叉车理论试题题库【附答案】

叉车理论试题题库【附答案】
一、判断题（共255道）
1.（√）平均有效压力大，表示发动机实际循环动力性好。

2.（ ×）四冲程发动机换气过程配气相位有关，其依次是强制排气、自由排气、进气过程三个阶段。

3.（ ×）四冲程发动机的曲轴转四圈完成一个工作循环。

4.（×）除作功形成外，其余形成均为无用行程。

5.（ ×）活塞在下止点时，其上方的容积为工作容积。

6.（ ×）曲轴转一圈，活塞运动一个行程。

7.（√）柴油机压缩比大动力性好，多用于货车、工程车。

8.（√）凸轮轴装在汽缸盖上的发动机称为配气机构。

为顶置式。

9.（√）为保证活塞在汽缸内正常工作，将活塞裙部制成椭圆。

10.（√）活塞裙部长轴方向应垂直于活塞销方向。

11.（ ×）对于四冲程发动机，无论是几缸其作功间隔角均为180°曲轴转角。

12.（√）充气系数大小，直接影响了发动机进气压力。

13.（ ×）柴油机喷油提前角过早，易产生水温过高、功率下降。

14.（√）柴油机喷油提前角过迟，易产生水温过高、功力下降。

15.（ ×）柴油机喷油器压力调整过大，易产生排气管冒黑烟。

16.（√）柴油机油量的大小完全取决于柱塞有效行程的大小。

17.（ ×）站在发动机由前向后看（喷油泵直接插入式）顺时针转动喷油泵泵体，喷油提前角为提前。

18.（ ×）柴油机低速运转产生游车，是因为各缸供油量太少或喷油器压力过小。

19.（√）汽油机常用干式缸套，柴油机常用湿式缸套。

20.（√）更换气缸垫时，光滑面应朝向汽缸体。

21.（√）活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向作用。

22.（ ×）飞轮壳上的喷油正时记号对准时，第一缸活塞无疑正好处在压缩行程上止点位置。

23.（ ×）调整气门间隙，只要活塞运动到上止点即可调。

24.（√）供油提前角指喷油泵柱塞关闭进油孔时，活塞压缩到上止点位置的曲轴转角。

25.（ ×）柴油机热效应ηt=0.35，示燃油完全燃烧只能产生35%的热量。

26.（√）液力偶合器的动力传递条件，必须泵轮转速大于涡轮的转速。

27.（ ×）四冲程发动机凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。

28.（√）气门间隙过大，产生气门脚响。

29.（√）气门间隙过小，导致进气不充分，功力下降。

30.（√）为避免气门弹簧共振，采取不等距弹簧，内外两弹簧旋向相反措施。

31.（√）不等距的气门弹簧安装时，簧距小的一端朝向汽缸盖。

32.（√）四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转720°，各缸进排气门各开一次。

33.（ ×）进气门提前角20°，排气门推迟关闭24°，气门重叠角为4°。

34.（√）对于负荷、功率大的柴油机，相对运动速度高的摩擦表均用压力润滑，活塞与气缸壁
之间也采用压力润滑。

(正确答案)
35.（ ×）细滤器能过滤很小的杂质，经过细滤器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表面。

36.（√）机油泵盖上铣有一卸荷槽，与出油腔相通，减小了齿轮泵的困油现象，保护了齿轮泵。

37.（ ×）离心式机油细滤器，发动机熄火后不应有转动声。

38.（√）机油变黑说明机油变质、应更换。

39.（√）机油乳化，示机油油水进入，查明故障排除后更换机油。

40.（√）活塞与缸壁间隙过大易增加机油消耗。

41.（√）气环中的扭曲环方向装反易造成烧机油冒蓝烟。

42.（√）气门杆油封损坏，易造成烧机油。

43.（√）发动机曲轴主轴瓦、连杆轴瓦配合间隙过大，导致机油压力下降。