飞机维护紧固件的拆装
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▪ 螺帽拧紧后要检查 – 露出的螺纹余量是否满足要求
4.0. 螺纹紧固件标准施工
1. 拆装方式的要求
(参照AMM的20章和70章）
▪ A)应根据手册或图册的规定领用飞机紧固件， ▪ 决定安装的方向和方式。 ▪ 除非特别说明，飞机的螺栓应从上往下，从前往后安装， ▪ 安装时必须与部件安装表面垂直。
▪ B)通常螺栓与孔的配合都是松配合，可以较轻松地用手装入孔内。 ▪ 当安装较紧配合的螺栓时，应先校齐安装孔，然后用胶锤打入， ▪ 如果敲击时发现需要的力比平常安装时更大，不要蛮干， ▪ 应先拆下螺栓，检查孔是否校齐， ▪ 孔的直径以及螺栓的尺寸是否正确， ▪ 有时还应检查螺栓的直线度和圆度。
▪ 在工作开始之前， – 按照工卡或者手册的内容挂牌警示
▪ 工作中养成良好的拆装习惯， – 拆装部件时，做好相应的标记，
▪ 部件拆装过程中 – 注意防止外来物进入部件或污染 。
拆装注意事项（2）
▪ 拆卸的螺杆螺帽要分类存放， – 管路，插头要用堵头封堵
▪ 检查卡箍和支架全部拧紧， – 管路及电线没有接触磨损
▪ 防止尘土，杂质进入内部； ▪ 3.检验拆下部件有无
▪ 锈蚀、划伤、压坑、弯曲、变形、积炭、过热、烧伤、磨损； ▪ 4.按照规定更换符合规格牌号的垫子、密封圈。
2.3、安装的基本要求
▪ 考虑紧固件的强度和连接强度
▪ 紧固件强度值 – 根据安装材料所承受强度确定； – 紧固件强度略高于连接材料强度。
▪ 取下螺帽、垫圈， ▪ 用塑料榔头将螺栓打出一段距离；
▪ 摇晃机件便可取下螺栓。 ▪ 难取时再用铝、铜或软钢销冲顶敲螺栓。
3.2、螺纹紧固件的安装
▪ 安装前，将各结合处和螺栓清洁干净； ▪ 在螺栓接合面涂MIL-C-11796 CL3润滑脂 ▪ 螺栓必须于紧固表面垂直连接； ▪ 对正安装孔，用手插入螺栓，
– 防止损坏螺钉槽口和蒙皮，或解刀头。 ▪ 快卸型舱盖拆装也要压紧螺钉头，
▪ 拆卸时反、顺转动90度。
例：防止螺旋式机构没有安装到位
3.0、螺栓紧固件的拆装
1. 、螺栓紧固件的拆卸 ▪ 先拆除保险丝、开口销；
▪ 用相应的扳手全部卡住螺帽， ▪ 右旋式，反时针扳动扳手，拧下螺帽；
▪ 螺杆如跟转，则将扳手固定螺杆头。
▪ E)在安装前，应检查所有部件的状况，如：腐蚀，损伤等， ▪ 如果发现螺栓或螺帽有受损，必须更换新的， ▪ 如果发现自锁螺帽的自锁力不够，也应更换新的。
拆装方式的要求（3）
▪ F)所有飞机上的螺纹紧固件都有力矩要求，除非特别说明， ▪ 否则，所有的紧固件拧紧时都要有测力矩值， ▪ 而且手册中规定的力矩值指的在螺母一端施加的。
▪ PI过盈配合--静压公差 – 间隙-0.0035+0.0000英寸
▪ TI过渡配合--轻压公差 – 间隙-0.0015+0.0025英寸
▪ CI间隙配合--紧密公差 – 间隙0.0000+0.0040英寸
▪ SI滑动配合--松动公差 – 间隙0.0000+0.0065英寸
1.4 判明螺栓与螺栓孔配合精度
例：避免发动机燃油滑油热交换器壳体报废
低压燃油滤滤杯底部有两个堵头， 一个为滤芯保持堵头（处于中央位置，比放油堵头大）， 另一个为放油堵头，完成燃油滤壳体放油工作时， 误拆滤芯保持堵头！螺纹损坏更换整个组件。 原间隙
