浅谈山区高速公路桥梁施工安全管理与控制

山区高速公路桥梁建设的安全管理工作具有重要的意义，一旦桥梁在建设中出现了质量的问题，不仅会对施工人员的生命安全产生威胁，在后续的使用过程中也会给过往车辆带来很大的安全隐患。

1　目前阶段在山区高速公路桥梁的施工质量安全管理工作中存在的问题
1.1　缺乏完整的工程质量监管体系
近些年来，随着我国基础建设的不断完善，在山区高速公路上有了越来越多的桥梁建设工程。

但在这些工程的建设过程中，普遍存在着工程质量管理工作不到位的情况。

有许多管理人员缺乏对工程质量监管的意识，对山区高速公路桥梁建设的质量管理工作敷衍了事；还有一部分管理人员则是盲目的沿用传统的质量管理模式，但这些监管方法较为落后，缺乏针对性，已经不能适应当前阶段山区高速公路桥梁施工的质量管理工作，因此在实际的施工质量管理工作之中必然会遇到一些难以解决的问题，为桥梁的建设带来许多安全隐患[1]。

1.2　没有安排好工程竣工之后的维护工作
在山区高速公路桥梁的建设竣工投入使用之后，许多工程队伍认为自己的任务已经全部完成了，忽视了桥梁在后续使用中的质量检查和修缮工作，这就导致一部分山区高速公路桥梁在投入使用后许多年都没有进行全面的质量检查，桥梁上出现了损坏的现象，在使用的过程中很容易出现事故，对过路的车辆以及周边的居民带来十分严重的安全隐患。

除此之外，当年久失修的山区桥梁在进行维修时，往往会出现许多连带的问题，维修难度非常大且维修周期较长，对维修工人的生命财产安全也有着很大的威胁[2]。

2　提升山区高速公路桥梁施工安全管理工作效率的策略分析
2.1　强调山区高速公路桥梁建设质量的重要性，提高工作人员的重视程度
在山区高速公路桥梁建设的过程中，如果相关的工作人员思想散漫，工作态度消极，就会很容易在施工中出现各种各样的差错，在山区高速公路桥梁这样关系到民生的大型建设中，任何一点小的错误都有可能引起严重的后果。

因此，在山区高速公路桥梁工程开始建设之前，可以进行一个简单的开工仪式，向工作人员强调施工质量的重要性，在保障自身人身安全的前提之下，将山区高速公路桥梁工程建设的质量尽可能的提高，从而对过往车辆的出行安全做出保障。

负责施工的工作人员从内心中真正的认识到这份工作所承载的重要意义之后，自然而言的会在施工过程中更加仔细，也就能有效的避免很多小的错误，工程的施工安全管理人员也能够更加准确地认识到自己这份工作所承载的重要意义，才能更加认真负责的完成对山区高速公路桥梁建设的施工安全管理工作。

2.2　建立起一套完整的施工质量监察机制，确保每一个环节的施工安全
在施工开始之前，负责工程安全管理的相关工作人员需要针对本次施工的具体情况，设计出一套关于施工质量的监督审查机制。

将施工的整个过程划分为几个阶段，每个阶段中又由若干个部分组成，每一个部分都需要安排专门的监察人员，定期定时的去往施工现场进行实地的监督，做到施工全过程的监督，不仅要对施工的质量进行全面的监察，更重要的是要保障施工的安全。

当工作人员在施工的过程中遇到一些问题无法处理时，也可以直接的找到负责这一部分的工作人员寻求帮助，不仅能够高效率的解决问题，还能尽可能的规避工作人员在施工过程中可能遇到的安全隐患，全面的提升桥梁建设工程的安全性。

2.3　在施工开始前对图纸进行全面的分析
负责桥梁施工设计的相关工作人员在完成图纸的绘制之后，应该主动地与施工方进行联系，做好交底的工作，设计人员应该就图纸中的每一处细节、每一个数据进行详细的解释，帮助施工人员正确的认识施工设计图，并且能够对其中一些特点和要点进行准确的掌握，这是保障桥梁施工整体质量的根本条件。

设计人员应该对设计图中一些重点难点的部位进行特殊的标记，提醒施工人员在施工的过程中可能会出现的细节错误，帮助他们进行提前的预防，设计应急预案，尽最大的可能保障施工的安全，避免出现施工事故，全面的提升桥梁的建设质量和整体效率[3]。

2.4　招标流程规范化，选择高质量的施工材料
相关的工作人员首先要对本次施工所需要的材料的种类和数量进行具体的分析，在有了明确的目标之后再进行招标工作，能够有效地提升工程招标的效率。

在进行工程的招标工作时，需要对前来竞标的企业进行严格的筛查和考核，对于这些企业的经验、质量以及价格进行综合的分析，可以对企业之前负责的工程进行实地的考察，了解企业之前的工程项目建设成果，以及是否具备山区高速公路桥梁建设的经验，是否拥有专业的施工人员队伍等等，通过多方的对比，选择出兼有经济效益和社会效益的企业来对工程负责，并且要保证招标过程全程公开化、透明化，这样才能确保招标的公平公正，杜绝贪污腐败现象的出现[4]。

2.5　建立起一支高素质的山区高速公路桥梁工程质量管理人才队伍
项目建设的负责人要建立起一支具备高素质的质量管理监察队伍，对桥梁施工建设的全过程进行实时的监督和管理，
（下转第78页）
浅谈山区高速公路桥梁施工安全管理与控制
付晨义
（贵州省公路工程集团有限公司,贵阳 550000）
摘　要：随着我国基础设施建设的不断完善，在山区高速公路中建立起了越来越多的桥梁，为人们的出行带来了很大的便利。

