钻孔桩(反循环钻机)技术交底(2012)
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⑤随着混凝土的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下一般保持2～4m，不宜大于6m，也不得小于1m，严禁把导管底提出混凝土面，避免造成断桩。在水下混凝土灌注过程中，安排专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌筑记录。水下混凝土的灌注应连续进行，不得中断。因此，灌注前应有严密的施工组织设
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（1）桩基检测应委托业主指定范围内、监理工程师认可的有资质的检测单位在监理工程师在场的情况下，对每一完整的孔桩进行无破损检测，桩总数的10%采用低应变法或采用监理工程师批准的其它检测方法；
（2）如果桩质量不符合规范要求，采取加桩，满足抗浮或围护强度要求。
2.3质量保证措施
2.3.1成Байду номын сангаас质量保证措施
（1）旋挖钻机：
开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20cm，待泥浆循环通畅后方可开钻。
钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。
经常检查泥浆的各项指标。
在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。
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技术交底单
单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站围护结构工班
③夏季施工混凝土要求采取相应的缓凝措施；
④发现问题查明原因及时采取措施进行处理。
2.4施工注意事项
技术交底单
单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站围护结构工班
交底内容：
1.工程概况
湘府路站位于湖南省长沙市雨花区湘府路地下，与湘府路斜交。湘府路站起止里程为DK9+742.00～DK10+018.00,车站主体为两柱三跨双层框架结构。车站外包总长276m，主体外包宽度为24.6m，站台中心处轨面标高为32.801（绝对标高），结构高度17.31m，覆土厚度3.049m。本车站采用明挖法施工。
⑤根据地质情况准备一定数量的造浆用粘土。
（2）测量定位
测量放样：进场后，根据测量的控制点，施工队测放具体桩位以及用水准仪测出
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技术交底单
单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站围护结构工班
2.施工工艺
工艺流程详见“钻孔桩施工工艺流程图”
2.1施工方法
（1）施工准备
①施工场地完成围挡、“三通一平”；
②施工图纸会审，设计交底、且完成专项施工工艺(方案)报监理工程师批准；
③对施工人员进行技术交底；
④泥浆循环系统及泥浆、钻碴处理：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池，确保泥浆循环系统畅通。废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运；
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技术交底单
单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站围护结构工班
井孔直径小得多，所以，钻杆内泥水上升速度较正循环快得多。既是清水，也可将钻渣带至钻杆顶端，流向泥浆沉淀池，泥浆净化后再循环使用。
开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。
1）钻进时应注意的事项：
开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
采用反循环钻孔应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。
用全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直，钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。
②桩机定位后，调好钻机水平，且应确保桩机地面坚固，以防冲进过程中出现侧陷，钻机倾斜。应扩大桩机支承面积使桩机稳固；
③安装钻机时，桩锤中心应与钢丝绳在同一垂直线上，钢丝绳位置偏差不大于50mm；
④冲进时，合理调整和掌握钻进参数。在冲进过程中，根据不同地质资料，随时检查泥浆指标。
2.3.2成桩的质量保障措施
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单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站围护结构工班
（2）冲孔钻机：
①每根桩桩位由测量工程师用全站仪测出，打入的木桩用水泥砂浆固好，并加以妥善保护。在桩位四周打设四个护桩，确保其可以复核；
