城市设计导则A-04
城市设计分析图纸
建筑 限高
12
A-02 R21 35033 1.2 35033 40
24
A-03 G2 2369 0 2369 0
0
A-04 G2 2423 0 2423 0
0
A-05 R21 46420 1.2 46420 40
24
A-06 G2 1562 0 1562 0
0
A-07 B12 35399 3 35399 30
24
A-06 G2 1562 0 1562 0
0
A-07 B12 35399 3 35399 30
45
主导功能 以居住功能为主，打造绿色、宜居的生态 居住空间 景观节点 以居住组团绿地为主，打造社区舒适的交 流共享空间。
E单元总平面图 空间要素控制图
1
2
3
5
2 9
2
15
16
13 7
11
18
12 2
2 14
17
2
2
5 2
2
10 3
4 8
3 6
1 消防站 2 住宅 3 底商 4 沿河特色餐厅 5 学校 6 商务大楼 7 医院 8 停车场 9 沿河特色商业街 10 沿河商住房 11 文化活动中心 12 展览馆 13 批发市场 14 商场 15 变电站 16 景观公园 17 城市广场 18 滨水景观带
地块 编号
A-01
用地 代码
U31
用地 面积 （公 顷）
1997
容积 率
0.5
建筑 面积
1997
绿地 率
40
建筑 限高
12
A-02 R21 35033 1.2 35033 40
24
A-03 G2 2369 0 2369 0
04建筑间距(中山市城市规划技术标准与准则(2010版))
第四章建筑间距、退让及公共开放空间第四章建筑间距、退让及公共开放空间4.1居住建筑间距4.1.1居住建筑间距，应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾和管线埋设、视觉卫生等要求，此外还应符合本准则。
4.1.2建筑间距是建筑物外墙皮之间的最近距离。
4.1.3建筑高度：(1)平顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑女儿墙高度计算。
(2)坡顶房屋建筑高度，按室外地坪至建筑屋檐和屋脊的平均高度计算。
(3)屋顶上的附属物，如电梯间、楼梯间、水箱、烟囱等，其总面积不超过屋顶面积的25%，且高度不超过4米的不计入高度之内。
4.1.4居住建筑间距的限值根据建筑高度分别规定。
本准则将居住建筑按高度划分为以下类型：(1)低层——指居住建筑3层及3层以下,建筑高度小于或等于12米；(2)多层——指居住建筑4层至6层，建筑高度小于或等于20米。
(3)中高层——指居住建筑7层至9层，建筑高度小于或等于30米。
(4)高层——指居住建筑10层及10层以上。
中山市城市规划技术标准与准则第四章建筑间距、退让及公共开放空间注：表中图例的长边为建筑主立面，短边为建筑侧立面4.1.5两相邻居住建筑间距除满足表4.1.4的规定外，当北侧建筑高于南侧建筑时，其间距按南侧建筑应取间距值加上建筑高度差的0.3倍取值。
4.1.6集体宿舍按表4.1.4应取值的0.9倍计，但不得低于最小间距控制。
4.1.7非居住的其它民用建筑处于居住建筑北面且正面相邻时，如北侧建筑高于南侧建筑，按4.1.5条执行，否则按表4.1.4第5列执行，处于其它方位时，视其为居住建筑退让。
4.1.8当互相平行的居住建筑不是正南北向布置时，其间距按表4.1.4规定的间距乘以表4.1.8规定的折减系数。
表4.1.84.1.9居住建筑相邻布置，相邻建筑间的夹角大于或等于60°时，其间距按建筑垂直布局的间距要求控制。
4.1.10居住建筑间距的计算：4.1.10.1居住建筑挑出檐口、梯间、厨房、厕所等时，如梯间挑出不大于1.3米，厨房、厕所挑出不大于0.9米，且不大于居住建筑面宽1/3时，挑出部分可不计入间距范围；如阳台宽度超过建筑面宽的二分之一或挑出长度大于1.5米时，其间距应另外加阳台挑出平均长度的一半计算。
济南市中央商务区城市设计及导则
JINAN CENTRAL BUSINESS DISTRICT URBAN DESIGN PLAN AND GUIDELINES
2016年6月 JUNE 2016 SKIDMORE, OWINGS & MERRILL, LLP
0617 DRAFT
0617 DRAFT
SOM’s vision for Jinan’s new commercial center honors the city’s natural setting and history. The master plan creates a livable new city that is in harmony with nature, takes advantage of proximity to transit, and creates walkable streets, inviting public spaces, and distinctive districts.
