《汽车车身修复技术》课件 汽车车身修复技术 项目五

（a）正确
（b）极限
（c）错误
知识角：在拉伸时，要把车身结构件尺寸拉伸到超过正常尺寸一定长度，撤去拉伸力后，
车身通过自身弹性回归到正常尺寸，但是不能拉伸过度（见下图5-13），否则结构件将很难恢复 到正常尺寸，这时只能进行更换。在拉伸时，可通过以下操作步骤来防止拉伸过度。
（1）测量：拉伸前要进行测量，做到心中有数，有意识地控制拉伸的力度。 （2）拉伸：慢慢地进行拉伸矫正。 （3）释放应力：停止拉伸，利用钣金锤等工具在拉伸点附近进行敲击，消除应力。 （4）解除拉力：去掉拉伸力。 （5）测量：进行测量，观察已经恢复位置离原来位置还有多少距离，为进一步拉伸做准备。 （6）重复：按照上述顺序反复进行，直到形状完全恢复。
图5-15 消除应力
温馨小贴士
在矫正中和矫正后都要进行应力消除。在矫正 中消除是为了防止强行拉伸导致结构件撕裂， 要边拉伸边消除应力；在矫正后消除是为了使 结构件完全恢复原来的状态。
任务实施
王刚矫正汽车车身变形的参考步骤如下。 （1）经过诊断，王刚发现倪先生的汽车车身前部左侧变形严重，右侧变形较轻， 如下图5-16所示。于是，王刚给出的修理方案为：左侧的前纵梁、挡泥板及散热 器支架进行更换，并且在更换前要将其基本拉伸到原来位置，另外左侧的挡泥板 和前纵梁安装部件要进行修复；右侧的前纵梁、挡泥板通过矫正修复。
（a）结构件受损前的内部金属状态
（b）结构件受损后的内部金属状态
（c）结构件外形恢复后的内部金属状态（未消除应力）
应力的消除方法：
锤击法
对于轻微的弯曲，进行弹性敲击即可消除应力。
加热法
对于严重弯曲，需要对金属进行有控制的加热，激活金属的晶粒，使 其重新松弛，恢复原来的状态，如下图所示。
有控制的加热：是指加热温度和 时间不能超过厂家规定的数值。
（五）消除应力
如下图5-14（c）所示，通常将车身结构件的外形恢复原状后，其内部还有一定 的应力，可能会随时释放出来导致再次发生变形，影响汽车的正常使用。因此，在 矫正车身时，不仅要将结构件的外形恢复到原来的样子，还要消除其内部应力，即 将结构件内部的金属状态恢复原状。 即消除由于事故使车身变形扭曲积累在车身 中的金属材料的应力。
拉伸弯曲的前纵梁
（5）修理侧的前纵梁修复后，还要修复挡泥板。 （6）修理更换侧的挡泥板和前纵梁安装部件，主要是修理前围板和前围上盖板等部位，如果 碰撞严重，还会波及前立柱，影响车门的定位，这时还需要修理前立柱。修理时，要截断挡 泥板和前纵梁，然后将主要损伤部位夹住，进行拉伸，如图5-19（a）所示。在对前立柱进行 拉伸的同时，还可以用一个液压顶杆从里面推压，如图5-19（b）所示。 （7）所有部件修理完成后，进行应力消除。 （8）消除应力后，更换左侧前纵梁、挡泥板及散热器支架。结构件的更换内容将在下一任务 介绍。
（a）向前拉伸
（b）斜向拉伸
注意
在拉伸矫正时，要不
断测量变形部位的尺寸，
逐渐将变形部位拉伸到原
来尺寸。
（4）如果修理侧的前纵梁变弯，还应进行这样操作：通过拉伸操作使对角线尺寸 和车身底部尺寸基本合格后，将前横梁和散热器上的固定板拆下来，然后夹住前 纵梁的弯曲部位，同时向前方和内侧方向施加拉力（或从外侧施加推力），使得 前纵梁弯曲部位得到矫正，如图5-18所示。
（二）夹具
夹具主要用来固定车身，可根据矫正需要将车身升高或降低，如下图5-6 所示。车辆、平台和夹具构成一个刚性整体，车辆在进行拉伸时不会移动。
（三）液压泵
液压泵有两种，一种是气动泵（见左图5-7），另一种是电动泵（见右图 58），它们主要用来给拉塔提供动力，通过油管把液压油输送到拉塔内的液压 缸中，推动液压缸的活塞运动。
拆除时的注意点：
只拆那些为了接近车身需 要修理的部位而必须拆除 的部件；
悬架、传动系统、发动机 等部件损坏严重必须拆除 时，要以总成单元的形式 拆除，这样可以减少拆除 时间。
在修理前，要根据车身结构、 损伤位置和损伤程度，确定 拆除什么、保留什么及如何 拆除。
（三）制定拉伸计划