间隙配合
间隙配合
过盈配合
滑动配合
1.3. 清楚孔和轴安装的配合标准
– 通常要求在一个半到两个牙之间，最多不超过3扣； – 但细牙的有的可达4扣。
4.3. 以下情况下应安装垫片
▪ 当螺栓头根部有倒圆角时， ▪ 应在螺栓头下面加有埋头凹槽的垫圈， ▪ 并且必须使用凹槽的那面对着螺栓头，
▪ 当连接不同的材料的部件时， ▪ 例如，在连接铝镁金属部件时， ▪ 必须使用铝制垫圈以防止金属间腐蚀；
▪ 工作之中要注意工具的清点
▪ 拆装部件时要按照规定进行登记 ， – 记录上下件号
▪ 工作完成后恢复各口盖， – 跳开关复位， – 警示牌拿掉， – 关舱门
2.1、拆卸的一般方法
– 1.除去保险、螺帽、螺钉上保险丝，开口销一定要取出干净， – 注意不要损伤机件和掉在舱内；
– 2.正确使用工具，明确拆卸方向，用力要柔和， – 不准乱敲乱打，以防损坏机件；
– 3.拆前应做好记号，以便安装定位；
– 4.当拆不下来时要分析查明原因，是否是自激励紧固件， – 可用磁铁检验，如无磁又拆不下来， – 可试采用低温办法拆卸。 – 或请求支援。
2.2、拆卸后的工作
▪ 1.拆卸后的机件应用规定的清洗剂清洗干净， ▪ 并按拆卸的秩序放好，小零件、螺钉、螺帽应放盒子里以防止丢失； ▪ 2.拆下的导管、外露孔应用堵塞或干净布包好，
2.4、 较紧检查盖板螺钉的拆卸
选用合适的解刀 一字解刀塞满75％以上 十字解刀形状要吻合 防止损伤螺钉槽口和蒙皮
弹性大要七分顶三分拧 使用铆枪震动用防震解刀头 螺钉槽口赃物必需清除
2.5、检查盖板螺钉的安装
▪ 检查舱口内有无外来物； ▪ 有密封垫的要检查是否良好； ▪ 对正舱盖，按顺序或对角全部拧入螺钉； ▪ 解刀头压紧螺钉，拧紧所有的螺钉
紧固件的安装基本要求
▪ 查看件号标记， – 判明材料规格螺纹粗细是否正确；
▪ 铬、隔会脆变不能用于热部件， – 镉应低于450华氏度。
▪ 替换必须用相同规格件号，查件号手册；
▪ 螺栓和螺帽之下通常装有垫片， – 材料与工件同系列；
紧固件的安装基本要求
▪ 螺栓安装方向是： – 通常头在上或头在前，防松；
▪ 螺栓白杆长度应等于连接总厚度； ▪ 螺帽拧紧力矩应符合扭矩值要求； ▪ 螺杆螺纹露出螺帽2～3扣螺纹。
3.4、螺杆和螺帽的拧紧注意事项
▪ 安装前检查螺纹质量 ▪ 不要直接使用工具硬紧，
– 防止螺纹没有戴正而损坏螺纹
▪ 使用气动工具进行拧紧时， – 防止超过规定的力矩值
▪ 有润滑要求的螺纹要按规定润滑
飞机维护紧固件拆装
基本技能– ME
Contents目录
拆装基本知识 拆装注意事项 螺栓紧固件的拆装 螺纹紧固件标准施工
3
1.0、拆装基本知识
1.1、拆卸应判明机件连接种类
例：此画从墙上取下应注意什麽？
1.1 应判明连接方式和方向
▪ 安装方向 ▪ 锥度方向 ▪ 传动方向 ▪ 旋转方向 ▪ 保险方式
▪ G）当螺栓安装时要加一些密封剂或防腐化合物时 – 必须在安装垫圈之前完成。
▪ H)严禁使用丝锥修理自锁螺帽的螺纹。
4.2. 安装长度、直径的要求
▪ 安装螺栓时，要求光杆长度最好等于螺栓穿过的部件厚度， ▪ 如果无法满足，可以略长，长出的这部分应用垫片垫满，
▪ 以防止螺栓无法夹紧部件。 ▪ 螺帽锁紧后，从螺帽处露出的牙数不能太少或太多，
