汽车专业英语
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汽车专业英语
Unit 1
一、汽车内外饰
Trim：车身内饰 Marriage：车身和底盘合装 Chassis：车身底盘 EOL：End of line终检线 Head Light
头灯。根本就是直译，就是把“头”和“灯”二个名词凑在一起，前面的名词当作形容 词，简单明了，学过一次就不会忘记！
Grille 水箱护罩。这个字也很好记，不过拼法千万要正确，最后的那个“e”千万别忘了，否则 就变成了“烧烤”的意思了！如果要讲“镀铬水箱护罩”，那就是Chrome Grille。
引擎转速表。对真正开车的行家来说，引擎转速表﹙Tachometer﹚才是更重要的仪表。因为 速度表所显示的，只是车子对地面相对运动的速度，车况如何并无法显示。可是引擎转速表就 不同了，了解引擎的扭力曲线、明白引擎在多少转数时有多少动力输出，才能藉由掌握适时的 换档时机、来获得所需要的动力衔接。
Unit 1
汽缸盖(Cylinder Head) 发动机的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，
Instrument 仪表。凡是速度表、引擎转速表、机油压力表、冷却水温表等等的，都叫做仪表，在英文里英 文都统称为Instrument。 Instrument Panel 仪表板。把多种仪表放置在一起、方便资讯的取读，这个许多仪表聚集在一起的地方，就是所 谓的仪表板-InstrumentPanel。 Tachometer
Unit 1
Fog Light 雾灯。和头灯一样，就是把雾﹙Fog﹚和灯﹙Light﹚凑在一起就行了，英文里这类的用法非常多，像 是红绿灯就是Traffic Light，车流就是Traffic Flow。 Bumper 保险杠，这个词是从Bump-凸起加上“er”字尾所演化而来的，因为保险杆就是车头、车尾的凸出物 ，装设保险杆的目的就是用来抵挡轻微的碰撞、以保护车身的。如果把Bump加“y”变成Bumpy，那 意思就变成了“颠簸”，It is indeed a bumpy road-这条路真是够颠簸的！ Air Intake 进气口。
Manual Transmission 手动变速箱。在美国，大家口语里都称手动变速箱为StickShift
Unit 1
Automatic Transmission 自动变速箱。自动排档的动力传输乃是靠著扭力转换器﹙Torque Converter﹚传输自动变
速箱油﹙Automatic Transmission Fluid，简称ATF﹚，利用液压传力的原理来完成换档动作。
引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
Unit 1
曲轴(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
汽缸体(Cylinder Block) 发动机的基本结构，发动机所有的零附件都装在该机件上，包括汽缸及曲轴箱的上半部。
Unit 1
Fuel Gauge 油量计。这就是大家通称的“油表”，用来显示燃油的存量，从仪表的分类上来说，油量计属于
“液位显示器”，因为它的工作原理，就是在油箱里装置一个浮筒，随著燃油的减少、浮在燃油液面 上的浮筒也会跟著下降、带动油量计的指针显示燃油存量。
Indicator 指示灯。一般灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、喷油嘴肮脏等等的车况警示，都
则是专指“玻璃天窗”。
乘客室
要说“Cabin-客舱”也行、要说“Passenger Room-乘客室”亦无不可。
Air Dam
前扰流板，将前保险杆往下方扩大，形成一个阻挡气流的装置，如此可以尽量让进入车底减少，避免车底气流
过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱。
Spoiler
后扰流板。Spoil是动词，它的原意是“破坏”、“宠坏”。A Spoiled Child意思就是“被宠坏的孩子”，讲到这
的意思，和Meter一样。 Oil Pressure Gauge
机油压力表。这也是一个很重要的仪表，引擎能否正常运转，机油是第一道防线，因为机 油除了负责引擎各零组件的润滑外，直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的热量带走。 机油的量不够，那就会导致润滑与散热不良，引擎早晚要出问题，因此，有机油压力表，可以 更进一步地帮助车主了解车况。
。
Unit 1
Heater：暖气。在中国东北或者欧美等温带国家，特别是天会下雪的地区，暖气就十分要紧了，因为 夏天没冷气还不见得会热死人，要是下雪天没暖气，那就很难说了！Heater加温的热源通常是利用引 擎的"废热"，将冷却水箱吸收引擎废热的功能移一部分到送风箱(Blower)之前，就可以得到暖气了， 因此暖气必须等引擎暖了之后才会有，不像冷气一般、压缩机(Compressor)一作动、温度就开始下降 了！
