中力：中国电动叉车先锋

China Storage & Transport Magazine 2011.12
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OGISTICS EQUIPMENT
物流装备
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中力：中国电动叉车先锋
——专访浙江中力机械有限公司副总经理田桑
文/本刊记者 于婷
浙江中力机械有限公司是一家专业从事物流搬运设备及机械零部件制造和出口的企业，在全球具备一个相当规模的销售网络，在美国、加拿大、韩国、日本等地均设有分公司。

从创立伊始至今，中力品牌的搬运设备在世界市场上已享有相当高的知名度和可信的质量口碑。

2009年，叱咤国外的中力带着多年来的技术成果转战国内市场。

时至2011年9月，中力的产品已经在中国华东市场打出了响当当的名气，占据了相当可观的市场份额。

中力究竟是依靠哪些优势在短时间内实现华丽转身？“电动提升未来”的口号诠释了中力怎样的发展理念？堪称“中国电动叉车先锋”的中力对于现代物流业的发展又做
出了哪些贡献？带着这些疑问，本刊记者在桂子飘香的金秋时节，来到位于杭州市下城区的中力机械总部，采访了副总经理田桑女士。

田总向记者介绍说，中力进入中国市场仅仅一年多时间，由于起步较晚，中力果断采取了以重点产品打开重点市场的策略。

中力在国内市场专注于电动叉车的销售，以江苏、浙江、上海、广东、山东几个省市作为重点开拓市场，采取代理制的方式进行推广。

目前，中力在全国拥有代理商150家左右，基本上实现以市或县级市为单位，设置办事处或仓库，覆盖面已经非常广泛。

但是，中力版图上星罗棋布的销售网点绝不等同于盲目扩张。

由于电动搬运车的专业性要求很
强，而国内的辅助维修等第三方维修资源可谓凤毛麟角，因此中力在选择代理商时对其服务功能的要求也非常高。

中力在品牌建设过程中一直严把“服务口碑”这一关，逐步在国内建立起良好的品牌形象。

在中力人看来，优秀的品质和服务才是占领国内市场的制胜法宝。

田总说，除了目前的整体区域投入策略，明年中力还会对一些地区进行有针对性地投入，根据国家政策的指导逐步开拓天津、安徽以及一些西南地区市场。

同时，在一些中度发展地区通过单一网点的投入逐渐带动整个区域的市场开发。

相信一年以后，在全国大部分城市和地区都可以看到中力代理商的身影。

在宣传策略上，除了媒介推广
物流装备中力：中国电动叉车先锋
外，中力也采取了区域代理会等互动的方式进行品牌推介。

但是田总告诉记者，中力更倾向于走务实的路线，所谓“好钢用在刀刃上”，因此一直以来投入更多的是在产品的开发和创新上。

在中国市场的很多领域，都普遍存在着产品雷同化和低价竞争的现象。

毫无疑问，生产复制品的企业必然永远落后于人，而一味采取低价竞争手段也终将被经济规律淘汰，更不可能在市场竞争中常胜。

作为一个有理想有抱负的企业，走模仿复制的道路是悲哀的；作为一个有长远眼光的企业，走低价竞争的道路也无疑是没有未来的。

中力一直坚信，只有不断地进行自主创新，才是企业寻求长久发展的出路。

田总坦言，既然打算开拓国内市场，在成本控制上的考虑是不可避免的。

中力采取的策略是，针对国内市场的需求特点，专注于电动车型的研发，同时始终围绕保证产品质量稳定性这一核心。

中力这样的举措，除了实现打开国内市场这一目的，也旨在发起一场革命，让更多的企业能够用上电动叉车，从而为物流行业做一些贡献。

众所周知，内燃叉车能耗很大，环境污染问题严重，不符合国家能源发展趋势，但其初期成本投入却大大低于电动叉车，因此内燃叉车成为很多仓储物流企业的首选。

