不服来战——韩泰万途仕VentusSlevoz

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轮胎测试TIRE TEST
韩泰万途仕
Ventus S1 evo 2 (K117B)
测试时间：2016年8月6日测试地点：北京测试天气：晴
测试路况：沥青路面
测试车辆：奥迪A6L TFSI豪华型胎面花纹：非对称，非单导向轮胎尺寸：225/55 R17车辆性能：2.0T、前驱
撰文＝任强 摄影＝乔治
韩泰万途仕Ventus S1 evo 2 （K117B） 轮胎测试
不服来战
说起韩泰K 117，或者叫它更多人所熟悉的名字—— 万途仕Ventus S1 evo 2
，最近在汽车导购编辑部内确实风头正劲，一次是宝马730Li 的深度测试、另一次是奥迪TTS 嗨谷赛道体验，无独有偶，这两次试驾车的所搭配的轮胎都是韩泰K 117。

宝马730Li 搭载的正是我们今天所测试的K 117B HRS 缺气保用轮胎新款，而在测试过程中，排量稍逊的730Li 的加速、绕桩成绩依然与750Li 车型比较接近，这头庞然大物的百公里加速成绩仅为6秒出头，由此可见K 117B 出色的抓地力以及宝马B48发动机的实力。

而奥迪TTS 在嗨谷赛车场的体验，则更加直观地让我们看到了K 117B 的真正实力，搭载K 117B 的TTS 在起伏较大的山路赛道疾驰，强大的抓地力在每一个弯道牢牢地抓住车辆，圈速一次次被刷新，轮胎磨损情况却良好。

但之前的测试更加针对的是整车，而这次K 117B 成为了测试主角，让我们来看看它的实力。

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轮胎测试
TIRE TEST
此次轮胎测试车辆为2.0T的奥迪A6L
TFSI。

在日常行驶时，装配K117B的A6L
在起步时响应迅速，即使油门深踩也没有出
现响胎和打滑现象，当然这也和8挡CVT
变速器的平稳输出不无关系。

随着车速的
提升，A6L的操控性能还是一如既往的出
色，对路面的反馈也非常清晰，胎噪控制
尤为也不错。

绕桩测试中，60 km/h时速下
A6L并没有出现推头或侧滑现象。

究其原因，
得益于韩泰轮胎独门Kontrol技术，源于
DTM赛车胎的多重胎面半径技术和三层阶
梯花纹块设计，使K117B拥有更加理想的
抓地性能。

同时K117B采用了新型钢丝材
料，使轮胎重量显著减轻，对于操控性能的
提升有一定帮助。

在干地制动方面，根据测试的结果来
看，两款轮胎的制动距离几乎相同，都在优
秀的范围之内，可以说K117B把功力平均
的分到了干地、湿地上，不偏科。

与之前的
原配轮胎相比，K117B由于是缺气保用款，
更加坚韧的胎壁能在轮胎零气压的状态下
依然坚持行走，但随之而来的是在滤震性、
舒适性方面会比之前不带HRS技术的普通
版本K117略逊色一些。

不过考虑到如果在
高速爆胎的情况下HRS缺气保用技术的救
命功效（爆胎一瞬间，轮胎依然能支撑起
整个车身，不至于一侧失衡而导致车辆失
控），对于经常跑高速的车主来说，不防在
换胎时多考虑一下K117B缺气保用款。

对于一款定位高端的产品来说，轮胎
的静音性能越来越被消费者所重视，在这
点上韩泰K117B应对得十分出色。

由于其
胎面采用了矩形凹槽式设计，胎侧也采用了
更加符合空气动力学原理的设计，配合优
化后的节距长度，从而减小了胎噪和震动。

所以从30 km/h的低速行驶到100 km/h
的高速行驶过程中，A6L始终没有出现明
显胎噪上升的情况。

测试路况行驶速度（km/h）噪声值（ dB ）
沥青路面
（原厂）6058.3
沥青路面
（K117B）6058.5
沥青路面
（原厂）10061.9
沥青路面
（K117B）10061.7
噪声测试
测试路况制动初速（km/h）制动距离（m）
沥青路面
（原厂）100~039.59
沥青路面
（K117B）100~039.57
制动测试
K117B胎面边缘深浅不一的孔是磨损标记，能帮
助车主判断轮胎磨损是否均匀，胎压是否正常，着
实是一项体贴的设计。

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