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比(Compression Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就
称为压缩比。
连杆(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统(Cooling System) 曲轴箱(Crankcase)
Heated Seat 加热/散热座椅、热座椅。这是因为车内暖气作用慢，因此有许多温带、寒带的车子会配备电动加热 座椅，它的加热作用是利用电来加热，因此效果快。
Ventilated Seat
散热座椅。近年来豪华车市场竞争激烈，德国奔驰汽车为了拢络多金消费者的心，特别在座椅内加装 散热风扇，将腿部、臀部郁积的热量排掉。Ventilate这个字的意思就是通风，因此像高效率的通风煞 车碟，也就叫VentilatedDisc。 Gear Lever：手排档、排档杆。传统上，接续在中控台后方的，就是负责传输引擎动力的排档杆。控 制排档的是齿轮﹙Gear﹚，因此Gear的扩大解释就是排档，或是当作档位，与之有关的，有Gear Box﹙变速箱﹚、Gear Lever﹙排档杆﹚、Gear Shifting﹙换档﹚等等。
Indicator 方向灯。Indicate是动词，意思是“指示”，把字尾改成“or”，意思就是“显示器”，指示车子是 要左转、右转的“显示器”就是中文里的“方向灯”。
Windshield 挡风玻璃。这也是二个字所组合成的，但它已经进化成一个独立的字了，Wind是“风”、Shield是 “遮蔽”、“阻挡”的意思，Windshield就是挡风玻璃，和方向灯一样，英文里也没有玻璃的字眼 出现。
Steering Wheel 方向盘。位于排档杆左边、驾驶人正前方的，就是方向盘。
方向盘的操作若是有动力辅助，那就叫Power Steering。
Unit 1
Steering Wheel Column
方向机柱。承接方向盘的那个大柱子，就是方向机柱。现在新设计的方向盘都很注重
人体工学，因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的，这种可以上下伸缩 的功能，英文叫做Reach & Rake。 二、发动机系统(Automotive Engine System) 燃烧室(Combustion Chamber)
Oil Temperature Gauge 机油温度表。更讲究的车子，还会装上机油温度表，像是冷却工作非常仰赖机油的性能跑
车：保时捷911，就备有机油温度表，这对于判断车况也有帮助。 Turbo Boost Pressure Gauge
涡轮增压压力计。理论上，涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力/扭力输出，但受 限于引擎材质和设计、以及增压所产生的额外热量散热问题，每一辆涡轮增压车都有其增压限 制，这时候，如果车上有个压力计，也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。ຫໍສະໝຸດ 。Engine Bay
引擎室。Bay原本的意思是“海湾”、或是“三面环抱的地形”，用来放置引擎的地方，大概也是因为被左右
二片叶子板和后方的防火墙所三面环抱，所以叫做Engine Bay吧！
Roof
车顶。和形容房子的屋顶一模一样，Sun Roof、Moon Roof：天窗。一般均以Sun Roof来称呼较多。Moon Roof
里，顺便提一个有趣的故事。有人说“保时捷-PORSCHE”是什么意思呢？PORSCHE就是“Proof Of RichSpoiled
Child Have Everything-有钱又被宠坏的孩子什么都有之最佳明证”！Spoil加“er”又变成名词，就变成了“破坏
者”，破坏什么呢？破坏原本气流流动的方向，车尾的扰流板可以把原本要往下流的气流阻挡住，让它对车尾
会以警示灯号的方式在仪表板上显示，这些警示灯号统统都叫做Indicator，不过，Indicator在英文里 的另一个通常用法就是“方向灯”，因此，为了区别起见，上述的各种警示灯号，也常用另一种说法 ：Warning Light来取代。 Console
中控台。打开车门、一眼望去，车室内部通常最容易吸引目光注意的，就是所谓的中控台 Console。这里是绝大部分车室环境的"控制中枢"，像是冷暖空调、AV音响、GPS卫星导航、甚至拨打 行动电话等功能，都在这里控制，可以说除了行车动作之外，几乎车室之内其他功能的发挥，都可以 由此处发号施令。
Vent 出风口。一般来说，中控台最顶端、与仪表台相接的地方，就是冷暖空调的出风口
Climate Control 恒温空调。Clinamte的原意是“气候”，可以控制车内的气候，那不就是"恒温空调"吗？