目录
TABLE OF CONTENTS
0617 DRAFT
01 简介 Introduction
3
远景 Vision
4
实施及控制 Implementation and Controls
8
规划总结 Masterplan Summary
12
开发要素 Development Parameters
13
02 可持续性 Sustainability
0617 DRAFT
0617 DRAFT
简介
INTRODUCTION
化纤厂路 HUAXIANCHANG RD
华阳路 HUAYANG RD
华信路 HUAXIN RD
城设计导则技术标
城设计导则技术标城市设计导则是指为了实现城市发展目标和提高城市质量而制定的一系列规范和原则。
这些导则不仅包括城市规划和建筑设计的技术标准，还涉及到社会、经济、环境和文化等方面的要求。
以下是一些常见的城市设计导则技术标：1.可持续性：城市设计导则应重视可持续发展的原则，包括减少环境污染、节约能源、保护生态系统等方面。
城市的建筑和基础设施应采用环保材料，建筑设计应考虑能源效率和水资源管理。
此外，城市规划应鼓励可持续交通方式，如步行和骑行，以减少车辆尾气排放和交通拥堵。
2.人性化：城市设计应注重人们的生活品质和福祉。
这包括提供公共空间、绿地和休闲设施，以满足人们的社交和娱乐需求。
人性化导则还包括城市安全问题，如交通安全和城市犯罪预防。
此外，城市规划应便利老年人和残疾人等特殊群体的出行和生活。
3.多功能性：城市规划应鼓励多功能土地使用和混合用途的开发，以提高土地利用率和城市活力。
例如，将商业设施、居住区和办公区结合在一起，以减少通勤时间和交通拥堵。
此外，城市设计导则还应注重保留历史建筑和文化遗产，以凸显城市的个性和独特性。
4.可访问性：城市规划和建筑设计应考虑到各种交通方式的可达性，包括公共交通、自行车和步行。
城市导则应鼓励发展便利的公共交通系统，并提供适当的交通枢纽和停车设施。
此外，城市规划应合理布局基础设施和社区服务设施，以便居民能够方便地接近这些设施。
5.城市美学：城市设计导则应注重城市景观和建筑的美学价值。
这包括建筑外观、道路布局和公共艺术等方面。
城市设计应通过合适的景观设计来增强人对城市的归属感和极度。
此外，城市规划还应保护自然环境和景观，以提供恰当的视觉和生态环境。
总之，城市设计导则技术标是城市规划和建筑设计的技术要求，旨在实现可持续发展、提高居民生活质量和提升城市形象。
这些技术标在城市设计中起到指导和约束作用，确保城市的发展和建设达到预期目标。
城市设计导则技术标需要不断更新和调整，以适应城市发展的需求和社会变化的趋势。
天津北塘地区城市设计导则
用地性质及强度控制导则
强制性导则一 用地性质控制及强度规定 1.各开发街廓内允许设置的建筑使用类别如下：
1）办公使用。
2）配套公寓使用： 为确保街区日夜保持活力，避免夜间空城现象， 各个街廓均应设置适度的公寓使用， 公寓建筑面积 不得超过街廓容许建筑面积的三分之一。
各街区特色设计导则
酒店区：
建筑设计必须体现城墙的历史 记忆，尺度上必须与小镇融为 一体，建筑不超过4层楼。 同时，要体现城门，灯塔意向。
城墙酒店设计意向
形体及空间设计意向
商业运营
商业配置
漕运坊
渔家坊
凤凰街
文化街
炮台营
商业运营
整体化
的 商业运营
一.整体经营， 所有经营单元不得分割出售。
二.针对不同市场对象及主题， 设置五个主题明显的商业坊。
2.酒店地块相邻地界与水岸交界处应设置 宽度不小于80米（各地块内宽度不小于40米）、 面积不小于4000平方米 （各地块内面积不小于2000平方米）的景观林区， 使各具特色的酒店 能在滨水公园的视景中保持和谐的视觉效果。
3.为创造酒店区行车道路的良好景观效果， 沿酒店地址道路两侧设置分隔林带， 宽度不小于20米。
北塘凤凰街入口断面设计意向
北塘凤凰街现状照片
各街区特色设计导则
北塘凤凰街史料
凤凰街：
在街口恢复 历史北塘老街记忆， 保护 现状街道树木。
北塘凤凰街复原设计意向
各街区特色设计导则
李学韩绘制
官府：
依据 可以收集的考证史料， 尽量复原三官庙的 空间格局及历史记忆。
北塘三官庙复原设计意向
各街区特色设计导则
北塘地区城市设计导则
The Urban Design Guideline for Beitang District.Tianjin
城市规划原理实践考核方案
《城市规划原理》课程实践考核大纲课程代码03305一、考核的目的与要求课程实践是教学的重要组成部分，除了验证课堂理论外，也是巩固和深化课堂所学知识有机结合的重要环节，更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和工作作风的手段。
通过课程实习，理论联系实际，巩固和加深已学过的基础和专业知识，培养学生提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际环境规划与管理问题的能力。
