路基路面平整度检测

路基路面平整度检测
课题17 路面平整度概述
某高速公路路基施工完毕后需测试平整度，应使用什么仪器设备？路面施工完毕后测试平整度，又应使用什么仪器设备？如何检测？如何评定？二级公路检测如何实施？
平整度是评价路面施工质量和服务水平的一个重要指标。

它是指道路表面相对于理想平面的竖向偏差。

路表的平整度与其下各结构层的平整状况有一定的联系，即各结构层的平整效果将累积反映到路面表层上来。

路面表层的不平整会增大行车阻力，使车辆产生附加振动，造成行车颠簸，影响乘客的舒适性。

同时，振动作用还会对路面施加额外的冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎磨损，增加油耗。

而且，不平整的路面表层会积滞雨水，不仅加速路面损坏，也给行车带来安全隐患。

因此，平整度是路况评价的一项重要参数。

平整度的测试设备大致可分为断面类和反映类两大类。

断面类通过测量路面表层凹凸情况来反映平整度，如3m直尺、连续式平整度仪及激光平整度仪等；反映类通过测定路面凹凸引起车辆的颠簸振动来反映平整度状况，如颠簸累积仪等。

平整度的测量受各种因素的影响，使得不同类型测试设备的评价指标存在一定差异，如何将各种仪器测量的数据转换成统一标准的数据是急需解决的问题。

为此，国际平整度指数IRI被提出，它是国际道路平整度试验的产物。

1982年，来自巴西、英国、美国及比利时的研究团体在巴西利亚进行大规模试验、研究。

在多种状况下，使用不同仪器、方法在多种类型道路上进行平整度测试的控制方法。

最终选用IRI作为平整度的评价指标，因为它最大限度地满足了时间稳定性、空间稳定性及相关性的标准。

课题18 3m直尺测定平整度
一、方法简介
检测路面表层的平整度。

以最大间隙表示路基路面的平整度，以“mm”计。

本法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。

二、仪器设备
本试验需要下列仪具与材料：
（1）3m直尺：测量基准面长度为3m，基准面应平直，用硬木或铝合金钢等材料制成。

（2）最大间隙测量器具。

1）楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。

塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，分度值不大于0.5mm。

2）深度尺：金属制的深度测量尺，有手柄。

深度尺测量杆端头直径不小于10mm。

（3）其他仪具与材料：皮尺或钢尺等。

三、检测过程
1.准备工作
（1）确定测试方式。

当测试沥青路面施工过程中的质量时，应以单尺方式测试，且测试位置应选在接缝处；其他情况一般以连续10尺方式测试。

（2）选择测试位置。

除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距离车道线0.8～1.0m）作为连续测试的位置。

对既有道路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测试位置。

（3）清扫路面测试位置处的碎石、杂物等。

2.测试步骤
（1）将3m直尺沿道路纵向摆在测试位置的路面上。

（2）目测3m直尺底面与路表面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置。

（3）将具有高度标线的塞尺塞进间隙处，测试其最大间隙的高度；或者用深度尺在最大间隙位置测试直尺上顶面距离地面的深度，该深度减去尺高即测试点的最大间隙的高度，以“mm”计，准确至0.5mm。

沥青路面平整度现场检测如图5-1所示。

图5-1 沥青路面平整度现场检测
四、结果处理
）为测试结果；
测试路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙（δ
m
）是否合格，并计算合格率，以及10连续测试10尺时，判断每尺最大间隙（δ
m
个最大间隙的平均值。

课题19 连续式平整度仪测定平整度
一、方法简介
本方法适用于连续式平整度仪测试路面纵向相对高程的标准差（σ），用以表征路面的平整度。

本方法不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测试。

二、仪器设备
（1）连续式平整度仪。

①整体结构：连续式平整度仪构造如图5-2所示，除特殊情况外，连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求；中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。

