DF8B内燃机车应急故障处理(白)[精选合集][修改版]

第一篇：DF8B内燃机车应急故障处理(白)
DF8B内燃机车应急故障处理
1. 启机时柴油机曲轴已转动，但不发火的处理方法
（1）如喷油泵齿条未拉出，则为DLS线圈电路或柴油机系统故障。

如DLS不吸合，可顶DLS（注意：滑油压力不得低于80Kpa）。

如柴油机系统故障，滑油压力正常时，可搬动共有拉杆启机，但要注意防止飞车。

（2）蓄电池亏电，QC吸合瞬间，观察蓄电池电压如何下降至30V以下，柴油机转速上升很慢，甚至在某低速转动，应检查单节电池，甩掉严重亏电的单节电池。

然后打开几个气缸示功阀，进行甩缸启机（注意连续启动不得超过三次，连续两次之间间隔不少于20min）
2. 启动后松开1QA，柴油机停机的处理方法
（1）柴油机启动后滑油压力一般达80Kpa以上才松开1QA，此时若停机，一般为油压继电器1YJ或
2YJ故障，可短接X12:22和X12:23两接线柱后再启机。

（2）检查电阻R18状态。

3. 辅助发电机不发电的处理方法
按2QA打风正常，可维持运行（应检查NL、RC、1RD是否烧断）。

按2QA，如不打风：
（1）使用8K固定发电（主手柄必须在“0”时，才能闭合8K，主手柄不超过14位电压不超115V）。

（2）如柴油机不能调速，检查1DZ是否闭合。

（3）先断5K，将微机柜上的辅机板开关有A组转换至B组。

（4）检查QD接线、电刷等。

4. 柴油机突然停机的处理方法
（1）显示屏显示机油压力低时，应及时处理机油系统故障，不得盲目顶DLS启机。

（2）滑油压力表显示滑油压力正常时，可将微机控制柜滑油压力扳扭扳至切除位。

如1YJ或2YJ故障短接X12:22和X12:23两接线柱或顶DLS启机。

（顶DLS时松开调速器上DLS备母，将螺杆向下旋，302
调速器）（3）差示压力信号灯亮，显示屏显示曲轴箱超压时，如柴油机无异状，断4K启机。

（4）极限调速器动作，显示屏显示柴油机超速时，检查无异状后，恢复紧急停车手柄，断4K，合4K启机（5）燃油系统故障，应检查2DZ、3DZ或改另一泵，RBC不吸垫上。

燃油压力低（低于150Kpa），微机报警时，使用两个燃油泵或清洗滤清器。

5. 空压机不打风的处理方法
（1）手动2QA打风（2）闭合6K，如1YC、2YC吸合，但1YD或2YD不运转，检查4RD或5RD是否熔断。

（3）闭合6K，如1YC、2YC不动作，按下2QA，1YC、2YC不动作时，可垫上1YC、2YC（垫时应将5K、6K断开），但必须使总风缸风压不超过900Kpa。

6. 提手柄“1”位无流无压无载灯灭的处理方法
（1）使用励磁二
（2）检查11DZ或接线。

（3）检查1CF皮带、接线及电刷（励磁二下进行）。

（4）检查LC主触头。

（5）检查主发电机滑环和电刷
（6）检查LLC、1—2GLC主触头。

7. 油机不调速的处理方法
（1）WJT的110V信号灯不亮，应检查其熔断器熔丝是否烧短，
526、502导线之间的RBC常开触点是否接触良好，自动开关1DZ是否跳开开
（2）关闭无极调速装置开关，重新闭合或将调速插头插入备份并打开电源开关
（3）闭合故障调速开关7K，主手柄提至1位，快速转动故障调速手轮调速。

（4）关闭无极调速装置开关，松开调速器上的步进电机上盖，）装用302调
速器，步进电机竖立），驱动步进电机轴进行条数（回手柄时，先降转速后再回手轮，注意：柴油机转速表变化，防止飞车）。

