5、6号出入口中隔壁拆除补充方案
地铁出入口拆除方案
地铁出入口拆除、恢复方案一、工程概况1、工程名称：地铁出入口拆除、恢复2、项目所在地址：3、工程内容：将原有的地铁出入口顶棚部分拆除（包括拆除保护层、卷材防水层、水泥砂浆找平层、水泥珍珠岩找坡层、钢筋混凝土屋面板、1mm 镀锌楼层板、钢结构梁），垃圾外运，待电梯安装结束后，按原设计恢复原状。
二、编制依据1、施工图纸2、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-20023、《建筑钢结构焊接规程》JGJ814、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-20115、《钢结构焊缝外形尺寸》JB/T79496、《钢结构安装工程施工操作规程》YSJ4047、《钢筋混凝土施工操作规程》8、《屋面防水、保温施工操作规程》三、施工组织1、本工程结合现场施工条件，会同甲方以及小区物业多方协调，达成以下施工方案。
本工程拆除前应先做临时围挡进行防护，围挡高度不低于 2.5米，围挡安装应牢固，外观整洁。
本工程拆除部分采用人工配合电镐、电铲等相应工具进行。
施工时应严格控制作息时间，尽量减少扰民。
垃圾不得向下抛洒，必要时要进行洒水，防止扬尘。
钢结构拆除部分应严格按照操作规程进行施工，确保施工安全。
垃圾外运应选择在晚间进行，应提前做好各部门的协调工作。
并且要做好成品保护工作，避免出现不需要拆除部分的人为破坏。
电梯安装结束后应及时进行出入口的恢复工作。
钢结构梁及楼层板采用吊车作为起重设备，选择夜间施工，配备足够的照明器具，做好安全防护措施。
进度计划表四、施工工艺1、操作顺序围挡支护→保温层及卷材拆除→混凝土拆除→楼层板及钢梁拆除→电梯安装间隔→钢梁吊装及楼层板安装→钢筋绑扎→混凝土浇筑→保温层及找平层→卷材防水→找平层2、拆除工程的拆除工艺本工程拆除采用风镐、电镐、人工拆除，本工程拆除前应先做临时围挡进行防护，围挡高度不低于2.5米，围挡安装应牢固，外观整洁。
本工程拆除部分采用人工配合电镐、电铲等相应工具进行。
施工时应严格控制作息时间，尽量减少扰民。
中隔壁法施工工艺(CD法)
3.3中隔墙法（CD法）中隔壁法（CD法）是将隧道断面左右一分为二，先挖一侧，并在隧道中部设立利用钢支撑及喷混凝土的临时支撑隔墙，当先开挖一侧超前一定距离后，再开挖另一侧的隧道开挖方法。
3.3.1适用范围中隔墙法变大跨为小跨，使断面受力更合理，对减少沉降，保证隧道开挖安全、可靠具有良好效果。
该法适用于较差地层，如采用人工或人工配合机械开挖的IV~V级围岩和浅埋、偏压及洞口段。
该工法是以台阶法为基础，将隧道断面从中间分成4〜6个部分，使上、下台阶左右各分成2〜3个部分，每一部分开挖并支护形成独立的闭合单元。
各部分开挖时，纵向间隔的距离根据现场具体情况，可按台阶法确定。
图3.3.1CD法施工3.3.2施工工艺流程拆除中隔壁临时支护仰拱浇筑、回填混凝土监控测量下一循环施工图3.3.2CD 法施工流程图3.3.3施工工艺C 1）施工准备① 风、水管、电线敷设、施工便道、施工场地布置，机械设备、人员配置、材料准备、修建防排水设施、修建环保、水保设施。
② 根据设计资料及隧道周边地形地貌详细分析了解工程地质、当地水文地质情况，制定合理的施工方案和施工措施，制定施工监控量测方案及沉降观测计划；对隧道的风险进行评估，找出风险源及制定出应对措施，储备必要的*右侧上台阶超前支护右侧上台阶开P 丨右侧上台阶支护2右侧中台阶开挖 II 右侧中台阶支护3右侧下台阶开挖 川右侧下台阶支护左侧上台阶超前支护 4左侧上台阶开挖V IV 左侧上台阶支护 I5左侧中台阶开挖I V 左侧中台阶支护6左侧下台阶开挖I VI 左侧下台阶支护应急物资。
（2）超前地质预报一般采用本工法施工的隧道地质条件都比较差，在施工前需要进行地质核查和超前地质预报，并与设计隧道围岩地质核对，确定围岩实际地质情况，为施工方法提供依据。
超前地质预报可提前发现异常情况，及时制定科学合理的加固措施和应急物资。
超前地质预报的现场使用的方法有：地质分析法（地质素描）、地质雷达扫描（30米）、超前探孔（30〜50米）、地震波发射法（TSP）（100~150米）。
高速公路互通拆除工程方案
高速公路互通拆除工程方案一、项目背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加速推进，高速公路的建设和发展成为了大多数城市的必然选择。
然而，随着城市的扩张和人口的增加，原有的高速公路互通设计已经不能满足日益增长的交通需求，亟需进行改造和拆除。
本方案旨在对高速公路互通进行拆除工程，以满足城市交通发展的需求。
二、方案目标1. 解决高速公路互通交通拥堵问题，提高通行效率；2. 深化城市化改革，提升城市交通系统；3. 促进城市经济发展，提高城市交通效率。
三、拆除工程执行步骤1. 前期准备工作进行拆除工程前，需要进行前期准备工作，包括拆除范围的测绘、周边环境调查、工程方案设计、相关政府部门的协调等工作。
在确定拆除范围和工程方案后，需及时与市政管理部门和施工单位协商确定拆除时间和拆除方案。
