高速公路先简支后连续小箱梁架设方案-secret

滨海新区西外环高速公路x标预制梁架设方案
目录
一、编制依据 (3)
二、编制原则 (3)
三、工程概况 (4)
(一）工程范围及规模 (4)
（二）交通情况 (5)
5 (6)
（一）小箱梁运输 (6)
(二）架梁施工 (7)
五、工期安排 (11)
（一)总体计划安排 (11)
(二)单片梁架设时间分析 (11)
（三）总体进度计划 (12)
六、施工部署 (12)
（一）施工组织机构 (12)
（二)劳动力资源配备情况 (13)
(三)机械设备配备情况 (15)
（四）施工用电 (15)
（五）消防设施布置 (15)
七、架梁工艺及流程 (16)
（一)架梁准备工作 (16)
(二)汽车吊架梁施工 (18)
(三)架桥机拼装 (22)
（四）高低腿龙门吊提梁、运梁车运梁 (25)
滨海新区西外环高速公路x标预制梁架设方案（四）架桥机架梁工艺及工况 (26)
(五）过孔工况 (26)
(六)桥机横移 (27)
(七）运梁小车过梁 (27)
（八）支座安装工艺 (28)
九、箱梁就位的平面控制和高程控制 (29)
十、桥面体系转换 (29)
（一)主要材料要求 (29)
（二)工艺原理 (30)
（三）施工工艺 (30)
十一、质量保证体系和质量保证措施 (42)
（一）质量目标 (42)
（二）质量保证体系 (43)
（三)质量保证措施 (43)
十二、安全保证体系及措施 (44)
（一)安全目标 (44)
(二)安全保证体系 (45)
（三）建立、落实安全生产责任制 (45)
（四)强化职工安全教育 (45)
(五)组织保证措施 (45)
（六)管理制度措施 (46)
（七）架梁队操作人员安全岗位责任制 (47)
(八）运粱车作业安全作业守则 (48)
（九）架桥机作业安全操作守则 (49)
十三、文明施工保证措施 (53)
(一)文明施工管理目标 (53)
(二)文明施工管理机构 (54)
（三）现场施工管理规范化 (54)
十四、施工现场环保措施 (56)
(一)建立健全环境保护体系 (56)
(二)施工过程中采取的具体环保措施 (56)
十五、节能减排 (57)
先简支后连续小箱梁架设方案
一、编制依据
1、技术规范及机械操作说明
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80／1－2004
《NF50/250型架桥机操作使用说明书》
《200吨运梁车操作手册》
《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4
－2004
2、现场调查报告和工程测量控制网；
3、天津市各有关建工程的文件及规定；
4、天津滨海新区西外环高速公路工程2标段招标文件及施工设计图纸；
5、我梁场的技术、设备、生产能力等基本情况。

二、编制原则
1、根据施工设计图纸、天津市公路工程施工的技术标准和对现场的实地考察，采用先进技术编制经济合理、切实可行的施工方案。

2、采用先进施工技术和施工设备，严格管理,确保工程质量.
3、强化安全体系，细化安全措施，加大投入，有针对性地狠抓各施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。

4、采用先进、经济、合理、可行的施工措施，贯穿施工全过程，有效保护周围环境。

三、工程概况
（一）工程范围及规模
本工程为永定xx 特大桥工程,是滨海新区西外环高速公路的重要组成部分，工程位于塘沽与宁河县交界处，唐津高速公路东侧，线路总体走向为东北向西南走向，起点处位于永定xx 北侧淮淀砖场，跨越永定xx 后与第3标段修筑起点顺接，起点桩号为K3+102。

951,终点桩号为K4+491。

951，全长1389m.全标段为桥梁.
本工程桥梁总建设面积47226平方米。

本工程0＃～13#墩、14＃～29#、30＃-42#墩为预应力预制小箱梁结构，预制小箱梁共400片，其中标准梁长30m 预制小箱梁220片，标准梁长40m 预制箱梁150片，标准梁长35m 预制箱梁共20片，标准梁长25m 长预制箱梁10片。

分布位置见下表：
连续，连续梁分布见下图。

大桥
合计
（二
本工程桥梁主线位于位于唐津高速以东、有一条黄港二库巡堤路直通施工现场，材料运输便捷，梁场设在36#-38#线路以西，跟桥梁主线成130°斜角，运架梁均比较方便。