8. 使用励磁一时，显示屏柴油机转速显示为“0”的处理方法
（1）检查柴油机自由端转速传感器插头是否松动脱落。

（2）使用励磁二
9. 提手柄“1”位无流无压无载灯不灭的处理方法
（1）机车不换向时手动按方向电控阀进行换向
（2）LLC不吸。

1室操纵时前进位短接X2:8与X1:14，后进位短接X2:9与X1:14（高压柜背面）；2室操纵时前进位短接X2:9与X1:14，后进位短接（注意观察报警指示灯及显示屏的报警提示）（3）LLC线圈烧损时，垫上LLC。

（4）LLC吸，1—6C、LC不吸时，短接X1:11与X1:9（高压柜背面）或顶LC。

（5）LLC不吸，1—6C个别不吸时，将对应的牵引电动机故障开关置于故障位或短接X17:3与X17:4（低压柜正面）
10. 使用励磁一时主手柄“9”位以上卸载的处理方法
（1）使用励磁二
（2）使用励磁二时，如油压正常（不低于180Kpa），短接X12:5与X12:6（低压柜正面）11. 水温高降功卸载的处理方法
（1）水温正常时为温度传感器5T、6 T故障，使用励磁二。

检查微机屏风扇转速低时将温控阀螺钉拧入。

（2）入WJ误动作，甩掉WJ上758号线（仪表盒内）。

（3）短接X12:6与X12:7（注意柴油机水温防止窜水）
12. 主电路发生接地的处理方法（DK运转位）
（1）主手柄会零位，解锁DJ，再提主手柄，不接地则说明主回路瞬间接地，可维持运行。

（2）仍接地，主手柄回零位。

解锁DJ ，将DK转至“接地”位，提手柄DJ不动作，则说明主回路负端接地，可维持运行。

（3）再接地，将主手柄回零位，1—6GK全部置于“故障”位，再提主手柄，若DJ动作，则接地点在主回路正线上（如主整流柜、主发电机连线等），此时可检查主发电机至主整流柜间接地及各是否有异状，并处理；若不接地则为1—6D牵引电动机故障，将1—6GK分别注意故障位，判断出接地的牵引电动机，将其甩掉后，继续运行。

13. 主电路过流的处理方法
（1）电气设备短路应迅速检查转换开关，电磁接触器，电缆线等是否有短路烧损，并加以处理。

（2）主整流柜1ZL的二极管击穿电路。

（3）牵引电动机还火。

这时会出现“总过流”、“接地”信号灯（DK“运转”位）同时亮，可恢复DJ 和LJ，并将主手柄提“1”位，观察显示屏的牵引电动机电流。

如有过大的，则为该电机故障，并将该电机甩掉。

14. 空转滑行时的处理方法
当微机报警显示“空转\滑行”而机车本身无异状时为传感器故障，可将微机柜上方“空转\滑行”开关置于切除位。

或在显示屏上切除机“空转\滑行”保护功能。

若使用励磁一降功率时可使用励磁二
15. 当微机报警显示屏显示机油压力低时的处理方法
当微机报警显示“油压低”时，而机车滑油压力表显示正常为传感器故障，可将微机柜上方“油压开
关”置切除位。

或使用励磁二，高手柄卸载时，短接X12:5与X12:6。

16. 使用“励磁一”运行时牵引功率欠载
（1）油马达在“减载”位犯卡；如油马达电阻始终在“减载”位不动，为油马达犯卡，如不能及时排除，可维持运行，回段后处理。

（2）5ZJ常开触点虚接，可使用“励磁二”运行。

（3）电压传感器YH偏高；显示屏显示的同步主发电机经整流后的直流电压值比主电压表的电压值偏高，此时，显示屏显示的牵引功率不欠载而实际的牵引功率欠载，可使用“励磁二”运行。

17. 微机故障的处理方法
当微机本身故障，造成无流无压等异常现象，可将励磁开关WZK置于“励磁二”位，并关闭两端司机室操纵台内微机屏脱扣开关保险23DZ，维持运行，运行中注意各仪表显示。