2. 施工准备在拆除工程实施前，需要对施工现场进行准备工作，包括清理拆除区域内的杂物、固定场景、搭建安全防护工程、设立施工标志等工作。
同时，需要对沿线交通进行管控，确保施工安全，减少交通对施工的影响。
3. 拆除工程实施拆除工程实施主要包括爆破拆除和机械拆除两种方法。
在确定拆除方式后，需要对拆除区域进行逐步拆除，确保拆除工程的顺利进行和施工安全。
同时，需要对周边环境进行监测，确保拆除工程不对周边居民和环境产生不良影响。
4. 施工结束在拆除工程结束后，需要对施工现场进行清理和环境恢复工作，包括清除拆除遗留物、恢复周边环境等工作。
同时，需要对拆除工程进行验收，确保拆除工程的安全和质量。
四、工程实施风险1. 施工现场安全风险随着城市化进程的加速，周边环境的密集化程度越来越高，施工现场安全风险也在增加。
在拆除工程实施中，需要对施工现场进行严格管控，确保施工安全。
2. 周边环境影响拆除工程可能对周边居民和环境产生一定的影响，需要及时采取措施进行监测和减少影响。
3. 交通管控拆除工程可能对沿线交通产生一定影响，需要进行严格的交通管控，减少交通影响。
砂卵石地层浅埋暗挖法仰坡开挖施工关键技术
砂卵石地层浅埋暗挖法仰坡开挖施工关键技术摘要：北京地铁14号线丰台北路出入口通道穿越砂卵石地层，存在围岩稳定性差，易发生塌落现象。
其中，5号、6号出入口存在30°的仰坡段，仰坡通道因场地限制，施工采取由下向上爬坡暗挖施工工法。
本文通过数值模拟，改进小导管设计参数，提出卵石层仰坡暗挖施工要点，施工效果较好，总结成一套施工关键技术。
关键词：砂卵石地层、浅埋暗挖法、仰坡开挖、核心土保护一、依托工程情况1、工程概况北京地铁14号线丰台北路站为三层叠落式车站，位于丰台北路万丰桥北侧，与地铁9号线丰台北路站形成T型换乘。
5号、6号出入口分别下穿万丰桥，采用暗挖法施工。
暗挖通道为拱顶直墙结构断面。
标准段采用暗挖CD法施工，楼扶梯爬坡段结构采用暗挖CRD法施工。
2、工程地质和水文地质条件（1）地质条件：根据勘测资料，土层自上而下依次为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层、第三纪沉积岩层四大类。
暗挖通道主要为第四纪沉积层。
（2）水文地质条件：暗挖出入口通道最深处底标高24.28m，地下水在通道底板下3.6m，对暗挖施工无影响。
（3）周边环境：丰台北路东-西走向为城市快速路；与之相交的万丰路南-北走向，路口南侧交通流量大，路口北侧交通流量一般。
（4）工程风险1)暗挖通道顶部以卵砾石地层为主，围岩稳定性差，易发生塌落现象。
2）结构顶板以上为人工填土与新近沉积层，暗挖通道穿越桥桩区距离较近、风险程度高。
3）暗挖通道斜坡段在砂卵石地层，超前小导管或注浆孔时的成孔难度大，地层成拱性差，超挖量较大，工作面稳定性难以保证。
二、暗挖通道施工1、地面注浆加固施工方法根据设计图纸，地面注浆加固主要采用地表垂直后退式注浆，洞内超前深孔注浆采用TGRM前进式注浆工艺，注浆材料为TGRM加固水泥单液浆。
地面注浆采用垂直向下后退式注浆，在钻杆顶部连接注浆管，钻杆边向上提升边注浆，直至达到设计注浆厚度。
2、洞内超前深孔注浆加固施工方法本工程实际情况采用TGRM前进式分段深孔注浆工艺，具体过程是：首先采用地质钻机成孔后，安装孔口管，在孔口管内分段向前钻注施工。
14号线5、6号出入口及6号疏散口暗挖方案
第一章编制说明1.1编制依据⑪北京地铁14号线工程丰台北路站附属结构施工图；⑫《地下工程穿越交通设施安全监管暂行办法》京路法发[2008]64号⑬《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令)；⑭《北京市建设工程施工现场管理办法》(政府令第72号)；⑮《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；⑯《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施〔2009〕841号）；⑰北京市轨道交通工程建设安全风险管理体系⑱轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准（修订版）2008-12-18；⑲万丰桥检测评估检测报告（京建质检J3-G字2010第（1034）号）；⑳设计文件提供的地形图、地质报告；⑴现场实际踏勘和调查获得的资料；⑵我公司现有的施工技术能力、管理水平和机械设备配备能力。
1.2编制目的北京地铁14号线丰台北路站邻近万丰桥，主体基坑邻近万丰桥桥桩属于二级风险源，暗挖5号出入口、暗挖6号出入口通道邻近万丰桥桥桩属于一级风险源，5号疏散口邻近万丰桥桥桩属于二级风险源。
为保证暗挖通道安全及万丰桥安全，特编制本方案。
1.3适用范围本方案适用于北京地铁14号线丰台北路站出入口、疏散口下穿万丰桥施工。
1.4编制原则重点分析本工程的特点和难点，考虑科学合理的针对性措施，严格遵循现行适用于本工程的国家、行业及地方规范、规程、标准以及有关施工、安全、质量、城市管理等方面的有关政策法规要求，确保本工程顺利、安全的穿越万丰桥。