(三）自然条件
永定河特大桥位于温带半湿润大陆性季风气候区，冬季寒冷，降水
较少，平原区年均降水低于50mm，年平均气温12.6°C,最冷月份平均气温在-4°C以下.最热月份平均气温26度以上，极端最高气温40。

8°C.场区最大冻结深度60cm左右，历年最大冻土深度70cm。

冻结期130天,霜冻期约180天，本区多西北风，年均风速2～5cm/s，最大22m/s.空气相对湿度七、八月份最大，平均80%左右，2～4月份最低.
四、架梁总体方案
梁场两台125T龙门吊吊梁，采用两台 (250t、140t）级运梁车运送至架梁现场，由2台100T高低腿龙门吊提梁上桥，桥上运梁平车送梁、喂梁，一台250t级架桥机架设完成.拟先采用2台200T级轮胎式汽车吊架设六跨梁（35＃～38＃)。

(一)
小箱梁运输1、提梁
预制场2台
125t跨度30m龙门吊抬吊小箱梁，运梁车停在龙门吊中间的设计运梁道路上,起吊后天车平移落梁到运梁车上.
2、运梁
采用轮胎式的运梁车进行运梁，140t轮胎式运梁车主要运送30m以下的预制小箱梁，250t轮胎式运梁车主要运送40m的预制小箱梁.
运梁小车运梁沿梁场运梁主干道、再由施工便道运送到高低腿龙门底，由高低腿龙门吊架设小箱梁至梁面运梁车。

运梁道路平面示意图如下:
3、汽车吊架梁场地处理
①对吊机工作区域的地基进行地基换填处理，换填采用50cm~80cm10%戗灰,换填后的地基要碾压密实，换填后的地基承载力要达到300Kpa，以满足吊车支腿需要。

②吊机支腿
吊机前支腿下垫1.5×2m 的垫块+1。

5×6m （25mm 厚）的钢板。

吊机后支腿下垫1.5×2m 的垫块+1.5×10m （25mm 厚）的钢板。

4、提梁高低腿龙门吊场地处理
龙门吊场地处理按槽底30～50cm 厚的8%戗灰处理，基础采用50cm 的砖渣+ 30cm 碎石垫层+20cm 的C20砼，高低腿龙门吊轨道基础采用底宽为
1.4米、顶宽0。

4米，高0.9米的倒T 形C20钢筋混凝土整体式道床，在道
床上铺P50钢轨。

5、架梁设备安装与调试
采用NF250-50A3型架梁机架梁，架桥机在35#-38#架设好的桥面上拼装。

（二）架梁施工
架桥机及高低腿龙门采用厂家组装，出具合格证书，安全备案后投入使用。

高腿直接支撑在桥下轨道上，距离桥边线4.5m 左右，低腿支撑在预制箱梁顶面的轨道上，轨道安装在箱梁横向的中部。

主梁吊装均采
用捆绑式吊装。

架桥机在拼装完成后先架设主线左幅0＃～
35＃；再后退架桥机转移至左幅，架设右幅0#～35#;然后后退架桥机，调头架设左幅38＃-42＃，再横移架设右幅38＃-42#。

滨海新区西外环高速公路x标预制梁架设方案五、工期安排
本桥段桥梁架设按两个阶段施工。

第一阶段： 2011.8。

1~2011.11.30，计划完成左幅0#-38#、右幅18#-38＃架设，共250片。

第二阶段：2012年3月1日-4月30日，完成剩余桥梁的架设。

(一）总体计划安排
我梁场根据项目部桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验,并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期,初步确定于2011年8月1日开始架设第一孔箱梁（永定xx特大桥左幅37＃～38#跨），2012年04月30日架设最后一孔箱梁（右幅41＃～42＃）。

工期要求及架设时间分析
开工日期：
2011年8月1日开始第一片箱梁架设.
竣工日期：
2012年04月30日完成全部预制箱梁的架设。

在每次掉头时都预留10天作为架桥机转头时间.
在每次左右幅转换时预留4天.
（二)单片梁架设时间分析
运梁车平均运距0。

7km，以运梁车架桥机对接→架桥机接管梁→空车返回梁场→梁场装梁→运梁至架桥现场作为一施工循环，则完成一施工循环理论时间为340分钟;架桥机以架桥机与运梁车对接→架桥机接管梁—落梁、调整对位→架桥机过孔完毕作为一施工循环，则完成一孔梁架设理论时间为240分。