重合，由于冲击振动比较大，所以护筒周围要回填密实，上部用红粘土加水夯填密实，以防护筒底部塌孔。
（4）钻机就位
反循环钻机就位：
1）钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。
2）钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。
（5）制备泥浆、反循环系统及泥浆处理
①采用经纬仪坐标法定轴线，并相互复检，确认无误后，才放桩位；
②钻机就位后应校正下转盘的水平度，检查天车，转盘中心，桩位中心是否一致；
③护筒就位后，用电子经纬仪复测中心偏位，是否在允许范围内，否则予以纠正；
④防止塌孔和缩孔现象产生，采用优质泥浆护孔，选用膨润土、粘土造浆及时测试泥浆比重，保持输入泥浆比重在1.15～1.25之间，粘度18～22S，含砂量小于4%。
②当前一段放入孔内后上端用钢管临时担在护筒口，再起吊另一段与其对正，做好接头后逐段放入桩孔内；
③分段制作的骨架采用双面焊接(或单面焊接)的方法进行接头，搭接部分要使下节骨架的主筋在里侧，上节骨架的主筋在外侧，以防提升导管时卡挂钢筋；
④钢筋笼的顶面与地面标高应符合设计要求，误差不得大于±5cm。平面偏差不得大于5cm，经对中、找正后用点焊，将其固定在护筒上口。
④在浇筑混凝土前，应用清水对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物；
⑤为避免提升导管时法兰挂住钢筋笼，应设置锥形护罩；
⑥准备齐与导管配套使用的储料斗和隔水栓，隔水栓应用混凝土预制。
（11）浇注水下混凝土
①混凝土采取混凝土罐车运送到施工现场，水下浇注的混凝土必须具备良好的和易性，其配合比应通过试验确定，并经监理工程师批准，坍落度为20±2cm，每立方米混凝土中的水泥用量不少于280kg，胶凝材料用量不小于400kg；
钻孔桩成孔质量允许偏差表
序号
项目
容许偏差
1
钻孔中心位置
≯50 mm
2
孔径
－0.0、+0.2D
3
垂直度
≤1/300
4
沉渣
≤100 mm
（7）检孔
钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～5倍。每钻进4～6m必须检孔一次。当检孔器不能沉达原来钻达的深度或钢丝绳位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，应及时调整处理。
（1）钢筋笼：
①进场钢筋要有质保书，并按批次进行复检；
②电焊工必须具备上岗证书；
③钢筋尺寸按规定进行检验，合格后方准吊运，主筋接头必须保证焊接质量。施工前取小样模拟焊接，合格后焊工方可上岗操作。
（2）混凝土灌注：
①开灌前按规定对导管进行认真检查、试接、进行压水试验，保证其垂直度和耐压能力；
②混凝土浇注过程中由专人进行混凝土面测量和浇注记录，确保导管埋入混凝土深度符合要求，避免质量事故；
②导管使用前先在地面试拼进行密水试验，试压压力为0.6～1.0MPa，密水试验合格后，用吊车吊起导管进行安放；
③当导管安装完毕后，导管加闷盖注入高压泥浆，进行二次清孔。质检员和施工员随时测定沉渣及泥浆指数，当符合设计规范要求，即(沉渣≤10cm，粘度≤20s，比重≤1.15，含砂率≤4%)即可开浇；
⑦检查预留试块的抗压强度应不低于设计强度，每根桩不得少于1组试块，根据28天强度判定桩身混凝土质量。
（12）拔导管、截桩头
①水下混凝土浇注完毕，导管吊出桩外，分节卸开，管节和连接零件用水冲洗干净，然后涂油，并摆放保管。
②基底开挖时，将超浇的混凝土及浮浆采用人工清除，直至达到桩顶设计标高。
2.2桩基检测
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技术交底单
单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站围护结构工班
（10）安放导管、二次清孔
①导管用无缝钢管制作，导管壁厚不小于3mm，管径采用300mm。底管长度不小于4m，节与节之间用法兰接头或双螺纹丝扣快速接头连接；
本工程泥浆选用膨润土制备。泥浆相对密度：1.02－1.10，粘度：18－22s，砂率≤4％，泥皮厚度：＜2mm，PH值：大于7。施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。
（6）钻进
反循环钻机原理：
所谓反循环，是指钻机工作时，旋转盘带动钻杆端部的钻头切削破碎孔内岩土，冲洗液从钻杆与孔壁间的环状间隙中流入孔底，冷却钻头并携带被切削下来的岩土钻渣，由钻杆内腔返回地面，与此同时，冲洗液又返回孔内形成循环。由于钻杆内腔较
地面标高，项目部复核,桩位放线定位后须经监理验收。施工队要保护好已埋设的桩,如有意外要及时汇报，钻孔桩心误差不得大于5cm。
（3）护筒施工
根据两站抗拔桩、立柱桩桩径的大小，施工采用钢制护筒，选用合适直径钢护筒。护筒的作用主要是保持孔口、定位导向，维持泥浆面，防止塌方。护筒内径应比钻头直径大200mm，深一般为1.0～1.5m，如上部松土较厚，宜穿过松土层，以保护孔口和防止塌孔，护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，做到位置正确，稳定不倾斜，底脚紧密不透水。护筒施工开挖前应将桩位中心用十字交叉法引致开挖区外，作四个标记点，保持到成孔后，埋设护筒时将中心引回，使护筒中心与桩中心