第二章工程概况2.1工程概况地铁14号线丰台北路站位于丰台北路下万丰桥北侧，东西走向，横跨万寿路南延与丰台北路相交路口，与位于路口北侧南北走向的9号线丰台北路站形成换乘，14号线为三层上下行站台叠落式车站，9号线为两层岛式车站（在施），两站T型“岛支T梁+44m简支钢砼组合箱梁+6x25m米简支T梁,双柱墩柱1.0x2.0m，下接承台及方形灌注桩，桥桩设计为摩擦桩，桩截面2.5x0.8m，设计桩长35~37m。
中隔壁法(CD法)施工工艺
XXX中隔壁法（CD法）施工工艺1 前言1.1中隔壁法（CD法）定义中隔壁法是将隧道分成左右两大部分进行开挖，先在隧道一侧采用台阶法自上而下分层开挖，待该侧初期支护完成，且喷射混凝土达到施工图标示强度等级的70%后，在分层开挖隧道的另一侧，其分部次数与支护形式与先开挖的一侧相同的施工方法。
其开挖部序见图1-1。
图1-1 开挖部序图1.2 工艺特点采用自上而下分2~3部开挖隧道的一侧，完成初期支护和中隔壁；待喷射混凝土达到施工图标示强度等级的70%后，进行另一侧的开挖及支护，形成带有中隔壁支护的左右洞室；最后，拆除支护，施作仰拱、拱墙衬砌和铺底及填充。
1.3 适应范围适用于于Ⅳ级或Ⅴ级围岩和不良地质及洞口工程的施工。
2中隔壁法施工工艺2.1 工艺流程图其施工流程可参照图2-1。
中隔壁法开挖断面示意图图2-1中隔壁法施工流程图2.2 施工准备2.2.1 钢架准备配置钢架加工及试拼设备，准备钢架加工车间及储存棚。
2.2.2 施工用风(1) 空压机功率要求隧道施工用风应采用固定或移动空压机供风，空压机最大功率应能满足同时工作的各种风动机具的最大用风量和足够风压的要求。
（2）空压级位置要求固定式空压机站应设在洞口附近，并靠近变电站，当有多个洞口须集中供风时，可选在适中位置，但应靠近用风量较大的洞口。
空压机站应有具体的防水、降温和保温设施。
移动式空压机可根据工作面掘进距离布置在洞口或洞内，但需要做好防护措施。
（3）工作风压隧道工作面风压不应小于0.5MPa ，高压凤管的直径应根据最大送风量、凤管长度、闸阀等条件计算确定。
（4）风管的安装和使用1）高压风管及接头装置的材质必须符合相关标准规定；2）高压风管应敷设平顺，接头严密，不漏风；3）在洞外地段，当凤管长度大于100m 以内和温度变化较大时宜安装伸缩器，靠近空压机150m施工准备超前地质预报1部上台阶超前支护4部上台阶超前支护1部上台阶开挖4部上台阶开挖1部上台阶支护4部上台阶支护2部中台阶开挖5部中台阶开挖2部中台阶支护5部中台阶支护3部下台阶开挖6部下台阶开挖拆除中隔壁临时支护仰拱浇筑、回填混凝土监控量测下一循环施工3部下台阶支护6部下台阶支护以内，凤管的法兰盘接头宜用石棉衬垫；4）长度大于1000m时，应在高压凤管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水；5）洞内高压凤管应敷设在电缆电线相对的一侧，凤管的前端至开挖面距离宜保持30~40m，并用分凤器（可自制）连接高压软凤管；6）各种闸阀在安装前应拆开清洗，阀门应进行水压强度试验，合格后方可使用；7）高压凤管在安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象不得使用，管内不得保留有残余物和其他赃物；8）高压凤管使用应有专人负责检查、养护。
高速互通拆除工程方案
高速互通拆除工程方案一、项目背景随着城市交通的快速发展，高速公路的建设成为城市发展的标志之一。
而高速公路的互通枢纽更是这一交通网络的重要组成部分，它们连接着不同方向的高速公路，方便车辆的快速通行。
然而，随着城市规划的不断调整和道路交通的日益繁忙，一些高速互通枢纽成为了交通拥堵的“瓶颈”，给城市交通带来了很大的困扰。
为了解决这一问题，许多城市都开始考虑对一些老化、拥堵严重的互通枢纽进行改建或拆除，以提升交通效率，改善城市交通环境。
本文将就高速互通拆除工程方案展开讨论。
二、项目目标与意义1. 项目目标(1) 解决拥堵问题：通过拆除老化的高速互通枢纽，缓解其拥堵问题，提升车辆通行效率。
(2) 优化交通环境：减少交通事故发生概率，改善城市交通环境。
(3) 提升城市形象：通过改善交通状况，提升城市形象，增强城市对外的吸引力。
2. 项目意义(1) 提升城市交通效率：拆除老化的高速互通枢纽，有助于提升城市交通效率，吸引更多的交通资源。
(2) 促进城市经济发展：优化交通环境，有利于企业发展和城市经济的繁荣。
(3) 改善市民出行体验：优化交通环境有助于提高市民的出行体验，提升生活品质。
三、项目现状调研为了更好地制定高速互通拆除工程方案，我们需要对项目所处的环境、现状进行调研，以确保工程的顺利实施。
1. 高速互通枢纽现状(1) 枢纽结构：了解高速互通枢纽的结构和规模，包括立交桥、匝道、引道等组成部分。
(2) 交通状况：了解互通枢纽的交通状况，包括车流量、拥堵情况、交通安全等。
(3) 周边环境：了解互通枢纽周边的建筑、居民区、商业设施等情况。
2. 市政规划(1) 城市发展规划：了解城市规划，特别是交通规划、城市建设规划等相关内容。
(2) 污染排放标准：了解环保相关标准和要求，确保拆除工程符合环保要求。
3. 社会舆情调研(1) 市民反馈意见：了解市民对高速互通枢纽拆除工程的反馈意见，及市民出行需求。
