轨道交易通风空调设计指导书

昆明市轨道交通工程
通风空调施工图设计指导书
目录
1概述 (1)
2通风空调设计流程 (2)
2.1资料输入 (2)
2.2设计计算 (2)
2.3招标设计 (2)
2.4施工图设计 (3)
2.5车站通风空调施工图内容 (4)
2.6控制工艺图 (6)
3主要设备选型要求 (8)
3.1风机 (8)
3.2风阀 (8)
3.3风口 (10)
4主要材料选型要求 (11)
4.1风管 (11)
4.2水管 (11)
4.3保温及防火材料 (11)
5与各专业的接口 (11)
5.1与土建专业接口 (11)
5.2与动力照明专业接口 (12)
5.3与给排水专业接口 (12)
5.4与FAS/BAS专业接口 (12)
5.5与自动灭火系统的接口 (12)
5.6与车辆专业接口 (12)
5.7与限界专业接口 (13)
5.8与人防专业接口 (13)
6施工图注意事项 (13)
7设备编号及其原则 (14)
8计算表格 (16)
9制图要求 (16)
1概述
由于目前轨道交通处于发展高峰期，我专业设计任务十分繁重，人员紧张且人员流动十分频繁；为了能提高工作效率、保证设计质量，规范设计流程、统一设计原则，特编制通风空调施工图设计指导书，指导施工图设计。

主要工作内容如下：
1、通风空调设计流程
详细描述通风空调设计过程中每个步骤需输入、输出的资料及工作内容。

2、车站通风空调施工图
详细描述通风空调施工图组成内容、图面表达深度、设备编号及各种大样图等。

3、控制工艺
详细描述通风空调系统控制工艺图组成内容、图面表达深度、设备编号及控制模式等。

4、主要设备选型要求
详细描述风机、VRV空调设备、分体空调、风阀、消声器、风口、水阀等设备的性能、参数、选型及编号等要求。

5、主要材料选型要求
详细描述风管、水管及保温材料的材质、连接方式等；
6、与各专业的接口
7、施工图设计注意事项
8、设备编号及原则
9、制图要求
2通风空调设计流程
2.1资料输入
1、施工图技术要求
2、通风空调施工图设计指导书
3、客流资料
4、室外气象参数
5、初步设计专家审查意见及执行情况
6、典型车站施工图模板
7、总体组下发的其他相关资料
8、车站建筑、结构施工图
9、各相关设备房间设备发热量（车站控制室、环控电控室、通信设备室、信号设备室、通信电源室、信号电源室、屏蔽门设备室、0.4kV开关柜室、35kV 开关柜室、变电所控制室、蓄电池室、公安通信设备室等）
10、需要夜间运行的设备用房及夜间设备发热量
11、建筑及车辆限界要求
12、初步设计图纸及文件
2.2设计计算
计算内容包括：
1、大小系统负荷、风量；
2、风管水力计算；
3、VRV空调设备、风机、消声器选型计算；
4、冷媒管保温防结露计算；
5、VRV室外机换热环境动态模拟计算。

2.3招标设计
1、根据初步设计技术要求及业主下发的相关文件编写招标技术要求（用户
需求书）；
2、绘制车站总图、分层平面图、剖面图（风机、风管、风口、风阀的布置）。

输出资料包括：
1、对建筑资料进行优化并反馈，提建筑预留孔洞、设备荷载、吊钩资料等进行核实；根据管线综合布置要求，对建筑层高、夹层进行核实；
2、提供设备参数表、图纸，供招标使用；
3、提供相关低压配电资料（VRV空调设备、分体空调、风机等设备用电功率、负荷等级、联动控制要求、设备平面布置）；
4、提供图纸供管线综合进行设计；
5、送咨询单位审查，修改完成后送轨道公司。

2.4施工图设计
施工图分两册，第一分册为通风空调平面图、剖面图，第二分册为控制工艺图，内容及深度要求详见“车站通风空调施工图与控制工艺图”模版。

一、输入资料包括：
1、建筑、结构专业施工图；
2、甲供设备厂家提供的最终设备选型参数；
3、通风空调与各专业设计接口资料；
4、装修设计平面图、大样图及相关要求；
5、综合管线反馈资料；
6、相关专业会签意见。