18. 机车回手柄时调速器转速不降速，有“飞车”迹象处理方法
（1）反复提回手柄，检查司机控制器：“7”号触指状态，消除接触不良，但主手柄不能回零。

（2）如还不能降速时，保留1K和2K，断4K停机。

（3）检查供油齿条是否犯卡，甩掉犯卡的供油齿条犯卡的缸。

（4）关闭WQT面板电源开关，拔动步进电机齿轮维持运行。

（5）启机时必须有人监护，发现异常立即击打紧急停车按钮。

19. 不能过渡的处理方法
（1）手动过渡
（2）手动过渡作用不良时，将X12:7与X12:9短接
20. 照明开关ZMK烧损的处理方法
将ZMK与0位，短接X16:4与X16:21，X12:1与X17:22（低压柜正面）
第二篇：DF8B内燃机车故障处理文档
一：闭合蓄电池闸刀辅发电压表无显示
原因：1 1RD烧损；2 蓄电池接线不良或电池单节故
障。

处理：1 更换1RD保险；2 紧固接线或甩故障单节。

注意：断开蓄电池闸刀再处理蓄电池故障
二：闭合1K，3K启动滑油泵不转
原因：1 3K故障；2 QBC不吸合，线圈故障或RBC反联锁断路；3 3RD故障。

处理：1 QBC不吸合时，人为强迫接触器接通60秒后再断开；2 更换保险。

注意；处理保险插座时必须断开蓄电池闸刀。

三：闭合4K无燃油压力
原因：1 4K故障或RBC线圈故障；2 燃油泵保险及燃油泵故障；3 4ZJ或8ZJ反联锁虚接。

处理：1 RBC不吸合时人为强迫接通；2 倒泵；3 人为活动继电器4ZJ或8ZJ。

注意；倒泵时保险和燃油泵截止阀位置应相符。

四：按下1QA60秒后QC不吸合
原因：1 主手柄未在零位；2 1QA按钮故障；3 盘车联锁ZLS故障；4 FLC反联锁故障；5 时间继电器故
障处理：1 主手柄放零位；2 换端启机；3 盘车联锁故障将17排12和17排15短封；4 FLC反连锁故障将494和495线短封；5 时间继电器故障将SJ498和
2137线短封
注意：启机后将短封线拆下
五：QC主触头吸合时供油拉杆不拉动
原因：1 DLS线圈未得电或芯杆未到工作位; 2 调速器无油；3 极限装置动作未恢复；4 供油拉杆卡滞
处理：1 顶实DLS或调整芯杆到工作位；2 补油；3 恢复极限装置；4 全面清洗齿条和供油拉杆，消除卡
滞处所。

六：自阀在制动区不减压
处理：1 使用紧急防风阀；2 直接将自阀推至非常位；3 停车后换端操纵维持进站，站内停车后可将非操纵端自阀或中继阀拆下更换后继续运行。

七：使用固定发电时QD不发电或运行中发生辅发过
压
原因：1 8K故障GFC故障；2 运行中辅发过压灯亮电压超过125伏；3 辅机板故障。

处理：1 人为强迫GFC接通；2 主手柄回零或1位，闭合8K主手柄逐位提至14位，看辅发电压达110伏时，手柄不能再提以防超压；3 断5K，倒换辅机
板。

注意：闭合8K时主手柄必须在零或1位；倒换辅机
板必须断5K
八：柴油机转速不升或不降
原因：1 WTQ的110V（6A）5V（3A）保险熔断；2 WTQ故障；3 WTQ无输入电流；4 步进电机故障。

处理：1 检查更换保险；2 使用故障调速；3 检查1DZ及RBC正联锁；4 检查步进电机外接线将WTQ 电源开关至断开位，手动调速
九：闭合2K换向手柄置前牵位，工况转换开关不动
作
原因：1 机控保险22DZ跳开；2 2K故障；3 HKG1线圈未得电或故障或电源线故障。

