铁路轨道车辆脱线起复预案

轨道车辆脱线起复预案

一、在事故救援中，应坚持争分夺秒，先通后固，双线中断先开通一线的原则。强化“开通意识”、“时间观念”。做到听从指挥，遵守纪律，明确分工，各尽其责。

二、行车事故在区间发生时，由司机立即报告铁路局列车调度员。如不可能，则报告最近车站值班员，转报局列车调度员。在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报局列车调度员。

三、行车事故报告事项如下：

1、发生的月日时分；

2、发生地点（线别、站名、或区间、公里、米）；

3、列车车次，列车种类、机车型号、牵引辆数、吨位、计长、关系人姓名；

4、事故概况及原因的初步判断；

5、人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；

6、双线区间是否影响另一线。

四、起复时安全注意事项：

1、起复工作应有一人统一指挥，不得乱指挥和乱显示信号；

2、利用钢丝绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防钢丝绳折断伤人；

3、拉车时工作人员必须离开事故车辆周围，以防钢丝绳折断和车轮压滑物体飞出伤人；

4、事故车辆前后必须设立防护，并指定专人负责看管；

5、采用无动力方法起复脱轨车辆一端时，另一端车轮必须加止轮器，起落、横移时用力要一致；

6、利用杠杆推撬顶起的车辆时，应防止车辆突然下落危及人身安全；

7、起复中应尽量避免损坏其他行车设备；

8、使用千斤顶时，地基必须平稳牢固，顶部与被顶物之间应加木垫等物防滑，禁止使用铁垫，不得超负荷使用。

六、人字型复轨器使用方法

1、人字型复轨器分为左右两侧两个形状，从正面看，它的引导楞是外股长，内股短，形成“左人右入”形状。使用时将长引导椤安放在钢轨外侧，短引导楞安放在钢轨内侧；

2、使用时，必须安装在拉车的前进方向，左右分开摆齐（要躲开鱼尾板），有轨撑的要拆除，将安放复轨器尾部的石碴挖出，装好串销拧紧顶丝固定好，复轨器下部的空处用石碴，铁板等垫硬，复轨器前端与钢轨面接触处，可垫少量棉纱、沙粒、木片等物，以防使用时滑行；

3、使用时要注意：脱轨车轮距基本轨不得超过240mm，如超过时，须用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨，

然后进行起复；

4、由脱轨车轮至复轨器间用石碴，铁板等物垫好以减少起复时的阻力和损坏枕木。

七、逼轨器的安装使用方法

逼轨是由普通短钢轨和固定件组成，用来迫使脱轨车轮靠近基本轨之用，逼轨安装于线路中心斜向放置，一端伸至车轮内侧，另一端置于复轨器引导楞内侧（在复轨器的一端距离基本轨应留有150mm的间隙）、用钉子钉在枕木上，或用卡子与基本轨相连结，逼轨长度为2—4m（没有短钢轨时可用枕木头、圆木代替。如遇钢枕，水泥枕无法固定时，就在两枕木间加上枕木头，以便使逼轨固定。

八、有动力起复

（一）车辆两台车交叉脱轨起复方法1、车辆两台车交叉脱轨，利用人字型复轨器最为适宜，可一次起复；

2、如前一台车复轨后，后一台车未能靠近基本轨前进，斜出较远时，可安装逼轨，逼迫脱轨车轮靠近基本轨，即可起复上道。

（二）车辆一个台车不在线路一侧脱轨（骑马）起复方法

当车辆一个台车发生脱轨，造成车轮不在钢轨一侧时，可在一侧基本轨上反安人字型复轨器，并在车轮前进方向填满石碴等抬高车轮，把脱轨车轮翻到钢轨同一侧后，再按正

常起复方法安装复轨器起复。

（三）在有护轮轨的道口发生脱轨起复方法

机车车辆在道口发生脱轨，在没有其它救援工具的情况下，可利用道口护轮轨进行起复。脱在线路内侧的车轮可在护轮轨前面，铺设石碴，脱在线路外侧的车轮可用鱼尾板，铁垫板等物垫成斜坡，使其高于外侧钢轨便可牵引起复。如护轮轨漏斗小，不能迫使车轮靠近基本轨可在护轮轨端处增加逼轨。

（四）车辆一台车脱轨起复方法

车辆一台车脱轨后，台车脱轨后与基本轨前后平行无倾斜，在这种情况下，安装人字型复轨器，向任何一个方向拉车均可起复。

（五）车辆在岔心处脱轨起复方法

台车一侧在辙岔心之间填满石碴，另一侧在护轮轨与基本轨间填满石碴，缓慢移动即可起复。脱轨车轮距离基本轨较远，护轮轨不起作用时加逼轨。

（六）车辆进四股脱轨起复方法

在道岔夹砖处填满石碴进行起复，转辙器手柄应放于定位、反位之间，或采取去掉联杆元销等几种方法，以便车轮通过道岔时防止损坏岔尖。

（七）机车车辆在桥上脱轨起复方法

机车、车辆在桥上脱轨，如接近桥头时，可将枕木之间

的间隙用石片或石碴填满，将事故车拉出桥头，安装人字型复轨器进行起复。如事故车在桥头中部距离桥两头都很远时，可采取：

1、利用人字型复轨器时，可将事故车的一端将两侧护轮轨均拆除一节，再安装复轨器进行起复。

2、在没有复轨器的条件下，可将脱线在基本轨内侧，脱线车轮的前节护轮轨，拆开一个接头使其靠近基本轨，注意留出轮缘厚度通过的间隙（35—40mm）固定好护轮轨，中间填满石碴，另一侧在基本轨外侧用石片和石碴垫起稍高于轨面，即可进行起复。

轨道车一般故障应急预案

轨道车除按《轨道车管理规则》配齐备品外，一般应备有一端带有油管接头约2 m长的柴油输出油管一根，油管接头螺丝2个，柴油一桶(不少于25Kg)，约2m长4平方毫米的多股铜芯电线1根。

一、油路故障：

1、轨道车在运行中遇有油箱至输油泵一段油管堵塞、破裂、漏气造成供油不足或不能供油时，应使用备用油管和备用柴油。将油管带接头的一端接在输油泵进油口处，另一端放进备用柴油桶中，排除油路中的空气。JY360型轨道车使用专用油管，一端放入备用油桶中，另一端接在PT泵进油口处，即可起动发动机。

2、运行中遇有输油泵损坏、柴油粗滤器或细滤器堵塞、破裂、漏气不能使用时，可利用备用柴油和备用油管，拆下高压油泵进油接头，将备用油管的一端放入备用柴油中，吸出柴油后接在高压油泵的进油口(注意应将备用柴油桶放置在较高的位置)，甩开粗、细滤清器直接供油。

3、运行中遇调速器内调速弹簧折断或脱落(此时调速器调速手柄无阻力感) 时，可将调速器上盖打开，观察调速弹簧是否折断或脱落，如果是，可暂用螺丝刀将调速齿条拉杆部件向前推动，即可起动发动机。