考虑制梁场出梁进度、桥梁下部施工进度及架桥机架梁速度等因素,计划每月架梁75片,具体安排见下表：
(一）施工组织机构
我单位组建中铁一局集团有限公司天津滨海新区西外环高速公路2标段项目经理部，项目经理部全权代表集团公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务.
经理部执行有关计划部署、措施安排,在实施的本合同范围内,根据业主、监理工程师与总部批准的施工组织设计方案,合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。

根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。

管理层由项目部经理黄钊总体负责，常务副经理徐俊杰协助,书记胡强配合,副经理陈斌负责施工组织实施，总工陈万忠负责全面技术，副总工董喆负责现场施工，配工程、安质、设备物资、试验等，具体分工见表6-1。

组织机构图后附
表6－1 主要管理人员名单
(二）劳动力资源配备情况
1、劳动力配备原则
我标段架梁工作特点是：架梁数量多，桥机横移，调头次数多，起重作业频繁，水中高空作业多，施工安全要求严格。

结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况,综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。

施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。

2、劳动力管理和队伍培训措施
劳动力管理:在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训,明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。

且主要操作人员由我公司有经验的职工调组.
吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育,绝对树立安全第一的思想,并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底.
队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。

经过培训,使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。

作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令,明确集中，令行禁止。

现场管理基本制度：
①作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。

②要求操作人员不多动，不少动,不乱动，一切行动听指挥。

③禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。

3、劳动力配备基本情况
根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见表6-2。

（三)机械设备配备情况
根据架梁施工工艺，除架运梁机械外，另需配备辅助机械，具体配备情况见表6-3。

表6—3 机械配备表
架梁施工机械用电量较大，在施工现场附近设有一台400KVA的变压器，可直接用于架梁需要。

(五）消防设施布置
生产区均按规定设置消防器材，准备足够的灭火水源、灭火砂等.
七、架梁工艺及流程
（一)架梁准备工作
1、提梁前准备工作
a在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及箱梁腹板边缘位置；
b检查箱梁预埋件位置，尺寸等是否符合设计图纸要求；
c校正湿接缝位置处横梁及顶板环型钢筋位置；
d凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层；
e安装好临时支座及永久性支座，临时支座采用硫磺支座。

2、龙门吊提梁
预制场2台125t龙门吊跨度30m。

主梁吊装均采用捆绑式吊装。

吊点距梁端1米，预制箱梁吊装重量（见表4—16），施工时吊点附近应采取垫方木防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫胶皮防止对箱梁棱角破坏。

预制箱梁吊装重量（单位:KN）
械、电器控制装置、电力线路是否正常,将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。

吊装前先进行试吊。

3、大钩试吊
a、空载试车
滨海新区西外环高速公路x标预制梁架设方案
⑴、吊钩起落两次,并检查限位装置；
⑵、起吊小车来回两次，检查限位装置；
b、轻载试吊
吊重25吨,起吊小车处于横梁任意位置。

⑴、吊钩起落两次，检查刹车装置；
⑵、起重小车来回走动两次，检查刹车装置;
c、静载试吊
⑴、吊重60t×1.0＝60t，跨中位置,重物离地面20cm～30cm，停车5分钟.
1)、检查卷扬机刹车装置；
2
）、测量跨中挠度
;
4、试吊注意事项
试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。

试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。

统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。

试吊重量必须准确，误差≤2％。

试吊后，严格办理各项签证手续。

轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。

在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要立即查明原因。

在调整修复后,方可进行试吊。

5、使用规则和注意事项
龙门吊机经试吊合格,签证齐全后,可投入使用。

起吊重物时,不允许斜吊。

风力超过5级时应停止使用，吊机停止使用时,应拉好缆风绳。

操纵台的布置要便于嘹望。

两台龙门吊机，大钩必须采用同一类型的慢速卷扬机，起吊和下落速度要同步。

两台龙门吊机起吊同一重物需横向移动时,起重小车走行速度要一致，并随时观察予以校正。

起吊素具、卷扬机、吊钩、滑车、走行小车等应经常检查。

严格按操作规程作业，并作好交接班记录。

加强所有安全防护设施的使用和管理。

定期进行安全大检查,以便及时发现问题并进行整改。

6、梁场装梁作业流程
①运梁车喂梁完毕，返回梁场，行至待运的预制梁的存梁台座处制动，并尽量和存梁台座横向对正。

②运梁车制动，门吊起重天车移至存梁台座正上方,吊具下放。

③操作人员将钢丝绳从吊板下穿过并带螺母锚固,指挥人员指挥司机起吊。

④起吊至指定高度(起吊高度以梁底面高过运梁车不小于50cm为宜），卷扬机制动，以指挥人员哨声为准。

⑤起吊到指定高度后，起重天车横移至运梁车正上方，对位落梁、固定。

(二）汽车吊架梁施工
1、200吨轮胎式汽车吊主要性能参数
双吊车架梁工艺流程图
②由具有丰富起重架梁经验的专职起重人员统一指挥架梁.做好使用两台吊机架梁时的互相配合，做到同步提升,同步转向，同步落梁。

