶板与中板,主梁与次梁施工工艺及材料尺寸都一样,计算时取最不良部位进行验算,顶板与1500×1700的顶纵梁作为最不利条件进行验算。
混凝土工程概况:1.2编制依据在本施工方案的编制过程中,主要以下列几项为依据:1、XX城际快速轨道交通XX至XX段项目施工3A标段【xx路站】土建工程设计图纸。
2、现行国家有关规范、规程和标准1)、《建设工程安全生产技术》建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写 2004.06 2)、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-993)、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-20054)、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-915)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20016)、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-20087)、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20086)、《建筑施工手册第四版》中国建筑工业出版社2003.097)、《XX省建设工程高支模板系统施工安全管理办法》(粤建监字(1998〕07号)第二章支架及模板施工2.1 施工分块及分层概括xx路站主体结构长150.2m,为两层箱型框架结构,为有效的减少混凝土的温度应力和收缩应力,并综合考虑质量、进度、施工顺序等因素,将主体结构进行分层、分块施工。
地铁车站临时脚手架施工安全技术交底
分部(分项)工程安全技术交底2、材料准备:本工程所用的钢管、扣件、脚手板均由协作队伍统一提供,所有材料均进行进场验收,取得监理与项目部认可后方可使用。
锈蚀和破损的钢管及扣件不得使用。
四、搭设及拆除工艺及要求落地双排脚手架搭设的工艺流程:场地清理→排放纵向扫地杆→竖立杆→将纵向扫地杆与立杆扣接→安装横向扫地杆→安装纵向水平杆→安装横向水平杆→安装剪刀撑→安装斜撑→扎安全网→作业层铺脚手板和挡脚板。
双排架宜先立内排立杆,后立外排立杆。
每排立杆宜先立两头的,再立中间的一根,互相看齐后,立中间部分各立杆。
双排架内、外排两立杆的连线要与墙面垂直。
立杆接长时,宜先立外排,后立内排。
拆架程序应遵守由上而下,先搭后拆的原则,一般的拆除顺序为:安全网→脚手板→剪刀撑→横向水平杆→纵向水平杆→立杆。
不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。
做到一步一清、一杆一清。
拆立杆时,要先抱住立杆再拆开最后两个扣。
拆除纵向水平杆、斜撑、剪刀撑时,应先拆中间扣件,然后托住中间,再解端头扣。
所有斜撑和剪刀撑等必须随脚手架拆除同步下降,严禁先将斜撑整层或数层拆除后再拆脚手架。
中立柱临时脚手架搭设侧墙凿毛,抹面,绑扎钢筋,防水施工脚手架搭设侧面图侧墙凿毛,抹面,绑扎钢筋,防水施工脚手架搭设正面图六、脚手架搭设的安全技术措施搭设过程中应划出工作标志区,禁止行人进入,统一指挥,上下呼应,动作协调,严禁在无人指挥下作业。
当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方,并得到允许,以防坠落伤人。
脚手架及时与结构拉结或采用临时支顶,以保证搭设过程安全,未完成脚手架在每日收工前,一定要确保架子稳定。
在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收。
七、脚手架上施工作业的安全技术措施脚手架搭设完毕后,经项目部安全员、现场监理验收合格后方可使用。
任何班组长和个人,未经同意不得任意拆除脚手架部件。
严格控制施工荷载,脚手板上不得集中堆料,施工荷载不得大于2kN/m2,确保较大安全储备。
地铁站主体结构施工临时操作平台施工方案
目录1.编制依据和编制原则 (1)1.1.编制范围 (1)1.2.编制依据 (1)1.3.编制原则 (1)2.工程项目概况 (1)2.1.工程概况 (1)2.2.周边环境 (2)3.施工计划 (3)3.1.进度计划 (3)3.2.主要施工设备、材料配置计划 (3)3.3.劳动力安排计划 (3)4.总体施工技术方案 (4)5.主要工程项目施工技术方案 (5)5.1 双排扣件式钢管脚手架施工 (5)5.1.1 双排扣件式钢管脚手架搭设 (5)5.1.2双排扣件式钢管脚手架拆除 (10)5.2满堂支架临时操作平台施工 (10)6.安全保证措施 (11)6.1.组织保证措施 (11)6.2.技术保证措施 (12)7.验收要求 (14)7.1.