▪ 波音飞机安装配合分为4级，精度越高安装越紧也难拆。
▪ 过渡配合－轴承，高精度螺栓
▪ 精铰孔－高精度螺栓0－2英丝 ▪ 1级－间隙配合， – 转动轴套高精度螺栓0.5－1英丝 ▪ 2级－滑动配合，普通螺栓0.5－20英丝 ▪ 3级－大间隙配合， – 常拆螺栓螺钉30英丝以上
2.0. 拆装注意事项
▪ 调整螺栓长度时，应加调整垫片， ▪ 但最好安装在螺帽一端，必要时才加在螺栓头， ▪ 连接时最多不超过3片。
谢谢
– 再用榔头轻轻打入； ▪ 装上螺帽垫圈保险装置。
3.3、紧固件的安装基本要求
▪ 影响旋转接耳紧度的螺栓不能拧得过紧； ▪ 螺帽先用手拧到拧不动时，
– 再用扳手拧紧。 ▪ 螺帽拧紧力矩要符和要求，
– 太紧，螺杆受力裂纹、螺纹滑扣； – 太松，机件有轴向间隙，振动撞击损伤。 ▪ 孔超差椭圆按手册修理，加大螺栓。
▪ 螺栓施加预紧力的主要功用是： – 保证结构的连接强度； – 提高螺栓的疲劳强度。
▪ 紧固件拧禁通常要打力距。
案例：
▪ 2014年1月9日， ▪ 我司航线维修人员在拆除B-
2017飞机TSU时，
▪ 因之前安装形成应力腐蚀裂纹 ▪ 拆TSU本体上的静电接地桩螺栓
时，轻轻一拧就拧断，
▪ 后AOG求援部件， ▪ 导致航班延误49分钟， ▪ 以及TSU损坏送修。
拆装方式的要求（2）
▪ C)在装拆螺栓时，应尽可能通过固定螺栓头，拧松螺帽的方式进行， ▪ 如果通过固定螺帽，拧松螺栓头的方式， ▪ 可能导致孔壁或螺纹的损坏；
▪ D)不要用棘轮扳手（片卡拉）直接拧松螺帽， ▪ 这样会很容易损坏棘轮扳手。 ▪ 当在旋紧螺帽时，应用手将螺帽带上牙后才用工具拧紧， ▪ 如果一开始就感觉很紧时，可能是位置不正确， ▪ 必须旋松再重新旋紧。
4.0. 螺纹紧固件标准施工
1. 拆装方式的要求
(参照AMM的20章和70章）
▪ A)应根据手册或图册的规定领用飞机紧固件， ▪ 决定安装的方向和方式。 ▪ 除非特别说明，飞机的螺栓应从上往下，从前往后安装， ▪ 安装时必须与部件安装表面垂直。
▪ B)通常螺栓与孔的配合都是松配合，可以较轻松地用手装入孔内。 ▪ 当安装较紧配合的螺栓时，应先校齐安装孔，然后用胶锤打入， ▪ 如果敲击时发现需要的力比平常安装时更大，不要蛮干， ▪ 应先拆下螺栓，检查孔是否校齐， ▪ 孔的直径以及螺栓的尺寸是否正确， ▪ 有时还应检查螺栓的直线度和圆度。
▪ 在工作开始之前， – 按照工卡或者手册的内容挂牌警示
▪ 工作中养成良好的拆装习惯， – 拆装部件时，做好相应的标记，
▪ 部件拆装过程中 – 注意防止外来物进入部件或污染 。
拆装注意事项（2）
▪ 拆卸的螺杆螺帽要分类存放， – 管路，插头要用堵头封堵
▪ 检查卡箍和支架全部拧紧， – 管路及电线没有接触磨损
▪ 防止尘土，杂质进入内部； ▪ 3.检验拆下部件有无
▪ 锈蚀、划伤、压坑、弯曲、变形、积炭、过热、烧伤、磨损； ▪ 4.按照规定更换符合规格牌号的垫子、密封圈。
2.3、安装的基本要求
▪ 考虑紧固件的强度和连接强度
▪ 紧固件强度值 – 根据安装材料所承受强度确定； – 紧固件强度略高于连接材料强度。
▪ 取下螺帽、垫圈， ▪ 用塑料榔头将螺栓打出一段距离；
▪ 摇晃机件便可取下螺栓。 ▪ 难取时再用铝、铜或软钢销冲顶敲螺栓。
3.2、螺纹紧固件的安装
