液化石油气罐车事故应急处置

液化石油气罐车事故应急处置
一、液化石油气罐车事故应急处置
液化石油气公路运输罐车事故主要分为3种：未泄露、泄露、爆炸。

1.未泄露事故
未泄露事故是指罐车受损未泄露和倾翻受损未泄露两种事故类型。

由于罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造成罐体的灾难性瞬间泄露。

根据点燃时间及泄露形态的不同，产生火球或发生蒸气云闪爆。

2.泄露事故
泄露事故是指罐车因撞击擦碰等造成受损泄露和倾翻、坠落等原因造成的事故类型。

由于事故罐体发生泄露，根据泄露形态的不同，液化石油气与空气形成爆炸蒸汽云或者蒸汽一一液滴气云。

3.泄露燃烧爆炸事故
泄露燃烧爆炸事故是指罐车受损、倾翻导致泄露燃烧的事故。

罐体由于受热，易发生热失效，沸腾液体迅速蒸发扩散，发生蒸气云爆炸，产生火球。

由于爆炸时泄漏物动量未完全损失，因此风力对爆炸影响较小,爆炸的
破坏范围主要与液化石油气载液量有关，通过冲击波和火球对周围人员、建筑造成伤害与破坏。

由于蒸气云爆炸与液化石油气载液量及临界破裂压力有关，可由模拟软件计算出爆炸的大致危害范围。

二、液化石油气公路运输罐车事故基本处置措施
1.冷却降温
冷却降温是指当液化石油气汽车罐车罐体手段、泄露或者着火时,利用雾状水对罐体冷却降温，以达到降低罐体内压、防止罐体破裂目的的一种处置措施。

注意事项：
罐体冷却均匀，不留空白，防止罐内温升与压力变化导致气相部分产生膨胀，液相部分出现冷缩，罐体受力不均出现裂缝。

对于满液位倾翻状态的罐车，不能对安全阀部位射水，防止液态石油气泄露过程气化吸热，喷射水流冻结安全阀弓起罐内压力剧升。

2.稀释抑爆
稀释抑爆是指当液化石油气汽车罐车发生泄露时，利用喷雾水枪和水幕水枪出雾状水对泄露的液化石油不断进行稀释，降低现场可燃气体的浓度，可以达到抑制爆炸的目的。

注意事项:
由于直流水与罐壁碰撞时会产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中，不能喷射直流水。

当液化石油气从管口、喷嘴或破损处高速喷出时易产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中排险组应及时将罐体尾部及阀箱内的接地线接入大地。

3.放空排险
放空排险指当液化石油气汽车罐车发生泄露无法处理时，在冷却罐体的同时利用喷雾水稀释泄露的液化石油气，等待罐内液体自然泄完。

注意事项：
采取放空排险措施前，应根据地理环境、风向确定危险区范围；
划定警戒区管控火源；
气相排放并控制排放流速；
下风向设水幕水枪稀释;具备条件起吊转运。

4.关阀断料
关阀断料是指当液化石油气汽车罐车发生撞击、碰擦、倾翻等意外事故，导致阀门箱内充气液相阀门或管路破裂泄露，通过关闭紧急切断阀制止泄露的应急措施。

注意事项:
若液压式紧急切断阀无法正常关闭，排险组需在水枪组的掩护下,携带无火花工具，通过破拆管路或构件的方法应急泄压，达到关阀断料的目的，可选择的破拆部位有两处：一是油管路；二是油管路上的易熔塞。

5.堵漏封口
堵漏封口是指有针对性的使用各种堵漏器具和方法试试堵漏封口，制止泄露的一种措施。

根据罐车罐体解构及功能的不同，其事故状态下易发生泄漏的主要部位有：罐体本体、安全阀、气（液）相装卸阀门、其他安全附件等。

6,罐车堵漏
罐车本体的泄漏主要发生在两个部位，即筒体和封头。

罐体位置的堵漏:
筒体部位易出现小孔或缝隙，可利用堵漏枪工具进行堵漏；若漏口压力较小，可利用木楔堵漏；若漏口压力较大且不规则，可利用外封式堵漏袋或
和强磁堵漏工具堵漏；若泄漏发生在罐体下半部，堵漏不易实施，可通过注水抬高罐内液化石油气液体，使罐体形成水垫层并从破裂口流出，再进行堵漏；若泄露口压力过大，也可采取边倒液边注水的方法配合堵漏。

