精细化同步碎石封层技术在公路养护中的应用

精细化同步碎石封层技术在公路养护中
的应用
摘要：养护是提升公路路面技术性能的重要路径。

采用精细化同步碎石封层技术能够有效预防路面病害发展,改善路面的行车舒适度与安全性，并延长公路的运营服务年限。

本文结合某公路预防性养护工程项目的实际情况，重点分析了精细化同步碎石封层技术的应用，以期为类似工程项目提供参考。

关键词：精细化同步碎石封层技术；公路养护；应用
前言
在目前我国公路养护工作压力较大，其主要原因是国内大部分公路建设工程基本已经结束，进入了需要进行养护维修的时期，众多技术研究员在对公路养护过程中发现，传统性养护技术在实际使用过后，维持时间较短，其使用性能并不能满足现代公路使用的实际需求，基于此应用新型同步碎石封层技术开展公路养护作业就显得尤为重要，这项技术可以有效减少路面出现沉陷、开裂或车辙等问题，为公路交通保持通畅运行和安全运行提供最有力的支撑。

1同步碎石封层技术机理
目前我国公路路面在建成初期最易受到水损害，为了有效将这类病害消除，大多工程人员都会采用在公路表面加铺薄层的方法，提升表层的遇压抗性和抗滑能力，这可以有效避免反射性裂缝在表层出现，减少公路路面投入使用后的早期病害，以此延长公路使用寿命。

在预防性公路路面养护作业中同步碎石封层技术是最为有效的技术之一，其主要是封层车在将碎石和其他粘结材料等铺洒在公路表面，压实机具再对其进行碾压直至成型，从而在公路表面构成一层由沥青和碎石等形成的抗损层。

与其他公路养护技术对比，同步碎石封层技术本身具有以下几项特点：第一，其技术主要是由改性乳化沥青碎石等材料在铺洒过程中产生黏结反应从而形成公路表面除治层，其中具有一到两毫米的沥青膜，从科学角度讲
其属于力学特征中的柔性，可以有效增强路面的抗滑能力，对路面表面发现的轻
微性病害也可以及时进行处理，还能有效加强路面抗渗透能力。

通常来讲，这项
技术在公路养护作业中使用，能够合理将路面的使用年限延长。

第二，使用碎石
封层铺设的路面表层呈粗糙状，在实际使用时，公路表面与交通工具之间的摩擦
系数会得到大幅度提升，增加路面的抗滑性能，同时公路表面的平整度也能随之
提高。

第三，精细化同步碎石封层在选取碎石大小时，需要依据公路养护实际需
求进行选取，在使用时也可通过多层进行铺设的方式，选取不同大小的石料，这
样也可增加路面的抗压能力。