(2) 媒体报道分析：了解媒体对此拆除工程的报道，及公众关注程度。
中隔壁法施工设计
中隔壁法施工设计一：含义中隔壁法也称CD工法（Center Diaphragm），它是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并在设计中间部位作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道（Ⅳ级围岩）地段。
二：适用范围中隔壁法一般适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩浅埋双线隧道，主要适用于地层较差和不稳定岩体，且地面沉降要求严格的地下工程施工。
CD工法在大跨度隧道中应用普遍，在施工中应严格遵守正台阶法的施工要点，尤其要考虑时空效应，每一步开挖必须快速，必须及时步步成环，工作面留核心土或用喷混凝土封闭，消除由于工作面应力松弛而增大沉降值的现象。
该工程为Ⅳ级围岩，符合要求。
三：施工工艺（一）工艺特点大跨度软弱围岩隧道分部开挖、格栅支撑、仰拱先行施工方法的一种，中隔壁法（CD法）是将隧道分为左右两大部分进行开挖，先在隧道一侧采用台阶法自上而下分3层开挖，进行初期支护，施作中隔壁，待该侧初期支护完成，且喷射混凝土达到设计强度70%以上时再分层开挖隧道的另一侧，其分部次数及支护形式与先开挖的一侧相同。
最后，拆除支护，施作仰拱、拱墙衬砌和铺底及填充。
（二）优缺点⒈优点：各部开挖及支护自上而下，步步成环，及时封闭，各分部封闭成环时间短。
⒉缺点：该工艺分部较多，施工速度慢，不利于机械化作业；后部开挖和拆除支护对前面已形成的理学平衡体系产生影响，围岩应力状态发生多次改变有可能引起最终较大的变形量，施工面多，作业干扰大；拆除临时支撑时，安全性差。
（三）作业内容⒈隧道拱部超前支护；⒉左右侧采用台阶法施工，先后开挖隧道的一、二、三部；⒊每开挖一部均应及时施作锚网喷支护、施作中隔壁并依次分部连接而成、初期支护、中隔壁依次连接形成闭合环；⒋待支护结构基本稳定，且喷射混凝土达到施工图标示强度70％以上时再分部开挖隧道另一侧；⒌左右部交替开挖、支护，形成完整的喷射混凝土钢格栅结构的网格状交叉支护体系；⒍拆除临时支护，施作仰拱、拱墙和填充及铺底。
7-中隔壁法(CD法)施工工艺
XXX中隔壁法（CD法）施工工艺1前言1.1中隔壁法（CD法）定义中隔壁法是将隧道分成左右两大部分进行开挖，先在隧道一侧采用台阶法自上而下分层开挖，待该侧初期支护完成，且喷射混凝土达到施工图标示强度等级的70%后，在分层开挖隧道的另一侧,其分部次数与支护形式与先开挖的一侧相同的施工方法。
其开挖部序见图1-1。
图1-1开挖部序图1.2工艺特点采用自上而下分2~3部开挖隧道的一侧，完成初期支护和中隔壁；待喷射混凝土达到施工图标示强度等级的70%后，进行另一侧的开挖及支护，形成带有中隔壁支护的左右洞室；最后，拆除支护，施作仰拱、拱墙衬砌和铺底及填充。
1.3适应范围适用于于W级或V级围岩和不良地质及洞口工程的施工。
2中隔壁法施工工艺2.1工艺流程图其施工流程可参照图2-1。
图2-1中隔壁法施工流程图2.2施工准备2.2.1钢架准备配置钢架加工及试拼设备，准备钢架加工车间及储存棚。
2.2.2施工用风（1）空压机功率要求隧道施工用风应采用固定或移动空压机供风，空压机最大功率应能满足同时工作的各种风动机具的最大用风量和足够风压的要求。
（2）空压级位置要求固定式空压机站应设在洞口附近，并靠近变电站，当有多个洞口须集中供风时，可选在适中位置，但应靠近用风量较大的洞口。
空压机站应有具体的防水、降温和保温设施。
移动式空压机可根据工作面掘进距离布置在洞口或洞内，但需要做好防护措施。
（3）工作风压隧道工作面风压不应小于0.5MPa,高压凤管的直径应根据最大送风量、凤管长度、闸阀等条件计算确定。
（4）风管的安装和使用1）高压风管及接头装置的材质必须符合相关标准规定；2）高压风管应敷设平顺，接头严密，不漏风；3）在洞外地段，当凤管长度大于100m以内和温度变化较大时宜安装伸缩器，靠近空压机150m 以内，凤管的法兰盘接头宜用石棉衬垫；4）长度大于1000m时，应在高压凤管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水；5）洞内高压凤管应敷设在电缆电线相对的一侧，凤管的前端至开挖面距离宜保持30~40m，并用分凤器（可自制）连接高压软凤管；6）各种闸阀在安装前应拆开清洗，阀门应进行水压强度试验，合格后方可使用；7）高压凤管在安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象不得使用，管内不得保留有残余物和其他赃物；8）高压凤管使用应有专人负责检查、养护。
地铁出入口拆除施工方案
地铁出入口拆除施工方案介绍随着城市的快速发展，地铁系统成为人们出行的重要方式之一。
然而，在城市建设过程中，随着城市发展需求的变化，可能需要对地铁出入口进行拆除施工。
本文档将介绍地铁出入口拆除施工的方案。
目标地铁出入口拆除施工的目标是以最小的影响，确保地铁线路的正常运行，同时保证施工人员和周边居民的安全。