冷气 Air Conditioner或Air Conditioning，二种说法都可以。控制空气(Air)的状况(Condition)，就是冷气
Unit 1
Wiper
Unit 1
雨刷。Wipe是动词，意思就是“擦”、“拭”、“抹”，英文里，“er”字尾的，通常就是由动词变成的名词
，因此Wiper也就成了“抹去雨水”的“雨刷”！
Engine Hood
发动机盖。这是美式英语的说法，如果您买的是欧洲车，那您在车主手册里所找到的“引擎盖”就会是Bonnet
Speedometer 速度表。对一般的驾驶人而言，速度表是车上最重要的仪表，没了它，行车超速了也不知
道，收到罚单会捶胸顿足！
Cooling Water Temperature Gauge 冷却水温表。一般都省略Cooling一字而直接称Water Temperature Gauge。Gauge也是“表”
现代化的汽车讲究低风阻、低油耗，车身要楔型、要流线，如此一来车头迎风面积就变得很小
，难以设计直立式的水箱护罩，再加上讲求车室空间利用率，因此前轮驱动车大行其道，前驱车为
了有效利用空间，引擎经常横置，因此曲轴变成面对左右翼子板，也无法带动风扇直接从车头吸气
和散热。因此，现代化的车子多半将进气口设置于保险杆上，至于引擎散热的问题就交给转速极高 的电动风扇。
Shift Release Button 档位释放钮。传统上，自动排档在排档座上的档位排列都是P-R-N-D-3-2等这样几个档位
、一线式地排下来，而排档杆在各个档位之间的移动也只有前后的直线移动，为了防止排档 杆被误触入档，因此在从P﹙Parking、停车档﹚移入R﹙Reverse、倒档﹚，以及从N﹙Neutral 、空档﹚到R档之间、或是R档到P档之间，驾驶人都必须按下排档杆上的档位释放钮，排档杆 才能移动。
形成下压力，如此一来，高速行驶的时候，后轮的抓地力就会增大许多，过弯的车体控制就会更顺畅。
行李厢 美国人说Trunk、欧洲人说Boot。有趣的是Trunk的另一个意思是旅行时所用的“行李箱”，而 Boot的另一个意思则是“靴子”。 Tail Light 尾灯。又是一个把二个名词凑在一起的例子。
PDC 倒车雷达 。Parking Distance Control的缩写，其实汽车有愈来愈多的电子配备功能相同，但各家 赋予的名字或缩写却不尽相同。通常，最后能通行的说法，如果不是最早推出的、就是最成功 、最能让消费者感到印象深刻的。
Unit 1
一、汽车内外饰
Trim：车身内饰 Marriage：车身和底盘合装 Chassis：车身底盘 EOL：End of line终检线 Head Light
头灯。根本就是直译，就是把“头”和“灯”二个名词凑在一起，前面的名词当作形容 词，简单明了，学过一次就不会忘记！
Grille 水箱护罩。这个字也很好记，不过拼法千万要正确，最后的那个“e”千万别忘了，否则 就变成了“烧烤”的意思了！如果要讲“镀铬水箱护罩”，那就是Chrome Grille。
引擎转速表。对真正开车的行家来说，引擎转速表﹙Tachometer﹚才是更重要的仪表。因为 速度表所显示的，只是车子对地面相对运动的速度，车况如何并无法显示。可是引擎转速表就 不同了，了解引擎的扭力曲线、明白引擎在多少转数时有多少动力输出，才能藉由掌握适时的 换档时机、来获得所需要的动力衔接。
Unit 1
汽缸盖(Cylinder Head) 发动机的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。
爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，
Instrument 仪表。凡是速度表、引擎转速表、机油压力表、冷却水温表等等的，都叫做仪表，在英文里英 文都统称为Instrument。 Instrument Panel 仪表板。把多种仪表放置在一起、方便资讯的取读，这个许多仪表聚集在一起的地方，就是所 谓的仪表板-InstrumentPanel。 Tachometer
Unit 1
Fog Light 雾灯。和头灯一样，就是把雾﹙Fog﹚和灯﹙Light﹚凑在一起就行了，英文里这类的用法非常多，像 是红绿灯就是Traffic Light，车流就是Traffic Flow。 Bumper 保险杠，这个词是从Bump-凸起加上“er”字尾所演化而来的，因为保险杆就是车头、车尾的凸出物 ，装设保险杆的目的就是用来抵挡轻微的碰撞、以保护车身的。如果把Bump加“y”变成Bumpy，那 意思就变成了“颠簸”，It is indeed a bumpy road-这条路真是够颠簸的！ Air Intake 进气口。
Manual Transmission 手动变速箱。在美国，大家口语里都称手动变速箱为StickShift
Unit 1
Automatic Transmission 自动变速箱。自动排档的动力传输乃是靠著扭力转换器﹙Torque Converter﹚传输自动变