a.在运梁车行驶正前方先将一台吊机就位,检查地基情况并做好加固处理。

b.运梁车驶至架设地点，按指定位置斜插入待架跨间停靠。

拆除运输途中的支撑、捆绑设施.
c。

另一台吊机就位。

捆绑梁体，将吊钩挂到专用吊具或千斤绳上。

d。

提升。

由一名专职起重人员用红绿旗和口哨指挥两台吊机同步提升.另派三名安全员分别观察记录和报告两台吊机、梁体在起吊过程中的
情况。

e.转向、对位、落梁。

梁体刚提离运梁车后，立即停止提升并短时稳梁，检查地基、吊具、梁体和吊机本身有无异常或下沉，待确认安全后再同步缓缓转高。

提升至盖梁顶上方，并移动就位。

吊机司机须密切注意吊机的工作情况,严格按照指挥人员的手旗和哨声操作.调整好支座后，两端同步落梁。

就位前，在梁侧面的端部挂线锤，根据墩台垫石顶面标出的梁端面上的竖向中线，检查是否垂直不向两侧倾斜。

梁体的顺桥向位置以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准。

检查支座位置、梁缝尺寸、纵向轴线和梁端位置无误后,两端同时徐徐落梁就位.
f.梁架设到位后，用方木顶撑梁体并楔紧，摘除吊钩,待一孔梁体全部架设完毕,及时绑扎、焊接横隔板、现浇面板及现浇横梁钢筋。

g。

前吊机移位,及时移走运梁车，并注意将运梁的转向盘和周转支垫材料、加固设施等,随运梁车运回预制场。

3、双吊机架梁工况
①吊车就位
1＃吊车斜于待架跨外侧，2＃吊车于待架跨间,打开支腿就位.
②安装支座、运梁车对位喂梁
运梁车斜插入待架跨间，调整对位，吊车升起主臂配合运梁车对位。

对位完成后吊车伸出主臂,下放吊钩,连接吊具。

③提梁
吊车接管预制梁，提升至高于盖梁1。

5米，运梁车离开。

④提梁转体
两台吊车同步吊梁转体，调整使梁体与待架方向保持一致。

⑤送梁就位、落梁
两台吊车同步移梁，对正落梁。

（三）架桥机拼装
(1)架桥机基本情况
1、NF250/50架桥机结构概述
NF250/50型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型的简支梁架设，能满足桥线制梁、梁场制梁等工况,可携边梁一次横移到位，实现全副机械化移、落梁。

该机采用三角桁架作主要承载受力构件,构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的；同时该机易于拆装，便于转移工地，广泛用于流动作业的工程施工。

满足不同工况下的架梁、吊重等要求，是架梁施工的首选设备。

①纵导梁
纵导梁是桥机的主要承重构件，每列纵导梁全长88m（共2列）,纵导梁上下铺设方钢轨道满足提升小车运行和过孔的需要。

为方便拼装，每列纵导梁由8节11m的标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。

纵导梁采用型钢焊制成三角桁架结构。

特点：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。

②提升小车
提升小车由纵移台车、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、吊具等组成。

它的功能是提升运送预制梁,并架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。

预制梁横移通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可以任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架
设要求.
③中支装置
中支装置采用双层轮箱,分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。

它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴,转盘和转盘销轴等组成.上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。

中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。

④副中支腿
副中支腿由伸缩筒、支撑座、液压系统和销轴等组成，在桥机过孔作业时，通过液压系统调整高度，成为中支装置移动的辅助支撑,增强桥机的稳定性。

⑤前框架及后上横梁
前框架为组焊件，它是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连接成整体。

销轴在纵导梁的中心线上，方便满足任意角度梁的架设。

后上横梁装在纵导梁后端上部，采用钢板焊接而成,两端通过转向法兰与纵导梁相连接。

⑥前支腿
前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向梁、液压升降装置等组成。

前支腿安装在纵导梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构.
前支腿与桥机的中支腿的下层轮箱共同实现整机横移,可满足整幅桥梁的架设。