施工步骤1.规划和准备：在开始拆除施工之前，需要进行详细的规划和准备工作。
这包括确定拆除的范围和时间，制定施工计划，并组织相应的人力和物资资源。
2.交通管控：在地铁出入口附近设置交通管控措施，包括设置交通指示标志，引导交通流向，并确保施工区域的安全通行。
3.安全防护：在施工区域设置合适的安全防护措施，包括搭建临时护栏，设置提示标志，确保施工区域的安全。
4.拆除工作：按照施工计划，进行地铁出入口的拆除工作。
根据需要使用机械设备，如挖掘机、破碎机等来完成拆除工作。
同时，需要注意控制噪音和灰尘的产生，以减少对周边环境的影响。
5.清理和修复：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和修复工作。
清理施工场地的垃圾和残余物，恢复地面的平整和原貌。
6.验收和交接：进行施工质量的验收，确保拆除工作的质量和安全达到规定要求。
同时，做好相关手续和文档的交接工作。
安全措施在地铁出入口拆除施工过程中，必须严格遵守相关的安全措施，确保工作人员和周边居民的安全。
1.安全培训：施工人员必须经过相关的安全培训，并具备相应的证书和资质。
2.安全设备：施工人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋、手套等安全装备。
3.交通管控：设置合适的交通管控措施，确保交通安全，避免交通事故发生。
4.现场防护：对施工现场进行合理的安全防护，如设置护栏、警示标志等，确保人员和设备的安全。
5.应急预案：制定合理的应急预案，包括逃生通道设置、消防设备和急救设施的准备等，以应对突发事件。
环境保护地铁出入口拆除施工过程中，需要注意保护周边环境，减少对环境的影响。
1.噪音控制：采取合适的措施，减少施工过程中噪音的产生，保证周边居民的正常生活和工作。
临近建筑拆除方案
临近建筑拆除方案前言近年来城市建设不断推进，为了满足城市发展需要，一些老旧、危险建筑物需要进行拆除。
而对于一些密集型城市来说，这些建筑物往往是位于市区或紧邻其他建筑物，因此拆除时需要考虑周围环境和保证周围建筑物不受影响。
本文将对临近建筑拆除方案进行讨论。
设计原则在临近建筑拆除方案的设计中，需要考虑以下原则：•安全原则：保证拆除过程中不会造成安全隐患和人身伤害。
•环保原则：在拆除过程中尽可能减少噪音、震动、粉尘等污染。
•经济原则：在保证安全和环保的前提下，尽可能节约成本。
•社会原则：遵循法律法规，保护周围居民的利益。
设计步骤第一步：确定拆除范围在临近建筑拆除方案设计中，首先需要明确拆除范围。
根据建筑物的位置和周围环境，确定拆除的高度、深度和范围。
第二步：评估邻近建筑物及其设施在确定拆除范围后，需要对周围建筑物及其设施进行评估，包括建筑物的结构、地基、管道等有无受损情况，以及与拆除建筑物之间的距离和障碍物等。
只有在对周围建筑物和设施进行评估并采取相应措施后，才能进行拆除。
第三步：制定安全措施在考虑到周围建筑物和设施的情况后，需要制定相应的安全措施，避免拆除过程中的意外事故。
可能的安全措施包括：•安装支撑杆，防止拆除建筑物倒塌时对周围结构造成破坏。
•拆除建筑物时进行分段拆除，减少倒塌的冲击力。
•避免拆除建筑物时向周围建筑物甩掷钢筋和砖块等材料。
•协调物业和施工官方，确保遵守小区规定和当地政策。
第四步：减少环境污染在拆除过程中会产生噪音、尘土、震动等污染，对周围居民造成困扰。
为了减少污染，需要采取相应措施，比如：•对施工工地进行覆盖和隔离，避免污染扩散。
•减少机器的使用时间和频率，尽可能用人工代替机械进行拆除。
•减少施工时间，避免在居民休息时间进行作业。
第五步：监测和控制在进行拆除过程中，需要对拆除过程进行实时监测和控制，确保不会对周围环境和建筑物造成损害。
比如：•每日定时监测周围环境的大气、水质等污染情况，确保不超标。
临近建筑拆除方案
临近建筑拆除方案在城市的快速发展过程中，建筑物的拆除和重建是不可避免的。
然而，建筑物拆除过程中需要考虑到周围环境的影响，特别是临近建筑的影响。
因此，在进行建筑物拆除前，需要制定一份严密的临近建筑拆除方案，确保拆除过程的安全和周围环境的稳定。
相关法规在制定临近建筑物拆除方案时需要考虑的一项重要的因素是相关的法规制度及规定。
在中国，目前已有许多建筑物拆除的法规及标准在实践中得到了广泛的应用。
例如，《城市房屋拆迁与补偿条例》、《城市房屋拆迁管理条例》等，这些法规对建筑物拆除的程序、方式、安全、补偿等都做了详细的规定，要求建造单位和拆除单位需要严格按照法规相关规定进行操作。
拆除前的必要准备和调查在进行建筑物拆除前，需要进行相关的准备和调查工作，以确保拆除过程的安全和周围环境的稳定。
其中涉及到以下一些方面：1.拆除范围：需要对拆除的建筑物范围、高度、结构、附属设施等进行详细的调查及测量，以确保拆除过程中的安全和顺利进行。
2.地质情况：需要对地质情况进行调查，包括地下水情况、地质构造、地下管线等，给拆除方案的制定提供参考。
3.周边环境：对周边环境进行调查，包括周边建筑物、土地利用情况、道路交通状况等，以了解拆除前后的变化及可能产生的影响。
拆除方案的制定和施工准备在进行建筑物拆除前，需要制定详细的拆除方案，以确保拆除过程的安全和周围环境的稳定。