定拉伸计划时，要遵守以下几个基本原则。
（a）拉伸前围板、前围上盖板、前立柱 （b）用液压顶杆推压前立柱
任务 二
更换汽车车身结构件
➢ 汽车车身结构件的更换依据 ➢ 汽车车身结构件的分割工具 ➢ 汽车车身结构件的分割方法 ➢ 汽车车身结构件的更换
胡先生下班后在开车回家的路上，不小心与一辆小型卡车相撞，导 致车身前部严重变形，于是将车送到王刚所在汽车修理厂进行维修。 王刚对变形部位诊断后，发现前纵梁折曲，无法进行修复，于是对其 进行了更换。
一、汽车车身结构件的更换依据
维修和更换的判断原则： 弯曲变形就修，折曲变形就换
• 弯曲变形：变形部位和非变形部位之间过渡平滑、连续 ，通过矫正可以使变形部位恢复到事故前的状态，不会 留下永久变形。
• 折曲变形：弯曲变形剧烈，曲率半径小于3.2 mm，在很 短的长度上弯曲角度大于90°；矫正后，零件上仍有明显 的裂纹；出现永久变形，不经加热处理不能恢复到事故 前的状态。
车身结构件发生变形时，往往还会伴随着一些其他变形，如板件凹陷等。为了达到较好的修复效 果，汽车车身变形矫正的设备必须具备多种修复功能。目前，汽车车身变形矫正常用的设备是平台式 车身矫正仪。该设备主要由平台、夹具、液压泵、拉塔等组成，如下图5-4所示。
平台式车身矫正仪
（一）平台
平台是汽车车身进行矫正的工作平台，它的下面有两个倾斜式活动腿 ，方便汽车上下，如下图5-5所示。
任务 一
矫正汽车车身变形
➢ 汽车车身变形矫正的原理 ➢ 汽车车身变形矫正的设备 ➢ 汽车车身变形矫正的过程
倪先生在开车时不小心撞到墙壁导致车身前部发生了变形，倪先生开 车来到王刚所在汽车修理厂进行维修。
刚诊断后发现车身结构件发生了变形，于是利用矫正设备对其进行了 矫正。
矫正汽车车身变形是车身修复的基础工作，因为矫正不仅可以使 结构件恢复原状，还能对其他板件的具体轮廓和相对尺寸进行定位。 在车身修复中，一般应先利用矫正设备矫正车身的整体框架，使结构 件恢复原状，再将车身分成若干个小区域，进行局部修复或更换。
一、汽车车身变形矫正的原理
（一）单点拉伸原理
单点拉伸矫正汽车车身变形的原理是：在碰撞区域施加与碰撞力方向大致相 反的拉伸力，使其恢复原状，也可将该力分解成两个方向的分力进行拉伸，如下 图5-1所示。
施加与碰撞力方向大致相反的拉伸力
对于车身碰撞比较严重，导致变形受力复杂，仅仅从一个方向进行拉伸不能 将其彻底矫正的情况，可不断调整拉伸力的方向进行逐步拉伸。如图5-2所示，当 车身结构件受到严重碰撞时，先在碰撞区域施加与碰撞力F相反方向的拉伸力P， 这时A段被拉直但B段仍然处于弯曲状态，此时需调整拉伸力的方向，使变形区域 恢复原状。
（a）受到F力方向的碰撞 （b）施加与碰撞力F相反方向的拉伸力P （c）调整拉伸力P的方向
（二）多点拉伸原理
多点拉伸矫正汽车车身变形的原理是：对车身多个部位同时施加拉伸力进行矫正， 如下图5-3所示。在矫正汽车车身变形时，通常是先用多点拉伸使变形部位基本恢复 后，再用单点拉伸进行矫正。
多点拉伸
二、汽车车身变形矫正的设备
汽车车身结构件的修理
项目五
目录
CONTENTS
1 矫正汽车车身变形
➢ 汽车车身变形矫正的原理 ➢ 汽车车身变形矫正的设备 ➢ 汽车车身变形矫正的过程
2 更换汽车车身结构件
➢ 汽车车身结构件的更换依据 ➢ 汽车切割车身结构件的常用分割工具 ➢ 汽车车身结构件的分割方法 ➢ 汽车新结构件的更换
项目导读
（四）拉塔
车身的拉伸操作是通过拉塔实现的，拉塔内部有液压缸，连接在液压泵上，矫 正时启动液压泵，液压油推动液压缸活塞，活塞推动拉塔的顶杆，顶杆伸出的同时 拉动链条，使得车身得到矫正。如下图5-9所示。
（b）顶杆逐渐伸出
（a）拉塔
对于车身侧面（如翼子板）的凹陷，可直接将拉链固定在车身凹陷部位，当拉塔顶杆 升起时，拉链就沿着车身固定点和导向环的直线方向产生拉伸力，达到拉伸的目的，如 图5-10（a）所示。对于车身上面（如发动机罩）的凹陷，拉链可通过移动式斜吊臂将车 身凹陷部位矫正，如图5-10（b）所示。