通过本实习，使学生能够达到以下几点：1、了解城市总体规划修编的背景；2、熟悉城市总体规划编制程序和主要内容；3、初步掌握城市总体规划中专项规划的主要内容，能就具体问题进行分析；4、培养学生吃苦耐劳的工作精神和严谨认真的工作作风；提高学生的综合素质，增加其对社会的了解。
二、考核内容城市规划设计设计题目：南方某城市新区生活地块详细规划设计南方某城拟在新区开发建设编号为Ea-03、Ea-04、Ea-05、Ea-06的地块，其中：Ea-03地块为建设商业中心，设置商业、宾馆、商务办公、社区文化中心等公共设施；Ea-04地块为商品住宅开发用地，南北建筑间距不少于1.3H (H为南面楼之高度)；Ea-05地块为沿街绿化用地；Ea-06地块：为公共绿地。
四地块周边为已建或待建居住小区。
控制性详细规划对地块要求如附件1、附件2所示。
设计要求：根据控制性详细规划要求对Ea-03、Ea-04、Ea-05、Ea-06地块作一个详细规划设计方案，要求布局合理、环境宜人、富有特色。
设计成果：1、详细规划设计总平面图（1：1000）；2、表达构思的分析图（数量比例自定）3、整体鸟瞰或轴测图（不小于A3幅面）；4、规划设计的简要说明和主要经济技术指标。
：见第2、3页附件参考资料：[1] 《城市规划原理》，第四版，吴志强、李德华主编，中国建筑工业出版社，2010.9[2] 《城市规划理论与实践概论》，（德）G.阿尔伯斯著，科学出版社，2001；三、考核方式1、结合所学知识，利用各种途径查阅专业资料，如规范、教科书等；2、收集资料；3、根据收集的资料及老师的现场答疑指导，完成设计成果。
金丝雀码头城市设计
07 预期效果与评估
经济效益预测
经济增长
金丝雀码头城市设计预计将带来显著的经济增长，通过吸 引投资、创造就业机会和提高房地产价值等方式促进当地 经济发展。
旅游收入
作为一个独特的城市地标，金丝雀码头有望吸引大量游客 前来参观，从而增加旅游收入。
商业活动
新的城市设计将提供更多的商业空间和机会，吸引企业入 驻，促进商业活动的繁荣。
04 规划设计方案
土地利用规划
01
02
03
用地功能分区
根据城市功能需求，将金 丝雀码头划分为商业、住 宅、工业、公共绿地等不 同功能区域。
用地开发强度
针对不同功能区域，制定 相应的开发强度指标，包 括建筑密度、容积率等， 以指导城市合理发展。
用地兼容性
考虑城市发展的多样性和 不确定性，规划一定的用 地兼容性，以适应未来城 市功能的调整和变化。
创新建筑形态
采用独特的建筑形态和设计理念，打破传统建筑的束缚，展现金丝 雀码头作为创新之城的形象。
绿色建筑理念
在建筑设计中融入环保、节能的绿色建筑理念，推动可持续发展。
公共建筑设计
文化中心设计
打造具有文化气息的建筑群，包括博物馆、图书馆、剧院等，丰 富市民的文化生活。
交通枢纽设计
构建高效便捷的交通枢纽，如地铁站、公交站等，实现城市内部 的快速通达。
道路交通规划
构建完善的道路交通网络，包括主干道、次干道、 支路等，以满足不同交通需求。
公共交通规划
加强公共交通设施建设，提高公共交通服务水平， 鼓励市民使用公共交通出行。
慢行交通规划
打造安全、便捷的慢行交通环境，包括步行道、 自行车道等，促进绿色出行方式的发展。
绿化景观规划
天津市高铁南站周边地区城市设计导则
天津市高铁南站周边地区城市设计导则目录一、整体风格····························································································································二、空间意象····························································································································三、街道类型····························································································································四、开放空间····························································································································五、建筑································································································································六、其他································································································································第一章整体风格1.单元类型本单元属于新建区，主要功能为居住用地与商业用地。