速箱油﹙Automatic Transmission Fluid，简称ATF﹚，利用液压传力的原理来完成换档动作。
引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。
Unit 1
曲轴(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。
汽缸体(Cylinder Block) 发动机的基本结构，发动机所有的零附件都装在该机件上，包括汽缸及曲轴箱的上半部。
Unit 1
Fuel Gauge 油量计。这就是大家通称的“油表”，用来显示燃油的存量，从仪表的分类上来说，油量计属于
“液位显示器”，因为它的工作原理，就是在油箱里装置一个浮筒，随著燃油的减少、浮在燃油液面 上的浮筒也会跟著下降、带动油量计的指针显示燃油存量。
Indicator 指示灯。一般灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、喷油嘴肮脏等等的车况警示，都
则是专指“玻璃天窗”。
乘客室
要说“Cabin-客舱”也行、要说“Passenger Room-乘客室”亦无不可。
Air Dam
前扰流板，将前保险杆往下方扩大，形成一个阻挡气流的装置，如此可以尽量让进入车底减少，避免车底气流
过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱。
Spoiler
后扰流板。Spoil是动词，它的原意是“破坏”、“宠坏”。A Spoiled Child意思就是“被宠坏的孩子”，讲到这
的意思，和Meter一样。 Oil Pressure Gauge
机油压力表。这也是一个很重要的仪表，引擎能否正常运转，机油是第一道防线，因为机 油除了负责引擎各零组件的润滑外，直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的热量带走。 机油的量不够，那就会导致润滑与散热不良，引擎早晚要出问题，因此，有机油压力表，可以 更进一步地帮助车主了解车况。
。
Unit 1
Heater：暖气。在中国东北或者欧美等温带国家，特别是天会下雪的地区，暖气就十分要紧了，因为 夏天没冷气还不见得会热死人，要是下雪天没暖气，那就很难说了！Heater加温的热源通常是利用引 擎的"废热"，将冷却水箱吸收引擎废热的功能移一部分到送风箱(Blower)之前，就可以得到暖气了， 因此暖气必须等引擎暖了之后才会有，不像冷气一般、压缩机(Compressor)一作动、温度就开始下降 了！
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。
压缩比(Compression Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就
称为压缩比。
连杆(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。
冷却系统(Cooling System) 曲轴箱(Crankcase)
Heated Seat 加热/散热座椅、热座椅。这是因为车内暖气作用慢，因此有许多温带、寒带的车子会配备电动加热 座椅，它的加热作用是利用电来加热，因此效果快。
Ventilated Seat
散热座椅。近年来豪华车市场竞争激烈，德国奔驰汽车为了拢络多金消费者的心，特别在座椅内加装 散热风扇，将腿部、臀部郁积的热量排掉。Ventilate这个字的意思就是通风，因此像高效率的通风煞 车碟，也就叫VentilatedDisc。 Gear Lever：手排档、排档杆。传统上，接续在中控台后方的，就是负责传输引擎动力的排档杆。控 制排档的是齿轮﹙Gear﹚，因此Gear的扩大解释就是排档，或是当作档位，与之有关的，有Gear Box﹙变速箱﹚、Gear Lever﹙排档杆﹚、Gear Shifting﹙换档﹚等等。
Indicator 方向灯。Indicate是动词，意思是“指示”，把字尾改成“or”，意思就是“显示器”，指示车子是 要左转、右转的“显示器”就是中文里的“方向灯”。
Windshield 挡风玻璃。这也是二个字所组合成的，但它已经进化成一个独立的字了，Wind是“风”、Shield是 “遮蔽”、“阻挡”的意思，Windshield就是挡风玻璃，和方向灯一样，英文里也没有玻璃的字眼 出现。
Steering Wheel 方向盘。位于排档杆左边、驾驶人正前方的，就是方向盘。
方向盘的操作若是有动力辅助，那就叫Power Steering。
Unit 1
Steering Wheel Column
方向机柱。承接方向盘的那个大柱子，就是方向机柱。现在新设计的方向盘都很注重
人体工学，因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的，这种可以上下伸缩 的功能，英文叫做Reach & Rake。 二、发动机系统(Automotive Engine System) 燃烧室(Combustion Chamber)