验收标准 (14)7.2.验收程序 (14)7.3.验收内容 (15)7.4.验收人员 (16)8.应急处置措施 (16)8.1.应急处置机构及职责 (16)8.1.1应急处置机构 (16)8.1.2主要职责 (16)8.2.临时操作平台施工危险性分析 (22)8.4.应急响应 (22)8.5.应急处置措施 (23)8.5.1地面地下应急联动措施 (23)8.5.2支架坍塌应急处置措施 (24)8.5.3高空坠落应急处置措施 (25)8.5.4触电事故应急处置措施 (25)8.5.5火灾事故应急处置措施 (26)8.6.应急物资 (27)8.7.应急救援医院路线 (28)9.质量保证措施 (29)10.文明施工及环境保护措施 (29)中国中铁XXX轨道交通XXX工程项目经理部XXX临时操作平台施工方案1.编制依据和编制原则1.1.编制范围本方案编制范围为XXX轨道交通XXX工程XXX车站主体及附属结构的临时操作平台施工。
1.2.编制依据(1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011);(2)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91);(3)《XXX实施性施工组织设计》;(4)我公司多年从事地铁工程及市政工程的技术水平、施工管理水平、机械配置能力、施工经验及科研技术储备。
地铁车站结构主体临时脚手架技术交底
临时脚手架技术交底书
技术交底书表格编号
1410
项目名称第 1 页
共 8 页交底编号
工程名称
设计文件图号/
施工部位
交底日期
技术交底内容:
1、技术交底范围;脚手架支撑体系
2、设计情况;
3、开始施工的条件及施工准备工作;
4、施工工艺;
5、架子拆除安全技术;
6、安全、环保、文明施工等技术措施;
7、根据《中国中铁防范惯性事故强化技术及管理交底刚性要求》;
附件及附图:
1、临时脚手架支撑搭设平面、立面布置图
临时脚手架支撑体系搭设平面、立面布置图
4.2.搭设技术措施和质量标准
1、立杆竖直度偏差不大于架高的1/200。
2、立杆接头各接头必须采取对接扣件,对接应符合以下要求:立杆上的对接扣件应交错布置,两相临立杆接头不应设在同步同跨内,两相临立杆接头在高度方面错开的距离不应小于500 mm,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的
1/3,同一步内不允许有二个接头。
3、立杆顶端应高出平台顶端1 m。
4、脚手架圆柱底部必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫木表面不大于200 mm处的立杆上,横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
5、大横杆设于小横杆之下,在立杆内侧,采用直角扣件与立杆扣紧,大横杆长度不宜小于3跨,并不小于6 m。
6、大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求:对接接头应交错布置,不应设在同步、同跨内,相邻接头水平距离不应小于500 mm,并应避免设在纵向水平跨的跨中。
7、大横杆的纵向水平高差不超过50 mm,同一排大横杆的水平偏差不大于。
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目录一、编制依据 (1)二、工程特点 (1)三、编制目的 (1)四、搭设功能要求 (1)五、施工步骤 (4)六、施工要求 (4)6.1搭设脚手架施工要求 . (4)6.2拆除脚手架施工要求 . (4)七、安全质量保证措施 (5)7.1质量保证措施及验收标准 (5)7.2 安全、文明施工保证措施 (6)八、注意事项 (6)九、计算书 (7)9.1 载人脚手架小横杆验算 . (7)9.2 载物脚手架小横杆承重量计算 . (8)9.3 扣件抗滑验算 (8)9.4立杆稳定性验算 (8)勇于跨越追求卓越×××站临时脚手架施工方案一、编制依据1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-20112、《建筑施工计算手册》(第二版)汪正荣编二、工程特点郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区×××站侧墙立面防水层铺设,侧墙钢筋绑扎,挡墙混凝土浇筑,中柱钢筋混凝土施工等均需要要搭设临时脚手架,采用扣件式搭设的临时脚手架具有操作简单,施工速度快等特点,但如搭设不规范极易造成倾覆,倒塌等工程事故。
三、编制目的为了在临时脚手架搭设及拆除过程中满足现场需要及符合规范要求,防止发生倾覆事故发生特编制此方案。
四、搭设功能要求×××站临时脚手架主要使用材料为A 48,壁厚为3.5mm 的普通钢管,直角扣件及旋转扣件,因不同功能需要分为载人脚手架,载物脚手架。