城市设计导则41
城市设计导则41城市设计导则一、区域设计导则1、商务办公区项目导则建筑分类- 中心区建筑构成：- 商务类：金融、商务、办公、写字楼- 商业、文化设施：商店、购物中心、室内体育和娱乐、影剧院、餐厅- 旅游服务设施：饭店、宾馆- 行政管理：政府办公、政府设施建筑高度和形式- 建筑体量和形式必须与周围道路及周边建筑相协调- 建筑与步行道有机结合- 裙房与街道的空间高度不能超过15米- 整体形成高层建筑在与钱塘江垂直的纵深方向高低错落的布局；- 裙楼高度必须不低于4 层但也不超过6 层，为行人创造一种连续的亲人尺度。
- 裙楼以上的塔楼部分必须为建筑内部的人们创造理想的环境，也要同时考虑到道路上的行人。
- 建筑通过裙楼边界线显示步行街的连续性。
建筑长度和距离- 建筑的最大长度不超过50米- 建筑在裙房过街楼以上就要分开，要考虑光照、空气流通、视线等；- 过街楼以上的建筑距离最小为20米。
建筑后退建筑后退原则：- 根据道路宽度确定后退距离- 鼓励沿商业街、生活性道路建筑底层设置骑楼。
并给予容积率和建筑高度补偿；- 骑楼高度不小于6 米，后退不小于3 米- 建筑后退城市道路红线15 米，后退区内支路至少3 米步行道- 步行道包括人行道和建筑后退的步行区域；- 建议沿步行道设置连续的遮阳设施；- 人行道与建筑后退的步行区域地面铺装区分；- 设置必要的行人休息空间景观和街景有视线要求的建筑或景观：- 广场- 河道- 钱塘江- 绿地空间公共空间- 开放的空间为中央区创造了宜人而安全的自然环境开放空间应该包括：- 公共交流空间- 步行和自行车道设施- 绿地景观停车场- 停车场设在建筑物地下层，沿次要道路临时停放- 停车场的入口不可以直接设在主要道路处；建筑细部——设计导则- 建筑形态- 从人对建筑的感知和建筑在城市中的作用出发，建筑形态构成的重点分底部和上部。
- 沿街建筑底部是服务于城市生活的主要部分，是形成城市公共空间的主要界面；- 通过严格控制建筑退界保证街道空间的连续性并形成地面开放空间；- 为创造丰富生动的街道空间，强调对建筑入口的处理；- 建筑上部是形成城市天际线的重要元素，也是建筑个性的集中体现，对它的高度应进行严格管理，服从整体空间构架要求。
当前我国城市设计导则编制的适应性思考
计划和规划
体
，
规
一
系 列 问题
市场经济体制下 的城市建
，
则是 具体 城市 设计理 念和 思 想 的规范化
、
划从 属 于 计划
”
的 规 划 模 式 逐 步 向市 场 经
。
设 绝 非永 恒 不 变 的模 式
这就要 求城市设
，
原 则 以及 方法 的
济 下 的城 市建 设 开 放化 发展
与此 同时
，
计成果具 有
04
2 1
城市 设 计思 想 的有效 实施
。
空 间 要 素 提 出具 体 的控 制 和 引 导
导 向
、
一
定 的应 变能力
，
充 分发挥其
技术性界定
。
导则是 对具体 区 域 内的设计
，
市场 经 济下 的城市 设计也 摆脱 了 以往政 策集中
，
调 节和 管理 的功 能
，
建构科学合理
要 素及 其 组 合所 制定 的描述 性控 制框 架
自上 而 下 的 开 发 体 制
。
，
逐 步 转变
的编制办 法
以有效协调 整合 城市开 发 中
字 条 款 的 形 式 抽 象化 表 达 出来
管理 依据
导则是城
是 城 市 设计价值 实现 过 程 中重 要 的政
。
市 设 计 内容 的 实施 保 障和 城 市 建 设 的 长 效
，
策依 据
其 编制过程 的本质 是在构建
。
一
曩理 性转译 的管理 语 言
管理 的 结 合 点 作 的
，
。
导则是城市
，
种城市设计 的技术性控制框 架 计过程 中
城市设计的基本要素
目录
• 引言 • 城市空间布局 • 城市建筑风格与特色 • 城市绿化与生态环境 • 城市交通与基础设施 • 城市文化与历史保护
01 引言
城市设计的定义
城市设计是对城市环境形态的规划、 塑造和优化的过程，旨在创造一个宜 居、美观、功能完善的城市空间。
它涉及到对城市中各种公共空间、建 筑、交通、绿化等方面的综合规划和 设计，以提升城市整体品质和形象。
提高居民生活品质
城市文化与历史的保护能够为居民提供更多文化活动和休闲空间， 丰富居民的精神生活。
维护社会和谐稳定
城市文化与历史的保护能够增强居民的归属感和自豪感，促进社会 和谐稳定。
城市文化与历史保护的要素
建筑保护