处理：1 恢复22DZ；2 闭合后端2K；3 手动使其达
到正确位置
十：监控装置动作，解锁后无载灯不灭
原因：监控装置动作后经解锁仍带不上负荷，多为TJ1
反联锁虚接
处理：将TJ1反联锁621和622线短封
十一：油压传感器故障，柴油机转速720转/分卸载，
微机报警
原因：油压传感器故障
处理：将微机柜上的油压开关至切除位，使用励磁二
改为油压继电器保护。

十二：柴油机水温高
原因：1 温控阀故障或安全阀卡滞；2 微机传感器故障；3 高温水泵故障；4 静液压系统泄漏或油位低
处理：1 顺时针拧紧温控阀或轻微敲击安全阀；2 使用励磁二改为WJ保护；3 将预热锅炉高低温截止阀打开，降功率维持进站；4 消除漏泄处所补油
十三：柴油机突然停机处理办法
1 恢复总控保险21DZ或短封；
2 将DLS的调整螺钉拧入使其和芯杆接触并顶实；
3 将调速器补至标准油位；
4 如为滑油压力低，应检查机油系统并处理；
5 检查超压状况，假超压，断开4K后重新启动柴油机；
6 超速误动作后，恢复8ZJ须断4K再合4K的
方法解锁。

注意：随时注意显示屏和机械间油压表的滑油压力显示。

当油压传感器故障或微机系统重复显示超速时可断开23DZ使用励磁二。

十四：闭合2K换向手柄置前牵或后牵位，主手柄1位，方向转换开关不动作原因：1 HKF线圈未得电或线圈故障；2 1——6C反联锁断路；3 低压风缸压力低于500Kpa。

处理：1 手动换向；2 调整至规定压力；
注意：1 手动换向时，主手柄必须在零位；2 低压风缸压力为500——600Kpa。

十五：柴油机卸载，微机报警的处理方法
1 若接地信号灯亮，DJ动作，主手柄回零位，对DJ解锁后按主回路接地方法处理。

微机报警微机显示接地，同样按主回路接地处理，将DK放接地位，恢复DJ，若不动作为瞬间接地或低电位接地，如动作为高电位接地，分别甩电机来判断。

若运行中查不出，将DK放中立位，司机注意低手柄运行，副司机对主回路电器加强检查，以保电器设备安全运行。

2 检查转换开关，电控接触器，电缆线，电机及整流二极管是否烧损或二极管是否击穿短路，牵引电机电流是否异常；
3 油，水温超高，按水温高处理方法处理；
4 使用励磁二时，若主手柄9位以上仍卸载。

同时滑油压力超过180Kpa时为6，7YJ故障，可将12排5和12排6短封。

若滑油压力低于180Kpa可低手柄维持
运行。

十六：闭合2K，换向手柄置前牵位或后牵位，主手
柄置1位，无载灯不灭原因：1 LLC不接；2 1——6C不接；3 LC不接
处理：1 强迫LLC，LC动作；2 短封LLC正联锁。

注意：主手柄必须在零位断开2K时进行处理，先顶
LC再顶LLC。

十七：闭合2K，换向手柄前牵位或后牵位，主手柄1位，无载灯灭，主发电机无电压，无电流（励磁二）
处理：1 更换CF皮带或改用励磁一；2 闭合11DZ；3 短接LLC触头；4 确认LC触头接实，其连线良好；5 强迫2GLC接通或短接其触头
注意：处理故障时应注意人身安全，处理电器故障禁
止带电作业
十八：监控装置动作后，制动管不充风
原因;1 常用制动后自阀在运转位按缓解健，均衡风缸不充风；2 非常制动后，自阀在制动区延时（45—60）秒后回运转位制动管不充风；3 紧急放风阀排风不
止。

处理：1 将1.3号阀拧向故障位；2 将8A.8P拧向故障位；3 将紧急防风阀的制动管塞门关闭
十九：启机后闭合5K，QD不发电
原因：1 5K故障，9ZJ反联锁虚接，GFC反联锁虚接，FLC线圈断或触头卡死；2 1DZ保险跳；3 辅机
板故障。

