上海虹桥综合交通枢纽地区规划(上)

《上海虹桥综合交通枢纽区域功能拓展研究》之
大虹桥空间结构 三个功能区、 三个功能区、三条发展廊道
《上海虹桥综合交通枢纽区域功能拓展研究》之
其他内容
《上海虹桥综合交通枢纽区域功能拓展研究》之
功能定位
区域性的商务地区（RBD Regional 区域性的商务地区 Business District），即将虹桥枢纽 打造为面向长三角、服务长三角的综合 性的商务地区。
产业选择
枢纽服务业 生产性服务业 商务服务业 航空物流业 会议展览业 商业贸易 休闲娱乐业 ……
《上海虹桥综合交通枢纽区域功能拓展研究》之
空间结构 三圈层与双“ 型结构 三圈层与双“U”型结构
外围“U”型结构主要以重化 工业为主。 内部U型廊道主要以电子、汽 车、生物制药等新兴制造业 与高新产业为主，空间形态 上相对连续，廊道明显。 虹桥枢纽位于：产业轴的交 点，是上海大都市圈的结构 重心，是长三角城市网络的 关键性节点。
2 特点与创新
关键性节点的确立 “虹桥枢纽地区”与“大虹桥”概念的 虹桥枢纽地区” 大虹桥” 构建 城市设计的全过程渗透 规范性、研究性与可操作性并存 实施过程多方协调
《上海虹桥综合交通枢纽区域功能拓展研究》之
“虹桥枢纽地区”与“大虹桥” 虹桥枢纽地区” 大虹桥”
从国际到国内：长三角和国际 从中心到外围：特大城市的共 同难题 从浦西到浦东：国际化之后的 国内腹地的疏离 从南北到东西：如何利用现代 服务业的重新集聚来匹配产业 与空间的布局 提出“虹桥枢纽地区”与“大虹桥” 概念，对上海城市空间结构产生深 刻而长远的影响
2 特点与创新
关键性节点的确立 “虹桥枢纽地区”与“大虹桥”概念 的构建 城市设计的全过程渗透 规范性、研究性与可操作性并存 实施过程多方协调
2 特点与创新
关键性节点的确立 “虹桥枢纽地区”与“大虹桥”概念的 构建 城市设计的全过程渗透 规范性、研究性与可操作性并存 实施过程多方协调
《上海虹桥综合交通枢纽区域功能拓展研究》之
2特点与创新?关键性节点的确立?虹桥枢纽地区与大虹桥概念的构建?城市设计的全过程渗透?规范性研究性与可操作性并存?实施过程多方协调2特点与创新?关键性节点的确立?虹桥枢纽地区与大虹桥概念的构建?城市设计的全过程渗透?规范性研究性与可操作性并存?实施过程多方协调上海虹桥综合交通枢纽区域功能拓展研究之理论及案例研究节点场所模型高铁枢纽空间模型空港都市区示意图东京narita和haneda机场大阪kansai和itami机场日本新干线欧洲高铁网从城市边缘到结构重心?空港和高铁两大基础设施
EXPO
客运规模为年4000万人次； 万人次； 客运规模为年 万人次 虹桥枢纽建成后， 虹桥枢纽建成后，预计每天将有约 100万人次的客流量进出枢纽地区 万人次的客流量进出枢纽地区 是上海建设“四个中心”与世博会 是上海建设“四个中心” 的有力支撑。 的有力支撑。
枢纽地区城市设计国际方案征集
规划推进过程的4层面 规划推进过程的4
理论及案例研究
节点-场所模型 日本新干线 东京Narita和Haneda机场
高铁枢纽空间模型 欧洲高铁网 大阪Kansai和Itami机场
空港都市区示意图
《上海虹桥综合交通枢纽区域功能拓展研究》之
战略定位 从城市边缘到结构重心
空港和高铁两大基础设施； 区域产业转型与提升的机遇； 上升到长三角乃至国家层面。
从战略走向实施世界上功能最复合的枢纽之一,包 世界上功能最复合的枢纽之一 包 含机场、京沪高速铁路、磁悬浮、 含机场、京沪高速铁路、磁悬浮、 城际轨道、高速巴士、高速公路； 城际轨道、高速巴士、高速公路； 2020年，虹桥高铁车站客运规模 年 为年6000-7000万人次，虹桥机场 万人次， 为年 万人次
功能拓展区：86平方公里 功能拓展区：86平方公里 虹桥商务整合区：26平方公里 虹桥商务整合区：26平方公里 综合交通枢纽A 12平方公里 综合交通枢纽A区：12平方公里 商务核心区：2.8平方公里 商务核心区：2.8平方公里
该项目从2006年10月至2008年12月历时2年多，我院提供了全程技术服务。 该项目从2006年10月至2008年12月历时2年多，我院提供了全程技术服务。 2006 月至2008 月历时