▪ 安装前，将各结合处和螺栓清洁干净； ▪ 在螺栓接合面涂MIL-C-11796 CL3润滑脂 ▪ 螺栓必须于紧固表面垂直连接； ▪ 对正安装孔，用手插入螺栓，
– 防止损坏螺钉槽口和蒙皮，或解刀头。 ▪ 快卸型舱盖拆装也要压紧螺钉头，
▪ 拆卸时反、顺转动90度。
例：防止螺旋式机构没有安装到位
3.0、螺栓紧固件的拆装
1. 、螺栓紧固件的拆卸 ▪ 先拆除保险丝、开口销；
▪ 用相应的扳手全部卡住螺帽， ▪ 右旋式，反时针扳动扳手，拧下螺帽；
▪ 螺杆如跟转，则将扳手固定螺杆头。
▪ E)在安装前，应检查所有部件的状况，如：腐蚀，损伤等， ▪ 如果发现螺栓或螺帽有受损，必须更换新的， ▪ 如果发现自锁螺帽的自锁力不够，也应更换新的。
拆装方式的要求（3）
▪ F)所有飞机上的螺纹紧固件都有力矩要求，除非特别说明， ▪ 否则，所有的紧固件拧紧时都要有测力矩值， ▪ 而且手册中规定的力矩值指的在螺母一端施加的。
▪ PI过盈配合--静压公差 – 间隙-0.0035+0.0000英寸
▪ TI过渡配合--轻压公差 – 间隙-0.0015+0.0025英寸
▪ CI间隙配合--紧密公差 – 间隙0.0000+0.0040英寸
▪ SI滑动配合--松动公差 – 间隙0.0000+0.0065英寸
1.4 判明螺栓与螺栓孔配合精度
例：避免发动机燃油滑油热交换器壳体报废
低压燃油滤滤杯底部有两个堵头， 一个为滤芯保持堵头（处于中央位置，比放油堵头大）， 另一个为放油堵头，完成燃油滤壳体放油工作时， 误拆滤芯保持堵头！螺纹损坏更换整个组件。 原间隙
间隙配合
间隙配合
过盈配合
滑动配合
1.3. 清楚孔和轴安装的配合标准
– 通常要求在一个半到两个牙之间，最多不超过3扣； – 但细牙的有的可达4扣。
4.3. 以下情况下应安装垫片
▪ 当螺栓头根部有倒圆角时， ▪ 应在螺栓头下面加有埋头凹槽的垫圈， ▪ 并且必须使用凹槽的那面对着螺栓头，
▪ 当连接不同的材料的部件时， ▪ 例如，在连接铝镁金属部件时， ▪ 必须使用铝制垫圈以防止金属间腐蚀；
▪ 工作之中要注意工具的清点
▪ 拆装部件时要按照规定进行登记 ， – 记录上下件号
▪ 工作完成后恢复各口盖， – 跳开关复位， – 警示牌拿掉， – 关舱门
2.1、拆卸的一般方法
– 1.除去保险、螺帽、螺钉上保险丝，开口销一定要取出干净， – 注意不要损伤机件和掉在舱内；
– 2.正确使用工具，明确拆卸方向，用力要柔和， – 不准乱敲乱打，以防损坏机件；
– 3.拆前应做好记号，以便安装定位；
– 4.当拆不下来时要分析查明原因，是否是自激励紧固件， – 可用磁铁检验，如无磁又拆不下来， – 可试采用低温办法拆卸。 – 或请求支援。
2.2、拆卸后的工作
▪ 1.拆卸后的机件应用规定的清洗剂清洗干净， ▪ 并按拆卸的秩序放好，小零件、螺钉、螺帽应放盒子里以防止丢失； ▪ 2.拆下的导管、外露孔应用堵塞或干净布包好，
2.4、 较紧检查盖板螺钉的拆卸
选用合适的解刀 一字解刀塞满75％以上 十字解刀形状要吻合 防止损伤螺钉槽口和蒙皮
弹性大要七分顶三分拧 使用铆枪震动用防震解刀头 螺钉槽口赃物必需清除
2.5、检查盖板螺钉的安装
▪ 检查舱口内有无外来物； ▪ 有密封垫的要检查是否良好； ▪ 对正舱盖，按顺序或对角全部拧入螺钉； ▪ 解刀头压紧螺钉，拧紧所有的螺钉