处理：1 换端或强迫FLC接通；2 闭合1DZ保险；3
断5K后倒换辅机板
二十：闭合6K，空压机不工作
原因：1 3YJ故障；2 4.5RD熔断；3 1YC或2YC线
圈烧或触头烧
处理：1 手动2QA或使用另一端6K；2 更换保险；3 应急时可使用另一个正常的空压机维持运行。

注意：新型YC接触器可手动。

更换保险时断开5K，6K。

第三篇：DF11内燃机车应急故障处理
DF11内燃机车应急故障处理
DF11机车故障处理
一：运行途中柴油机水温高、如何处理？答：
1、检查水箱水位是否正常
2、检查静液压油箱油位是否正常,位低时补油。

3、打开百叶窗
4、检查确认冷却水泵故障，维持到前方站请求救援。

5、检查通水阀是否关闭
6、冷却风扇转速慢，从CDID上可以确认风扇转速，风扇不转时，可人为顶死高、中冷风扇温控阀。

7、励磁一情况下，T
5、T6故障：检查一切正常，可将WZK置励磁二，断开23DZ。

8、2ZJ误动作：人为短接2ZJ常开触头（489－491）维持运行，时刻注意水温变化。

二：接地继电器DJ动作？
答：
1、发生主电路接地，主手柄回“0”，解锁DJ，提手柄不再动作为主电路瞬间接地或DJ误动作
2、按1处理，仍接地，将接地开关DK打故障位，解锁DJ，提手柄DJ不再动作判断为主电路负端接地
3、按2处理，仍接地，将DK置故障位，分别将1－6GK置故障位〔甩电机〕查找接地电机将其切除，此故障为某牵引电机正端接地
4、按1.2.3项处理后，仍接地，判断为主电路接地，若一点接地将DK置中立位维持运行。

三：运行中接地继电器DJ过流继电器LJ同时动作？答：牵引电机环火造成，查找故障电机切除运行。

四：启动时柴油机曲主转动，但不爆发是何原因？
答：
1、DLS线圈故障，DLS不吸合时，只要CS没有起作用，油水系统正常，可顶死DLS。

2、DLS吸合，供油齿条拉出时，为燃油系统故障，应查找RBC,RBD线圈电路故障处所，燃油泵工作正常时，为管路中进入空气，及时将空气排出。

3、DLS吸合，但供油齿条未拉出，为紧停作用，扳动复原手柄恢复即可。

五：运行中柴油机突然卸载？
答：应确认接地DJ过流LJ水温那个动作，如果不是以上原因，机控也未断开，侧故障为LLC或LC线
圈电路触头虚接或接线松脱，应急可短接虚接处所或人为闭合继电器。

六：运行中DLS跳开如何处理？
答：因为DLS跳开而停机，如差示压力及机油压力正常，可顶死DLS维持运行，若DLS线圈烧损，将正端线卸下包好。

七：柴油机冒黑烟的原因？
答：〔1〕提手柄过快或柴油机超负荷运转〔2〕喷油器故障
〔3〕增压器转子卡滞或喘振
〔4〕增压器压气机出口至缸头进口之间管路漏气〔5〕喷油泵齿条卡滞〔6〕配气机构故障
〔7〕燃油泵系统进空气或堵塞〔8〕活塞活塞环故障
八：运行中卸载灯闪亮，电压，电流忽上忽下如何处理？答：主电路高压位有漏电处所造成，比照接地处理。

九：机车信号不接码如何处理？答：
1、打上下行实验。

2、闭合机控手柄提1位实验。

3、关闭机车信号主机重启。

4、短接一端12/X2-22/X2。

二端21/X2-23/X2。

十：不上载大短接？答：12/X12-13/X12 十一：一位上载二位不上载如何处理？答：短接LLC528-529正联锁
十二：闭合蓄电池闸刀XK电压表无显示如何处理？
答:〔1〕电压表2V故障或有关接线松脱,若另一端电压表显示正常为该故障。