风头位置堵漏：
因为其半球形的特殊结构，现有的很多堵漏工具都难以与之契合。

在实际处置中大多视情况利用软体强磁堵漏工具或堵漏枪进行堵漏。

7.倒灌输转
倒灌输转是指通过自然压差或者利用运输设备将液化石油气态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐体内的过程。

适用情况：
一是罐车罐体受损未泄漏或泄漏被封堵，由于载重大不宜直接起吊，需通过倒灌导出一部分液体；二是罐车罐体泄漏无法完全封堵或发生小量泄漏不能止漏，可通过倒灌输转的方法控制泄漏量以配合其他处置措施的实施。

注意事项：
★倒灌方案必须经过专家咨询组的反复论证，在安全的操作环境下组织实施。

★实施过程中要有专家在场，以应对突然出现的技术性难题。

★倒灌过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器，以应对突发情况。

★使用压缩气体加压法倒灌时，若罐车发生倾翻，罐内气相管被液相液化石油气淹没，要将事故罐汽相阀与转移空罐液相阀相连、液相阀与转移空罐气相阀相连来进行倒灌。

★使用燃泵加压法倒罐和压缩机加压法倒罐时，要使用防爆设备。

★使用压缩气体加压法和压缩机加压法倒罐时，需确定事故罐的漏口完全被封堵，不会因为罐内压力的升高而再次破裂泄漏。

★根据罐车事故所处状态，决定事故罐与空罐气、液相连接管口。

8,引流控烧
引流控烧是指通过主动点燃、控制燃烧的方式消除现场危险因素的一种处置措施。

适用情况：
当液化石油气汽车罐车发生泄漏，经初步处置泄漏量经减小，或者液化石油气事故罐车未发生泄漏，又不具介质倒罐、吊装转运条件时，可通过阀门引流管至安全区排放点燃，以消耗事故罐内液化石油气组分，达到排险的目的。

注意事项:
如果现场气体扩散已经达到一定范围，点燃很可能造成爆燃或爆
炸，产生巨大冲击波，危及救援力量及周围群众安全，造成难以预料后果的，不能采取引流控烧措施。

9.吊装转运
吊装转运是指液化石油气事故罐车或罐体起吊后，利用平板车托运或牵引车牵引将事故罐车安全转移的一种处置措施。

适用情况：
一是罐车虽受损或倾翻，罐体处于安全受控状态，但车辆不具备行驶条件，需吊装转运消除危险源；二是罐车罐体或阀门管线泄漏，经采取冷却降温、稀释抑爆、关阀断料、堵漏封口、引流控烧等措施排险后，需要转移至安全区域。

注意事项：
在捆绑罐体时，需先用黄油浸湿吊索和吊钩，防止吊索扭曲及摩擦产生火花。

若事故罐内液相液化石油气较多，不宜使用单钢丝绳起吊，防止事故罐在起吊过程中出现晃动或掉落。

起吊前要检查罐体内压力有无异常，应先行处理，保证压力正常后才能吊装。

10∙起重车量选调
起吊作业吊车选择可通过起重机厂商提供汽车吊机额定性能表查询，估算出吊车的需求数量及额定起重量。

例如，要吊起一台总重量（罐车及其载液量）为50t的事故罐车，至少需要调集两辆50t的吊车。

若罐体温度已降至常温，压力降至
0.3~0.4MPa之间，或罐体内液面降至1/4,可按罐车及其载液重量正常状态
选择起重吊车，否则要在此重量的基础上增加一倍来选择吊车和吊索。

11.安全监护
安全监护是指对需要转移的事故罐车进行过程监护。

事故罐车经初步处理后，仍不能完全排除险情，而现场又不具备进一步处置的条件，可通过监护的方式转移到安全区域进行二次处理。