紧固件的安装基本要求
▪ 查看件号标记， – 判明材料规格螺纹粗细是否正确；
▪ 铬、隔会脆变不能用于热部件， – 镉应低于450华氏度。
▪ 替换必须用相同规格件号，查件号手册；
▪ 螺栓和螺帽之下通常装有垫片， – 材料与工件同系列；
紧固件的安装基本要求
▪ 螺栓安装方向是： – 通常头在上或头在前，防松；
▪ 螺栓白杆长度应等于连接总厚度； ▪ 螺帽拧紧力矩应符合扭矩值要求； ▪ 螺杆螺纹露出螺帽2～3扣螺纹。
3.4、螺杆和螺帽的拧紧注意事项
▪ 安装前检查螺纹质量 ▪ 不要直接使用工具硬紧，
– 防止螺纹没有戴正而损坏螺纹
▪ 使用气动工具进行拧紧时， – 防止超过规定的力矩值
▪ 有润滑要求的螺纹要按规定润滑
飞机维护紧固件拆装
基本技能– ME
Contents目录
拆装基本知识 拆装注意事项 螺栓紧固件的拆装 螺纹紧固件标准施工
3
1.0、拆装基本知识
1.1、拆卸应判明机件连接种类
例：此画从墙上取下应注意什麽？
1.1 应判明连接方式和方向
▪ 安装方向 ▪ 锥度方向 ▪ 传动方向 ▪ 旋转方向 ▪ 保险方式
▪ G）当螺栓安装时要加一些密封剂或防腐化合物时 – 必须在安装垫圈之前完成。
▪ H)严禁使用丝锥修理自锁螺帽的螺纹。
4.2. 安装长度、直径的要求
▪ 安装螺栓时，要求光杆长度最好等于螺栓穿过的部件厚度， ▪ 如果无法满足，可以略长，长出的这部分应用垫片垫满，
▪ 以防止螺栓无法夹紧部件。 ▪ 螺帽锁紧后，从螺帽处露出的牙数不能太少或太多，
▪ 波音飞机安装配合分为4级，精度越高安装越紧也难拆。
▪ 过渡配合－轴承，高精度螺栓
▪ 精铰孔－高精度螺栓0－2英丝 ▪ 1级－间隙配合， – 转动轴套高精度螺栓0.5－1英丝 ▪ 2级－滑动配合，普通螺栓0.5－20英丝 ▪ 3级－大间隙配合， – 常拆螺栓螺钉30英丝以上
2.0. 拆装注意事项
▪ 调整螺栓长度时，应加调整垫片， ▪ 但最好安装在螺帽一端，必要时才加在螺栓头， ▪ 连接时最多不超过3片。
谢谢
– 再用榔头轻轻打入； ▪ 装上螺帽垫圈保险装置。
3.3、紧固件的安装基本要求
▪ 影响旋转接耳紧度的螺栓不能拧得过紧； ▪ 螺帽先用手拧到拧不动时，
– 再用扳手拧紧。 ▪ 螺帽拧紧力矩要符和要求，
– 太紧，螺杆受力裂纹、螺纹滑扣； – 太松，机件有轴向间隙，振动撞击损伤。 ▪ 孔超差椭圆按手册修理，加大螺栓。
▪ 螺栓施加预紧力的主要功用是： – 保证结构的连接强度； – 提高螺栓的疲劳强度。
▪ 紧固件拧禁通常要打力距。
案例：
▪ 2014年1月9日， ▪ 我司航线维修人员在拆除B-
2017飞机TSU时，
▪ 因之前安装形成应力腐蚀裂纹 ▪ 拆TSU本体上的静电接地桩螺栓
时，轻轻一拧就拧断，
▪ 后AOG求援部件， ▪ 导致航班延误49分钟， ▪ 以及TSU损坏送修。
拆装方式的要求（2）
▪ C)在装拆螺栓时，应尽可能通过固定螺栓头，拧松螺帽的方式进行， ▪ 如果通过固定螺帽，拧松螺栓头的方式， ▪ 可能导致孔壁或螺纹的损坏；
▪ D)不要用棘轮扳手（片卡拉）直接拧松螺帽， ▪ 这样会很容易损坏棘轮扳手。 ▪ 当在旋紧螺帽时，应用手将螺帽带上牙后才用工具拧紧， ▪ 如果一开始就感觉很紧时，可能是位置不正确， ▪ 必须旋松再重新旋紧。