铁道线路养护与维修-项目7 无缝线路养护维修

低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取作业轨温和拉伸量换算轨温之和。
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四、严禁采用氧炔焰切割钢轨进行合龙。 五、左右两股轨条锁定轨温差应满足规定要求。 六、无缝线路锁定后，应立即做好位移观测标记，并观测位移。同时 在钢轨外侧腹部，注明锁定日期和锁定轨温，并做好记录。
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七、调整轨距，复紧接头及扣件螺栓，接头螺栓扭矩达到 900～1100 N·m，扣件安装齐全、正确、符合要求；复紧轨距杆；加固防爬设备；特殊设 计的桥上，应检查扣件螺栓扭矩是否符合设计要求。
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4.调节器宜按下图在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨根端设置 3 对位移 观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移。
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十、应力放散
无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调 整工作：
（1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。 （2）锁定轨温不清楚或不准确。 （3）跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于 5℃， 同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差大于10℃；左右股钢轨锁定轨 温之差，允许速度160km/h及以下线路大于5℃，允许速度160km/h 以上线路大 于3℃。
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二、插入法铺设 1．换轨作业中，在新铺单元轨节与已铺相邻单元轨节之间，铺设临 时缓冲轨。 2．相邻单元轨节的锁定轨温不符合设计要求时，应先放散应力，然 后与插入轨焊接，使锁定轨温符合设计要求。 3．焊接后，应视具体情况调整插入段前后各 100 m 范围的钢轨温度 应力。
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任务7.2 铺设无缝线路施工方法
铺设无缝线路按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。
一、轨条装、运、卸作业严禁摔、撞，防止扭曲、翻倒，以免造成损 伤和硬弯。
二、轨条装车时，应根据长轨列车运行途中线路的平面条件，严格控 制轨条端头与长轨列车承轨横梁间的距离，防止运行途中轨条端头顶、撞 横梁，并安装好间隔铁和分层紧固约束装置，防止轨条前后串动和左右摆 动。
任务7.3 无缝线路维修作业
一、无缝线路养护维修的基本原则和要求
• 1、无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定。线路锁定后, 则养护维修作业不应当改变 其锁定轨温。
• 2、 实际锁定轨温如与设计锁定轨温范围不符, 或实际锁定轨温变动后, 若超过设计锁定 轨温范围, 应调整或放散应力, 使实际锁定轨温在设计锁定轨温范围内。
八、使用撞轨器不得造成钢轨机械损伤。
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施工人员安装撞轨器
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铺设跨区间和区间无缝线路。 跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺设：轨温在设计锁定 轨温范围及以下时采用连入法铺设，轨温高于设计锁定轨温范围时采用插入法 铺设。
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一、连入法铺设 1．换轨作业中，将新铺单元轨节的始端与已铺相邻单元轨节的终端直 接焊联。 2．低温换轨作业中，轨条入槽后应先拉伸,使锁定轨温达到设计要求再 进行焊接。 3．电气化区段如采用不停电换轨作业方法，使用待铺单元轨节作为接 触网的临时回流通道时，钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线。
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五、钢轨焊接
1.钢轨焊接应符合《钢轨焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求。
（第1部分：通用技术条件 第2部分：闪光焊接 第3部分：铝热焊接 第4部分：气压 焊接）
2.工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接主要采用移动式闪光焊接或数 控气压焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊 接修复、应力放散等可采用铝热焊接。
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T11BK型长钢轨运输车组
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三、长轨列车运行必须执行有关规定，防止紧急制动，并应由专人负责， 做好运行监护、停车检查工作，确保运行安全。一旦使用紧急制动，应在 前方车站停车，随车作业人员应对长轨列车状态和长轨装载状态进行全面 检查。
四、卸轨前应整平砟肩、清除障碍物，轨条应卸在轨枕端头外，并采取 措施防止侵入限界。
铺轨前的准备
一、撤除调高垫板，严重锈蚀螺旋道钉改锚，整修线路。 二、铺设无缝线路前，必须埋设位移观测桩，并使其牢固、可靠。 三、施工前应拨顺并串动轨条，放散初始应力。 四、散布并连接缓冲区钢轨，备齐换轨终端龙口轨和钢轨切割工具。 五、散布扣件。
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、轨条铺设 一、应使用换轨车铺设轨条，从轨条的一端向另一端依次拨入。 二、铺设无缝线路必须将轨条置于滚筒上，并配合撞轨确保锁定轨 温均匀，低温铺设时应用拉伸器张拉轨条。
5、 在进行综合维修、成段更换混凝土轨枕、破底清筛、应力放散与调整、更换缓冲轨、 螺栓涂油、全面拨正曲线、拆开接头或其他冬季作业时, 要注意钢轨长度的变化。
6、 要特别注意伸缩区和缓冲区的养护工作。
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二、无缝线路质量状态的基本要求
为了保证无缝线路有足够的强度和稳定性, 使设备经常处于良好状态, 无缝线路的养 护维修工作, 应在保持普通线路质量标准的基础上, 满足如下要求:
基础不明的桥梁应勘测或检定，有病害的桥梁应整治和加固，达到《铁 路桥梁检定规范》的规定后，方准铺设。
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四、轨条布置
普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道60 岔、道口、桥梁、 隧道所处的位置。总长度不足 1 km 的桥梁、隧道，轨条应连续布置。但在小 半径曲线，列车制动、停车、起动，钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨 条。跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、 工点情况、施工工艺 及养护维修等因素综合研究。单元轨节长度宜为 1000～ 2000m，不应短200 m。
• 5、 混凝土枕地段, 应采用弹条扣件和厚度为10mm 的大胶垫; 混凝土宽枕地段, 可根据需 要采用大调高量弹条扣件。
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• 6、 防爬设备应齐全、作用良好。混凝土枕弹条扣件地段可不安设防爬器。
• 7、 每段无缝线路设置钢轨位移观测桩 5~7 对。单元轨条长度大于1200m时，设置7对观 测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m 和单元轨条中间各设一 对）；单元轨条长度不大于1200m时，设置6对观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条 起、讫点100m和400m 各设一对）。
