6系发展史

MW 6系第一代
1956-1960
葛尔茨伯爵也是507的设计者，而507是更偏运动性能的短轴距跑车，503则更多体现豪华的外观和内饰。

BMW 6系第二代：
是503的替代者，BMW一款高端敞篷轿跑车。

车身的设计和车身结构来源于意大利的设计，在当时被誉为外观英俊的车型典范。

至今作为BMW 80年历史的敞篷车的代表之作展示。

3200CS也是BMW公司最后一款使用V8发动机的车型，直到1992年BMW 740i才再次使用V8发动机。

BMW 6系第三代：
保留了优雅的外观设计，修长的发动机舱和双门四座的设计，BMW经典的设计元素，前脸微微向前倾的跑车风范。

中控台明显偏向驾驶员，真皮运动型座椅。

BMW 6系在当时的年代中，当之不愧得成为了高端轿跑车型的经典之作。

设计方面也更多的偏向于艺术，经典及优雅的构思。

1984 – 1989 以6系为原形的M635CSi诞生，将6系的性能推到更为巅峰，来源于M1 的6-cyl. dohc 3453 cc 210 kW (286 hp)，性能同比众多超跑车型。

BMW 6系第四代：
长达14年之后，6系带着产品家族的特点设计元素，将优雅，动感，奢华，GT于一身。

并融入了更多的BMW尖端科技。

轻量化车身，随动控制大灯，主动转向，主动防侧倾，抬头显示，及iDrive系统等。

全新BMW6系：
全新BMW 6系敞篷轿跑车，鳍式车顶沿两侧展开并收拢于车身后部，突显出无可比拟的优雅轮廓，强劲的波浪形表面和动感十足的车身线条凸显了非凡的
驾驶性能。

将现代诠释融入其中。

从流淌动感的车身曲线到尊崇沁意的豪华装备，凭借其迷人的外观、出色的动感和创新的豪华设计，全新BMW 6系敞篷轿跑车在其细分市场中脱颖而出。

BMW 650i敞篷轿跑车搭载8缸发动机，最高功率可达300千瓦/407马力，而BMW 640i敞篷轿跑车所搭载的直列6缸发动机则除了配备BMW 双涡管单涡轮增压发动机和燃油直喷技术之外，还采用了VALVETRONIC电子气门系统，可以产生235千瓦/320马力的输出功率。

两款发动机车均标配了8速运动型自动变速箱。