载人脚手架为施工时仅用于上工人操作并携带单人能提携重量(不大于50kg )的脚手架,如用于挡墙浇筑混凝土,载人脚手架设计最大步距不超过1800mm ,横距不超过1050, 纵距不超过1800,纵向横杆,横向横杆与立杆均使用直角扣件连接。
外部设置纵向剪刀撑,剪刀撑与与之相交的立杆使用旋转扣件连接,外部设置抛撑增加稳定性。
具体设置详见图4.1,图4.2。
载物脚手架为施工时不仅需要上人操作,还需堆载一定的原材或半成品,如用于侧墙钢筋绑扎时,需要堆载一定数量的分布筋及拉筋等,载物脚手架在载人脚手架基础上另增加一排脚手架,仅用于堆载原材,另增加的载物脚手架设计最大步距不超过1800mm ,横距不超过450, 纵距不超过1800具体设置详见图4.3,图4.4。
勇于跨越追求卓越图4.1载人脚手架横断面示意图图4.2载人脚手架纵断面示意图勇于跨越追求卓越图4.3载物脚手架横断面示意图图4.4载物脚手架横断面示意图勇于跨越追求卓越五、施工步骤1、清理场地杂物,保证脚手架搭设净空,不影响脚手架稳定性。
2、按照搭设尺寸,在地面放置纵向及横向扫地杆,放置内排立杆,纵向扫地杆抬起20cm 用扣件与立杆连接,连接横向扫地杆,连接外排立杆。
依次循环搭设完成立杆搭设。
3、扫地杆向上1.8m 搭设第二排大横杆,内外层完成后,搭设小横杆。
依次按步距1.8m 循环搭设大小横杆。
4、设置剪刀撑。
由底至顶,应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm, 在外侧立面以45°设置,宽度至少四跨,且长度不小于6m 。
5、设置大小抛撑。
采用通长钢管,垂直于大横杆,一端支承在地面上,与地面角度为45°,每3跨设置一道,大小抛撑形成梅花形。
6、铺设脚手板。
脚手板搭设在横向水平杆之上,脚手板外伸长度的在130-150mm 之间。
7、设置扶手杆,顶层必须设置,作业层在外侧必须设置一道扶手杆。
8、设置爬梯。
必要时在端头侧面,从底至顶设置一道爬梯,间距0.4m ;当脚手架高度较小时,可采用梯子搭靠供人上下。
9、挂防护网,防护网由顶至底全面挂设。
六、施工要求6.1搭设脚手架施工要求1、钢管选用库存钢管,严禁使用出现弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀的钢管,以及有脆裂、变形、滑扣现象的扣件。
2、脚手架钢管底接触面必须稳固,必要时可采用底座。
3、脚手板采用宽木板,用铁丝连接成一个整体,满铺,跨间及两侧脚手板端头须露出小横杆(不大于0.3m )。
不允许使用过窄木板松散铺设。
4、扣件必须拧紧,搭设过程及后期使用过程中,随时检查扣件松动情况,发现立即处理。
6.2拆除脚手架施工要求1)拆除顺序遵循由上而下、先搭后拆的原则,按层按步拆除。
先清理架上郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区×××站临时脚手架施工方案杂物,如脚手板上的混凝土、砂浆块、活动杆子及材料等,具体拆除顺序为:拆护栏→拆脚手板→拆小横杆→拆大横杆→拆剪刀撑→拆立杆→清除扣件→按规格堆码,按一步一清的原则进行,严禁上下同时进行拆除作业。
2)拆杆和放杆时必须由 2--3 人协同操作,拆大横杆时,应由站在中间的人将杆顺下传递,下方人员接到杆拿稳拿牢后,上方人员才准松手,严禁往下乱扔脚手料具。
3)拆架时有管线阻碍不得任意割移,同时要注意扣件崩扣,避免踩在滑动的杆件上操作。
4)拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除,不准螺丝扣在被拆下的钢管上。
5)拆下来的脚手杆要随拆、随清、随运,分类、分堆、分规格码放整齐,要有防水措施,以防雨后生锈,扣件要分型号装箱保管。
七、安全质量保证措施 7.1 质量保证措施及验收标准 1、物资部门材料进场必须建立台帐,并组织进行验收,1 ○新钢管的进场检查应符合下列规定: 1)应有产品质量合格证书; 2)应有质量检验报告; 3)钢管表面应平直光滑,不应有裂痕、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道; 4)钢管表面应涂刷防锈漆。
2 ○新扣件的进场检查应符合下列规定: 1)扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。
2)新、旧扣件均应进行防锈处理。
3)扣件在使用前应逐个挑选,有裂痕、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。
3 ○脚手板的进场检查应符合下列规定: 1)脚手板厚度不应小于 50mm,两端宜各设置直径不小于 4mm 的镀锌钢丝箍两道。