山区高速公路的桥梁建设是一项十分重要的工程，相关的工作人员需要给予足够的重视度，做好施工安全的管理和控制。

本文从实际的情况出发，分析了目前阶段我国山区高速公路桥梁建设的安全管理方面存在的问题，并提出了一些改进的策略。

关键词：山区；高速公路；桥梁；安全；管理
控制，为桥梁结构的稳定性提供保障。

第二，对先简支后结构连续桥梁结构而言，应该强化其横向联系。

在转换桥梁的实施体系时，相关人员经常会将桥梁结构的横向联系忽略，这会加大桥梁结构出现病害的风险，应该在修复时对破损的结构进行凿除操作，并且对钢筋进行再次焊接，以免加大后期用于维护桥梁结构的成本。

第三，对于先简支后结构连续桥梁结构，应该将其扰度降低，对桥梁结构裂缝事故出现的概率进行有效控制。

设计人员应对预应力损失的情况进行深入地分析，并且对材料性状的变动规律进行合理预测，以最快的速度检测复杂应力的状态，不但要使桥梁结构更加稳定，而且提升桥梁结构的承载能力。

对先简支后结构连续桥梁结构的施工质量进行管理与控制，值得注意的是，必须为负弯矩二次拉张提前设置的孔道和锚具的规格提供保障，为防止在注入泥浆的过程中发生波纹管变形和泄露问题，需要把下料剩下的钢绞线当作支撑波纹管的材料，进行抽束操作的前提是混凝土结构的初凝，必须保证二次张拉钢绞线的穿束操作能够在安全的状态下高效进行。

3　结束语
总而言之，先简支后结构连续桥梁结构可使桥梁结构的整体性以及行车的舒适程度大幅提升。

为使先简支后结构连续桥梁结构的作用得到充分发挥，有关人员应按照工程的实际施工要求，不断优化针对桥梁结构的设计方案，使先简支后结连续桥梁结构在技术层面的可行性以及经济方面的适用性得到有效提升。

参考文献：
[1]权宏武.先简支后结构连续桥梁施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2020(2):38.
[2]冯义虎.公路工程施工中先简支后结构连续桥梁技术的应用研究[J].工程建设与设计,2018(23):261-263+266.
（上接第76页）
对施工的过程中可能出现的问题进行及时的预防，当施工过程中遇到一些不可避免的突发情况时，要能够临危不乱，迅速的制定出处理的方案，在保障施工人员绝对安全的前提下，推动桥梁建设能够顺利的继续开展。

除此之外，质量管理监察队伍还应该具备极高的专业素养，能够公平公正的看待问题，拥有全局观念，做到统筹兼顾，不能因为一时的利益将主观的因素带入到对工程质量的监察工作之中，否则会为山区高速公路桥梁建设的质量埋下很大的安全隐患。

2.6　进行严格的验收检查工作
在山区高速公路桥梁建设完成，准备交付使用之前，要对其整体质量进行全面的检查，做好验收工作。

相关的工作人员要在现场进行多种测试，对桥梁的稳定性、承重量等各项性能进行逐一的检查，认真对比其是否符合相关标准的要求，在保证可以完全正常使用之后，才可以签字验收合格，随后投入使用。

如果在桥梁验收的过程中发现其中某一部分出现了问题，要立刻进行严格的整改，保证每一个环节都是符合标准的。

除此之外，还要定期进行质量的检测和复查，及时地做好维修工作，在一定的年限内，对于桥梁在正常使用的过程中出现的问题做出整改[5]。

3　结语
山区高速公路桥梁的建设为人们的日常出行带来了极大的便利，是我国基础设施建设中十分重要的一个环节。

相关的工作人员必须要重视桥梁建设的安全性，做好施工安全管理与控制工作，为过往车辆的通行安全做出有力的保障。

参考文献：
[1]何同华,焦传春.浅谈山区高速公路桥梁施工安全管理与控制[J].智能城市,2020,6(5):77-78.
[2]向斌.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J].散装水泥,2020(3):54-55.
[3]钱金戈.山区高速公路桥梁施工安全管理与控制分析[J].山东工业技术,2017(4):125.
[4]朱现伟.关于高速公路桥梁施工安全管理及控制措施探讨[J].山东工业技术,2019(2):121.
[5]王国庆.山区高速公路施工安全管理的难点及完善探究[J].黑龙江交通科技,2019,42(6):204-205.
（上接第105页）
最适合于加固各种成因的饱和软粘土，目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土。

粉喷桩属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式，也叫加固土桩。

深层搅拌法是加固饱和软粘土地基的一种新颖方法，它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的搅拌机械就地将软土和固化剂（浆液状和粉体状）强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理一化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优质地基。

粉喷桩就是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。

粉喷桩最适合于加固各种成因的饱和软粘土，目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土。

2.3.4　复合地基桩体—CFG桩
CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，主要由碎石、石屑、粉煤灰、掺适量水泥和水搅拌而成，具有良好的和易性。

CFG桩和桩间土一起通过衬垫层形成CFG复合地基。

优点：对地基同时具有挤密加固和置换作用，并且强度和模量比较均匀，对上部结构、受力结构抗震等极为有利； 缺点：施工工艺复杂，造价较高。

3　结束语
总而言之，使用软土路基处理技术可以为公路工程的施工质量提供保障，在应用该处理技术时，出于保障工程质量的目的，需要按照工程的具体状况，做好清理路基周边填土的工作，提升工作人员的素养。

要想保障施工质量，必须将项目的具体状况作为出发点，按照土质条件选择处理技术，并且采取有效的措施。

参考文献：
[1]于鸿熙,胡卉.软土路基处理技术在公路施工中的应用[J].公路交通科技（应用技术版）,2020,16(7):128-131.
[2]张泽丰,祝玉波,张耀来,等.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用[J].工程技术研究,2020,5(2):85-86.。