拆除方案包括以下几个方面：1.拆除方案：制定详细的拆除方案，包括拆除的程序、方式、时间等，并安排专业的拆除人员和相应的工作设备和工具。
2.安全措施：需要制定相关的安全措施，包括对拆除人员的安全培训、工作场所的安全防护、施工过程中的安全监控等措施，确保拆除过程中的人员安全。
3.周边环境保护：对周边环境进行保护，包括进行噪声、粉尘、颗粒物等污染预防和控制，同时对周边建筑物进行保护，避免对周边环境造成不利影响。
拆除后的处理拆除完成后，需要进行相关的处理工作，包括对拆除现场的清理、回填等工作，同时对周边环境进行恢复和整治。
出入线中隔壁拆除方案
出入线中隔壁拆除专项施工方案编制：审核：中铁三局--中煤三建联合体大连地铁209标段项目经理部二〇一三年四月二十四日出入线中隔壁拆除专项施工方案1编制依据1.1合同文件⑴大连市地铁一期工程209标段工程施工合同文件⑵大连地铁209标段红南区间1#竖井劳务协作合同1.2施工图纸⑴红南区间出入线结构段施工图⑵红南区间地质勘查资料1.3其他资料⑴竖井横通道施工过程中所总结的施工经验⑵紧前工程的现场地质素描资料⑶紧前工程总结出适用的管理水平、技术水平。
2工程概况2.1工程现状红南区间3#竖井承接的出入线段初支工程已于2012年10月上旬施工完成，现要进行二衬施工，二衬施工前需对DD-2-3断面施工的CD法33.259米中隔壁进行拆除，经监控量测数据显示，初支变形已在稳定范围内，且红南3#竖井横通道二衬已施工完毕，可以进行中隔壁拆除。
2.2工程与水文地质⑴工程地质红南1#竖井工区场地位于甘井子区，大体呈南北向布置，地貌为山麓坡积地貌，构造剥蚀丘陵地貌，朔源侵蚀干冲沟地貌等，由于线路需穿越石门山，地形起伏较大，地面高程35～200m。
区间正线范围内上覆第四系人工素填土，第四系坡洪积含碎石粉质粘土；下伏青白口系桥头组中风化～微风化板岩、强～中风化石英岩夹板岩、强～中风化石英岩、全～中风化辉绿岩及震旦系长岭子组全～中风化板岩。
⑵水文地质场区内地下水类型主要是土层孔隙水、裂隙水和基岩裂隙水，土层空隙水主要赋存于素填土及卵石中，卵石层主要含水层，透水性较好，水量丰富：基岩裂隙水主要赋存与强风化和中风板岩中，水量一般。
2.3施工重点难点分析㈠施工重点⑴断面大、危险性高出入线段断面宽11.6米，高8.855米，断面大，人员在脚手架操作平台作业时要做好安全防护工作。
⑵做好拆除中隔壁的变形监测工作在进行中隔壁拆除之前，需对中隔壁周围布设变形监测点，记录初始值，在进行拆除作业时随时观测变形情况，如有变形速率过大的情况发生，及时通知作业人员撤离现场，保证作业安全。
负环拆除施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、反力架及负环拆除条件 (1)四、施工总体部署 (1)4.1资源配置 (1)4.2 进度计划 (2)五、施工方法 (2)5.1 施工总体工艺流程 (2)5.2负环管片布置图 (2)5.3拆除前的准备工作 (2)5。
4 负环管片拆除方法 (3)六、盾构机停机注意事项 (5)七、安全质量保证措施 (5)7。
1质量措施 (5)7。
2安全措施 (5)一、编制依据1、天津地铁5、6号线文化中心部分1标实施性施工组织设计;2、负环管片安装方案；3、《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008);4、天津地铁5、6号线文化中心部分1标段宾～环区间盾构工程施工设计图纸；5、天津市地下铁道集团有限公司安全、质量、文明施工管理文件汇编;二、工程概况6号线环湖西路站～宾馆西路站区间，隧道以上下重叠状出环湖西路站一直延伸至宾馆西路站，全线为重叠段，左线在下，右线在上。
区间左线DK28+894.8～DK29+986。
684，长1091.884m；右线DK28+894。
8～DK29+986.684,长1091。
884m.此区间未设置联络通道及泵站。
区间隧道覆土8.45m～11.1 m.右线顶距离卫津河河底净距8。
6m。
三、反力架及负环拆除条件根据天津市盾构隧道施工经验，当盾构始发80环（1.5m的管片），即可拆除反力架及负环管片.拆除管片时已拼装管片与土体摩擦力的计算如下：F=μ*3。
1416＊D*L*P式中：μ—管片与土体的摩擦系数，取0.25D-管片外径，取6。
2米L—已安装的管片长度，取120米P—作用与管片背面的平均土压力,取70Kpa.故管片提供的摩阻力为:F=0。
25＊3.1416＊6.2*120＊70=40903KN>37730KN（盾构机额定最大推力)。
四、施工总体部署4.1资源配置1.技术准备（1）熟悉施工图纸及操作规范,制定施工交底书及,并组织作业人员进行技术交底,掌握负环拆除安全及、技术要求。
5号楼围墙拆除及恢复方案
5号楼局部围墙拆除及增设临时围墙施工方案
一、编制目的
本方案主要针对5号楼化粪池和室外地下管网施工时，由于施工场地狭窄以及原围墙使用时间已久，围墙多处开裂破损，着重从安全施工方面
5
2、组织现场施工人员踏勘现场周边，熟悉周边环境、地形并做好记
录；