⑦后支腿
后支腿伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。

它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后退,架梁时作为桥机的后支撑点，过孔时配合后脱装置、副中支腿、前中支腿顶起纵导梁，以便中
支装置及前移过孔工作的完成。

⑧后托装置
后托装置由弯梁、伸缩筒、轮箱、减速机、电机和销轴等部件组成.它是桥机移动中支装置和过孔作业时的后部支撑。

后托装置安装在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后与纵导梁的连接，桥机即可横移架梁。

⑨液压系统
液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。

液压系统分别安装在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机水平度和高度。

(2）250t桥机主要性能参数
额定起重量： 250t
适应跨度：≤50m
适应纵坡：≤±3.5％
吊钩提升速度： 0.65m/min
提升小车纵移速度： 0~6 m/min
提升小车横移速度： 2.0 m/min
整机纵移速度： 3 m/min
整机横移速度： 2m/min
过孔运行速度： 3m/min
斜桥：斜角0～45°
弯桥：半径≥500m 总功率
: 150KW 自重
: 约
280t
(2)架桥机拼装顺序
中支装置安装—－副中支腿安装—－后拖安装—－纵导梁拼装—－
纵导梁吊装(吊装在中支装置和后托轮上）—－纵导梁前框架安装—－纵导梁后上横梁安装-－前支腿安装—－后支腿安装—－提升小车安装—吊钩（动滑轮安装）-－电控系统安装
按照架桥机使用说明及总装示意图对应进行拼装，拼装时注意桥面横、纵坡，用垫木找平高差.
（3）架桥机拆解顺序
吊钩（动滑轮拆解）-电控系统拆解-提升小车拆解—前框架拆解—后上横梁拆解-前支腿拆解—后支腿拆解-辅助中支腿拆解—-纵导梁拆解-纵导梁吊卸（从中支腿和后托装置吊到地面）—后托装置拆解—中支装置拆解—前、中支横移轨拆解.
(四)高低腿龙门吊提梁、运梁车运梁
1、高低腿龙门吊布置
拟采用2台高低腿龙门吊,固定在35＃-36＃、预制箱梁位置.龙门吊净跨度10。

339米,至梁面净高8。

648米,每台高低腿龙门吊起重能力100t。

龙门吊结构见下图.
高低腿龙门吊示意图
2、高低腿龙门吊提梁工况
⑴运梁车将梁运抵架梁现场场,调整对位。

龙门吊下放吊具与预制梁提吊系统连接.
预制梁吊点：吊点在距小箱梁两端1米处。

⑵天车启动，将梁提起至高于梁面。

⑶天车带梁横移至桥上运梁平车正上方。

将小箱梁缓慢下放，在距运梁平车0.5米处停止。

⑷调整对位,对正后下放小箱梁,运梁平车
接管小箱梁.
(四)架桥机架梁工艺及工况
（1）架桥机架梁工艺及流程
（2)桥机架梁工况
1、安装支座、桥上运梁车对位喂梁
运梁车调整对位后，天车下放吊具。

2、提梁
架桥机接管预制梁,运梁车离开。

保证前后两个提升小车同步提梁。

3、送梁就位
天车送梁至待架跨位置,两提升小车同步吊梁前行至待架跨上方后停止。

4、落梁
提升下车同时下落，待预制梁距盖梁顶面约1。

5m时停止落梁，启动前支装置和中支装置的横移电机，整机带动预制梁同步横移，把预制梁放到合适的位置上。

（五）过孔工况
1、架桥机过孔前基本姿态:桥机两列主梁、提升小车、横移轨道的中心形成垂直线;后托装置距桥尾部40m位置；中支装置距前盖梁2m位置；副中支腿距中支装置约1。

5m；前提升小车停止在中支装置上方；后提升小车停止在桥机最尾部。

2、拆除中支装置与纵导梁连接的U型螺栓,同时启动前支腿、后支腿、副中支腿液压装置，调整好后脱装置高度，桥机具备8个点同时受力。

按过孔要求将中支装置和横移轨道拉紧固定,用前提升小车将其吊置前盖梁2m位置，安装固定。

前提升小车停在中支装置固定不动。

3、后提升小车移至桥机尾部,确认过孔准备工作到位。

在后脱装置和中支装置之间选择两个连接点，用手拉葫芦将两列纵导梁拉紧.收起前支腿和后支腿，纵导梁由后脱装置和中支装置支撑.收起副中支千斤顶，。