〔2〕蓄电池组连接线板有断路，闭合2MK开关，照明灯无显示为故障，应断开XK逐步检查蓄电池有关接线板，将其接好〔3〕蓄电池闸刀接触不良
〔4〕1RD熔断〔更换后又熔断〕此故障主要由于逆流装置NL二极管反向击穿造成，应急处理如下：
a.拔下2RD，更换1RD装上，正常启动柴油机。

b.待辅助发电机QD正常发电后，装上2RD，向蓄电池充电
c.在停机或停止辅助发电前，再次拔下2RD
d.回段报话，更换NL 十三：闭合3K，启动滑油泵QBD不工作如何处理？一：QBC不吸合
〔1〕闭合4K，RBC吸合，为3K以后线路故障，反之为3K以前故障，分别查找。

〔2〕3K虚接，用另一端3K 〔3〕RBC常闭触头〔539－497间〕虚接，短接。

〔4〕QBC线圈接线松脱或本身故障，人为闭合QBC 二：QBC吸合：
〔1〕3RD熔断，更换保险片
〔2〕QBC主触头〔414X3-415X3间〕虚接，人为短接〔3〕检查QBC电机有关接线是否松脱
注意：一般情况下，按此处理QBD仍不转，可在不泵滑油的情况下(柴油机停机不超过12小时)，启动柴油机，柴油机启动中带动主机油泵工作，建立油压，使柴油机正常工作
十四：闭合4K燃油泵电机RBD不转如何处理？答：
一、RBC不吸合：
〔1〕闭合3K滑油泵转动正常，说明4K前电路正常，反之为4K以前电路故障，分别查找。

〔2〕4K虚接，用另一端4K 〔3〕4ZJ常闭触头(542－544间)，8ZJ常闭触头(544－558间)虚接，应分别检查处理，若触头故障可人为短接
〔3〕RBC线圈本身故障，可人为闭合RBC
二、RBC吸合：
〔1〕2DZ或3DZ脱扣，及时恢复〔2〕某一燃油泵故障，换泵
〔3〕RBC主触头(406－407间)虚接或接线松脱〔4〕检查RBD电机有关接线是否松脱
十五：燃油泵RBD转动，燃油压力低或无压力如何处理？
答：〔1〕燃油管路系统有空气，打开燃油滤清器排油伐排气。

〔2〕燃油管路系统泄漏严重，造成燃油压力低，检查管路，消除泄漏处所。

〔3〕燃油系统油路有关止伐关闭，检查及时开放。

〔4〕燃油限压伐故障，造成燃油油路低，轻震燃油限压伐。

〔5〕燃油箱内存油量少
〔6〕某一燃油泵转速低或内部故障，换泵，必要时用两个泵。

〔7〕燃油箱有异物，堵住吸油管，会造成燃油不压力。

〔8〕列车运行途中，燃油箱破埙会造成燃油泄漏，造成无压力〔9〕燃油滤清器的滤芯过脏，阻力大，造成燃油压力低
〔10〕燃油管径中的安全伐伐芯卡在全开位，或是调压弹簧折断，伐芯磨埙严重泄漏等原因造成燃油压力太低。

十六：启机时，按1QA，启动电动机QD不转如何处理？答：
一、45－60秒后QC不吸合：〔1〕主手轮不在“0”位，回“0”
〔2〕SK“4”号触指虚接或1QA按钮接触不良或接线松脱，用另一端1QA。

〔3〕盘车联锁开关ZLS （804－805）虚接，可人为短接（若闭合滑油泵打滑油可排除此故障）
〔4〕FLC常闭联锁（494－495）虚接，可人为短接，确认5K在断开位〔5〕SJ故障，短接SJ2.3（498－2137）接点〔6〕用借电法使QC线圈得电，严禁手托QC
二、45－60秒QC吸合：
〔1〕检查QC主触头是否虚接（检查是应断开XK）〔2〕检查QD电机接线是否断路、松脱。