对具有历史价值的建筑进行修缮和维护，保持其原有风 貌和特色。
景观保护
对城市景观进行保护，包括自然景观和人文景观，保持 其完整性和美观度。
城市交通与基础设施的要素
01
02
03
04
道路交通
包括道路网络布局、交通流量 规划、交通信号灯设置等。
公共交通
包括公交车、地铁、轻轨等交 通方式的规划与建设。
步行与自行车设施
建设安全便捷的步行和自行车 道，鼓励绿色出行。
基础设施
供水、供电、通信、排水、垃 圾处理等设施的建设和维护。
06 城市文化与历史保护
02 城市空间布局
空间布局的概念
空间布局是指城市中各种功能空间在平面和垂直方向上的相 对位置和组织方式，包括住宅区、商业区、工业区、绿地等 。
空间布局决定了城市的基本结构和形态，是城市设计的重要 基础。
空间布局的原则
整体性原则
城市空间布局应从整体出发，综合考虑自然环境、经济社会发展需求、 城市历史和文化等因素，确保城市整体功能的协调和优化。
城市设计导则
比例尺
6 .天际线控制指引 天际线的控制主要为三条重要的界面，分别是杨泗港快速通道、江城大道和滨湖路， 杨泗港天际线柔和舒缓、江城大道天际线逐步递减，沿滨湖路天际线层次多样，前景 韵律平和，背景节奏丰富，整体空间意向统一而富于变化。
7 .沿湖断面控制指引 墨水湖是该片区的重要的景观资源，规划应保证其利益的公共性和共享性，本片区建筑高度（H） < 建筑与墨水湖 的距离（L）* 0.7 ，以此来达到墨水湖景观价值的最大化和良好的空间秩序。
住宅主要使用涂料、面砖 整体风格体现武汉特色、墨水湖周边体现水景风情 环墨水湖设置统一标示系统，商住用地设置统一广告 滨湖绿地内、居住区内部的景观设施保持形象统一 沿墨水湖进行灯光照明布置
5.其他控制指引 (1). 本片区主要体现沿路的景观性、沿湖的开敞性、沿水渠的趣味性。 (2). 若本片区进行整体开发，商业设施的布局宜沿湖、总港走廊布置，并形成一
界面控制形式 控制路段及范围
界面形式指引
绿化指引
骑楼、底层架 空形式
室外商业 休闲空间
阳篷与 阳伞
特色广 告及标 示系统
大树冠遮阴乔 木
丰富、多层次 的灌木
开阔草坪
高层连续界面 杨泗港快速路段
多层韵律界面
滨湖路段
绿化连续界面 片区内步行街段
绿化开敞界面
水渠滨水段
4.建筑景观控制引导
(1).建筑组合 (2).建筑风格 (3).环境设计
UPDIS
1.3 天津于家堡金融区起步区城市设计导则
A.地块控制
D. 可持续发展场地策略：
B. 技术指标：
街区尺寸 道路转角 建筑退线 地块绿地率 联合停车
C. 建筑形态
街墙高度与连续界面
城市设计技术导则(报批稿)
城市设计技术导则(报批稿)本技术导则的目的是规范各类城市设计的技术要求和内容深度，以提高城市设计成果质量，加强城市设计编制工作的科学性和实效性，保障城市设计的管理和实施。
本技术导则适用于设市城市和县人民政府所在地开展的总体城市设计、区段城市设计、地块城市设计和专项城市设计工作。
在编制城市设计时，应以人为本，从使用者角度出发，满足其对城市空间的基本认知、审美、体验和使用需求。
同时，应充分考虑城市设计范围及周边的自然条件、历史人文和建设现状等，体现地域特征。
此外，城市设计应与城市规划的制定、实施充分衔接，满足实施和管理的要求。
同时，在妥善处理保护与发展的关系时，应针对新老城区的不同特点，提出相应的设计策略与控制要求。
最后，应坚持生态优先，推行可持续的发展理念。
城市设计编制分为总体城市设计、区段城市设计、地块城市设计和专项城市设计。
总体城市设计是针对城市、镇规划区编制的城市设计，与城市、镇总体规划相对应。
区段城市设计是针对城市、镇规划区内局部地区与地段编制的城市设计，与控制性详细规划相对应。
地块城市设计是针对城市具体地块编制的实施性城市设计，是在建设项目中对总体城市设计和区段城市设计管控要求的具体落实和深化。
专项城市设计是根据实际需要，对区域城市形象定位、山水格局，城市空间特色、天际线、色彩、公共标识、夜景照明、城市雕塑等特定系统、要素或问题编制的城市设计。
超大城市、特大城市编制总体城市设计，可采用城市设计纲要及各分区总体城市设计的形式。
在编制城市设计时，应遵守国家有关标准和技术规范，采用符合国家有关规定的基础资料。
同时，应充分了解公众需求，践行公众参与，体现公众意愿。
城市设计的意图与管控要求应明确，表述简洁明了，便于规划管理和具体实施。
最后，宜通过形象易懂的图、文、表格、三维模型等方式进行交流展示。
总体城市设计的主要任务是对城市、镇规划区进行城市设计，与城市、镇总体规划相对应。
在编制总体城市设计时，应充分考虑城市的历史文脉、现状和未来发展趋势，明确城市的定位和愿景，制定城市空间结构和布局，提出城市公共空间和公共设施的规划，明确城市交通系统和交通组织方式，提出城市环境和生态保护措施，最终形成具有可操作性和可实施性的总体城市设计成果。
