桥梁施工控制网的布设-教案

兰州资源环境职业技术学院教师授课教案
按桥式确定控制网精度的方法是根据跨越结构的架设误差（它与桥长、跨度大小及桥式有关)来确定桥梁施工控制网的精度。

桥梁跨越结构的形式一般分为简支梁和连续梁。

简支梁在一端桥墩上设固定支座，在其余桥墩上设活动支座，如图4-2所示。

在钢梁的架设过程中,它的最后长度误差来源于两部分：一是杆件加工装配时的误差；二是安装支座的误差。

图4-2 桥梁跨越结构的形式 根据《铁路钢桥制造规则》的有关规定，钢衍梁节间长度制造容许误差为mm 2±，两组孔距误差为mm 5.0±，则每一节间的制造和拼装误差为mm l 12.225.022±=+±=∆。

当杆件长16m 时,其相对容许误差为 754711600012.2==∆l l 由n 根杆件铆接的桁式钢梁的长度误差为 2l n L ∆±=∆ 设固定支座安装容许误差为δ，则每跨钢梁安装后的极限误差为
2222δ
δ+∆±=+∆±=∆l n L d (4—1） 根据《铁路钢轨拼装及架设施工技术规则》,δ值可根据固定支座中心里程的纵向容许 偏差大小以及梁长和桥式来确定，目前一般取mm 7±=δ。

由上分析，即可根据各桥跨求得其全长的极限误差 22221...N
d d d L ∆++∆+∆±=∆ (4-2） 式中 N--桥的跨数。

当等跨时，有 N d L ∆±=∆ 取21的极限误差为中误差，则全桥轴线长的相对中误差为 L L L m L ∆⋅=21 表4—1是根据上述铁路规范列举出的以桥式为主结合桥长来确定控。