十七：启动柴油机时，柴油机转动但不爆发如何处理？答：
一、DLS不吸合（供油齿条未拉出）〔1〕QC常开联锁（558－550）虚接，造成DLS不得电吸合，短接X12:22与X12:23启机后及时取下短接线
〔2〕DLS线圈故障，接线松脱，可人为顶死DLS启机，启机后确认滑油压力不低于100KPA
二、调速器及供油杠杆系统故障：
〔1〕极限调速器作用，人工恢复紧急停机手柄〔2〕联合调速器缺油，及时补油
〔3〕供油杠杆犯卡，夹头销未入槽，检查排除故障
三、蓄电池亏电：
可用甩缸法启机（所甩的缸必须打开示供伐）根据发火顺序可甩
1、
2、
3、
10、13缸后启机，启机后及时恢复甩掉的缸，关闭示供伐。

十八：柴油机正常爆发，松开1QA柴油机立刻停机如何处理？
答：〔1〕柴油机启动爆发后，滑油压力未达到1YJ.2YJ吸合值，松开1QA过早。

〔2〕1YJ或2YJ故障，短接X12:22-X12:23启机后不在停机，为此故障，可人为短接1YJ或2YJ维持运行，注意滑油压力不能低于100KPA。

〔3〕R18电阻故障或其接线松脱，短接X12:22-X12:23启机后松开1QA停机，为此故障，检查电阻接线及电阻，可利用备用电阻，不允许短接R18电阻，以免造成DLS线圈烧埙。

〔4〕主机油泵故障：严禁启动柴油机。

〔5〕增压器机油进口压力传感器P3或P4故障：“微机报警”灯亮，DID显示“机油压力低”，经确认非机油压力低时，为P3或P4故障，可将微机柜上的“油压切除”开关值切除位。