二、输出资料包括：
1、对建筑资料进行反馈优化，优化预留孔洞、设备荷载、吊钩资料等；
2、向低压配电专业提供设备最终用电要求（设备用电功率、负荷等级、联动控制要求、设备平面布置）；
3、提供图纸供管线综合进行优化设计；
4、提供平面图供FAS、BAS专业进行设计；
5、向FAS、BAS专业提供相关设备控制要求（控制工艺图）；
6、图纸送咨询；
7、图纸修改完善后送业主。

2.5车站通风空调施工图内容
1、设计说明：详见总体组下发施工参考图。

2、主要设备表：应注明所有设备的名称、参数、规格、数量、编号、耐温要求等。

所有甲供设备参数中应标示厂家提供的具体设备型号。

3、主要材料表：应分系统列出主要材料的名称、参数、规格、数量、设备编号（如果有）、耐温要求等。

主要包括风阀、风管、保温材料及系统配件。

在统计设备材料表特别注意：①各种设备、材料及附件配件等不能漏项；②各种设备材料的数量必须能满足图纸的工程量要求且应准确；③各种设备材料必须详细列出其规格、性能、特殊要求等；④所有的材料不能缺项，不能用其他材料的数量去弥补另外材料的项。

下面对设备材料表提出相应的要求，其他没有列出的对应其规格性能执行：
组合风阀、电动风量调节阀：列出执行器个数、承受风压、密闭性能、净面积、接管尺寸，耐温要求、连锁要求等；组合风阀明确手操箱的个数。

保温材料：列出厚度、容重、贴面要求；
风口：列出材质、防腐要求、净面积要求、喉部尺寸、百叶应注明是单层还是双层，如排烟风口应注明防火要求；
风机软接头：列出材料、承压力、防火要求、长度、接管尺寸；
防火阀（FF1、FF2、FP1、FP2、FP3等）：列出控制要求、熔断温度、常开常闭、是否有熔断连锁等要求；
风管：列出板材材质、板厚。

特别注意大系统排烟风管穿设备管理区及小系统排烟风管穿非排烟区需外包防火板，注意统计本部分的材料；
公共区的送风口形式由公共区装修设计确定，本专业风口材料统计供装修设计参考。

从风管到风口的连接短管、调节风阀及保温材料必须详细统计；
隧道风机与风管连接的天圆地方等必须作材料统计、射流风机附件应画大样图同时必须统计材料；
风系统的消声器应注明形式、长度（消声器厂家深化后确定）、接管尺寸、消声量、耐温要求等。

4、车站总平面图（1：500）：表示车站的轮廓，周围主要建筑和地形的相对位置和尺寸（注明高风亭、低风亭、风井面积及空气流向），标注车站风玫瑰，出入口通道形式、宽度及长度等。

5、站厅层公共区通风平面图（含区间隧道通风）（1：100）：主要表示隧道风机、排热风机、风道、消声器、风阀、风孔的外形尺寸、定位尺寸；表示送风机、排风机设备布置、定位尺寸及参数；表示送风管、排风管走向及送、排风口位置、风管尺寸、标高、风阀的编号等。

6、站台层公共区通风平面图（含区间隧道通风）（1：100）：主要表示送风管、回/排风管、列车上部排热风道及风口、送风口、排风口位置、风管尺寸、代号、标高、风阀的编号、楼梯口挡烟垂壁等。