20131010+总体城市设计导则与图则(第四阶段)
城市设计导则
武汉临空经济技术开发区及航 空企业总部城市设计导则
空间组合形式导则
企业总部建筑群象征 航空主题湿地公园象征
设计理念示意图
建筑形态导则
Tower 塔楼
Z AXIS
Tower 塔楼
塔楼癿立面形状为Z轰方向癿流线 垄样式。
空间组合形态
Podiums 裙房
航空企业办公组群将结合觃划癿航空主 题湿地公园，形成具有围合感，现代感 癿内聚式建筑群落。
2.2 设计要点 A. 沿街建筑界面应统筹考虑整体效果，集合建筑间距设计绿色公共通道，宽度
宜丌少于20m，提升景观规线。（详见规线通廊导则） B. 用地内建筑布尿应结合建筑间距统筹设计，围和组团绿地，提升企业形象。
3 建筑退让导则
3.1 设计原则 根据《武汉市觃划管理技术觃定》中建筑退让控制（详见图则）
一.城市空间形态导则
空间组合形式导则 建筑形态导则 建筑色彩导则 建筑材质导则
1 空间组合形式导则
航空企业办公组群结合航空主题湿地公园，形成具有围合感，现代感内聚式建筑 群落，形成区域标志不规觉亮点。
2 建筑形态导则
2.1 建筑形态设计主题 建筑形态设计突出航空主题，彰显总体布尿特色，以飞机机身癿流线垄作为主要 设计元素，贯穿不整体建筑造垄，建筑立面等细节设计。
Y AXIS
X AXIS Podiums
裙房
裙房癿立面形状为平面XY轰癿 流线垄样式
3 建筑色彩导则
主体建筑色彩明快，以浅色色系为主，搭配蓝灰色系。
4 建筑材质导则
玱璃幕墙、铝板等富于现代感、时尚感癿材质。
将机身流线癿元素运用于建筑设计中，从而 突显航空企业办公区域癿主题不特色。
城市设计导则
城市设计导则系统设计导则是根据城市设计导则.空间使用体系(含土地使用体系)合理规划地块,确保本区域各地块进行建设实施时,整体的城市设计目标与构思依然可以被维持与执行.控制本区域各地块上的使用功能和开发强度,并在各项指标上加以落实,在功能分区的基础上,促进城市土地资源的集约化利用和城市活力的提升,构建亲水宜人的滨湖城市空间. 1,地块划分原则上以道路中心线或河道湖泊蓝线为边界,区域内各地块的划分界线和编号如地块编号图所示.导则中阐明.每一地块表达的是城市整体设计原则,地块内形态控制是城市空间形态整体协调的反映,应严格遵守.3,为保证城市建设的完整性,各地块的详细实施计划应整体设计,送审.基于操作的现实性和市场因素,可允许进行分期建设,分期分区方法应专门研究实施.4,各地块控制图中确立的技术指标,反映城市空间容量的整体平衡,应予遵守,建设时如因具体情况变化,需经专门审议许可,但其变化不得超过10%.5,各地块开发应表达公共空间优先原则,在具体使用功能与公共空间矛盾时,以确保公共空间的实现为先.应鼓励地块开发使用者为公众提供公共空间,建议规划部门根据提供公共空间的数量给予适当的容积率奖励.应鼓励几个相关联系的地块组合进行整体实施建设,以促进城市功能的有机性和城市形态的完整性.综合考虑机动车道路及公共停车,步行交通,轨道交通,防洪抢险交通等,在原有规划道路系统的基础上,合理调整和组织动态,静态及堤坝抢险交通,通过对道路系统,道路断面及标高,公交站点,社会停车场设置,地块车行出入口等的控制,确保滨湖广场区域以及核心商务区的交通可达性,确保区域内机动车交通顺畅通达,车辆停泊方便有序,步行系统安全便利,建立服务于滨湖新城核心区的,具有良好可达性的交通体系.1,交通性道路:参照车行尺度,速度进行空间组织,充分利用自然水体或人工标志提供方向指认,绿化种植应强调其个性,形成各具特色的景观标志.2,生活性道路:塑造以人为本的尺度空间,在维持必要车行交通量的基础上,拓宽人行面积,增加行人穿越道,增加行人活动的范围.在市民活动量密集并有特色的路段,设置休息区,增加行人滞留时机.公共空间设计导则公共空间设计风格必须要与周边环境,建物风格和街景相融合.街道空间提供主要干道和人行步道两旁的绿化带.标准的处理方式是植树.树的间距,大小和种类必须和邻近街道相同.在视觉焦点或地标性建筑物旁多设置广场,并于其上配合水体的运用.大面积的小区内可多设置公共的景观绿化空间.如果这些空间和人行步道系统相结合,可用以展示公共艺术品.小区内的开放空间应为居民提供休闲设施,包括花园,游泳池,建筑遮阳和儿童游戏区.假设住宅楼有裙楼屋顶,其设计应当让居民得到最大的使用效益.自然环境具有生态丰富性和脆弱性并存的特征,是滨湖新城生态系统的重要组成部分.在滨湖核心区的建设中,必须充分考虑生态保护的问题,保护与利用自然环境,实现自然与人工的和谐统一,推进生态和谐.1,在城市建设中应尽可能保留自然山地地貌和林木.2,应运用多种手段恢复被破坏的地形与地貌,实现自然与人工的共生. 3,在城市建设中应积极的进行防洪理水,促进防洪水利与景观活力相结合.