②细骨料宜采用级配良好的、干净的中、粗砂、混凝土搅拌物中的砂率控制在40～50%，粗骨料宜采用碎石，其粒径5～40mm。水下混凝土宜掺加外加剂(减水剂、缓凝剂等)，掺用量由试验室确定，并经监理工程师批准；
③设置隔水栓，隔水栓设置在漏斗底口，隔水栓可采用混凝土预制成圆锥形；
④采用提升隔水栓法灌注首批混凝土，开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中1.0m以上深度的混凝土储存量。混凝土浇灌的上升速度不得小于2m/h，每桩的灌注时间根据桩长大小而定；
（8）终孔、清孔
孔钻至设计深度后，钻头提离孔底10～20cm空钻并保持泥浆正常循环，以中速压入的比重在1.10～1.25左右的较纯的泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆替换出来。根据钻孔的具体情况，第一次清孔的时间一般为1.5～2h。
（9）钢筋笼吊放
①钢筋笼利用吊车吊入桩孔中，吊点设在笼顶向下第二根加强筋上。为防止骨架变形，应增设加强箍筋、临时十字撑外，还可沿骨架附以杉松、方木，以增加刚度；
技术交底单
单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站围护结构工班
计及辅助措施，一旦发生机具故障或停电停水以及导管堵塞等事故时，应立即采取有效措施并同时作好记录；
⑥提升导管时应避免碰挂钢筋笼。当混凝土面上升至钢筋笼内3～4 m，再提升导管，使导管高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮，控制好最后混凝土的灌注量，使灌注完毕的混凝土顶面满足凿除浮浆层后，桩顶标高符合设计要求，一般应高出设计桩顶标高0.5m；
车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+止水旋喷桩+内支撑方案。共有Φ1000@1200 mm围护钻孔灌注桩521根，其中A类桩长27.44m共52根，B类桩长22.83m共243根，C类桩长24.33m共141根，D类桩长28.25m共73根，E桩长29.43m共12根。坑底设双排Φ1000抗拔桩113根，单排Φ1000LZA临时立柱桩兼抗拔桩40根，临时立柱桩为抗拔桩上插格构柱，基坑开挖时，在钢管内支撑架设完成后及时采用钢格构中柱顶紧并采用纵向联系梁形成整体，格构柱共计40根。抗拔桩桩长为15m,立柱桩长为5m。
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（1）桩基检测应委托业主指定范围内、监理工程师认可的有资质的检测单位在监理工程师在场的情况下，对每一完整的孔桩进行无破损检测，桩总数的10%采用低应变法或采用监理工程师批准的其它检测方法；
（2）如果桩质量不符合规范要求，采取加桩，满足抗浮或围护强度要求。
2.3质量保证措施
2.3.1成Байду номын сангаас质量保证措施
（1）旋挖钻机：
开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20cm，待泥浆循环通畅后方可开钻。
钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。
经常检查泥浆的各项指标。
在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持空内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。
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施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
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湘府路站围护结构工班
③夏季施工混凝土要求采取相应的缓凝措施；
④发现问题查明原因及时采取措施进行处理。
2.4施工注意事项
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单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
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架子五队
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湘府路站围护结构工班
交底内容：
1.工程概况
湘府路站位于湖南省长沙市雨花区湘府路地下，与湘府路斜交。湘府路站起止里程为DK9+742.00～DK10+018.00,车站主体为两柱三跨双层框架结构。车站外包总长276m，主体外包宽度为24.6m，站台中心处轨面标高为32.801（绝对标高），结构高度17.31m，覆土厚度3.049m。本车站采用明挖法施工。
⑤根据地质情况准备一定数量的造浆用粘土。
（2）测量定位
测量放样：进场后，根据测量的控制点，施工队测放具体桩位以及用水准仪测出
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单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