图5-2 连续式平整度仪构造
1—测量架；2—离合器；3—拉簧；4—脚轮；5—牵引架；6—前架；7—记录计；
8—测定轮；9—纵梁；10—后架；11—软轴
②地面高差测量传感器：安装在机架中间，可以是能起落的测定轮，或激光测距仪。

③其他辅助机构：连续式平整度仪的辅助机构有蓄电池电源，距离传感器，与数据采集、处理、存储、输出部分配套的采集控制箱及计算机、打印机等。

④测试间距为100mm，每一计算区间的长度为100m并输出一次结果。

⑤可记录测试长度（m）、曲线振幅大于某一定值（如3mm、5mm、8mm、10mm 等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并计算打印。

⑥机架装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。

（2）牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。

（3）皮尺或测绳。

三、检测过程
1.准备工作
（1）当为施工过程中质量控制需要时，测试地点根据需要决定；当进行路面工程质量检查验收或路况评定时，通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测试的标准位置；对已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测点位置。

（2）清扫路面测试位置处的碎石、杂物等。

（3）检查仪器测试箱各部分应完好、灵敏，测定轮胎压正常，并将各连接线接妥，安装记录设备。

2.测试步骤
（1）将连续式平整度仪置于测试路段路面起点上，以保证测定轮位置在轮迹带范围内。

（2）在牵引汽车的后部，将连续式平整度仪与牵引汽车连接好，按照要求依次完成各项操作。

（3）启动牵引汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定。

（4）确认连续式平整度仪工作正常。

牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速且沿车道方向行驶，速度宜为5km/h，但不得超过12km/h。

在测试路段较短时，也可用人力拖拉连续式平整度仪测试路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进（图5-3）。

图5-3 路面面层平整度检测
四、结果处理
）以100m长度为一个计算区间，按式（5-1）计算该区间内采集的位移值（d
i ，即该区间的平整度，以“mm”计，保留一位小数。

的标准差σ
i
——各计算区间的平整度计算值（mm）；
式中σ
i
——以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm，
d
i
人工采集间距为1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值（mm）；
N——计算区间用于计算标准差的测试数据个数。

课题20 手推式断面仪测定平整度
一、方法简介
本方法适用于手推式断面仪测量路面国际平整度指数（IRI），以表征路面平整。

本方法适用于无积水、无积雪、无泥浆的正常通车条件下路面的平整度测试。

二、仪器设备
（1）手推式断面仪。

手推式断面仪由传感器、数据采集与处理系统、测定梁、距离测定轮、测脚、车架系统等基本部分组成，其技术要求如下：
①最大测试速度：0.8km/h；
②采样间隔：≤25.4mm；
③距离标定误差：≤0.1%；
④高度测量精度：±0.1mm；
⑤断面精度：±0.381mm；
⑥最大测量纵向坡度：9.5°。

（2）其他设备：皮尺或钢卷尺、粉笔、扫帚等。

三、检测过程
1.准备工作
（1）清扫待测路面，检查机械部件有无松动或损坏，检查测脚有无损坏、黏附物等。

（2）将各种数据线连接后，打开电源，按要求进行预热。

（3）检查电池蓄电情况，确保测试期间电量充足。

（4）使用前应按要求完成系统标定，且宜选择温度变化幅度较小的时段进行测试。

2.测试步骤
（1）在待测路面上沿行车迹线附近标记起点的位置。

（2）将设备停放在测量路段起点，启动程序，设置所需的测试状态，开始采集数据。

（3）测试人员将手推式断面仪按规定速度沿直线向前匀速推行，并保证两测脚落脚点都在测线上，不要在手柄上施加垂直力。

中途如需临时停止，需将测定梁提起到最高点后锁定测定轮。

到达测试终点时，在测定梁处于提起状态时，锁住测定轮。

（4）保存数据，关闭电源。

四、结果处理
根据路面纵断面相对高程数据，以“100m”为计算区间长度，用IRI的标准计算程序计算国际平整度指数（IRI）值，以“m/km”计，保留2位小数。