连杆轴承作用

连杆轴承作用
连杆轴承也称为关节轴承，作用是传递轴向力和径向力。

连杆轴承分为连杆大端轴承和连杆小端轴承连杆小端轴承与活塞销或十字头销配合，用以减少销的磨损的连杆小端轴承。

常为滑动轴承。

在无十字头式连杆上，其小端轴承常采纳锡青铜、铅青铜制作的圆筒形轴套，或采纳内表面有减磨合金的钢质轴套。

在轴套的内表面上钻有油孔，有的还开制油槽，以便润滑油进入润滑。

为防止柴油机起动时发生干摩擦，有的轴承内表面上还开制有贮油槽。

少数小型高速柴油机的连杆小端轴承采纳滚针轴承。

在十字头式连杆上，其小端轴承为剖分的滑动轴承，常与杆身分开制作，减磨合金直接浇铸在轴承内表面上，并在减磨合金表面上开制油槽和油孔以便润滑。

由于小端轴承是在高压及摇摆的条件下工作，故其润滑较困难。

为提升润滑的可靠性，有的机型采纳每缸设置专用油泵的办法来强化润滑。

为提升工作可靠性，常采纳自调式或平台式连杆小端轴承。

连杆大端轴承与曲柄销配合连接，用以减少曲柄销磨损的连杆大端轴承。

连杆大端轴承为剖分的滑动轴承。

十字头式连杆的大端轴承常单独制作，再用连杆螺栓与杆身固接，并常在其内表面上直接浇铸减摩合金。

无十字头式连杆的大端轴承，其上半部常
与杆身制成一体，而下半部轴承盖则单独制造，再用连杆螺栓与上半部相固接，而且在轴承上、下半部的内面均装有轴瓦。

为了润滑，在大端轴承上钻有油孔，并在减摩合金表面上开制油槽和垃圾槽等。

2连杆轴承响
1、原因
(1)润滑不良或轴承配合间隙过小，引起轴承合金烧毁。

(2)连杆轴承本身的质量有问题，合金脱落。

(3)连杆轴颈失圆，使轴颈与连杆轴承的接触面减少，造成早期损失。

(4)连杆轴承与轴颈磨损过甚，两者配合径向间隙过大。

(5)连杆轴承盖固定螺栓松动，或连杆轴承盖固定螺栓半边折断。

(6)连杆轴承与轴承座相对转动。

2、检查推断
(1)汽油机稍微拨动节气门时，可听到较复杂的“咯棱、咯棱〞的响声;反复由怠速往中速发动节气门(开大节气门试验)，异响随着发动机转速的提升而增大，而且在加油瞬间尤为特别。

(2)从加机油口处察听，有较强的“铛、铛〞异响，带有象木棒敲击铁桶声音的余音。

(3)“断火〞试验时，异响显然减弱或消失，恢复工作的瞬间，异响恢复。

3连杆小端轴承
连杆大端轴承为剖分的滑动轴承。

十字头式连杆的大端轴承常单独制作，再用连杆螺栓与杆身固接，并常在其内表面上直接浇铸减摩合金。

无十字头式连杆的大端轴承，其上半部常与杆身制成一体，而下半部轴承盖则单独制造，再用连杆螺栓与上半部相固接，而且在轴承上、下半部的内面均装有轴瓦。

为了润滑，在大端轴承上钻有油孔，并在减摩合金表面上开制油槽和垃圾槽等。

连杆小端轴承与活塞销或十字头销配合，用以减少销的磨损的连杆小端轴承。

常为滑动轴承。

在无十字头式连杆上，其小端轴承常采纳锡青铜、铅青铜制作的圆筒形轴套，或采纳内表面有减磨合金的钢质轴套。

在轴套的内表面上钻有油孔，有的还开制油槽，以便润滑油进入润滑。

为防止柴油机起动时发生干摩擦，有的轴承内表面上还开制有贮油槽。

少数小型高速柴油机的连杆小端轴承采纳滚针轴承。

在十字头式连杆上，其小端轴承为剖分的滑动轴承，常与杆身分开制作，减磨合金直接浇铸在轴承内表面上，并在减磨合金表面上开制油槽和油孔以便润滑。

由于小端轴承是在高压及摇摆的条件下工作，故其润滑较困难。

为提升润滑的可靠性，有的机型
采纳每缸设置专用油泵的办法来强化润滑。

为提升工作可靠性，常采纳自调式或平台式连杆小端轴承。