3、对拆除施工人员进行书面安全技术交底，使被交底人员全面了解施工作业的基本要求和安全操作规程，并接受安全管理人员的监督检查。
4、切断、迁移影响拆除工程安全施工的各种水、电管线、材料等；
5、对拆除工程周围相邻的设备及（构）筑物采取相应的保护措施；
6拆除过程中应防止意外飞石对周围施工作业人员造成伤害。
四、主要施工方法
1拆除施工作业流程：
（1）本次拆除过程施工遵循：从上至下，逐段拆除分段进行；
（6）、所有拆除物及不能利用材料都要集中存放、运输，在拆除和运输
过程中，要保证周边道路的清洁。
五、增置临时围墙:
靠向阳路围墙的彩钢瓦拆除后用于化粪池施工安全区域的临时围墙和靠营销中心一侧的临时围墙，5号楼两个出入口之间的围墙拆除前增设临
时围墙，材质采用彩钢板或模板等硬质板材（经上级单位的许可也可采用彩条布进行围蔽），高度不不于2.5米，能满足安全文明施工的要求，相
关平面布置及大样详附图。
六、安全、文明施工措施
1、安全措施。
拆除项目毗邻建筑防护方案
拆除项目毗邻建筑防护方案拆除项目毗邻建筑防护方案为了确保拆除项目的安全完成，并最大程度地减少对周边建筑物的影响和风险，我们制定了以下拆除项目毗邻建筑防护方案。
1. 初步评估和调研在拆除项目开始之前，我们将进行一系列初步评估和调研工作。
这将包括对周边建筑物结构、状况和用途的详细了解。
我们将与相关的建筑管理者和业主取得联系，了解他们对拆除项目的看法和关切。
2. 建立有效的沟通机制我们将与周边建筑的所有相关方建立有效的沟通机制。
这包括与建筑管理者、业主、租户和居民进行定期的会议和信息交流。
我们将及时向他们提供拆除进展、风险评估和预防措施的更新信息，并听取他们的意见和建议。
3. 风险评估和预警系统我们将进行全面的风险评估，并建立预警系统来监测周边建筑物的状况和安全状况。
这将包括检查建筑物的结构稳定性、墙壁和地基的状况等，并安装监测仪器以及实施定期巡视。
4. 拆除方法和工序我们将采用非振动、非冲击和非爆破的拆除方法，以最大程度地减少对周边建筑物的振动和噪音影响。
我们将采取逐层拆除的工序，确保拆除过程有序、稳定。
5. 建筑物加固措施对于可能受到拆除过程影响的建筑物，我们将采取一系列加固措施，以提高它们的结构稳定性。
这包括加固墙体、地基和地下设施，确保其不会受到拆除过程的影响。
6. 路障和警示标识我们将在拆除现场周围设置合适的路障和警示标识，以确保人员和交通的安全。
这将帮助指引行人和车辆绕过施工区域，并提醒大家注意到拆除工作的进行。
7. 废弃物管理为了减少对周边环境的影响，我们将制定有效的废弃物管理计划。
我们将对拆除过程中产生的废弃物进行分类、妥善处理和处理，以确保不会对周边建筑物和环境造成污染和危害。
8. 应急响应和紧急预案我们将制定详细的应急响应计划和紧急预案，以应对可能发生的意外事件和突发情况。
我们将与当地消防、医疗和应急管理机构合作，并进行培训和演练，确保我们能够及时、有效地应对任何紧急情况。
总结通过以上的拆除项目毗邻建筑防护方案，我们将确保拆除工作的安全进行，并最大程度地减少对周边建筑物的影响和风险。
西安市碑林区人民政府办公室关于印发碑林区地铁五、六号线征收及断头路打通工作实施方案的通知-
西安市碑林区人民政府办公室关于印发碑林区地铁五、六号线征收及断头路打通工作实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------西安市碑林区人民政府办公室关于印发碑林区地铁五、六号线征收及断头路打通工作实施方案的通知各街道办事处，区政府各有关工作部门：《碑林区地铁五、六号线征收及断头路打通工作实施方案》已经区政府研究同意，现印发你们，请认真贯彻落实。
西安市碑林区人民政府办公室2018年11月13日碑林区地铁五、六号线征收及断头路打通工作实施方案为加快解决地铁征收和打通辖区断头路难点问题，确保地铁征收、断头路打通工作走在全市前列，按照10月30日全区地铁征收工作会议精神和区政府主要领导讲话要求，结合工作实际，特制定如下实施方案。
一、目标任务认真贯彻市委第十三届六次全会、区委第十三届六次全会精神，全面落实市委书记王XXX同志“要超前谋划，科学制订新一轮断头路城建计划”的指示精神和10月30日全区地铁征收工作会议要求，紧紧围绕地铁征收、断头路打通重大民生工程，凝心聚力，攻坚克难，充分调动各方力量，确保2018年12月上旬完成地铁五号线碑林段征收工作，2018年12月中旬完成测绘东路、测绘西路、白云宾馆门前路打通工作，按照市上要求完成地铁六号线碑林段2018年征收工作，推动地铁五、六号线如期建成通车，实现辖区断头路“清零”，进一步缓解辖区交通压力，构建“大交通”格局，提升城区承载能力，努力建设国家中心城市核心示范区。
二、组织机构为强化地铁征收、断头路打通工作组织领导，形成工作合力，确保各项任务全面落实，经区政府研究，现决定成立碑林区地铁五、六号线房屋征收和断头路打通工作领导小组。
临近建筑拆除方案
临近建筑拆除方案在城市发展过程中，随着城市规划的不断更新，一些老旧建筑需要被拆除，让新的建筑出现。
不过，在建筑拆除的过程中，由于邻近建筑的存在，拆除操作变得更加复杂。
为了保证拆除的安全性，需要制定临近建筑拆除方案。
拆除前的调查在制定临近建筑拆除方案时，首先需要进行拆除前的现场调查。