7、站台板下排热风道平面图（1：200）：主要表示站台板下排热风道的尺寸、排热风口的位置、尺寸、数量等。

8、设备管理用房通风平面图（1：100）：包括站厅、站台的设备和管理用房的通风系统风管、风口位置，风管设备的尺寸、定位、阀门的编号等。

风口也可以单独列表表示，附在图纸右侧：表示风口的风量，大小等。

9、设备管理用房空调平面图（1：100）：包括站厅、站台的设备和管理用房的VRV空调系统设备的定位、编号及冷媒管、冷凝管的位置及规格，分体空调的设计等。

（如果多联空调系统单独招标，图纸单独成册）
10、通风机房平、剖面图（1：50）：表示风机、风阀的位置，设备、阀门和系统编号、风管代号及走向、风管尺寸、标高等。

11、安装大样图
1）所有安装大样图（主要指隧道风机、射流风机、排热风机等大风机的大样图）随施工图一起发出，或指定标准图集号。

2）大型风机的变径管、隧道风机的检修门应有安装大样图；
12、车站横断面图（1：100）：表示标准断面及其它1～2个断面的管线布置。

13、出入口及换乘通道（长度超过60米）平、剖面图（1：100）：主要表示排烟风机的位置及安装标高及排烟风管的走向、尺寸、标高等。

14、存车线排烟风道（若有）平剖面图（1：100）：主要表示出排烟风道走向、尺寸、标高等及排烟风阀的位置、定位尺寸等。

15、中间风井平、剖面布置图（1：100）：主要表示出风机、消声器等设备的位置、尺寸、编号及参数等，各附属用房的空调通风设备及管线的位置、安装标高、尺寸等。

16、其他图纸（以下图纸目前昆明地铁尚缺，后续设计需补充完善）
2.6控制工艺图
1、设计说明：详见参考图。

2、公共区温度传感器及CO2传感器布置图
表示公共区各温度传感器、CO2 传感器及设备区房间温度传感器位置与编号，并将其列表表示。

3、隧道通风系统原理图
标明风机、风阀、消声器的编号，注意编号原则为：
1）编号顺序为：活塞风阀—机械风阀—隧道风机联动风阀—转换风阀
2）先编左线一个阀门，再编右线相同功能的阀门；然后再编左线另一阀门，以此类推
举例：如先编左线活塞风阀，再编右端活塞风阀，再编左线机械风阀，再编右线机械风阀……
3）车站隧道通风系统先编左线轨顶阀门，再编左线轨底阀门，然后再编右线轨顶阀门，最后编右线轨底阀门。

4）区间隧道通风系统与车站隧道通风系统的各设备、阀门编号需提交系统设计进行确认。

4、公共区通风系统原理图
1）原理图应结合车站情况，反映车站公共区通风设备、管线走向及相互间的连接关系。

2）原理图中的设备、附件、管线的表示应与平面图布置一致；
3）标明风机、风阀、消声器的编号，风机应标注风量，全压等参数；
4）标明各风管的代号、管径大小与风量。

5、设备及管理用房通风系统原理图
1）原理图背景（车站平面）应与车站房间布置形式基本一致。

同时原理图中的设备、附件、管线的表示应与平面图布置一致；
2）标明风机、风阀、消声器的编号, 风机应标注风量、全压、功率等参数；
3）应标明各风管、房间、风口在设计工况下的风量；
6、隧道通风系统控制量、显示量表
对于区间隧道风机，有正转、逆转、关闭三种状态；对于车站排热风机，有工频运转、变频运转及关闭三种状态；活塞风阀、机械风阀及风机联动风阀仅有开、关两种状态；车站轨顶、轨底风阀有开启、关闭两种状态，平时运行时手动风阀部分开启以满足轨顶、轨底风量6：4分配要求，排烟时轨底电动风量调节阀关闭，轨顶电动风量调节阀全开。

7、公共区通风系统控制量、显示量表
注意变频风机有工频运转、变频运转及关闭三种模式。

站台公共区送风管上设置电动风量调节阀，站厅公共区送风管设置电动风量调节阀。

8、隧道通风及车站公共区通风运行模式表
通风系统运行模式分为以下几个模式：通风模式（含4种通风工况）、站厅层公共区火灾模式、站台层公共区火灾模式、左线车站车行区火灾模式、右线车站车行区火灾模式。

各模式应分别表示设备与阀门的运行状态。

9、设备及管理用房通风系统控制量、显示量表
注意双速风机有低速运转、高速运转、关闭三种模式。

10、设备及管理用房通风空调运行模式表
通风系统运行分为以下两种模式：各系统火灾运行模式（如果有），各系统正常运行模式。

11、车站火灾工况各系统联动操作控制表
主要表达车站火灾工况下各系统的联动关系，关闭跟火灾点排烟无关的系统。

3主要设备选型要求
3.1风机
区间隧道风机（TVF）为可逆转轴流风机，可远程与就地控制。

风机前后安装消声器，对内消声器长度为2米，对外消声器长度为3米。

风机带现场配电控制箱。

风机设置电机轴承前后温度和线圈温度监测装置、在线振动检测装置及接线端子。

风机外壳有三个接线盒，分别为380V、220V及弱电接线盒，按此要求给低压配电专业提供资料，每台风机电机AC380V、在线振动检测装置AC220V 两路独立电源。