夜景设计导则1,区域亮化结合建筑物和各节点的照明,道路照明和有关构景元素的照明,分高,中,低三个层次规划布光,高低错落,点,线,面兼顾,构成一幅庄重大方,亮丽壮观,简洁明快并富有生机活力和时代精神的组团夜间景观.2,线性亮化滨水带亮化:以绿色泛光灯为基础,沿河布置庭院灯,结合行道树亮化,渲染出良好的亲水氛围.道路亮化:以路灯亮化为基础,结合广告亮化和沿路装饰灯具的安装,以及沿街点缀亮化的建筑物,节点等完善道路亮化系统.重点路段可沿路安装泛光灯照明,道路上方拉软管灯,营造良好的道路夜间景观.3,点状亮化节点亮化:道路交汇点,街头绿地等夜景灯光雕塑,以取得良好效果.重要建筑物亮化:主要指中心地段的商业娱乐建筑物,利用多彩泛光灯进行外部照明,并结合建筑内部灯光照明.4,控制光污染强调城市夜景照明以"以人为本,节能照明"为原则,严格按照照明标准设计,要合理选择光源,灯具和布灯方案,尽量使用光束发散角小的灯具,并在灯具上采取加遮光罩或隔片的措施,严格限制光污染的产生.建筑高度间距控制1,建筑高度必须符合日照,建筑间距和消防等方面的要求.2,建筑间距必须符合消防,卫生,环保,工程管线和建筑保护等方面的要求.3,同时,建筑高度和间距的控制应符合山东省和聊城市有关规定.建筑物退让规定沿建筑基地边界和道路,河道两侧以及电力线路保护区范围内的建筑物,其退让距离除必须符合消防,防汛和交通安全,景观,环保等方面的规定外,应同时符合以下规定.1,建筑退道路红线根据规划区道路的不同等级,规定建筑后退道路红线距离.主干道:道路规划红线为40-50米,两侧高层建筑退道路红线15米,多层建筑及沿街商业后退道路红线8米;次干道:道路规划红线为30米,两侧高层建筑退道路红线10米,多层建筑及沿街商业后退道路红线6米;支路:道路红线12-24米,两侧高层建筑退道路红线8米,多层建筑及沿街商业后退道路红线4米.2,建筑退绿线道路设有绿化带的,两侧高层建筑后退主干道道路绿带8米,后退次干道,支路道路绿带5米;多层建筑及沿街商业后退道路绿带不小于3米;建筑后退鱼丘湖绿带10米,后退其他水系滨河绿带5米.3,建筑退用地边界多层建筑退用地红线不小于5米,小高层建筑退用地红线不小于8米.紧邻绿地广场一侧的小型商业建筑后退用地边界不小于3米.在满足以上规定时,同时满足高唐县有关建筑退让规定.道路交通要求1,出入口方位一般情况下,每个地块设置1—2个机动车出入口.2,禁止机动车开口规定322省道全线禁止设机动出入口.其他道路交叉口禁止开发地段规划见下表:注:均以自相交道路(中心线)直线段延长线的交点算起.3,停车位配建规定停车场(库)须与主体建筑工程同时施工,同时使用.配建停车场(库),应就近设置,服务半径不得超过150米,并宜采用地下或多层车库的方式.配建机动车停车位大于50个时,出入口应不少于2个,出入口之间的净距须大于10米,出入口宽度不得小于7米.当设两个出入口有困难时,可改设一个出入口,但其进出通道的宽度不得小于9米."四线控制"规定1,道路红线规划控制规划区的道路红线包括:主干道,次干路,支路和小区路的道路红线.规划确定城市道路的中心线,红线位置,宽度及交叉口用地范围;确定城市道路两侧规划绿化带控制线.主干道红线控制:泉林路,人和路,时风路,滨湖路,管道路及东兴路道路红线宽均为50米,金城路道路红线宽度为40米;次干路红线控制:红线宽度30米;支路红线控制:红线宽度12-24米;小区路道路红线宽度为6-9米.2,蓝线规划控制规划区鱼丘湖及其引排水渠道,蓝线宽度根据水利部门相关规划和上层次规划标定.3,黄线规划控制规划区基础设施黄线包括规划确定的供给设施用地,邮电设施用地,环境卫生设施用地及其它市政公用设施用地.4,绿线规划控制规划对规划区内的公园,街头绿地等绿地划定绿线控制范围;第十一章规划管理实施规划实施1,要将规划付诸实施,需要在统一认识的基础上,落实措施,健全法制,加强管理,保证其稳步的实施.2,本规划批准后,有关规划管理人员必须熟悉和掌握本规划,严格按本规划进行规划设计及建设管理.3,在本规划指导下,加强各类修建性详细规划的编制和管理,对规划公共绿地,广场等应进行城市设计.4,进一步编制和完善土地开发的各种政策规定,调整和引导规划区的建设.基础设施要多渠道筹集资金,探索产业化经营的途经,适应市场经济要求.5,大力宣传,普及,贯彻《中华人民共和国城乡规划法》,依法进行本规划区的规划,建设和管理,保证本规划的落实.规划法制建设措施充分发挥发展政府和相关机构的检查,监督作用,强化规划的法制职能,并根据规划的各项规定和要求进一步制定相应的实施细则和技术标准,依法进行规划管理.规划行政管理措施加强规划工作的行政领导以及组织实施规划工作是政府及相关机构重要的工作职责.建立标准化的规划管理审批程序,要严格执行"一书两证"制度,并提高规划管理工作人员的业务水平.第十二章术语,条件标准用词及图则索引查询有关名词解释用地性质:规划用地按照所担负的不同功能,划分为不同的用途类型,包括居住用地,公共设施用地,工业用地,仓储用地等,称为用地性质.