十九：闭合5K，辅助发电机QD不发电如何处理？答：
一、FLC不吸合：
〔1〕闭合4K,燃油泵转动，为5K以前电路良好，反之为5K以前电路故障，分别查找。

〔2〕5K虚接，用另一端5K。

〔3〕9ZJ常闭触头〔551－552间〕虚接或接线松脱检查处理，不允许短接。

〔4〕GFC常闭触头〔552－553间〕虚接，短接。

〔5〕FLC线圈故障，使用固定发电。

不允许人为闭合FLC，以免超压时断不开FLC烧坏微机电子设备。

二、FLC吸合：
〔1〕1DZ脱扣，恢复。

〔2〕FLC主触头〔404－402间〕虚接，短接。

〔3〕FLC主触头〔417－663间〕虚接，短接。

如〔2〕〔3〕项同时故障不允许同时短接。

〔4〕微机辅机板故障，断5K，将微机辅机板开关转另一套。

〔5〕检查辅助发电机QD电机接线是否松脱。

〔6〕若蓄电池充放电流表在放电状态，而空气压缩机工作正常时，更换2RD熔断片。

二十：辅助发电机超压后，如何判断处理？
答：辅助发电机受微机辅机板控制发出110V恒定电压。

当辅助发动机超压时（127V左右）微机接通9ZJ线圈电路，9ZJ常闭触头断开，切开FLC线圈电路，辅助发动机停止发电。

处理如下：
〔1〕主手柄回“0”断5K，再闭合5K，若辅助发动机发电正常，维持运行，若仍超压，为微机辅机板故障。

〔2〕主手柄回“0”断5K，转换微机辅机板置另一套，闭合5K，若发电正常，维持运行。

〔3〕按〔2〕处理仍然超压，断5K，主手柄回“0”将微机辅机板开关置中立位，闭合5K,10K使用固定发电。

二十一：闭合5K、10K辅助发动机QD固定发电不发电如何处理？答：
一、GFC不吸合：
〔1〕5K、10K虚接，用另一端5K、10K。

〔2〕主手柄不在“0.1”位，使主手柄回“0.1”位
〔3〕1ZJ常闭触头（435－436间）虚接，短接。

判断：人为闭合GFC，若GFC常开触头（668－665间）能接通GFC电路，可判断为此故障。

〔4〕GFC本身故障，可人为闭合，主手柄2位以上，GFC断电，一般为GFC自保联锁（668－655间）虚接，短接。

二、GLC吸合：
〔1〕1DZ脱扣，恢复
〔2〕GFC主触头（408－410间）虚接，短接。

〔3〕GFC主触头（420－2102间）虚接，短接。

〔4〕检查QD电机接线是否松脱。

注意：闭合5K及10K时，QD均不发电，切放电电流过30A左右，则为QD他励线圈短路，应检查QD 接线盒内T
1、T2接线端子是否短路。

二十二：闭合6K空压机不打风如处理？答：
一、1YC、2YC不吸合：〔1〕6K虚接，用另一端6K。

〔2〕3YJ故障：按2QA，1YC、2YC吸合，为此故障，用2QA维持运行。

〔3〕1YC、2YC线圈电路或本身故障：可用借电法使1YC、2YC吸合，严禁手动YC
二、1YC、2YC吸合：
〔1〕检查确认发电是否正常。

〔2〕4RD、5RD熔断。

〔3〕检查1YC、2YC主触头是否虚接，接线是否松脱，（检查时停止QD发电）〔4〕检查1YD、2YD
电机接线是否松脱。

注意：总风缸压力超过900KPA，空压机不停止，一般为压力继电器3YJ故障或YC主触头烧结或犯卡。

断开6K，空压机停止工作，为3YJ故障,断开6K，空压机仍工作，为YC主触头烧结或犯卡，断开5K,停止发电，撬开YC主触头。

二十三：主手柄2位及其以上，柴油机转速不上升如何处理？答：〔1〕1DZ脱扣，恢复。

〔2〕TJ1常闭触头（409－526间）虚接，短接。

〔3〕RBC常开触头（409－502间）虚接，短接。

〔4〕司机控制器插头“1－13”虚接，检查处理。

〔5〕无极调速驱动装置WJT故障，检查内部熔断器是否烧埙，处理：主手柄置1位以上，闭合7K，使用故障手轮。

〔6〕步进电机故障或有关接线松脱，检查有关接线。

处理：拔下无极驱动器插头，将主手柄置“2”位，使用故障螺栓调整柴油机转速。

二十四：使用故障手轮调速，柴油机转速不上升如何处理？答：〔1〕1DZ脱扣，恢复。

〔2〕TJ1常闭触头（409－526间）RBC常开触头（409－502间）虚接，短接。

〔3〕7K虚接，换向手柄KZ“7”号触指虚接，使用另一端7K，或短接X22:5-X22:6 〔4〕主手柄在“0”位，应提置1位及以上
〔5〕司机主手柄控制器“F”号触指接触不良，短接。

排除以上故障，柴油机转速仍然不上升，为步进电机故障，使用故障螺栓调整柴油机转速。

注意：故障调速另一作用，当主手柄在较高位置回手轮柴油机不降速时，闭合7K，使用故障手轮可使柴油机转速下降。

二十五：换向手柄置前牵，工况转换HKG不转换如何处理？答：〔1〕2K虚接。

用另一端2K 〔2〕22DZ 脱扣，恢复
〔3〕换向手柄控制器KZ“2”号触指断路，短接〔4〕KZ手柄误置前制位，回到前牵位
〔5〕HKG电控伐故障，接线松脱，可人为换向注意：按上述处理不走车，将WJK转置“励磁二”
二十六：机车不换向如何判断处理？答：
一、HKF不吸合：
〔1〕2K虚接，短接或用另一端2K 〔2〕22DZ脱扣，恢复
〔3〕前进位KZ“4”号触指（或3号触指）虚接，用另一端KZ可判断
〔4〕1－6C六个常闭触头（231－2
37、238－244间）某一个虚接，分别查找，短接
〔5〕HKF线圈故障，可人为换向，注意换向器动作与运行方向一致
二、HKF吸合：
〔1〕低压风缸风压低或无风
〔2〕HKF机械犯卡，检查活塞钩贝是否脱落卡死
二十七：换向手柄前进位，主手柄1位，机车不上载如何处理？答：。