调查应包括以下内容：•临近建筑物的类型、高度、结构、状态、地基和围护结构等情况；•临近地下管线、电缆等设施的位置和状态；•建筑物周边交通、行人、自行车等情况。
拆除方案的制定在拆除方案制定时，需要考虑以下因素：1. 拆除方式根据邻近建筑物的情况选择合适的拆除方式。
拆除方式主要有三种：•爆炸拆除：适用于高层建筑，但会对周边建筑和环境造成很大的影响；•机械拆除：适用于中小型建筑物；•手工拆除：适用于小型建筑物，但需要消耗大量的人力和时间。
2. 安全距离根据被拆除建筑物的高度、结构和拆除方式等因素，计算出临近建筑物的安全距离。
安全距离是指邻近建筑物与拆除点的最小距离，应该保证在拆除过程中不会对邻近建筑物造成危害。
3. 周边道路防护为了保证拆除过程中不会影响交通和行人安全，需要对周边道路和人行道进行防护。
在施工过程中，应设置红色防护带，并在防护带之外设置警示标志。
4. 废物处理在建筑拆除的过程中，应该对拆除产生的废物进行分类、处理和回收。
废物应经过专业处理才能安全排放，避免造成对环境的影响。
拆除后的工作在拆除完成后，需要做好清理工作和安全防护工作。
其中，清理工作包括废墟清理、废物处理和环境整治等。
安全防护工作主要包括拆除点的标识，防止行人进入拆除区域，以及对邻近建筑物进行安全检查。
结论在临近建筑拆除方案制定中，需要对周边建筑物、交通、人员等因素进行分析，制定出安全可行的拆除方案。
在拆除过程中，需要严格按照方案进行施工，并对拆除废物进行分类和处理。
拆除完成后，需要做好清理工作和安全防护工作，以保证周边环境的安全和整洁。
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地铁14号线工程丰台北路站
5、6号出入口中隔壁拆除补充方案
一、概述
5、6号出入口均采用中隔壁法施工，各部开挖支护完毕后，初期支护封闭成环，需要进行中隔壁的拆除。
因出入口人防段长11.95m，因人防段二衬施工不宜设置环向施工缝，所以人防段二衬需要同时浇筑，采取临时倒撑的措施同时将人防段中隔壁凿除。
除人防段采取措施外，其余段按设计要求每6m左右分为一段，隔一段拆一段。
为了确保中隔壁拆除安全，特编制本方案。
二、编制依据
1、《地铁14号线丰台北路站附属结构施工图纸》；
2、相关标准、规范要求。
3、我公司现有的施工技术能力、管理水平和机械设备配备能力。
二、拆除方法及采取的措施
1.中隔壁法各部开挖支护完毕后，初期支护封闭成环，并经监理验收合格，初期支护体系可以承受围岩的全部压力后，方可进行中隔壁的拆除。
2.中隔壁拆除必须要根据监控量测的数据信息和二衬结构施工的需要分段分步进行。
3.出入口人防段长11.95m，因人防段二衬施工不宜设置环向施工缝，所以人防段二衬需要同时浇筑。
首先在需要安装临时支撑位置凿除70cm-100cm宽的空隙，安装双拼I22a工字钢进行临时支护，I22工字钢顶部及底部与初衬格栅焊接牢固，两根工字钢并排焊接牢固，工字钢间架设剪刀撑，剪刀撑采用100×100×10mm角钢。
临时支撑位置需要躲开人防门框。
然后进行其余中隔壁的拆除，拆除过程中需要加强监测。
二衬施工时，二衬混凝土中部临时支撑焊接止水法兰，二衬混凝土强度达到设计要求后，方可切除工字钢。
平面位置如下图所示。
4.除人防段外，其余段中隔壁拆除每6m分为一段，隔一段拆一段，并根据监测情况进行下一段中隔壁的拆除。
其余段中隔壁拆除步序示意图
5.中隔墙拆除时搭设脚手架，从上到下，先用空压机先破除混凝土后，再切断钢筋。
三、临时支护结构拆除施工注意事项
（1）临时支护拆除前必须按要求在洞内加密监控量测点，及时对新布点初始值进行量测采集，临时支护拆除过程中洞室收敛及拱顶沉降值控制标准均取10mm，临时支护破除初期监测频率为2次/天。
如果量测数据变化异常，立即停止施工、加大量测频率并采取相应措施进行补救；如果数据变化不明显则按要求继续进行施工，直至防水施作需将监控量测点割除时停止监测。
（2）拆除前对洞内电线、电缆以及其它管线进行重新调整、布置，尤其是沿中隔壁布置的电线、电缆，防止在拆除过程中对其造成损坏，给施工人员带来安全隐患，造成不必要的经济损失。
（3）临时支护结构拆除过程中必须以监控量测信息为依据，施工过程由项目部统一安排，若出现异常情况立即停工，对施工安排进行适当调整，防止因受力变化造成结构安全隐患。
（4）在破除过程中做好施工防护，保证施工人员的人身安全，操作平台的搭设由专人负责检查，工人高处施工时要系好安全带，防止跌落；使用风镐破除初支混凝土时要防止崩出的混凝土块伤人伤己。
（5）在临时支护混凝土破除和格栅割除过程中会产生大量粉尘和有害气体，要加强洞内通风，保证洞内空气质量，创造良好的施工环境。
（6）临时支护拆除后对钢格栅割除面以及其它初衬基面进行统一处理。
（7）分阶段拆除时，根据监控量测情况和施工需要等综合因素确定每次破除长度，因为临时支护拆除结构存在应力重分布，不能紧挨未达到强度要求的结构混凝土进行临时支护的拆除，即提前拆除临时支护，待应力重分布后进行二衬混凝土施工。
目录
一、概述 (1)
二、编制依据 (1)
二、拆除方法及采取的措施 (1)
三、临时支护结构拆除施工注意事项 (3)。