本规划使用国家《城市用地分类与规划建设用地标准》标准中的用地分类.用地兼容性:即城镇用地与建筑的互适性,规划对每一具体地块规定某种用地性质.在某一用地性质下,一些性质的建筑允许建设,对用地及环境没有干扰和影响;而另一些性质的建筑在符合条件下才被允许建设,称为用地兼容性.地块面积:又称建筑基地面积,用地面积,由道路红线和地块界线围成多边形的水平投影面积.容积率(FAR):指某一地块地面以上的建筑面积总和与地块面积的比值,可以直观地反映该地块的土地开发强度.计算公式为:FAR=Sa/SFAR——容积率Sa ——地块上的建筑面积总和S ——地块面积建筑退让:指用地中的建设项目必须后退建设项目的土地边界的最小垂直距离.分后退道路红线和后退用地边界.建筑后退用地边界:指建筑后退地块边界线的距离.它确定了建筑沿非道路面的建造界线,保证建筑间必须的正面和侧向间距,同时满足消防,通行,日照和通风采光要求.建筑后退道路红线:指建筑沿道路部分的建筑外边界后退道路红线的距离.建筑密度:指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率(用百分比表示).在本规划中指建筑底层面积与地块面积之比.建筑间距:指规划用地中建筑物之间的最小垂直距离与建筑高度之比.建筑高度:指室外地坪起至建筑物最高层面部分的高度.绿地率:指规划地块中绿地面积与该建筑项目规划用地面积之比.地块边界:指地块或某建设项目用地由道路红线,自然边界围合而成的封闭的边界线.机动车出入口方位:指建议某个地块宜在此设置机动车出入口.禁止机动车开口路段:为保证安全行车地块内机动车出入口位置必须退让道路交叉口一定距离而设置的封闭界面.建筑控制线:指限定地块内的建筑建造范围的界线.建筑控制线由建筑后退道路红线和建筑后退用地边界组成.当地块沿道路时,建筑控制线即为建筑后退道路红线.建筑控制线的规定是为了保证地块内的公共开放空间,公共通道以及各地块建筑之间的合理间距.用地红线:由城市规划行政主管部门核定批准的建设项目的土地使用界线.城市蓝线:是指城市规划确定的江,河,湖,库,渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线.城市绿线:是指城市各类绿地范围的控制线.市政黄线:是指城市基础设施用地的控制线.条件标准用词说明执行条例时,对要求严格程度的用词说明如下,以便使用时区别对待. 1,表示很严格,非这样不可的:正面词采用"必须";反面词用"严禁".2,表示严格,在正常情况下应这样做的:正面词采用"应";反面词采用"不应"或"不得".3,表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的:正面词采用"宜"或"可";反面词采用"不宜".4,条文中指定应按其它有关标准和标准执行时,写法为"应符合……的规定"或"应按……执行".。
城市设计导则编制研究——以成都东村CBED设计为例
城市设计导则编制研究——以成都东村CBED设计为例1曹珊王琢王殿芳李蕊芳【摘要】城市设计导则是为城市设计及实施建立的一种技术性控制框架，其本质是对城市的开发起到控制和引导的双重作用。
成都东村CBED城市设计导则是基于成都东村CBED规划定位及具体城市设计而进行编制的。
本文分析了成都东村CBED城市设计导则的编制背景、编制原则、编制框架、要素控制及成果表达方式等，总结城市设计导则的特征及其对城市空间发展的引导作用，以期对未来城市设计导则的编制提供有益参考。
【关键词】城市设计；城市设计导则；设计导则编制“城市设计导则”，即“URBAN DESIGN GUIDELINE”或“URBAN DESIGN GUIDANCE”，是城市设计的成果之一，同时也是城市规划和建设管理的重要依据之一。
“城市设计导则”涉及城市规划、设计、管理、法制等多个方面，是一个综合性的课题。
国内外的多部城市设计专著都对城市设计导则进行了讨论，而大部分发达国家和地区已建立了具有自身城市特色的设计导则。
与此同时，我国的多个城市也开始了城市设计导则的编制探索。
1．城市设计导则1.1 城市设计导则的概念国外对于城市设计导则的定义多种多样，国内的学者也从各个角度给出了城市设计导则的定义。
城市设计导则是对城市某特定地段，某特定的设计要素（如建筑、天际线、街道、广场等）甚至全城的城市建设提出基于整体的综合设计要求[1]；是对城市设计意图及表达城市设计意图的城市形态环境组成要素和体系的具体构想的描述，以及为城市设计实施而建立的一种技术性控制框架和模式[2]。
尽管没有一个公式化的对城市设计导则的定义，但无论是国内还是国外的学者在定义城1该课题受到北京林业大学新进教师科研启动基金项目“组团形态与住宅热散失相关性研究”（2010BLX06）资助市设计导则时都强调了其特点——对城市开发控制和引导的双重作用[3]，而其核心内涵便是刚性控制与弹性引导的内在统一[4]。