同时局部多层铺设的方式也可以处理路面车辙或沉
陷等病害。

第四，这项技术在使用时，施工过程极为简单，施工速度较快，不会
对交通造成太大影响。

2同步碎石封层施工工艺
2.1前期准备
（1）改性乳化沥青制备。

在改性乳化沥青生产时使用固含量45%、pH值为3.0的SBR胶乳改性剂以及C450型和M76型阳离子复合乳化剂；沥青则选用90号道路沥青。

室内试验所确定的两种阳离子乳化剂复配比例为7∶3，乳化剂掺量8‰，胶乳改性剂掺量3%。

（2）路面清理。

对原路面进行精铣刨拉毛处理后，利用清扫车将路面彻底清扫
干净。

当路面完全干燥之后就可进行后续作业。

根据公路项目施工要求，提前配
置同步碎石车以及工程用车等设备，保证各项机械设备及时就位。

（3）石料清理。

将准备好的石料经破碎筛分后清理干净，保证石料干燥、无任何杂质，从而
提升石料与橡胶沥青之间的黏结力。

2.2试洒布调试
根据设计的沥青用量、封层车速度等指标，科学确定沥青泵的实际进料量与
喷油嘴倾斜角度等技术参数，从而为后续正式作业提供参考。

在试洒布过程中，
需要结合实际情况对碎石撒布与沥青洒布系统进行适当调整，以提升精细化同步
碎石封层的整体效果。

以沥青洒布系统为例，在校正过程中应重视洒布杆喷嘴角
度与高度的调整，以实现沥青料的均匀洒布，使洒布杆两端的沥青洒布达到均衡
状态。

此外，需要安排专人负责检查喷嘴是否堵塞，以保证试洒布作业的有序进行。

2.3同步碎石封层施工
在碎石封层作业阶段，应从洒布起点处规范铺设油毛毡，保证洒布的均匀性，使接缝成一条直线。

结合公路项目作业要求及现场实际情况，封层车需要保持匀速、慢速行驶，车速为3.0～4.5km/h，洒布宽度为3.5m。

考虑到该项目选择的
材料主要为改性乳化沥青和碎石，而现场温度、湿度等条件会影响材料的性能质量，所以必须保证温度、湿度等指标符合要求后才能够进行作业，即温度不能低
于10℃，湿度不能超过75%。

（1）改性乳化沥青洒布。

通过同步碎石封层车向
路面均匀洒布适量的改性乳化沥青沥青，下层洒布量控制在1.3～1.7kg/m2，上
层洒布量控制在1.0～1.4kg/m2。

此外，纵向接缝必须保证重叠部位不小于10cm。

（2）碎石撒布。

待改性乳化沥青洒布完成之后，紧接着开始撒布碎石，下层撒
布量宜为满铺撒布量80%～90%，下层撒布量宜为满铺撒布量95%～105%，确保将
路面铺满且不出现松散等问题。

针对路面边角位置撒布不均匀的现象，应采用人
工方式统一补撒。

为了实现碎石的均匀撒布，同步碎石封层车起步过程中需要重
视对横纵向交接缝的控制，防止出现重叠或漏撒等问题。

若出现重叠现象，则需
要安排专业技术人员清除多余的碎石。

2.4接缝处理
在同步碎石封层施工阶段，需要使接缝和构造物的两端呈紧密、平整状态，
特别是要做好横纵缝处理，以提升碎石封层整体质量。

结合项目实际选择半幅施
工模式，根据要求做好两幅搭接位置的处理，第一幅边缘预留宽度5～10cm不进
行材料洒布，而第二幅预留在沥青洒布的边沿处。

通过横缝处理实现新、旧路面
之间的过渡衔接，前、后车道选择对接方法进行接缝喷射处理。

作业路段的起点
和终点位置铺放铁板与毡纸，接缝长度控制为1.0～1.5m。

2.5碾压作业
以上作业完成之后，需要结合项目实际合理选取压路机实施碾压。

通过碾压
作业使碎石与沥青料充分结合，提升黏结效果。

碾压作业应保证在沥青尚未完全
冷却之前结束，同时综合分析项目施工要求以及影响因素等，合理确定碾压遍数。

碾压作业阶段，压路机紧跟封层车。

选用的是胶轮式压路机，以保证碎石能够与
沥青充分结合且避免碎石被压碎。

胶轮压路机的初始速度不宜超过2km/h，为了提升同步碎石封层的施工质量，相邻碾压路段的重叠宽度应控制为30cm，可视具体碾压状况合理调整。

此项目中胶轮式压路机的碾压遍数控制在2～3遍，碾压过程中不可随意停车、调头等。

结束语
在应用这项技术的过程中，必须结合工程项目的实际情况，严格按照技术流程进行作业，同时制定切实有效的质量控制措施，才能发挥出精细化同步碎石封层技术的优势，提升公路工程的整体服务水平，延长使用年限。

参考文献：
[1]王孝华.浅析同步碎石封层技术在公路预防性养护中的应用[J].价值工程,2022,41(4):125-127.
[2]蔡建华.沥青纤维同步碎石封层技术在公路养护中的应用[J].黑龙江交通科技,2022,45(5):72-74.。