Oil Temperature Gauge 机油温度表。更讲究的车子，还会装上机油温度表，像是冷却工作非常仰赖机油的性能跑
车：保时捷911，就备有机油温度表，这对于判断车况也有帮助。 Turbo Boost Pressure Gauge
涡轮增压压力计。理论上，涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力/扭力输出，但受 限于引擎材质和设计、以及增压所产生的额外热量散热问题，每一辆涡轮增压车都有其增压限 制，这时候，如果车上有个压力计，也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。ຫໍສະໝຸດ 。Engine Bay
引擎室。Bay原本的意思是“海湾”、或是“三面环抱的地形”，用来放置引擎的地方，大概也是因为被左右
二片叶子板和后方的防火墙所三面环抱，所以叫做Engine Bay吧！
Roof
车顶。和形容房子的屋顶一模一样，Sun Roof、Moon Roof：天窗。一般均以Sun Roof来称呼较多。Moon Roof
里，顺便提一个有趣的故事。有人说“保时捷-PORSCHE”是什么意思呢？PORSCHE就是“Proof Of RichSpoiled
Child Have Everything-有钱又被宠坏的孩子什么都有之最佳明证”！Spoil加“er”又变成名词，就变成了“破坏
者”，破坏什么呢？破坏原本气流流动的方向，车尾的扰流板可以把原本要往下流的气流阻挡住，让它对车尾
会以警示灯号的方式在仪表板上显示，这些警示灯号统统都叫做Indicator，不过，Indicator在英文里 的另一个通常用法就是“方向灯”，因此，为了区别起见，上述的各种警示灯号，也常用另一种说法 ：Warning Light来取代。 Console
中控台。打开车门、一眼望去，车室内部通常最容易吸引目光注意的，就是所谓的中控台 Console。这里是绝大部分车室环境的"控制中枢"，像是冷暖空调、AV音响、GPS卫星导航、甚至拨打 行动电话等功能，都在这里控制，可以说除了行车动作之外，几乎车室之内其他功能的发挥，都可以 由此处发号施令。
Vent 出风口。一般来说，中控台最顶端、与仪表台相接的地方，就是冷暖空调的出风口
Climate Control 恒温空调。Clinamte的原意是“气候”，可以控制车内的气候，那不就是"恒温空调"吗？
冷气 Air Conditioner或Air Conditioning，二种说法都可以。控制空气(Air)的状况(Condition)，就是冷气
Unit 1
Wiper
Unit 1
雨刷。Wipe是动词，意思就是“擦”、“拭”、“抹”，英文里，“er”字尾的，通常就是由动词变成的名词
，因此Wiper也就成了“抹去雨水”的“雨刷”！
Engine Hood
发动机盖。这是美式英语的说法，如果您买的是欧洲车，那您在车主手册里所找到的“引擎盖”就会是Bonnet
Speedometer 速度表。对一般的驾驶人而言，速度表是车上最重要的仪表，没了它，行车超速了也不知
道，收到罚单会捶胸顿足！
Cooling Water Temperature Gauge 冷却水温表。一般都省略Cooling一字而直接称Water Temperature Gauge。Gauge也是“表”
现代化的汽车讲究低风阻、低油耗，车身要楔型、要流线，如此一来车头迎风面积就变得很小
，难以设计直立式的水箱护罩，再加上讲求车室空间利用率，因此前轮驱动车大行其道，前驱车为
了有效利用空间，引擎经常横置，因此曲轴变成面对左右翼子板，也无法带动风扇直接从车头吸气
和散热。因此，现代化的车子多半将进气口设置于保险杆上，至于引擎散热的问题就交给转速极高 的电动风扇。
Shift Release Button 档位释放钮。传统上，自动排档在排档座上的档位排列都是P-R-N-D-3-2等这样几个档位
、一线式地排下来，而排档杆在各个档位之间的移动也只有前后的直线移动，为了防止排档 杆被误触入档，因此在从P﹙Parking、停车档﹚移入R﹙Reverse、倒档﹚，以及从N﹙Neutral 、空档﹚到R档之间、或是R档到P档之间，驾驶人都必须按下排档杆上的档位释放钮，排档杆 才能移动。
形成下压力，如此一来，高速行驶的时候，后轮的抓地力就会增大许多，过弯的车体控制就会更顺畅。
行李厢 美国人说Trunk、欧洲人说Boot。有趣的是Trunk的另一个意思是旅行时所用的“行李箱”，而 Boot的另一个意思则是“靴子”。 Tail Light 尾灯。又是一个把二个名词凑在一起的例子。
PDC 倒车雷达 。Parking Distance Control的缩写，其实汽车有愈来愈多的电子配备功能相同，但各家 赋予的名字或缩写却不尽相同。通常，最后能通行的说法，如果不是最早推出的、就是最成功 、最能让消费者感到印象深刻的。