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湘府路站围护结构工班
2.施工工艺
工艺流程详见“钻孔桩施工工艺流程图”
2.1施工方法
（1）施工准备
①施工场地完成围挡、“三通一平”；
②施工图纸会审，设计交底、且完成专项施工工艺(方案)报监理工程师批准；
③对施工人员进行技术交底；
④泥浆循环系统及泥浆、钻碴处理：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池，确保泥浆循环系统畅通。废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运；
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工程名称
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施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
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湘府路站围护结构工班
井孔直径小得多，所以，钻杆内泥水上升速度较正循环快得多。既是清水，也可将钻渣带至钻杆顶端，流向泥浆沉淀池，泥浆净化后再循环使用。
开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。
1）钻进时应注意的事项：
开孔的孔位必须准确。开孔时均应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
采用反循环钻孔应采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和的80%。
用全护筒法钻进时，为使钻机安装平正，压进的首节护筒必须竖直，钻孔开始后应随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。
②桩机定位后，调好钻机水平，且应确保桩机地面坚固，以防冲进过程中出现侧陷，钻机倾斜。应扩大桩机支承面积使桩机稳固；
③安装钻机时，桩锤中心应与钢丝绳在同一垂直线上，钢丝绳位置偏差不大于50mm；
④冲进时，合理调整和掌握钻进参数。在冲进过程中，根据不同地质资料，随时检查泥浆指标。
2.3.2成桩的质量保障措施
编制：审核：签收：日期：
技术交底单
单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站围护结构工班
（2）冲孔钻机：
①每根桩桩位由测量工程师用全站仪测出，打入的木桩用水泥砂浆固好，并加以妥善保护。在桩位四周打设四个护桩，确保其可以复核；
重合，由于冲击振动比较大，所以护筒周围要回填密实，上部用红粘土加水夯填密实，以防护筒底部塌孔。
（4）钻机就位
反循环钻机就位：
1）钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。
2）钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处，用小线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。
（5）制备泥浆、反循环系统及泥浆处理
①采用经纬仪坐标法定轴线，并相互复检，确认无误后，才放桩位；
②钻机就位后应校正下转盘的水平度，检查天车，转盘中心，桩位中心是否一致；
③护筒就位后，用电子经纬仪复测中心偏位，是否在允许范围内，否则予以纠正；
④防止塌孔和缩孔现象产生，采用优质泥浆护孔，选用膨润土、粘土造浆及时测试泥浆比重，保持输入泥浆比重在1.15～1.25之间，粘度18～22S，含砂量小于4%。
②当前一段放入孔内后上端用钢管临时担在护筒口，再起吊另一段与其对正，做好接头后逐段放入桩孔内；
③分段制作的骨架采用双面焊接(或单面焊接)的方法进行接头，搭接部分要使下节骨架的主筋在里侧，上节骨架的主筋在外侧，以防提升导管时卡挂钢筋；
④钢筋笼的顶面与地面标高应符合设计要求，误差不得大于±5cm。平面偏差不得大于5cm，经对中、找正后用点焊，将其固定在护筒上口。
④在浇筑混凝土前，应用清水对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物；
⑤为避免提升导管时法兰挂住钢筋笼，应设置锥形护罩；
⑥准备齐与导管配套使用的储料斗和隔水栓，隔水栓应用混凝土预制。
（11）浇注水下混凝土
①混凝土采取混凝土罐车运送到施工现场，水下浇注的混凝土必须具备良好的和易性，其配合比应通过试验确定，并经监理工程师批准，坍落度为20±2cm，每立方米混凝土中的水泥用量不少于280kg，胶凝材料用量不小于400kg；
钻孔桩成孔质量允许偏差表
序号
项目
容许偏差
1
钻孔中心位置
≯50 mm
2
孔径
－0.0、+0.2D
3
垂直度
≤1/300
4
沉渣
≤100 mm
（7）检孔
钻进中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～5倍。每钻进4～6m必须检孔一次。当检孔器不能沉达原来钻达的深度或钢丝绳位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，应及时调整处理。
（1）钢筋笼：
①进场钢筋要有质保书，并按批次进行复检；
②电焊工必须具备上岗证书；