风机参数：n=960r/min，风量，66m3/s，运行重量4955kg，风压1000Pa，电源380V，功率90kW，耐温250℃/1h，自带减震器。

（风机参数可在招标后进行具体修改）
车站排热风机（UOF）为轴流风机，风机设置变频运行，变频器由风机厂家配置，可远程与就地控制。

风机设置轴承前后温度监测装置、振动检测装置及接线端子。

风机外壳有两个接线盒，分别为380V、弱电接线盒，按此要求给低压配电专业提供资料。

风机参数暂定为：风量30m3/s（按6节编组），全压根据各车站风道布置计算确定，转速960rpm，功率45 kW，电源AC380V，耐温250℃/1h，风机变频，自带减震器。

大系统送风机（SF）一般采用轴流风机，变频运行，风量与全压由设计计算得出，风机采用AC380V，二级负荷，可远程与就地控制。

车站其他风机通风设计计算风量与风压，优先选用单速风机，采用380V电源，火灾时需要启动的风机采用AC380V一级负荷，烟气流过的风机耐温要求250℃/1h（地面车站耐温280℃/0.5h），风机按需要可远程与就地控制。

3.2风阀
1、电动组合式风阀（DZ-xxx-xx）
电动组合式风阀设置于隧道通风系统与车站通风系统的土建风道内，一般面积较大，采用AC220V一级负荷，功率0. 20kW，可就地与远程控制。

气流经过
的阀门需要耐温250℃/lh。

2、电动风量调节阀（DT-xxx-xx）
设置于风机的出口处，与风机连锁，该类阀门只有开关两种档位，现场调试时可设定阀门的开启状态为部分开启，不调节风量，仅做打开或切断的作用，采用AC220V二级负荷，火灾工况使用的阀门采用一级负荷。

功率暂按0.20kW考虑，可就地控制与远程控制。

烟气经过的阀门需要耐温250℃/1h（地面车站耐温280℃/0.5h）。

3、手动风量调节阀（T）
手动风量调节阀设置于风管或风口上，为常开状态，风阀叶片角度可手动调节，不需远程控制，设于排烟管道的阀门需要耐温250℃1h（地面车站耐温280℃/0.5h）。

4、电动防烟防火阀（FF1）
采用电讯号通过阀门执行器进行关闭，70℃温度熔断器自动关闭，手动复位。

用于自动灭火保护房间。

手动复位装置安装在离阀附近的墙上，方便人员操作。

电动防烟防火阀设置于风管穿越自动灭火保护房间且在房间开有风口的风管上，为常开、温度达到70℃自动熔断关闭、手动关闭、DC24V电信号关闭、电动复位、手动复位、输出开、关电信号类防火阀。

采用DC24V电源，由自动灭火系统显示与控制，并在FAS系统中进行显示。

可就地控制与远程控制。

5、手动防烟防火阀（FF2）
平时呈开启状态，火灾时当管道内烟气温度达到70℃时关闭，并在一定时间内能满足漏烟量和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。

防火阀设于通风系统送、排风管道上，非排烟风管穿越防火分区、通风机房、通风竖井等位置。

常开、温度达到70℃自动熔断关闭、手动关闭、手动复位、输出开、关电信号类防火阀。

手动复位装置安装在离阀附近的墙上，方便人员操作。

6、电动排烟防火阀（FP1）
平时呈开启状态，火灾时当排烟管道内烟气温度达到280℃时关闭，并在一定时间内满足漏烟量和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。

阀门一般由阀体、叶片、执行机构和温感器等部件组成。

常开、温度达到280℃自动熔断关闭、手动关闭、手动复位、DC24V电信号关闭、电动复位、输出开、关电信号类防火阀。

手动复位装置安装在离阀附近的墙上，方便人员操作。

排烟风机应设置排烟防火阀与其连锁。

（此类阀门在后续设计中已不再采用）
7、手动排烟防火阀（FP2）
平时呈开启状态，火灾时当排烟管道内烟气温度达到280℃时关闭，并在一定时间内满足漏烟量和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。