目前，内燃叉车和电动叉车使用率配比为8:2，这和中国整体发展水平相比带来的落差是很惊人的。

国家在不断宣传绿色、环保理念，倡导创造清洁、安全的工作环境和生活环境，从长远来看，电动叉车无疑具有广阔的市场。

然而从当下看来，观念和资金的局限又使得电动叉车的普及举步维艰。

中力在此时义无反顾地扛起这面大
旗，实在无愧于“电动叉车先锋”的
称号。

田总告诉记者，为了让更多的
人用得起电动叉车，中力推出了低、
中、高档各种类型和价位的产品。

出
于对产品品质的重视，即便在售价较
低的产品上投入的研发资金和精力也
是相当可观的。

产品一旦问世，往往
会面临知识产权或被侵犯的问题。

田
总笑言，在电动叉车普及阶段，中力
甘愿作为一个模板被不断复制，这可
能不失为电动叉车得以被广泛接受的
一个手段。

但是中力也有信心不断研
发出更加先进、优良的产品，不断超
越自己。

据了解，中力计划于明年推
出一项新的销售模式，即电动叉车
和电池剥离销售的创新举措。

去掉
了电池，电动叉车的售价和内燃叉
车的差距大大缩小，这让很多使用
者在心理上更加容易接受。

诚然，
按照电池的使用成本付款会给中力
带来很多操作上的难度，但是，中
力愿意承担起一个企业应尽的社会
责任，为倡导绿色仓储物流多做一
些贡献。

在这次采访中，陈列在办公楼
大厅里的一台电动搬运车深深吸
引了记者的注意力。

田总告诉我
们，这就是中力人倾注5年心血研
制出的全新一代产品——“铁臂小
金刚”。

它身上集中了目前最先进
的电控技术、创新的防侧翻体系、
领先的人机手柄以及高效的动力系
统。

更为突出的是，它的市场售价
仅为1.5万元，成为目前全球售价最
低、最具性价比的电动搬运车。

这
款产品在国外市场甫一问世即备受
关注，订单源源不断，而中力也希
望通过这款产品来改变国内物流搬
运的落后局面。

目前手动搬运车在
中国市场上还占据着大半江山，其
费时、费力、效率较低的缺陷一直
困扰着很多仓储物流企业。

通常情
况下，一台手动搬运车很难搬动1
吨以上的货物，面对小斜坡更加显
得束手无策，往往需要2人以上协同
操作。

在如今80、90后成为社会主
要劳动力，同时人工成本不断上涨
的现状下，货物搬运已经成为企业
最棘手的问题之一。

而全电动搬运
车具有高效省时、操作轻松的显著
优势，根据测算，一个操作工配备
一台电动搬运车的工作效率，等同
于过去6个工人加3台手动搬运车。

但是一台手动搬运车的市场售价为
1、2千元左右，而以往一台电动搬
运车的售价却达到3万元，这使得
很多具有设备升级要求的企业望而
却步，苦于一次性投入过高而不得
不作罢。

中力研发出的“铁臂小金
刚”解决了物流企业的两难境地，
根据工作效率和成本投入的测算，
田总帮我们算了这样一笔账：按照
每个工人月薪2300元计算，每个月
6名工人是13800元，一年下来就是
16.5万元，加上三台手动搬运车的
价格4500元，共需要投入成本约17
万元。

而升级为电动搬运车后，每
年仅需投入成本4.3万元，节省下来
的成本对于企业来说是一个相当可
观的数字。

“铁臂小金刚”既展现
了中力不断发展的创新势头，也寄
托了中力人帮助仓储物流企业走出
困境、提升竞争力的愿望和期待。

“电动提升未来”，一直是中
力坚持的信念。

从这寥寥数字，我
们也不难看出中力崇尚技术、追求
卓越、致力于引导绿色仓储潮流的
企业品质。

我们相信，中力不仅堪
称中国电动叉车先锋，在不久的将
来也一定能够成为物流设备制造业
的中坚力量。

中国储运网 73。