知识目标
了解汽车车身变形矫正的原理。 熟悉汽车车身结构分类。 熟悉汽车车身变形矫正的设备。 掌握汽车车身变形矫正的过程。 了解汽车车身结构件的更换依据。 熟悉汽车车身结构件的常用分割工具。 掌握汽车车身结构件的分割方法。 掌握汽车车身结构件的更换过程。
技能目标

会使用汽车车身矫正的设备。 能分割汽车车身结构件。 会更换汽车车身结构件。
起进行打磨，使其表面平整。 ➢ 切割作用：在拆解车身结构件时，利用砂轮的断面切割焊缝，使焊缝断开。
使用方法：如图b所示，开始前滴入1～2滴气动工具润滑油，并空转砂轮机30 s，
然后用双手紧握砂轮机抵住钢板进行切割。
液压顶杆拉伸：
平台式车身矫正仪一般只有两个拉塔，为了在拉伸矫正中实现多点拉伸，还需要 通过一些液压顶杆和链条进行辅助拉伸，或者通过液压顶杆将变形部位推压至理想位 置，如下图5-11所示。
（a）液压顶杆
（b）拉伸
（c）推压
利用液压顶杆进行拉伸时，要掌握好液压顶杆与链条的角度，正确的角度如下 图5-12（a）所示；当顶杆支撑点和链条固定点之间的链条达到了如下图5-12（b）所 示的垂直状态时，就必须立即停止拉伸；如果顶杆支撑点和链条固定点之间的链条 超过垂直状态，如下图5-12（c）所示，则链条固定点和顶杆支撑点可能出现过载， 导致链条断裂。
二、汽车车身结构件的常用分割工具
（一）气动剪
可用于剪切塑料、白铁皮、铝以及各种规格的轧制钢板等
a. 气动剪
b. 气动剪的使用方法
2．气动锯
用于钢板、铝板等结构件及外部面板的分割
使用方法：如图b所示，把锯片安装在气动锯上，使锯片的切割面朝向拉动方向。
在开始工作前先滴入1~2滴气动工具润滑油，并空转气动锯约5s，然后将锯片的切割 面抵住钢板的弯角部位作一些割缝。开始切割时轻轻地压气动锯，再逐渐地施加力 道。
倪先生的汽车车身变形情况
（ 2）固定汽车车身。 （3）进行矫正作业。首先确定拉力方向，连接好相关设备，然后慢慢进行拉伸。 通常情况下，修理侧的前纵梁和挡泥板只是向左或者向右偏斜，长度方向上并没 有发生变化，可通过拉伸更换侧进行矫正。进行拉伸操作时，如果修理侧的前纵 梁向内倾斜，则应向前拉伸更换侧，如下图5-17（a）所示；如果修理侧的前纵梁 向外倾斜，则应斜向拉伸更换侧，如下图5-17（b）所示。
a.气动锯
b.气动锯的使用方法
3．气动錾子
配备了不同的錾头，可以实现錾割、铲平、敲击等多项功能。气动錾子体积小、 质量轻、切割性能好、效率高，在不受限制的条件下可进行直线、曲线、型线等 的切割。
a. 气动錾子
b. 气动錾子的使用方法
4．砂轮机
主要用于打磨和切割 ➢ 打磨作用：利用砂轮盘的平面磨削工件的不平部位，多为对焊接后的焊缝的凸
先里后外：先修理车身的中间段，再 修理车身的前后段。 先长后宽：先修理长度方向的变形， 再修理宽度方向的变形。 先低后高：从底部逐渐向车顶修理。 后进先出：按照与碰撞顺序相反的方 向进行修理，即先修理最后出现的损 伤，最后修理最开始出现的损伤。
（四）进行拉伸操作
拉塔拉伸：
平台式车身矫正仪是通过拉塔的顶杆来拉动链条，导向环变换拉力方向来对车身 进行长、宽、高三个方向拉伸的。在拉伸时要注意拉塔要固定牢固，不能移动，否则 可能会使矫正仪损坏。
（a）矫正翼子板凹陷
（b）矫正发动机罩凹陷
三、汽车车身变形矫正的过程
（一）诊断与测量汽车车身变形
拉伸之前要对汽车车身的变形进行诊断分析，判断变形部位需要修理 还是更换。确定修复之后，确定修理之后，要对变形部位进行测量，以 便准备修复。
（二）拆除车辆相关部件
确定需要矫正的部件后，要将妨碍 矫正的相关部件拆除。
汽车车身的结构件具有非常大的强度和刚度，主要起承载作用。轻 微的碰撞一般不会导致结构件变形，只会引起板件局部凹陷，仅仅通 过一些板件修理手工工具或者汽车外形整形机即可修复；而严重的碰 撞可能会使整个车身发生扭曲，致使结构件发生变形并偏离原来的位 置，需要通过汽车车身变形矫正的设备进行矫正，如果无法矫正，则 需要更换结构件。