排烟防火阀一般由阀体、叶片、执行机构和温感器等部件组成。

手动排烟防火阀设置于排烟风管穿越防火分区、通风机房、通风竖井等位置。

常开、温度达到280℃自动熔断关闭、手动关闭、手动复位、输出开、关电信号类防火阀。

手动复位装置安装在离阀附近的墙上，方便人员操作。

排烟风机应设置排烟防火阀与其连锁。

8、电动排烟防火阀（FP3）
排烟阀安装在机械排烟系统各支管端部（烟气吸入口）处，平时呈关闭状态并满足漏风量要求，火灾或需要排烟时手动和电动打开。

排烟阀设置于专用排烟风机和管道上，常闭，火灾时打开，输出开、关电信号。

排烟阀与专用排烟风机应连锁。

（此类阀门在后续设计中已不再采用）
9、排烟口（PYK）
平时呈关闭状态，火灾时电讯号开启或手动开启，输出开启电讯号联动专用排烟风机，280℃重新关闭。

排烟口设置于单独排烟的风管上，常闭、手动关闭、DC24V电信号关闭、电动复位、手动复位、输出开、关电信号，带有钢丝绳远动控制，带控制箱。

采用DC24V电源。

可就地控制与远程控制。

（此类阀门在地铁设计中较少采用）3.3风口
车站公共区与设备用房通风系统送风口采用铝合金双层百叶风口，排风口采用铝合金单层百叶风口，送回风口均带人字闸风口，支管按需要设置调节装置，便于调节。

自然进风口采用铝合金单层百叶风口。

烟气经过的风口需耐高温250℃/1h（地面车站耐温280℃/0.5h）。

4主要材料选型要求
4.1风管
车站通风风管采用镀锌钢板，厚度要求参考《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB 50243-2002）。

4.2水管
空调冷凝水管采用内衬塑外镀锌钢管。

4.3保温及防火材料
所有VRV空调冷媒管及冷凝水管均需进行保温，保温材料为不燃材料。

穿越设备管理用房的公共区排烟风管，穿越两个及两个以上防火分区的排烟
管道，穿越车站控制室、消防泵房、自动灭火保护房间的送排风管，穿越排风道、
隧道通风机房的设备管理用房风管，穿越新风道、走道吊顶的设备管理用房排烟
管外包耐火极限不低于1h 的耐火材料；穿越楼梯间的风管外包耐火极限不低于
2h 的耐火材料。

5与各专业的接口
5.1与土建专业接口
1、预留孔洞
水平安装于结构板面的组合式风阀，孔洞尺寸与风阀尺寸相同，各边应预留
不小于400mm的安装空间，有电动执行机构一边预留不小于600mm的安装空
间，竖直安装的风阀，各边应保留400mm的安装空间且宜安装于混凝土墙上或
单独设置构造柱。

风管穿墙、穿结构板预留孔洞尺寸为风管尺寸加100mm。

冷媒管穿墙、穿结构板时预留比管径大两号的镀锌钢管做预埋套管。

2、设备荷载
各种大型通风空调设备包括区间隧道风机、车站排热风机、结构片式消声器
等的运行重量、基础尺寸，应提供给建筑专业。

3、运输路径
运输路径应能满足最大的运输设备的运输重量，设备经过的路径应保证管线
与设备布置切实可行，特别注意供电专业变压器与通风空调专业共用一个吊装孔
时，应能保证设备运输路径上部净空能满足变压器运输要求。

4、设备安装与维修空间
隧道风机、车站排热风机于吊装孔上方应设置吊钩，并由结构专业将预埋件构件埋入二次衬砌内。

5、其他
向建筑专业提供风道内和机房内的隔墙位置、门的开启方向及位置等要求、基础的尺寸和位置，土建风道的粗糙度要求，以及检修门是否防火、密闭、吸声等要求。

向建筑专业提供挡烟垂壁的尺寸与位置。

向建筑专业提供风道吸声板（若有）的设置位置及安装要求。

向建筑专业提供风亭百叶或消声百叶的数量及尺寸。

5.2与动力照明专业接口
向动照专业提供设备供电要求，包括设备位置、电压、功率、负荷等级、风机是否变频、电动风量调节阀供电及控制、电动风量调节阀与设备连动与连锁关系。