勇于跨越 5 追求卓越郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区×××站临时脚手架施工方案2、根据编制方案,组织相关管理人员及操作工人进行相关培训,培训合格后方可上岗。
3、脚手架搭设完毕后,必须经现场技术人员及现场安全员验收后方可上人操作,主要检查一下项目: 1)检查脚手架是否按功能搭设; 2)扫地杆的高度不得大于 200mm; 3)剪刀撑与之相交的立杆及横杆使用旋转扣件连接; 4)横纵距,步距是否符合本方案要求; 5)脚手板外伸长度的在130-150mm之间; 6)防护栏杆搭设高度和长度是否符合本方案要求。
4、每周由项目经理部不定时组织各相关部室对临时脚手架进行检查,检查使用情况,是否超载,是否按要求搭设等。
5、对业主及监理发现巡查时发现的问题,积极进行整改。
7.2 安全、文明施工保证措施 1、对操作工人进行安全交底,发放安全防护用品。
2、设置现场安全员,检查工人是否佩戴安全防护用品,脚手架旁有电设备是否绝缘等。
3、安质部门每天不定时巡检,检查问题立即停止施工,整改完毕后方可继续施工。
4、场地上脚手架钢管、模板等应分门别类、有条理的堆放整齐。
5、施工中工人操作要求达到标准化、规范化、制度化,施工现场坚持工完料清。
八、注意事项 1、载人脚手架上严禁堆载原材料及半成品,同一跨内,站人数不得超过 3 人,载物脚手架单跨内不得超过 594kg,常用半成品及原材料单位重量详表 8.1 主要原材单位重量对照表。
勇于跨越 6 追求卓越郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区×××站临时脚手架施工方案表 8.1 材料名称钢筋钢筋横杆横杆横杆刚管 SBS 卷材型号 C18 C25 300mm 600mm 900mm A3.5 主要原材单位重量对照表单位重量 2 3.85 1.32 2.47 3.63 3.84 48 单位 kg/m kg/m kg/根 kg/根 kg/根 kg/m kg/捆备注 2、载物脚手脚吊入重物时严禁冲击脚手架,应缓慢落入脚手架之上。
3、脚手架搭设后严禁电线在其上缠绕。
4、架子上不准有任何活动材料,如扣件、活动钢管、钢筋,一旦发现应及时清除。
5、在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业,雨后上架前要采取防滑措施。
九、计算书 9.1 载人脚手架小横杆验算 1)脚手板自重取 0 . 35 KN / m 2 q 1 . 8 0 . 35 0 . 63 KN / m 弯距为: M GK ql 8 2 0 . 63 1 . 05 2 / 8 0 . 087 KN m 内同一根横杆上计算,每个工人重量为 75 kg 。
2)载人脚手架按 3 个工人同时位于同一跨并共携带 25 kg 工具计算,共 M QK 250 kg , P2 . 5 KN PL / 4 2 . 5 1 . 05 / 4 0 . 6 56 KN m 3)根据规范查得按下式进行组合: M 1 .2 M GK 1 .4 M QK M 1 . 2 0 . 087 1 . 4 0 . 6 56 1.023 KN m4 经过查表得:A48,3.5mm钢管截面模量Wmax=5.08 cm 勇于跨越 7 追求卓越 3郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 01 工区×××站 M W max 1 . 023 1000 5 . 08 201 N / mm 2 临时脚手架施工方案 2 205 N / mm 满足要求9.2 载物脚手架小横杆承重量计算取 205 N / mm 2 进行计算 1 . 041 KNm M 205 5 . 08 / 1000 1 . 041 KN m M 1 .2 M GK 1 .4 M QK M QK 0 . 669 P 5 . 94 KN 单杆集中荷载不得大于5.94KN,折合重量为594kg 9.3 扣件抗滑验算扣件最大扣件承载为 F GK 1 . 8 0 . 45 0 . 35 0 . 2 83 KN F QK 取载物时 5 . 94 KN R 0 . 283 5 . 94 6 . 223 8 KN R c 满足要求 9.4立杆稳定性验算按载物脚手架中排立杆进行计算进行立杆 N 1 . 2 ( N G 1 K NG 2 K 1 . 4 N QK N 1 . 2 ( 0 . 35 2 1 . 05 0 . 495 1 . 4 2 . 55 . 94 ) 13 . 292 KN ( k h i 1 . 155 1 . 5 1 . 8 1 . 58 100 197 查表得: 0 . 186 N A 13 . 292 1000 0 . 186 4 . 89 100 146 . 14 205 N / mm 2 满足要求勇于跨越 8 追求卓越。