③钢筋尺寸按规定进行检验，合格后方准吊运，主筋接头必须保证焊接质量。施工前取小样模拟焊接，合格后焊工方可上岗操作。
（2）混凝土灌注：
①开灌前按规定对导管进行认真检查、试接、进行压水试验，保证其垂直度和耐压能力；
②混凝土浇注过程中由专人进行混凝土面测量和浇注记录，确保导管埋入混凝土深度符合要求，避免质量事故；
②导管使用前先在地面试拼进行密水试验，试压压力为0.6～1.0MPa，密水试验合格后，用吊车吊起导管进行安放；
③当导管安装完毕后，导管加闷盖注入高压泥浆，进行二次清孔。质检员和施工员随时测定沉渣及泥浆指数，当符合设计规范要求，即(沉渣≤10cm，粘度≤20s，比重≤1.15，含砂率≤4%)即可开浇；
⑦检查预留试块的抗压强度应不低于设计强度，每根桩不得少于1组试块，根据28天强度判定桩身混凝土质量。
（12）拔导管、截桩头
①水下混凝土浇注完毕，导管吊出桩外，分节卸开，管节和连接零件用水冲洗干净，然后涂油，并摆放保管。
②基底开挖时，将超浇的混凝土及浮浆采用人工清除，直至达到桩顶设计标高。
2.2桩基检测
编制：审核：签收：日期：
技术交底单
单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
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（10）安放导管、二次清孔
①导管用无缝钢管制作，导管壁厚不小于3mm，管径采用300mm。底管长度不小于4m，节与节之间用法兰接头或双螺纹丝扣快速接头连接；
本工程泥浆选用膨润土制备。泥浆相对密度：1.02－1.10，粘度：18－22s，砂率≤4％，泥皮厚度：＜2mm，PH值：大于7。施工过程中随时检测清孔后灌注砼时泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。
（6）钻进
反循环钻机原理：
所谓反循环，是指钻机工作时，旋转盘带动钻杆端部的钻头切削破碎孔内岩土，冲洗液从钻杆与孔壁间的环状间隙中流入孔底，冷却钻头并携带被切削下来的岩土钻渣，由钻杆内腔返回地面，与此同时，冲洗液又返回孔内形成循环。由于钻杆内腔较
地面标高，项目部复核,桩位放线定位后须经监理验收。施工队要保护好已埋设的桩,如有意外要及时汇报，钻孔桩心误差不得大于5cm。
（3）护筒施工
根据两站抗拔桩、立柱桩桩径的大小，施工采用钢制护筒，选用合适直径钢护筒。护筒的作用主要是保持孔口、定位导向，维持泥浆面，防止塌方。护筒内径应比钻头直径大200mm，深一般为1.0～1.5m，如上部松土较厚，宜穿过松土层，以保护孔口和防止塌孔，护筒中心轴线位于桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，做到位置正确，稳定不倾斜，底脚紧密不透水。护筒施工开挖前应将桩位中心用十字交叉法引致开挖区外，作四个标记点，保持到成孔后，埋设护筒时将中心引回，使护筒中心与桩中心
②细骨料宜采用级配良好的、干净的中、粗砂、混凝土搅拌物中的砂率控制在40～50%，粗骨料宜采用碎石，其粒径5～40mm。水下混凝土宜掺加外加剂(减水剂、缓凝剂等)，掺用量由试验室确定，并经监理工程师批准；
③设置隔水栓，隔水栓设置在漏斗底口，隔水栓可采用混凝土预制成圆锥形；
④采用提升隔水栓法灌注首批混凝土，开灌前储料斗内必须有足以将导管的底端一次性埋入水下混凝土中1.0m以上深度的混凝土储存量。混凝土浇灌的上升速度不得小于2m/h，每桩的灌注时间根据桩长大小而定；
（8）终孔、清孔
孔钻至设计深度后，钻头提离孔底10～20cm空钻并保持泥浆正常循环，以中速压入的比重在1.10～1.25左右的较纯的泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆替换出来。根据钻孔的具体情况，第一次清孔的时间一般为1.5～2h。
（9）钢筋笼吊放
①钢筋笼利用吊车吊入桩孔中，吊点设在笼顶向下第二根加强筋上。为防止骨架变形，应增设加强箍筋、临时十字撑外，还可沿骨架附以杉松、方木，以增加刚度；
技术交底单
单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：
工程名称
树木岭隧道湘府路车站
施工部位
湘府路站围护结构钻孔桩
交底单位
架子五队
接受单位
湘府路站围护结构工班
计及辅助措施，一旦发生机具故障或停电停水以及导管堵塞等事故时，应立即采取有效措施并同时作好记录；
⑥提升导管时应避免碰挂钢筋笼。当混凝土面上升至钢筋笼内3～4 m，再提升导管，使导管高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮，控制好最后混凝土的灌注量，使灌注完毕的混凝土顶面满足凿除浮浆层后，桩顶标高符合设计要求，一般应高出设计桩顶标高0.5m；
车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+止水旋喷桩+内支撑方案。共有Φ1000@1200 mm围护钻孔灌注桩521根，其中A类桩长27.44m共52根，B类桩长22.83m共243根，C类桩长24.33m共141根，D类桩长28.25m共73根，E桩长29.43m共12根。坑底设双排Φ1000抗拔桩113根，单排Φ1000LZA临时立柱桩兼抗拔桩40根，临时立柱桩为抗拔桩上插格构柱，基坑开挖时，在钢管内支撑架设完成后及时采用钢格构中柱顶紧并采用纵向联系梁形成整体，格构柱共计40根。抗拔桩桩长为15m,立柱桩长为5m。