除设备自带电控箱或手动操作箱等电气控制柜外，其它配电控制柜、变频控制柜等均由动照专业设计，手动操作箱一般设置于机房或设备本体上。

管线布置时考虑动照专业设备与管线，配合确定各自专业管线位置。

5.3与给排水专业接口
空调冷凝水管排水地漏位置，风亭底部的排水措施。

5.4与FAS/BAS专业接口
向FAS/BAS提供DC24V直流用电设备（防火阀、电动风量调节阀等）的位置、编号以及用电要求。

向FAS/BAS提供通风设备的监控要求，环境检测要求。

提供通风系统控制量、显示量表、操控表。

提供设备与监控点的控制与联动关系。

5.5与自动灭火系统的接口
向自动灭火系统提供电动防烟防火阀的位置、编号及控制要求。

5.6与车辆专业接口
根据列车停站时热源位置决定上下排热风口的位置尺寸。

（在昆明地区并非主要因素）
5.7与限界专业接口
根据系统计算结果决定射流风机的安装位置、标高及尺寸，射流风机一般采用侧装，并设导流墙。

5.8与人防专业接口
在一条新风道和一条排风道内设置2道防护密闭门，其余风道设置1道防护密闭门或者临战封堵。

管道穿越人防墙时应设置预埋套管，风管避免穿越人防段。

6施工图注意事项
1、施工图设计沟槽管洞及预埋件设置
各车站应给建筑专业提供二次结构预留穿越站台板等结构体上的各种孔洞，并要求建筑专业根据综合管线图纸调整构造柱位置，孔洞预留要求做到数量不遗漏、位置应准确、尺寸可按包容原则确定。

吊装孔、大型风机等较重设备正上方必须按照所选设备实际搬运重量提供给建筑专业设备荷载，以便土建施工时预埋好吊钩。

2、轨顶及站台板下风道风口布置
轨顶风道风口规格数量按车辆厂家提供的冷凝器位置布置，具体参照总体要求进行设计。

接入排热风室风道采用金属风管。

站台板下风道风口规格数量按参考图布置，风道规格各站根据具体情况设置，保证过风面积满足风速要求。

3、风亭按照消声百叶设计，有效面积系数按0.75计，材料表中列出数量，并提供给建筑专业，数量在建筑专业列出。

4、出入口长度的计算按照出入口通道与站厅公共区分界线中心至出入口楼梯吊顶投影线的水平距离。

如果出口长度超过60m时，需设置排烟系统，排烟机房一般结合出入口设置，人防段靠近车站设置，避免风管穿越人防段。

5、车站风亭周边有噪声敏感点的，活塞风对外需安装消声器或在风道内贴专用消声玻璃纤维板材，具体由总体组统一规定。

6、站台层公共区楼扶梯口部设置挡烟垂壁，做法为楼扶梯口部一圈均设置，
挡烟垂壁的数量在建筑专业材料表中列出，材料由装修专业确定，站厅层公共区面积超过2000平米也需设置挡烟垂壁。

7、要明确通风机房、静压室门的开启方向，采用防火密闭门。

注意不要遗漏进出活塞风道（井）、新、排风道（井）的防火密闭门。

机房内应保证人员通道的通畅。

风道内结构消声器前、后需加门。

搬运大功率电机的门宽不宜小于1000mm。

8、对于大系统、小系统共用排风道，车站排热风机、小系统风机气流必须注意避免对冲或十字交叉，小系统管路采用顺气流方向接入。

9、防烟分区划分应注意如下问题
1）大系统防烟分区设置应与建筑专业协商，满足建筑装修及排烟要求。

2）通风机房设置独立的防烟分区。

3）其它通风用房，根据规范要求设置排烟系统，系统设计时，控制模式尽量简化，保障系统的可靠性。

单个防火分区内设备管理用房如果面积不足200m2，可不做排烟，最远点到地下车站公共区的直线距离超过20m的内走道需设置排烟。

如果扣除自动灭火保护房间及非排烟房间面积后大于200m2，则需设置排烟系统，通风系统可兼做排烟系统，但风管布置及阀门设置应保证走道的排烟量。

排烟时需补充不小于排烟量50%的补风量。

公共区排烟时通过出入口进行自然补风。

排烟口离出入口距离应大于2米，保证排烟时新风充分补入及人员疏散安全。

10、设计过程中应充分注意风系统的水力平衡计算，各系统风机的全压应通过详细计算确定。

11、车站风机设备应有消声隔振措施。

消声应通过详细计算（一般由消声器厂家完成），在风机进出管道上或进入房间风口前采取消声措施。

各设备供应商若不提供减震器，则风机宜采用弹簧减振器。

7设备编号及其原则
为统一设计文件及图纸，对各通风空调系统、设备及管件进行统一编号。

通风空调系统分为隧道通风系统，车站公共区通风系统，车站设备及管理用房通风系统。

其中隧道通风系统分为区间隧道通风系统与车站隧道通风系统，区。