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（4）长轨节产生不正常的位移。 （5）无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过 20mm。 （6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多。 （7）通过测试，发现温度力分布严重不匀。 （8）因处理线路故障或施工造成实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围或位 移超限。 （9）低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。 （10）某些线路因施工需要需提高或降低无缝线路的锁定轨温时。
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换铺无缝线路
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三、准确确定无缝线路施工锁定轨温：在设计锁定轨温范围内铺设时， 施工锁定轨温取轨条始端入槽和终端入槽时轨温的平均值；如果施工锁定 轨温不在设计锁定轨温范围内（含轨条始端入槽或终端入槽时的轨温不在 设计锁定轨温范围内），无缝线路铺设后必须进行应力放散或调整，并重 新锁定。
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八、胶接绝缘接头
跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质 量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙 不应大于 1mm，左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板 距轨枕边不宜小于 100 mm。不同轨型的钢轨应采用异型钢轨联结，所用异型
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3.轨枕及扣件 应使用混凝土枕、混凝土桥枕，混凝土宽枕可保留，弹条扣件。特殊情况可使 用木枕及分开式扣件。 4.钢轨 普通无缝线路应采用 50 kg/m 及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60 kg/m 及以上钢轨。
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➢二、结构选型
✓ 正线钢轨大修应采用60kg/m及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h及以 上的线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h以下的线路宜铺设跨区 间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨。
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• 4、缓冲区的钢轨接头必须使用6孔夹板和10.9级高强度螺栓，应经常保持紧固状态，扭矩 保持在900N.m，最低不得小于700N.m。轨枕扣件要正、靠、紧，弹条扣件要保持三点接触， 扭矩经常保持在100～150N.m内。轨缝应符合设计要求, 绝缘接头轨缝不得小于6mm, 并应 广泛采用MT或MK胶接绝缘接头。采用MT或MK胶接绝缘接头时应采用12.5级高强度螺栓， 扭矩不得小于1300N.m。
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2.普通无缝线路的长轨条长度不大于 1200m 时，可按下图设置 5 对 位移观测桩；长轨条长度大于 1200m 时，应适当增设位移观测桩且桩间 距离不宜大于 500m。
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3.无缝道岔宜按下图分别在道岔始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）分 别设置一对钢轨位移观测桩，18 号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观 测桩。
钢轨应符合《异型钢轨技术条件》（TB/T3066）的要求。
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九、位移观测桩布置
1.跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩， 且桩间距离不宜大于 500m。单元轨节位移观测桩可按下图设置，单元轨节 长度不足 500m整倍数时，可适当调整桩间距离。
跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点 100m 处应分别设置一对位移观测桩。
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任务7.1 无缝线路与维修认知
➢一、无缝线路轨道结构应具备的条件
《修规》条 1.路基 路基稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害。（把冻害去 掉了） 2.道床 一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道 岔范围内道床肩宽450 mm。
• 3、锁定轨温要准确、均匀、可靠、符合设计规定。维修作业时应严禁放散应力，防止 出现长轨节不均匀爬行或不正常的过大收缩，以免出现改变原来锁定轨温的现象。
• 安排养护维修工作时, 必须按实际锁定轨温确定各项作业的轨温条件。
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4、无缝线路的伸缩区与固定区交界处、道口两端、钢桥桥台两端、机车制动地段、小半 径曲经地段、变坡点附近等为容易出现温度力峰值的薄弱地段, 应加强线路结构, 对有关 作业规定应从严要求。
1、 要经常保持无缝线路的锁定轨温准确、可靠, 符合设计规定。 2、 必须切实锁定无缝线路(包括伸缩区和缓冲区)。避免长轨条出现不正常伸缩而局
部改变锁定轨温, 固定区每百米爬行量不得超过10 mm。 3、 线路方向保持经常良好，用1m直尺测量，凡硬弯在3mm以上的应有计划安排矫
直；凡焊缝轨顶面有0.5mm的凸凹量，应及时打磨、焊补。
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三、桥上无缝线路
位于无缝线路固定区，跨度等于或小于32 m 的简支梁桥，其桥长、轨道结 构及当地最大轨温幅度符合下表 规定，可不作单独设计，无缝线路在桥梁两端 路基上每端锁定长度均不应小于100 m。
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不在上述规定之列的桥梁，应对钢轨和墩台的受力状态、冬季钢轨折断 时断缝的大小进行检算，若各项检算结果未超过允许值则可铺设。
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现场焊接 一、焊接宜采用具有拉伸、保压功能的焊接设备。 二、焊接作业轨温应不低于 0℃，且应避免大风和雨雪等不良天 气，否则应采取相应措施。放行列车时，焊缝温度应低于 300℃。 三、现场焊接应对焊缝进行焊后热处理，并及时进行探伤检查， 不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。
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六、跨区间无缝线路
跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以一次锁定的轨条为管理单元，无 缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
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七、无缝道岔
无缝道岔应做单独设计。无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与 相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于５ ℃。无缝道岔必须设在固定区。 无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。